Autobleu - Autobleu

1955 yildagi Renault dvigateli Gia tanali Autobleu

Autobleu kichik, qisqa muddatli edi Frantsuzcha asoslangan avtomobil ishlab chiqaruvchisi Parij.

Autobleu 750 MM ishtirok etgan Mille Miglia 1954 va 1955 yillarda

Kompaniya 1950 yilda Mauris Mestivier va Rojer Lepeytre tomonidan tashkil etilgan. Uning asl faoliyati xaridorlar foydalanishi mumkin bo'lgan ishlab chiqarish qismlarini o'z ichiga oladi Renault 4CV tezroq boring. Renault 4 CV hozirgi vaqtda Frantsiyaning eng ko'p sotilgan avtomobili bo'lgan va uning reklama qilingan quvvati 1950 yilga kelib 17 ot kuchiga (13 kVt) ko'tarilgan. Kompaniya kichik Renault uchun takomillashtirilgan kirish manifoltini ishlab chiqarishi va uni mos ravishda birlashtirish bilan mashhur bo'ldi. moslashtirilgan karbüratör.[1]

Renault 4 CV bir necha yil davomida savdo jadvalining yuqori qismida turdi va Autobleu uchun biznes rivojlangan bo'lishi kerak. 1953 yil may oyida matbuotni chaqirishdi va kompaniya Renault 4CV ning mexanik asoslariga asoslangan kichik zamonaviy hashamatli kupe avtomobilini taqdim etdi.[1] Korpus ishlab chiqilgan va birlashtirilgan Gia ning Turin.[1] Mashinada temir ramka ishlatilgan, ammo alyuminiy panellari bilan qoplangan.[1] Alyuminiy sanoati davomida samolyot qurilishi bilan bog'liq ravishda tez rivojlangan edi Ikkinchi jahon urushi 1950-yillarda bir nechta frantsuz va britaniyalik avtomobil ishlab chiqaruvchilari alyuminiy panellardan keng foydalanishgan, garchi bu materiallar 1950-yillarning oxirlarida alyuminiy narxlari oshgani sayin foydadan tushib ketgan va xaridorlarning alyuminiy korpuslari uchun qo'shimcha pul to'lamasliklari mumkin. kompaniyaning yo'q qilinishida rol o'ynadi, xuddi bozorni eslab qolish uchun zarar etkazgani kabi Hotchkiss Grégoire va keyinchalik Panhard avtomobillari.

Autobleu korpusida bir nechta futuristik uslublar mavjud bo'lib, ular Renault 4 CV-da tasvirlanganidan kam g'ildirak kamarlari oldidagi diskret havo kirishlari. Ular Renault tomonidan yangilariga moslashtiriladigan ekvivalent havo kirish joylariga o'xshardi Dofin 1956 yilda ishga tushirilgan model.

Dvigatel Renault 4 CV-dan taniqli 747 kubikli birlik edi, undan ushbu dasturda maksimal 25 ot kuchi chiqarilib, Autobleu markali kirish manifoldu va moslashtirilgan Solex karbüratori qo'llab-quvvatladi.[1] Maksimal tezligi 115 km / soat (71 milya) ga da'vo qilingan.[1] Tashqi va tashqi chiqishlarga emas, balki uslub va nafislikka urg'u berildi.[2] Shunga qaramay, keyingi avtoulovlarda Renault Dauphine-dan 747 ssm dvigatel 845 ssm quvvatga almashtirildi.

Dvigatel mashinaning orqa tomonida joylashgan va suv bilan sovutilgan; Renault-da bo'lgani kabi, radiator dvigatel bloki va yo'lovchilar kabinasi o'rtasida o'rnatildi. Uch tezlikli uzatmalar qutisi ham dvigatel bilan idishni orqasida joylashgan edi.

Avtomobil 2100 mm g'ildirak bazasini birgalikda ishlatdi Renault 4CV, lekin 3750 mm da Autobleu taxminan 9 sm (3½ dyuym) uzunroq edi.[1]

Avtoulovning o'zi 1953 yil oxiriga kelib ishlab chiqarila boshlandi. Bundan tashqari, katta shassisi asosida ishlab chiqarilgan kattaroq model ham bor edi. Renault Fregate [2] garchi bu ishlab chiqarishga kirgan bo'lsa, aniq emas. 1958 yilga kelib Autobleu endi avtoulovlar ro'yxatiga kiritilmagan.[2]

Manbalar va qo'shimcha o'qish

  1. ^ a b v d e f g "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1953 (salon Parij 1952 yil oktyabr). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 14: 9-bet. 2000 yil.
  2. ^ a b v Georgano, G Nikolay (1968). Motorcars 1885 - 1968 yillarning to'liq ensiklopediyasi. London: Ebury Press.
  • Xarald X. Linz, Halvart Shrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, Myunxen 1986, ISBN  3-405-12974-5

Tashqi havolalar