Bima poezdi - Bima Train
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (2017 yil oktyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 | |
| Umumiy nuqtai | |
|---|---|
| Xizmat turi | Shaharlararo temir yo'l |
| Holat | Operatsion |
| Birinchi xizmat | 1 iyun 1967 yil |
| Amaldagi operator (lar) | Kereta Api Indoneziya |
| Chavandozlik | Kuniga 800-1000 |
| Marshrut | |
| Boshlang | Gambir |
| To'xtaydi | 17 |
| Oxiri | Malang |
| Yo'l bosib o'tgan masofa | 907 km (564 milya) |
| Xizmat chastotasi | Har kuni har kuni |
| Poyezd raqami | 71/74 (Malang - Gambir) 72/73 (Gambirdan Malanggacha) |
| Bortdagi xizmatlar | |
| Sinf (lar) | Ijro etuvchi |
| O'tirish joylari | 2-2 konfiguratsiyasida yotadigan va aylanadigan o'tiradigan joylar |
| Umumiy ovqatlanish korxonalari | Bortda kafe va aravachalar xizmati |
| Texnik | |
| Harakatlanuvchi tarkib | CC206 |
| Yo'l o'lchagichi | 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) |
| Ishlash tezligi | 60 km / soat (37 milya) dan 100 km / soatgacha (62 milya) |
| Trek egasi (lar) i | DJKA |
Bima Poyezd - bu boshqariladigan klassdagi poezd PT Kereta Api Indoneziya (Persero) yilda Java o'rtasida ishlaydigan xizmat bilan Gambir stantsiyasi (GMR) - Surabaya Gubeng bekati (SGU) - Malang stantsiyasi (ML) va aksincha.
O'ziga xos jihati shundaki, ushbu poezd shimoliy yo'nalish orqali emas, balki janubiy yo'nalish orqali amalga oshiriladi, chunki janubiy yo'nalish orqali Jakarta-Malang poezd yo'nalishida yo'lovchilarni to'ldirishini oshirish.
Satva klassi bo'lsa-da, KA Bima Argo sinfining ijrochi poezdi va Argo poezdidan foydalanadi, ammo bu holda uArgo Bromo poezd. Ushbu poyezd AC-ning birinchi ijrochi poezdi va Indoneziyada hanuzgacha faoliyat yuritadigan eng qadimiy poyezddir.