BAC xantal - BAC Mustard

"MUSTARD" qayta yo'naltirishlar. Boshqa maqsadlar uchun qarang xantal (ajratish).

Ko'p blokli kosmik transport va tiklash qurilmasi
Ishlab chiqaruvchiBritaniya aviatsiya korporatsiyasi (BAC)
Ishlab chiqaruvchi mamlakat; ta'minotchi mamlakatBuyuk Britaniya
Hajmi
Balandligi118 fut 0 dyuym (35.97 m)
Diametri13 fut 1 dyuym (3.99 m)
Massa424,270 kilogramm (935,360 funt)
Bosqichlar2
Imkoniyatlar
Yuk ko'tarish
Massa2268 kilogramm (5000 funt)
Tarixni ishga tushirish
HolatBekor qilindi
Jami ishga tushirildi0
bosqich
Dvigatellar1
Bosish162,963 kilogramm (359,272 funt)
Maxsus impuls405
Yonish vaqti215 soniya
Yoqilg'iLOX /LH2

The Ko'p blokli kosmik transport va tiklash qurilmasi yoki MUSTARD, odatda sifatida yoziladi Xantal, tomonidan o'rganib chiqilgan qayta ishlatiladigan tizim kontseptsiyasi edi Britaniya aviatsiya korporatsiyasi (BAC) 1960 yillarning o'rtalarida.

Xantal a sifatida ishlashga mo'ljallangan edi ko'p bosqichli raketa, deyarli bir xil bo'lgan individual bosqichlar kosmik samolyot modullar. Ushbu samolyotlar yoki bosqichlar edi gipertonik tovush tezligidan besh baravar yuqori tezlikda ucha oladigan transport vositalari.[1] Vertikal tikilgan uchirishdan so'ng, ko'tarilish paytida har bir bosqich bosqichma-bosqich ajralib turishi kerak edi, shundan so'ng ular mos ravishda qo'nish chizig'iga qarab orqaga qaytishdi. Yakuniy kosmik samolyot shunday balandlikka erisha olishi kerak edi, u boshqariladigan qaytishni amalga oshirishdan oldin sub-orbital traektoriyaga erishishi mumkin edi. An'anaviy qo'nishdan so'ng, barcha bosqichlar bir necha marta qayta ishlatilishi kerak edi. Xantal og'irligi 2300 kg (5000 funt) gacha bo'lgan yuklarni tashish uchun mos bo'lganligi taxmin qilingan. orbitada.

Ushbu kontseptsiya ingliz ishlab chiqarish konglomerati tomonidan olib borilgan tadqiqotlardan kelib chiqqan Inglizcha elektr, Amerika taklifidan ilhom olgan, Duglas Astro, 1962 yilda taklif qilingan.[2] 1960-yillar davomida Xantal loyihasi takomillashtirildi va dasturni ishga tushirishga tayyorlandi. Biroq, ushbu tashabbusni moliyalashtirish Buyuk Britaniya hukumati tomonidan amalga oshirilmadi va 1967 yil boshida so'nggi yirik loyihalash ishlari yakunlangandan so'ng kontseptsiya sustlashdi. BAC-ning merosxo'r kompaniyasiga ko'ra BAE tizimlari, Xantalni ishlab chiqarishni yakunlashning taxmin qilingan qiymati amerikalik uchun ishlatiladigan odatiy sarflanadigan uchirish tizimidan 20 dan 30 baravar arzonroq deb baholandi. Apollon dasturi.[1] Xantaldan olingan bilim va tajriba boshqa xiyobonlarda qo'llanilgan, eng taniqli bo'lgan HOTOL 1980-yillarda kosmik samolyot dasturi.

Tarix

Kelib chiqishi

1940-1950 yillarda Birlashgan Qirollik kabi kosmosga oid ko'plab mustaqil loyihalarni amalga oshirgan Qora ritsar ballistik raketa dastur va abort qilish Qora o'q sun'iy yo'ldosh ishga tushirgich.[3] Ushbu dasturlarning ambitsiyalari ham xarajatlar, ham boshqalar bilan hamkorlik qilishni siyosiy istagi bilan pasaygan edi Hamdo'stlik va G'arb davlatlari kabi Evropa Angliya kosmosga oid turli xil texnologiyalarni izlashga katta qiziqishini saqlab qoldi.[4] Qayta foydalaniladigan kosmik vositalar sohasi bu qiziqish uchun istisno emas edi, Britaniya ishlab chiqarish konglomerati Inglizcha elektr o'z muassasalarida mavzu bo'yicha dastlabki ishlarni olib borishgan Varton, Lankashir, hukumat tomonidan homiylik qilingan yuqori tezlikda harakatlanadigan transport vositalari va sub-orbitalga oid keng ko'lamli tadqiqotlar doirasida kosmik samolyotlar. 1960 yil davomida aerokosmik shakllanishida English Electric kompaniyasi boshqa ko'plab firmalar bilan birlashtirildi Britaniya aviatsiya korporatsiyasi (BAC). Yangi tashkilot ushbu tushunchalar bo'yicha homiylik qilingan tadqiqotlarini davom ettirdi.[5]

Muallif Nayjel Xenbestning so'zlariga ko'ra, muhandis boshchiligidagi BAC tadqiqot guruhlaridan biri Tom Smit, BAC aerokosmik bo'limi boshlig'i,[6] dastlab tergov qilingan ovozdan tez va gipertonik parvoz muammolari, bunday vositani kosmos bilan bog'liq faoliyat uchun qo'llashdan manfaatdor bo'ldi.[5] Jamoa qanotli qayta ishlatiladigan raketa samolyotining ishlash ko'rsatkichlarini odatdagiga nisbatan taqqosladi ko'p bosqichli raketalar, yondashuv iqtisodiy jihatdan foydali emasligini, asosan, har bir bosqichni quvvatlantirish uchun turli xil raketalarni talab qilishi sababli. Buning o'rniga, xuddi shu qanotli transport vositalaridan foydalanishni ishga tushirish moslamasini soddalashtirish orqali, uni ishlab chiqarish va ishlab chiqarish nuqtai nazaridan ancha tejash mumkin bo'ladi.[5] Birgalikda sarflanadigan xarajatlar barcha elementlarning qayta ishlatilishi va missiyadan keyingi yangilanishga ehtiyoj sezmasdan, faqat yonilg'i quyishni talab qilish bilan yanada kamaygan bo'lar edi. Bundan tashqari, deyarli har qanday og'irlik va tortishish talablariga javob beradigan raketalarni ishlab chiqarish uchun transport vositalarining ko'lami kattalashtirilishi yoki kamaytirilishi mumkin.[5]

Bu da'vo qilingan[kim tomonidan? ] dastlabki bosqichdanoq BACning kosmosga oid tadqiqotlari chet el kosmik dasturlari ta'sirida bo'lgan, bularning eng muhimi Qo'shma Shtatlar; Xabar qilinishicha, kompaniya turli transatlantik loyihalar va takliflarni batafsil o'rganish bilan shug'ullangan. Tavsiya etilgan transport vositalaridan biri Duglas Astro, deyiladi[kim tomonidan? ] ingliz tadqiqotchilariga qoyil qolish; 1964 yil boshida Astro kompaniyaning "klaster" dizayni uchun kontseptual boshlanish nuqtasi sifatida qabul qilindi. Ko'p blokli kosmik transport va tiklash qurilmasi yoki MUSTARD; ammo, umumiy tilda, bu moniker odatda shunchaki sifatida yozilgan Xantal. Eng qizg'in o'rganilgan dizaynda xantal ishga tushirilishidan oldin taxminan 420 tonnani tashkil etishi va uch tonna yukni etkazib berishga qodir bo'lishi kerak edi. geostatsionar yer orbitasi (GEO).[5]

To'xtash va tugatish

1964 yil davomida Xantal dizayni samarali yakunlangan darajaga yetdi.[5] Biroq, Smit loyihani ishlab chiqarish bosqichigacha davom ettirish uchun bir necha milliard funt moliyalashtirish hech qanday byudjet tomonidan rejalashtirilmagan yoki rejalashtirilmagan investitsiyalar talab qilinishi kerak edi. Ilmiy davriy nashr uchun yozish Yangi olim, muallif Nayjel Xenbestning ta'kidlashicha, Britaniyaning o'zi xantal ishlab chiqarishni davom ettirishi ehtimoldan yiroq emas, shuningdek, an'anaviyga o'xshash ko'p millatli Evropa korxonasi sifatida tashkil etilsa, platforma uchun potentsial qiymat mavjudligini ta'kidladi Evropa va Ariane ishga tushirgichlar.[5]

1967 yil boshida ushbu mavzu bo'yicha so'nggi yirik dizayn tadqiqotlari o'tkazildi, shundan so'ng 1970 yilda xantal ustida ish nihoyasiga yetgan Britaniya hukumati tomonidan Amerikaning yangi lavozimida ishtirok etishga qaror qilganicha loyiha past darajada davom ettirildi. -Apollon o'rniga loyiha. Shunga ko'ra, Xantal loyihasining bir qator muhim xodimlari 1970-yillarning dastlabki ikki yilini chet elda o'tkazishgan Shimoliy Amerika Rokvell, bu erda ular AQShga olib keladigan dastlabki tadqiqotga hissa qo'shdilar Space Shuttle. Taxminan shu vaqtlarda hamkorlik istiqbollari pasayib ketganligi va Britaniya hukumati tomonidan muhim qiziqish bo'lmaganda, Xantal loyihasi amalda bekor qilinganligi aytilmoqda.

1977 yil boshida BAC keyinchalik raqib bilan birlashtirildi Hawker Siddeley shakllantirmoq British Aerospace (B.Ae) va qachon qayta foydalanish mumkin HOTOL kosmik samolyot loyihasi 1984 yilda paydo bo'lgan, loyiha jamoasi Vartonga ko'chirilgan va u erda avvalgi Xantal loyihasi davomida to'plangan tajribadan foydalangan.[7][5] Xardalning bekor qilinishi to'g'risida yozish paytida, Henbest "siyosiy jasorat" yo'qligi, ushbu korxonaning haqiqatga aylanmaganligi uchun katta sabab bo'lganligini yozgan; bundan tashqari, agar keyingi tadqiqotlar moliyalashtirilsa Aviatsiya vazirligi, keyin Angliya boshqa kosmik dasturlarda, masalan, Amerikada katta rol o'ynashi mumkin edi Space Shuttle.[5]

Dizayn

Modullar

Xantal modulli qayta ishlatiladigan kosmik uchirish tizimi bo'lib, u bitta transport vositasining bir nechta nusxasini o'z ichiga olgan bo'lib, ularning har biri kuchaytiruvchi bosqich yoki orbital kosmik samolyot sifatida har xil rol uchun tuzilgan. Avtotransport vositasining asosiy dizayni uning asosiy sxemasiga o'xshardi Duglas Astro, ikkalasi ham delta qanotli keyinchalik ishlatiladigan Amerika kosmik kemasi kabi qayta ishlatiladigan transport vositalari. Bundan tashqari, uchalasi ham vertikal ravishda uchirilgan raketalar vazifasini bajargan va samolyotga o'xshash gorizontal ravishda tushishi uchun ajralmas qanotlardan foydalangan.[7][8][9]

Dizayn jami o'n beshta taklif qilingan variant yoki sxema bo'yicha rivojlandi, ularning har biri odatda delta qanotlari silliq holda chuqur keeled ko'taruvchi-korpusli samolyotdan iborat. aralash qanot tanasi egizak bilan tartib quyruq qanotlari dan ko'tarilish qanot uchlari va tashqariga chiqmadi. Ba'zi dastlabki variantlarda birikma mavjud edidelta qanoti, ichki quyruq qanotlari bilan to'ldiring. Quvvat orqa fyuzelyajda joylashgan birdan to'rttagacha raketa dvigatellarining joylashuvi bilan ta'minlandi.[5] Kirishning nisbatan past tezligi kutilganligi sababli, issiqqa chidamli karolarni oddiyroq va arzonroq foydasiga berish mumkin deb hisoblar edilar. nikel -qotishma avtotransport vositasining pastki qismida panellar. Xantal uchdan oltigacha ekipajga aylantirilishi kerak edi kosmonavtlar.[5]

Amaliy ravishda, ikkita asosiy transport vositasi mos ravishda, orbiter va kuchaytirgich bosqichlari mavjud edi. Kerakli yukni ko'targan orbitadagi transport vositasi kuchaytirgichlardan yoqilg'i olish uchun kanalizatsiya xususiyatiga ega edi, kuchaytirgich birliklari yoqilg'ini orbitadagi transport vositasiga yoki bir-birining o'rtasida o'tkazish tizimini o'z ichiga oldi.[5] Shu tarzda, orbital uzoq muddatli in'ektsiya parvozi uchun to'liq ta'minlangan bo'lib qolishi mumkin, barcha transport vositalari esa standartlashtirilgan yonilg'i tanki dizayni bilan bo'lishishi mumkin. Smitning so'zlariga ko'ra, orbitada harakatlanadigan transport vositasi almashtirishni talab qilmasdan oldin 30 dan 50 gacha uchirishni amalga oshirishi mumkin edi, shu bilan birga u qadar issiqlik va stressga duchor bo'lmaydigan kuchaytirgich dvigatellari foydalanishga yaroqli bo'lib qoladi. 200 marta.[5]

Klasterlash va stacking

Klasterlash va stakalashning turli xil usullari o'rganildi. Astro ikki bosqichli pog'onali raketa sifatida uchirilgan bo'lsa, u uchun kuchaytirgich orbitadan ancha kattaroq bo'lar edi, xantal uchdan beshtagacha bir xil o'lchamdagi modullardan iborat edi. Dastlabki tadqiqotlar ikkala tanasi va qanotlari pastki qismida 120 ° "vee" bo'lgan sayoz transport vositasi atrofida bo'lib, uchtasi uchburchakda to'planishi mumkin edi. Ba'zilariga uchta kuchaytirgich ustiga o'rnatilgan to'rtinchi, orbitali transport vositasi kiritilgan. Eng samarali rejim, bitta quvvatni bir vaqtning o'zida bo'shatish edi, boshqalarini iloji boricha uzoqroq ushlab turing, shunda birinchi bosqich kuchaytiruvchisi tezroq tushishi mumkin edi. Uchta kuchaytirgich o'z navbatida bo'shatilgan bo'lar edi. Ammo bu BAC muhim muammo deb hisoblagan assimetrik massa yuklanishiga olib keldi, shuning uchun keyingi dizaynlarda tekisroq modullar qog'oz varaqlariga o'xshab joylashtirilgan yonma-yon istifleme tizimidan foydalanildi.[7]

150,000 dan 200,000 futgacha (46,000 dan 61,000 m gacha), taxminan 30 dengiz milida, kuchaytiruvchi qismlarning oxirgi qismi ajralib chiqadi; aniq bo'lgandan so'ng, ushbu birlik pastga siljiydi va odatdagi samolyotlarga o'xshash uchish-qo'nish yo'lagiga tushib, ularni qayta ishlatishga imkon beradi.[5] Kosmik kema orbitaga o'z yukini taxminan 1000 dengiz milida joylashtirishi kerak edi, bunga uchirishdan taxminan 10 minut o'tgach erishiladi va keyin kuchaytiruvchi bloklarga o'xshash tarzda qo'nishni amalga oshirishdan oldin Yerga boshqariladigan sirpanish bilan qaytadi. Dastlab, uchta avtomashinani ham boshqarish mumkinligi taxmin qilingan edi, ammo 1980-yillarning o'rtalarida fikr bildirganda, Smit texnologik yutuqlar tufayli kuchaytiruvchi bloklarni mavjud texnologiyalar yordamida to'liq avtomatlashtirish mumkin bo'lishini kuzatdi.[5]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b "1960 yil" Thunderbirds "loyihalari hayotga qaytdi." BAE tizimlari, Qabul qilingan: 2-yanvar, 2019-yil.
  2. ^ http://www.astronautix.com/d/douglasastro.html
  3. ^ Tepalik 2001, p. 188.
  4. ^ Tepalik 2001, p. 13.
  5. ^ a b v d e f g h men j k l m n o Xenbest, Nayjel. "Qanday qilib Angliya MUSTARDni qo'ldan boy berdi". Yangi olim, Jild 110, № 1509. ISSN 0262-4079. 1986 yil 22-may, p. 60.
  6. ^ "Iqtisodiy kosmik transport". Xalqaro reys, 1966 yil 24 mart, p. 473.
  7. ^ a b v O'tkir 2016 yil,[sahifa kerak ].
  8. ^ "BAC MUSTARD Project Artwork Archive", Buyuk Britaniya kosmosda, "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 26 sentyabrda. Olingan 8 sentyabr 2012.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  9. ^ "Evropaga kosmik transportchilarmi?" Xalqaro reys, 1966 yil 10 mart, p. 402.

Bibliografiya

  • Xill, KN "Vertikal imperiya: Buyuk Britaniyaning raketa va kosmik dasturi tarixi, 1950-1971". Jahon ilmiy, 2001. ISBN  1-78326-145-5.
  • O'tkir, Dan. Britaniya maxfiy loyihalari 5: Britaniyaning kosmik kemasi. Kresi, 2016 yil. ISBN  1-9108-0902-0

Tashqi havolalar