Ausserfern temir yo'li - Ausserfern Railway

Ausserfern temir yo'li
	A 425-sinf ko'p birlik Bichlbax -Bervan stantsiya.
Umumiy nuqtai
Boshqa ism (lar)	Garmish-Partenkirxen - Kempten temir yo'li
Tug'ma ism	Ausserfernbahn
Holat	Operatsion
Egasi	JB Netz (Germaniya); Avstriya Federal temir yo'llari (Avstriya)
Qator raqami	5452 (Garmish-Partenkirxen - chegara); 352 01 (chegara - Reutte - chegara); 5403 (chegara - Kempten)
Mahalliy	Bavariya Germaniyada; Tirol Avstriyada
Termini	Garmish-Partenkirxen, Germaniya; Kempten, Germaniya
Stantsiyalar	31
Xizmat
Yo'nalish raqami	973 (g'arbiy qism), 965 (sharqiy qism) (JB); 410 (ÖBB)
Operator (lar)	Regio Bavariya
Tarix
Ochildi	1895-1913 yillar orasidagi bosqichlar
Texnik
Chiziq uzunligi	93,9 km (58,3 mil)
Treklar soni	Yagona trek
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Elektrlashtirish	15 kV / 16,7 Hz AC Havo liniyasi; (Garmisch-Partenkirchen - Reutte)
Ishlash tezligi	70 km / soat (43 milya)
Maksimal moyillik	3.75 %
Yo'nalish xaritasi
	Afsona
	14.846
	30.445
	0.000
	14.390
	0.000
	34.300

The Ausserfern temir yo'li (Nemis: Ausserfernbahn) Germaniyaning shtatidagi transchegaraviy temir yo'l liniyasidir Bavariya va Avstriya davlati Tirol. Bitta kuzatilgan filiallar liniyasi boshlanadi Kempten Germaniyada, o'tib ketgandan keyin Avstriyaga o'tishdan oldin Pfronten. Keyin tranzitdan o'tadi Ausserfern atrofdagi maydon Reutte da tugatish uchun Germaniyaga qaytib borishdan oldin Garmish-Partenkirxen.

Ushbu yo'nalish orqali temir yo'lga kirish imkoniyati mavjud Reutte va Ausserfern Germaniyaning hududidan o'tishi uchun Avstriyaga yoki undan qolgan qismiga har qanday sayohatni talab qiladigan bo'lsa ham. Chiziq bilan bog'lanadi Mittenvald temir yo'li va Myunxen-Garmish-Partenkirxen temir yo'li Garmisch-Partenkirchenda, avvalgi Tirol poytaxti bilan bog'lanishni ta'minlagan Insbruk. U bilan bog'lanadi Bavariya Allgäu temir yo'li va Iller vodiysi temir yo'li Kemptenda.

Ushbu yo'nalish 1895 yildan 1913 yilgacha bosqichma-bosqich qurilgan. Garchi liniyaning Avstriya qismini Avstriya Federal temir yo'llari (ÖBB), barcha poezd xizmatlari tomonidan boshqariladi Deutsche Bahn (JB).

Tarix

Magistral temir yo'lning birinchi rejalari (Fernbaxn) orqali Kempten Fern Pass Insbrukka 19-asrning ikkinchi yarmida paydo bo'ldi. 1895 yil 1-dekabrda^[1] birinchi qism Kemptendan Pfronten-Ridgacha ochilgan, undan keyin 1905 yilda Shonbichlgacha kengaytirilgan. Shönbichldan a Lokalbaxn Reutte-ga filial liniyasi va ushbu yo'nalishni yanada kengaytirish masalasi muhokama qilindi. Uch xil variant bor edi: Reutte–Ervald –Gaistal–Leutasch, Reutte – Fern Pass–Imst (Fernbaxn) yoki Reutte-Ehrvald-Garmish. Chunki Garmish allaqachon bog'liq bo'lgan Myunxen o'sha paytda Myunxendan Insbrukga to'g'ridan-to'g'ri bog'lanish va shu sababli Ausserfern mintaqasining rivojlanishi o'zini taklif qildi. Mittenvald temir yo'li Garmishdan Innsbrukgacha 1912 yilda, Garmish-Reutte yo'nalishi esa 1913 yil 29 mayda ochilgan. Ikkala yo'nalish ham boshidanoq elektrlashtirildi.

Fern dovoni orqali yoki to chiziq bilan tutashgan joyga chiziq qurish to'g'risida qayta-qayta munozaralar bo'lib o'tdi Füssen atigi to'rt kilometr uzoqlikda edi, ammo bu rejalar hech qachon amalga oshmadi.

Turli vaqtlarda liniyani yopish masalasi ham muhokama qilingan, oxirgi marta 2001 yilda kateteriya yomon ahvolda edi. 2003 yilda JB Regio Tirol shtati orqali yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni boshqarish vazifasi yuklangan. Katalog demontaj qilindi va operatsiyalar dizel poezdlaridan foydalanishga o'tkazildi. Kateter qayta o'rnatilgandan ko'p o'tmay. Bugun (2010) soat elektr energiyasi bilan ko'paytiriladi.

Amaliyotlar

Marshrut

chiziqning soddalashtirilgan balandligi profili

Temir yo'l Kemptenda prokatdan boshlanadi Alp tog'lari va Pfronten va Shonbichl o'rtasidagi Avstriya bilan chegarani kesib o'tadi. U Reutte va uning atrofidagi Außerfern atrofidan davom etadi Reutte o'rtasida Germaniyaga qaytib borishdan oldin Ervald va Grizen. Uning eng uzuni tunnel 512 metr uzunlikdagi Katzenberg tunnelidir, u Klauzen tunnel deb ham ataladi (nomi bilan Errenberger Klause ) yoki Kesselvang tunnelida, Reutte va Heiterwang. Uning maksimal darajasi gradient 37,5 ga teng‰ yoki 3.75%.

Yo'l harakati

Poezdlar

1987 yil: Shonbichl yaqinidagi 628.0 sinfidagi ko'p sonli birlik

Bugungi kunda temir yo'l maktab, shahar atrofida va ta'tilda qatnov uchun muhim ahamiyatga ega, shuningdek, Vilsda tsement zavodi va yog'och hovli uchun juda ko'p miqdordagi tovarlarni etkazib beradi. Ushbu tovar poezdlari faqat Vilsdan Garmishgacha bo'lgan yo'nalishdan foydalanadilar.

Kempten va Reutte o'rtasidagi bo'lim asosan ishlaydi dizel yoqilg'isi sinflar 628 va 642; Reutte va Garmisch o'rtasida elektr birligi sinflar 425 va 426 ish bilan ta'minlangan. Butun yo'nalish bo'yicha operatorlar Deutsche Bahn (JB) (Tirol qismida Bahn kartalari, Werdenfelstickets, Bavariya va Schönes-Wochenende-Chiptalar amal qiladi^[2]), infratuzilmani saqlash mas'uldir Avstriya Federal temir yo'llari (ÖBB).

Turizm

Reutte stantsiyasi Tirol

Ausserfern temir yo'lida to'xtaydi Garmish-Partenkirxen va Reutte yilda Tirol (Grizen, Ervald, Lermular, Lahn, Bichlbax -Bervan, Heiterwang -Samolyot, Pflach ) tog 'safari uchun boshlang'ich nuqtalar Ammergau Alplari (Friederspitz va Frider, Schellschlicht, Doniyor, Hochschrutte, Plattberg, Säuling ), ichida Mieming zanjiri (Ervalder Sonnenspitze ) va Lechtal Alplari (Taneller, Roter Shteyn, Pleisspitze).

2007 yil 28 yanvarda Hausbergbahn vodiysi vokzalida to'xtadi Hausberg Gondol Lift tog 'chang'i zonasiga xizmat ko'rsatuvchi qishki sport turistlari uchun yana mavsumiy asosda ochildi. 2007 yilning birinchi choragida va 2007/2008 yil qishda faqat Myunxendan Garmish-Partenkirxen orqali Xausbergbaxngacha qishki sport turlari bo'yicha maxsus poyezdlar to'xtab qolishdi. 2008 yil 14 dekabrdan Hausbergdagi tosh mavsumi oxirigacha 2009 yil 19 aprelda Ausserfern temir yo'lidagi barcha yo'lovchi poezdlari stantsiyani chaqirishdi, shu sababli Grizendagi to'xtash to'xtatildi.^[3]

Manbalar

Zigfrid Buf: Ausserfernbahn. Kempten, Reutte, Garmish-Partenkirchen. Bufe-Faxbuch-Verlag, Egglham 2001 yil, ISBN 3-922138-75-6.
Volfgang Krutiak: Mittenvaldbaxn. Insbruk - Garmish-Partenkirxen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen - Reutte. 1 Übersichtskarte. Slezak, Vena 1976 yil, ISBN 3-900134-30-8.
Gyunter Denot (qizil.), Helmut Petrovich: … Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck - Garmisch - Reutte, aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 14 sentyabr 2003 yil. Mutaxassis temir yo'l nashrlari, jild. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tirol, Noyottsens 2003 yil.^[4]

Adabiyotlar

^ Bergtouren an der neuen Bahn Kempten – Pfronten. In:Der Alpenfreund, jurnal yo'q. 8/1896, (VI. Jahrgang), p. 77-83. (Onlayn bei ANNO )Andoza: ANNO / Maintenance / daf
^ "Regioticket Bavariya-da DB AG-ning bosh sahifasi". Arxivlandi asl nusxasi 2016-09-25. Olingan 2011-03-18.
^ "Oberbayerndagi Freistaat Bavaria optimiert Nahverkehrsangebot" - tomonidan press-reliz Bayerische Eisenbahngesellschaft 2008 yil 17-iyuldagi
^ Doimiy aloqa Austriaischer Bibliothekenverbund Arxivlandi 2011 yil 11 avgust, soat Orqaga qaytish mashinasi.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 47 ° 29′35 ″ N. 10 ° 43′17 ″ E / 47.49306 ° N 10.72139 ° E / 47.49306; 10.72139

[1] Bergtouren an der neuen Bahn Kempten – Pfronten. In:Der Alpenfreund, jurnal yo'q. 8/1896, (VI. Jahrgang), p. 77-83. (Onlayn bei ANNO )Andoza: ANNO / Maintenance / daf

[2] "Regioticket Bavariya-da DB AG-ning bosh sahifasi". Arxivlandi asl nusxasi 2016-09-25. Olingan 2011-03-18.

[3] "Oberbayerndagi Freistaat Bavaria optimiert Nahverkehrsangebot" - tomonidan press-reliz Bayerische Eisenbahngesellschaft 2008 yil 17-iyuldagi

[4] Doimiy aloqa Austriaischer Bibliothekenverbund Arxivlandi 2011 yil 11 avgust, soat Orqaga qaytish mashinasi.

[1]

[2]

[3]

[4]