Suzish mexanizmi - Buoyancy engine

Suzuvchi dvigatelning ishlash sxemasi

A suzish mexanizmi ni o'zgartiradigan qurilma suzish qobiliyati transport vositasi yoki ob'ektni suv ostida bo'lgani kabi vertikal ravishda harakatlantirish uchun suzuvchi profillar va yashirin shamshirlar, yoki oldinga harakatlanishni ta'minlaydi (shuning uchun ta'minlovchi) o'zgaruvchan suzish quvvati ) bilan kabi suv osti planerlari va ba'zilari avtonom samolyotlar.[1][2]

Suv osti dasturlari uchun suzish dvigatellari odatda a ni o'z ichiga oladi Shlangi nasos to'ldirilgan tashqi siydik pufagini shishiradi va o'chiradi gidravlik suyuqlik yoki qattiq pistonni uzaytiradi va tortib oladi. Avtotransport vositasining umumiy hajmining o'zgarishi uning suzish qobiliyatini o'zgartiradi, uni yuqoriga suzadi yoki kerak bo'lganda cho'ktiradi.[1] Olingan gazni ishlatadigan alternativ tizimlar suv elektrolizi, Shlangi suyuqlik o'rniga, shuningdek, taklif qilingan.[2]

Ishlash

The suzish qobiliyati dvigatel - bu suv ostida kuzatuv va xaritalash texnologiyalaridan foydalanadigan ko'plab muassasa va tashkilotlar tomonidan olib borilayotgan tadqiqotlarning juda yangi qismi. A suzish qobiliyati dvigatel yog 'pufagini puflash va tushirish orqali ishlaydi. Bunda, bu vosita o'rnatilgan hunarmandning zichligini o'zgartiradi.[3] Natijada, bir avtonom suv osti vositasi kabi suv osti planeri suzuvchanligini tashqi kiritmasdan sozlashi mumkin. Bu esa, planerni uzoq vaqt davomida sirt idishiga bog'lab turmasdan ishlashga imkon beradi. Bu samaradorlikni oshiradi va suv osti planerini okean tubini xaritalash uchun yanada hayotiy vositaga aylantiradi.

Suv osti planeri odatdagidek ishlaydi planer ishlaydi. Ko'tarishni hosil qilish uchun u qanotlar to'plami bo'ylab suv oqimidan foydalanadi.[4] Qanotlarning shakli - bu havo plyonkasi deb nomlangan maxsus ishlab chiqilgan shakl. Suv osti planerlari suv ostida sirpanish uchun xuddi shu printsip va dizayndan foydalanadilar. Og'irlik suv osti planerida taqsimlanish usuli og'irlik markazini qanotlarning old tomoniga yoki oldiga qo'yib yordam beradi. Bu samarali va silliq siljish nishabiga yordam beradi. Suzish dvigateli suv osti planeriga ushbu sirpanish jarayonini uzoq vaqt davom ettirishga imkon beradi. Suzish dvigatelisiz, suv osti planerini yer usti kemasi bilan tortib olish kerak yoki faqat bir marta ishlatilishi kerak va u olinadigan joyga suzib yuradigan paketni joylashtirishi kerak. Ammo, agar u er usti kemasi tomonidan tortib olinadigan bo'lsa, u endi planer deb tasniflanmaydi. Suzish dvigatelining qo'shilishi bilan suv osti planeri hayotiy vositaga aylanadi, chunki u uzoqroq ishlashi va qayta ishlatilishi mumkin.[3]

Oddiy planer singari suv osti planeri oldinga siljish paytida balandlikni yo'qotadi.[4] Suv osti planerida uning chuqurligi oshadi. Oxir-oqibat, har qanday planer erga tegadi. Oddiy planer bilan bu juda ko'p muammo emas, chunki oddiy planerlar qo'nishi kutilmoqda va ular tushganda qayta foydalanish mumkin. Bu suv osti planeriga to'g'ri kelmaydi. Agar suv osti planeri okean tubiga tushsa, u aslida abadiy yo'qoladi. Suzish dvigateli planerga zichligini o'zgartirishga imkon berganligi sababli, planer ikki yo'nalishda siljishi mumkin. U odatdagi planer singari pastga siljishi mumkin yoki o'zini atrofidagi suvga qaraganda zichroq qilib qo'ysa, siljishi mumkin. Shu tarzda, suzish dvigateli faol bo'lib turganda, suv osti planeri ishlashni davom ettirishi mumkin.

Suzish dvigatelining haqiqiy ishlashi quvurlar, vanalar va datchiklarning murakkab tizimi orqali sodir bo'ladi.[5] Qalqib chiquvchi dvigatel bilan jihozlangan planer joylashtirilganda, planer suv ostiga cho'kish va o'z vazifasini boshlash uchun tegishli chuqurlikka erishish uchun zichlikni oshiradi. Ushbu chuqurlikdan so'ng, planer o'z vazifasini boshlaydi va suzish dvigateli zichlikni sirpanish uchun eng samarali qiymatga moslashtiradi. Oldindan belgilangan chuqurlikka erishilganda, suzuvchi dvigatel kamayadi zichlik va bu planerning sirt tomon siljishiga olib keladi. Shu tarzda, suv osti planeri oldindan belgilangan ikkita chuqurlik o'rtasida ishlaydi.[5]

Ilova

Dvigatel, bilan birlashtirilganda suv osti planeri, olimlar, shuningdek, okean va uning tubini o'rganadigan boshqa shaxslar yoki tashkilotlar foydalanish uchun yangi apparatdan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lishadi. Masalan, suzish dvigateli, chunki u suv osti planerlarida ishlatiladi va bunday hunarmandlarning imkoniyatlarini kengaytiradi, okean tubini yanada samarali xaritada aks ettirishi mumkin edi. Suzish dvigatelidan foydalanish boshqa ta'sirlarga ham ega. Bu suv osti do'konlarini aniqlashni yaxshilash uchun ishlatilishi mumkin moy.[6] Bundan tashqari, suv osti planerlarining ishlash diapazoni suzish dvigatellari yordamida ko'payganligi sababli, okean tublarini katta qismlarga ajratish mumkin. Bu shuni anglatadiki, biz avvalgi texnologiyalarni ishlatishdan ko'ra ko'proq okeanimiz haqida ko'proq bilib olamiz. Shuningdek, suzuvchi dvigatellar ekologik zararli moddalarni chiqarmaydi, bu esa ularni ekologik xavfsiz texnologiyaga aylantiradi.[7]

Bundan tashqari, dengizda sodir bo'lgan tabiiy ofatlarni tekshirishni o'z ichiga oladi. Ko'tarish dvigateli tomonidan taqdim etilgan xaritalash imkoniyatlarining kengayishi tufayli xarobalar ning samolyot yoki yo'lovchi kemasi yanada samarali o'tkazilishi mumkin. Natijada, qoldiqlarni tezroq topish va dalillarni yanada samarali to'plash mumkin. Okean xaritasi va suv osti nazorati ikkalasi ham juda muhimdir, chunki ular insoniyat uchun mavjud bo'lmaydigan resurslarni ochib berishi mumkin.[6]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Kobayashi, Taiyo; Asakava, Kenichi; Ino, Tetsuro (2010). "Chuqurroq okeanlarni kuzatuvchi avtonom transport vositalari uchun yangi suzish mexanizmi". Yigirmanchi (2010) Xalqaro Offshore va Polar Engineering konferentsiyasi materiallari. Olingan 22 may 2019. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  2. ^ a b Kemeron, Kolin G. (2005 yil oktyabr). "WET suzish mexanizmi" (PDF). DRDC Atlantic TM 2005-214. Mudofaa tadqiqotlari va taraqqiyoti Kanada: 1. Olingan 22 may 2019. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  3. ^ a b "Loyihalar". web.mit.edu. Olingan 2020-04-11.
  4. ^ a b "Planerlar". NASA. 2015. Olingan 2020-04-11.
  5. ^ a b Asakava, Kenichi; Vatari, Kensuke; Ohuchi, Xidetoshi; Nakamura, Masaxiko; Xyakudome, Tadaxiro; Ishihara, Yasuhisa (2016-01-02). "Suv ostida harakatlanuvchi dvigatel suv osti planerlari uchun ishlab chiqilgan" Ilg'or robototexnika. 30 (1): 41–49. doi:10.1080/01691864.2015.1102647. ISSN  0169-1864. S2CID  12128512.
  6. ^ a b "Towntimes20170331". Issuu. Olingan 2020-04-11.
  7. ^ O'rta er dengizi xalqaro dengiz uyushmasi; Xalqaro Kongress; Rizzuto, Enriko; Soares, C. Gvidlar, nashrlar. (2012). Barqaror dengiz tashish va dengiz boyliklarini ekspluatatsiya qilish: O'rta er dengizi xalqaro dengiz assotsiatsiyasi (IMAM) 14-Xalqaro Kongressi ishi, Jenova, Italiya, 2011 yil 13-16.. Boka Raton: CRC Press. ISBN  978-0-415-62081-9. OCLC  769628643.