Aprilia RS250 - Aprilia RS250
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (2007 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 | |
| Ishlab chiqaruvchi | Aprel |
|---|---|
| Shuningdek, chaqirildi | GP1 |
| Bosh kompaniya | Piaggio |
| Ishlab chiqarish | 1995-2002 (yo'l) |
| Sinf | Sport velosiped |
| Dvigatel | Suyuqlik sovutilgan, 249 kubometr, 2 zarba, 90 daraja V-Twin |
| Yuqish | 6 bosqichli ketma-ket, zanjirli haydovchi |
| Dingil masofasi | 1370 mm (53,9 dyuym) |
| Bog'liq | Suzuki RGV250 |
The Aprilia RS250 a ikki zarba 249 kub sport velosiped italiyalik tomonidan tayyorlangan mototsikl ishlab chiqaruvchi Aprel. Aprilia RS250, Aprilia poyga tajribasidan kelib chiqqan holda, poyga yo'naltirilgan mototsiklga ega. Bu kabi chavandozlar tomonidan ishlatiladigan Aprilia RSW250 Grand Prix mototsiklidan ilhomlangan Valentino Rossi, Maks Biaggi va Loris Kapirossi MotoGP musobaqalarida.
Tarix
RS250, Aprilia tomonidan chempionatdagi muvaffaqiyatlarini nishonlash uchun GP250 velosipediga o'xshash qilib ishlab chiqilgan. Aprilia RS250 modifikatsiyalangan tomonidan quvvatlanadi Suzuki RGV250 (VJ22) dvigateli, Aprilia tomonidan ishlab chiqarilgan, unga Aprelia tomonidan ishlab chiqilgan ECU qayta ishlangan kengaytirish kameralari, bochkalar va havo qutisi. Mikuni karburettorlari egiluvchan 34 mm yassi slayd RGV-dan saqlanadi.
Shassi
Ushbu ramka yupqa devorli monokokli mustahkamlovchi quyma egizak alyuminiy / magnezium qotishmasi bo'lib, dvigatel Benelli tomonidan aprel oyi uchun ishlab chiqarilgan to'liq stressli a'zodir. Banan burilish qo'ltig'i boshqa ramka singari silliqlangan alyuminiy qotishmasidan qilingan. Swingarm banan shaklining sababi, kengayish kameralarining dvigatel ostida to'siqsiz ishlashiga imkon beradi, bu esa erni tozalashni navbat bilan yaxshilaydi.
Vilkalar 41 millimetrli Showa (MY98 + modellarida) teskari tomonga o'rnatiladi va sozlanishi siqish va tiklanishdir, orqa ishlab chiqarish Sachs mono-zarbasi bo'lib, uni oldindan yuklash, siqish va qaytarish uchun sozlash mumkin. RS 250 ning oldingi tormozlari Brembo Brembo Oro to'rt pistonli kaliprli ikkita 298 mm disk. Orqa tormoz Brembo egizak pistonli kalibrli bitta 220 mm lik diskdir.
Old va orqa jantlar engil, 5 shpil, quyma alyuminiy jantlar 3.50x17 yuqoriga (eski modellarda 3.0x17) va 4.50x17 orqa tomonga mos ravishda 120 / 60x17 va 150 / 60x17 shinalarni talab qiladi.
Asboblar paneli
RS o'lchagichlari chavandozga turli xil ma'lumotlarni beradigan raqamli asboblar paneliga ega. Unda soatiga kilometr yoki milda maksimal va o'rtacha tezlik ko'rsatkichlari, sozlanishi aylanuvchi cheklovchining ogohlantiruvchi zonasi ko'rsatkichi, shkalani tanlagan suv harorati, batareyaning zaryadlash ko'rsatkichi, soat va xronometr 40 marta aylanib yurishini eslatib turadi.
Qayta ko'rib chiqish
1998 yilda Aprilia RS250 uchun yangi ko'rinishini chiqardi, shuningdek RS250GP1 deb nomlanib, 250 santimetrli GP poyga sinfida Aprilia g'alabasini nishonladi. Uning tashqi ko'rinishi Marko Melandrining RSWGP250 velosipediga o'xshaydi, 1998 yilgacha bo'lgan model bilan bir xil dvigatel va ramka bilan. Velosiped qo'chqor qo'chqor-havo qabul qilish moslamasiga ega. O'zgarishlarga quyidagilar kiradi:
- Umumiy velosiped uslubi zamonaviy hislar bilan qayta ko'rib chiqildi.
- Yangi Showa oldingi vilkalar va sozlanishi orqa balandlik balandligi
- Yangi funksionallikka ega yangi uslubdagi asboblar paneli.
- Yangi jantlar va shinalar: oldingi jant endi 1998 yilgacha bo'lgan modelda ishlatilgan 3.0x17 o'rniga 3.5x17. Old shinalar 1998 yilgacha o'rnatilgan 110 / 70x17 o'rniga 120 / 60x17