Bickershaw Colliery - Bickershaw Colliery

Bickershaw Colliery, yopilishidan sal oldin, 1990 yil avgust

Bickershaw Colliery edi a ko'mir koni, joylashgan Pennington, yilda Ley, keyin tarixiy tuman chegaralarida Lankashir, Angliya.

Tarix

Bickershaw joylashgan Lankashir ko'mir maydoni va ko'mirga kirish uchun chuqur vallarning cho'kishini talab qildi. Biroq, transport vositalariga kirish imkoniyati Lids va Liverpul kanali Plank Lane-da mahsulotning tarqalishini nisbatan osonlashtirdi.[1]

Bickershawdagi birinchi val 1830 yilda Tyorner va Akers tomonidan botirilgan. Tramvay yo'li chuqurni kanalga bog'lab qo'ydi, u 1972 yil avgustgacha avtomobil transporti mahalliy tarqatishni o'z zimmasiga olgan paytgacha ko'mir tashishda ishlatilgan.[1] 1872 yilda ikkita yangi valda ish boshlandi; Kanal yonidagi Plank Leynda №1 (489 yard (447 m)) va No2 (492 yard (450 m)).[2] Ushbu vallardan ishlangan tikuvlar quyidagilar edi Krombouk, Pemberton Five Feet va Oq va Qora konlari. 1877 yilda №3 va №4 vallar (ikkalasi ham 690 yard (630 m) chuqurlikda),[2] King ko'mir koniga tushirilgan. 5-sonli chuqur ilgari qurib bitkazilgan Birinchi jahon urushi.[1]

1907 yilga kelib, Bickershaw Moss Hall Collieries-ning bir qismi bo'lib, ular Platt ko'prigi va Abramdagi kollieriyalarga egalik qildilar, keyinchalik ularni Pearson and Knowles and Company sotib oldilar.[1]

1932 yil 10-oktabrda 20 kishilik minadondagi val ko'tarilib, bir kishidan boshqasi halok bo'ldi.[3][4]

1933 yilda, Abram Kollieri yopiq va Arli koniga yo'naltirilgan vallar Bikershou tomonidan qabul qilingan.[1] Ushbu konsolidatsiya natijasida Tovus va Plodder konlarini ochish uchun modernizatsiya sxemasi va Uigan tikuvining qo'shimcha maydoni paydo bo'ldi.[2] 3 va 4-sonli vallar Plodder tikuvidan bir oz pastda, pastki qismlarini olib, mos ravishda 779 yard (712 m) va 787 yard (720 m) yardgacha chuqurlashtirildi. 1937 yilga kelib ikkala valda elektr shamshir o'rnatildi, №4 da o'n tonnalik sig'imlarni qabul qiladigan katakchalar mavjud edi.[2]

Milliy ko'mir kengashi

Tomonidan yaratilgan Klement Attlei "s urushdan keyingi mehnat hukumati milliylashtirilgan tarmoqlarni boshqarish uchun Ko'mir sanoatini milliylashtirish to'g'risidagi qonun qabul qilindi Royal Assent 1946 yil 12-iyulda va Milliy ko'mir kengashi rasmiy ravishda 15 iyulda tuzilgan, bilan Lord Xindli raisi sifatida.[5] Kengash tomonidan qabul qilingan kompaniyalar soni ikki yuzga yaqin bo'lib, ularning qiymati 338 million funtni tashkil etdi.[6]

Milliylashtirish urushdan oldingi rivojlanish rejalarini qayta ko'rib chiqishga olib keldi, natijada bu hududdagi chuqurlarni qayta tashkil etishdi.[2] 1950 yilda № 5 valdan voz kechgandan so'ng,[1] 1951 yilda No4 ning 3 va 4 vallaridan janub tomonga ikkita gorizontal 16 fut (4,9 m) va 13 fut (4,0 m) balandlikdagi tunnellar 2750 yard (2510 m) uzoqlikda harakatlantirildi. 1960 yilda ushbu tunnellar Crombouke tikuvini kesib o'tib, yana ikkita yuzni ishlab chiqarish uchun ochishga imkon berdi. Cheksiz arqon tashish o'rnatildi va №4 val ostidagi ko'mirni o'tish cho'ntaklariga olib borish uchun 2576 funt (1,150 uzun tonna; 1,288 qisqa tonna) sig'imli vannalar o'rnatildi.[2]

Ushbu sxema muvaffaqiyatli bo'lganidan so'ng, xuddi shunday ikkita tunnel bir xil kelib chiqadigan joydan 1500 metr (1400 m) g'arbga qarab haydab chiqarildi va janubiy g'arbiy maydonda Oq va Qora tikuvga kirish imkoniga ega bo'ldi.[2] Ko'mir quvvati oshishi natijasida arqonni tashish tizimi asosiy gorizont tunnelida magistral transport tizimiga almashtirildi, u №4 chuqurning tubiga cho'zildi. O'qda to'xtab qolganda kechikishlarga yo'l qo'ymaslik uchun 200 tonna sig'imli bunker o'rnatildi.[2] Kichik qayta tashkil etish va samaradorlik sxemasi 1967 yilda tugallandi, u barcha ishlab chiqarish va ko'mir sarg'ishlarini 3 va 4-sonli vallarda jamlab, shamollatish maqsadida 1 va 2-sonli vallarni qoldirdi.[2]

Bickershaw super pit

A Milliy ko'mir kengashi Hunslet tejamkorligi 0-6-0ST 63.000.326-sonli (1952 yildagi 3776-sonli ish) o'nta yukni tashiydi "Xushchaqchaq" 1983 yil 18 avgustda Bickershaw Colliery-dan birjaning yon tomonlariga ko'mir bunkeri vagonlari

1973 yilda NCB super-pitni rivojlantirish boshlandi. 1976 yilda 3 million funt sterling evaziga qurib bitkazilgan, Bickershawni yer osti qo'shni bilan bog'ladi Paronaj va Golborne kollieriyalar. Loyiha uchun Bikershavda er yuziga ko'mir qazib olishni birlashtirish uchun 7 milya (11 km) konveyer lentasi o'rnatilishi kerak edi. Yuzaga asoslangan elektron boshqaruv tizimi uchta chuqurlikdan oqimni boshqargan va er osti sharoitlarini kuzatgan.[2]Parsonage erkaklar va materiallarni o'rash uchun ishlatishda davom etdi, ammo 1983 yil 1 yanvardan boshlab chuqur Bickershaw bilan boshqarish va boshqarish uchun to'liq birlashtirildi. Tovus konida bitta ko'mir yuzi va Trencherbone-da to'liq mexanizatsiyalashgan va quvvatli tayanchlar bilan jihozlangan. Bu erda umumiy er osti kolyeri ishchi kuchi 550 kishini tashkil etdi.[2]

Bickershawdagi qo'shimcha sarmoyalar natijasida yiliga bir million tonna ko'mirni qayta ishlash imkoniyati paydo bo'ldi. Elektr energiyasini ishlab chiqarish bo'yicha jami ishlab chiqarishning 90% bilan Bickershaw-da yuzasiga 90 ming funt sterlingga tez yuklash tizimi ko'mir tayyorlash zavodi har biri 30 tonna ko'mirni sig'dira oladigan 45 vagonli poezdga 1350 tonna ko'mirni bir yarim soatga etmasdan yuklashga imkon berdi. Ushbu vagonlar Bickershawga jo'natildi almashinish joylari, va undan keyin Markaziy elektr energiyasini ishlab chiqarish kengashi. Ishlab chiqarishning 10% qoldig'i umumiy, sanoat va mahalliy ko'mirdan iborat bo'lib, yo'l orqali yuborilgan va kanal barjalaridan foydalanish tugagan.[2]

1977 yil iyun oyida kollikiya o'zining 100 yillik yubileyini nishonlaganidan so'ng, bir haftalik tadbirlar va tashrif buyuruvchilar uchun maxsus ochiq eshiklar kuni bilan yakuniy rivojlanish amalga oshirildi. №2 o'qni to'ldirish,[1] ko'mir qalinligi 3 metrdan (9,8 fut) oshgan Haigh / Yard Plodder qatlamlarida chekinish yuzlarini ochishga imkon berdi.[2]

Yopish

Golborne Colliery yopilganidan so'ng, 1989 yilda, chuqurlarni ishlab chiqarish rejasi haftasiga 20 ming tonnaga ko'paytirildi. Biroq, maqsadlar doimiy ravishda o'tkazib yuborilganligi sababli, 600 konchilar Bikershouga qatl etishni to'xtatish uchun ovoz berishdi. Britaniya ko'mir kollikeriyani zararli ekanligini ko'rsatadigan hisobotni taqdim etish.[7] Natijada, Bickershaw va Parsonage Collieries nihoyat 1992 yil 13 martda yopildi[2]

Colliery Band

Abram kollieri yopilgandan so'ng pufakchalar Bickershaw tomonidan qabul qilindi.[1] Guruh tomonidan boshqarilgan Garri Mortimer va turli mintaqaviy va milliy kuboklarni qo'lga kiritdi.

Transport

NCB Hunslet tejamkorligi 0-6-0ST 1983 yil 18 avgustda Bickershaw Colliery-da navbatdagi vazifalarini kutmoqda

1874 yildan boshlab Lids va Liverpul kanaliga kirish uchun o'z o'rnida qurilgan Wigan Junction Railways kirish huquqi bilan Glazebrook va shuning uchun keyingi orqali Cheshire Lines qo'mitasi yoki keyinroq Buyuk Markaziy temir yo'l, temir yo'l transportidan foydalanishni ko'payishiga olib keladi. Joyda ham, maydonchada ham keng plyonkalar ishlab chiqilgan Kenyon-Junction, tobora muhim ahamiyat kasb etayotgan elektr energiyasini ishlab chiqaruvchi stantsiya trafigiga xizmatlarni jo'natishga imkon beradi.

O'rindagi barcha manevralar va chuqurning boshi bilan harakatlanishi ko'mirni yuvish Zavodni xususiy shunterlar o'z zimmalariga olishgan, bu yo'l uchta chuqurni ko'mir qazib olish ishlari Bikershovga olib kelinganidan keyin sezilarli darajada oshgan. Yuvib bo'lgandan so'ng, ortilgan ko'mir vagonlari marshallashtirildi almashinish joylari bilan Britaniya temir yo'llari da Bikershou va Ibrom. Oxirgi qism Quvnoq poezd tizimi, poezdlar ko'pincha bir juftlik tomonidan olib ketilgan British Rail Class 20 teplovozlar, yo'lda Fiddlers Feribot Stantsiyasi.

Baxtsiz hodisalar

Bikershawdan bo'lgan erkaklar 1881 yilda Abram Kollieri falokatiga tashrif buyurishdi, unda 81 kishi halok bo'ldi.[1]

  • 1847 yil sentyabr: koller va uning tortmachasi Bolton Xaus chuquridan pastga tushayotganida, ular alanga oldi. 1 kishi halok bo'ldi, 1 kishi yaralandi.[1]
  • 1932 yil 10-oktyabr: minalardan yasalgan lift ko'tarilib qulab tushdi. 19 kishi halok bo'ldi, 1 kishi yaralandi.[8][9]
  • 1940 yil 18-oktyabr: o'limi Alfred Robert Uilkinson VC dan uglerod oksididan zaharlanish
  • 1959 yil 10 oktyabr: Plodder tikuvidagi to'xtash joylari ortidagi portlash. 5 kishi halok bo'ldi, 1 kishi yaralandi.[10]

Bugungi kun

Tomonidan boshqariladi Inglizcha hamkorlik, yaroqsiz joy 1996 yilda 386,5 million funt sterlingga teng bo'lgan Coalfields milliy dasturining bir qismiga aylandi. 2005 yilda yangi ish joylari, uylar, dam olish maskanlari va ochiq joylarni yaratish uchun jamoatchilik bilan saytni qayta qurish bo'yicha munozarasi ochildi.[11] Endi Bickershaw South deb nomlangan va tegishli Shimoli-g'arbiy mintaqaviy rivojlanish agentligi, sayt Buyuk Britaniya hukumatlari tarkibiga kiritilgan Carbon Challenge 2007 yilda qurilish sanoatining 2016 yildagi barcha yangi uy-joylar uchun nol uglerod bo'lishiga bo'lgan munosabatini tezlashtirish tashabbusi. Natijada, 2 MVt shamol turbinasi qo'shni qismida qurilmoqda Uigan kengashi rivojlanish uchun energiya bilan ta'minlash uchun taniqli, Bickershaw North sayt. 2009 yil oktyabr oyida 12 million funt sterlingga shartnoma imzolandi Birse Fuqarolar 23 gektar (57 sotix) maydonda 650 ga qadar uy va 2750 kvadrat metr (29,600 kvadrat metr) ish joyini rivojlantirish uchun rejalashtirishni rejalashtirish uchun ruxsatnoma bilan saytni qayta ishlashga tayyorlash;[12] 237 gektar maydonni (590 gektar) qamrab olgan umumiy maydonni qayta rejalashtirish rejasi doirasida.[13]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j "Abram va uning atrofida ko'mir qazib olish". ThisIsLancashire.co.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 8 fevralda. Olingan 3 yanvar 2011.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n "Bickershaw Colliery". Bernard Platt. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14 martda. Olingan 3 yanvar 2011.
  3. ^ "Lift halokatlari". Avstraliya kabel xizmati. 1932 yil 15-oktyabr.
  4. ^ "Lankashir qudug'i halokati". Pathé News. 1932 yil 13 oktyabr.
  5. ^ Whitakerning Almanack 1948 yil
  6. ^ McSmith, Andy (2007 yil 2-avgust). "Mustaqil". King ko'mir qaytarib beradi. Olingan 27 mart 2010.[doimiy o'lik havola ]
  7. ^ "Bickershaw ustidan bo'ron". Ko'mir qazib olish tarixi bo'yicha resurs markazi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 19-iyulda. Olingan 3 yanvar 2011.
  8. ^ https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/149914269
  9. ^ https://www.britishpathe.com/video/lancashire-pit-disaster
  10. ^ http://www.dmm2.org.uk/ukreport/1000-03.htm[doimiy o'lik havola ] Yorkshire shtatining G'arbiy Ridingdagi Normanton shtatidagi Bikershaw kollieri shahrida sodir bo'lgan portlashning sabablari va ishtirok etgan holatlar to'g'risida hisobot. 1959 yil 26 sentyabr. Olingan vaqti 2011-2-12.
  11. ^ "Hamjamiyat Bickershaw Colliery rejalarini ko'rishga taklif qilindi". Shimoli-g'arbiy mintaqaviy rivojlanish boshqarmasi. 29 iyun 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 1 oktyabrda. Olingan 3 yanvar 2011.
  12. ^ "Ish Bickershaw Colliery saytida boshlanadi". GreenBuildingPress.co.uk. 2009 yil 21 oktyabr. Olingan 3 yanvar 2011.
  13. ^ "Bickershaw colliery-ni qayta tiklash rejasi". BuilderandEngineer.co.uk. 30 yanvar 2008 yil. Olingan 3 yanvar 2011.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 53 ° 29′34,7 ″ N. 2 ° 33′20.35 ″ V / 53.492972 ° N 2.5556528 ° Vt / 53.492972; -2.5556528