Bridge Stress qo'mitasi - Bridge Stress Committee

The Bridge Stress qo'mitasi 1923 yilda Buyuk Britaniya tomonidan tayinlangan Ilmiy va sanoat tadqiqotlari bo'limi ser Alfred Eving rahbarligida temir yo'l ko'priklaridagi stresslarni, ayniqsa harakatlanuvchi yuklarning ta'sirini o'rganish uchun. 1928 yilda nashr etilgan uning hisoboti ingliz lokomotiv dizaynida juda ta'sirli edi, chunki u katta silindrli lokomotiv sinflarini yaratishga imkon berdi.

Fon

Yigirmanchi asrning birinchi choragida Buyuk Britaniyada tezyurar poezdlarning og'irligi oshishi uchun oltita ulangan lokomotivlar talab etilardi, ammo yangi konstruktsiyalar ko'plab chizilgan ko'priklarga qo'yilgan og'irlik cheklovlari bilan cheklangan edi. Ko'pgina magistrallarda bu har qanday o'qda 20 tonnadan ko'p bo'lmagan (20,3 tonna; 22,4 qisqa tonna) cheklangan. Biroq, muhandislar "ning ahamiyatini tobora ko'proq anglay boshladilar.bolg'a zarbasi ' dan ko'ra "O'lik vazn" bunday ko'priklar uchun xavfsiz yuklarni aniqlashda.

Qo'mita

Qo'mita 1923 yilda tashkil etilgan bo'lib, uni Buyuk Britaniya hukumati va temir yo'l kompaniyalari, bolg'a zarbasining ko'priklarga ta'siri bo'yicha tekshiruvlar o'tkazish. Qo'mita fizik Sir raisligida Jeyms Alfred Eving asosan temir yo'l muhandislaridan iborat edi, ammo Ser Genri Faul, Bosh mexanik muhandis ning London Midland va Shotlandiya temir yo'li Keyinchalik qo'shilishga taklif qilindi, natijalar orasida bolg'a zarbasi va uning ta'sirini yaxshiroq tushunish edi tebranishlar ikkala lokomotiv buloqlarida va ko'priklarda. Tekshiruvlarning darhol ta'sirlaridan biri ichki va tashqi tsilindrli lokomotivlar uchun eksa yuk chegarasini 20 uzun tonnadan (20,3 tonna; 22,4 qisqa tonna) 22 uzun tonnagacha (22,4 tonna; 24,6 qisqa tonna) kamaytirish edi. Kabi muvaffaqiyatli yangi dizaynlarni yaratishga imkon berdi GWR 6000 klassi va kattaroq 220 psi (1,52 MPa) qozonlarning o'rnatilishi Gresli A1 sinf.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ Nok (1983) 232.
  • Nok, O.S. (1983). "16-bob," Ko'prikning stress qo'mitasi va lokomotiv dizayni ".". 20-asrning ingliz lokomotivlari. 1-jild 1900-1930 yillar. London: Book Club Associates. 233-251 betlar.
  • Gribble. "Ko'prik Stress qo'mitasining hisobotida alohida ma'lumotlarga ega bo'lgan temir yo'l-ko'priklardagi ta'sir". Qurilish muhandislari instituti bayonnomasi bayonnomasi. qurilish muhandislari instituti. 228 (1929): 46–79. ISSN  1753-7843.
  • Ko'prik Stress qo'mitasi Ilmiy va sanoat tadqiqotlari bo'limi (1928). Hisobot. London: HMSO.