230-781 dan 230-800 gacha - État 230-781 to 230-800

230-781 dan 230-800 gacha
SNCF 3-230.J → L
Etat 230 800.jpg
État 230 800, Parijning Saint-Lazare shahrida, 1937 yil.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiSACM, Belfort
Ishlab chiqarish raqami6366–6385
Qurilish sanasi1912
Jami ishlab chiqarilgan20
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-6-0
 • UIC2′C h4
O'lchov1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Haydovchi dia.2.040 mm (6 fut 8.31 dyuym)
Uzunlik20.445 m (67 fut 0,9 dyuym)
Yopishqoq vazn46 tonna (45 tonna; 51 qisqa tonna)
Loko vazni71,5 tonna (70,4 tonna; 78,8 qisqa tonna)
Tender vazni53,5 tonna (52,7 uzun tonna; 59,0 qisqa tonna)
Yoqilg'i turiKo'mir
Yoqilg'i hajmi6 tonna (5,9 tonna; 6,6 qisqa tonna)
Suv qopqog'i21000 litr (4600 imp gal; 5500 AQSh gal)
Firebox:
• o't o'chirish joyi		2.78 kvadrat fut (0.258 m.)2)
Qozon bosimi12 kg / sm2 (1,18 MPa; 171 psi)
Isitish yuzasi136,10 m2 (1,465.0 kvadrat metr)
Super isitgich:
​
• Isitish maydoni43,03 m2 (463,2 kvadrat fut)
ShilinglarTo'rt, oddiy
Shiling hajmi430 mm × 640 mm (16,93 x × 25,20 dyuym)
Ishlash ko'rsatkichlari
Quvvat chiqishi880 kVt (1,180 ot kuchi)
Karyera
OperatorlarChemin de fer de l'État → SNCF
SinfSNCF: 3-230.J va L
Raqamlar230-781 dan 230-800 gacha
TaxalluslarJokondes

230-781 dan 230-800 gacha ning kichik bir sinfi edi 4-6-0 parovozlar ning Chemin de fer de l'État.

20 ta dvigatellar seriyasi Belfort tomonidan yaratilgan SACM diametri 2,040 m bo'lgan g'ildiraklar bilan 1912 yilda. Ular 21 kubometrlik tenderlar bilan birlashtirilgan. Drayvlar yoqtirgan ushbu mashinalar Chemin de fer de l'État, laqabli edilar Jokondes.

Chemin de fer de l'Etat bilan jihozlangan 230-781 dan 230-800 gacha bo'lgan dvigatellarning raqamlari 3-230.J.781 dan 800 gacha bo'lgan. SNCF 1938 yilda.

O'zgarishlar

Uchta lokomotiv (781, 783 va 793) ACFI oziqlantiruvchi suv isitgichlarini oldi. 1933 yilda ikkita lokomotiv (788 va 793) o'rnatildi Kyläla charchaydi.

1936-1937 yillarda oltita lokomotiv (783, 788, 792, 793, 796 va 800) uzoq muddatli klapanlar bilan o'zgartirilgan va Qilchap charchagan. Ikkita qozon 14 kg / sm ga ko'tarildi2 (1,37 MPa; 199 psi), quvvatni 930 kilovattgacha (1250 ot kuchiga) oshirdi. Bitta lokomotiv (800) ham soddalashtirilgan edi, ammo Ikkinchi Jahon urushi paytida soddalashtirilgan korpus olib tashlandi.

Ushbu oltita o'zgartirilgan lokomotivlarning sinf harflari "J" dan "L" ga o'zgartirildi.

Ikkalasidan tashqari barchasi nafaqaga chiqqan va 1953 yildan 1954 yilgacha ishdan bo'shatilgan. Oxirgi ikkitasi, 3-230.L.788 va 3-230.L.793, 1956 yilda bekor qilingan. Hech kim saqlanmagan.

Ushbu parovozlar haqida ma'lumot olish uchun asosiy manba: "1938 yil fevral oyidagi temir yo'l jurnali" dan quyidagilar olinadi: Frantsiya davlat temir yo'llari Tinch okeani lokomotivining o'ninchi shkalali modellarida o'tkazilgan sinov natijasida. "Insitut Aérotechnique de Saint-Cyr", engil tezyurar poezdlarda foydalanish uchun bir qator o'zgartirilgan 4-6-0lokotivlar Huet deflektor plitalari bilan jihozlangan bo'lib, ular tutunni ko'tarish va g'ilofga o'xshash havo oqimini ushlab turish uchun ikkita maqsadga xizmat qiladi. lokomotiv korpusi, soddalashtirilgan metall korpus o'rnini egallaydi .........

Adabiyotlar

  • Devies, Jon (avgust 2001). Chemins de fer de l'État Lokomotivlar ro'yxati 1878–1938. Vudbridj, Kvinslend: Doktor Jon Devis. p. 74. ISBN  0-7316-8442-7.