CIE 801 klassi - CIE 801 Class

CIÉ K801 sinf
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-gidravlik
QuruvchiMaschinenbau Kiel, Germaniya
Ishlab chiqarish raqami800028
Model800 D.
Qurilish sanasi1954
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega0-8-0
 • UICD.
O'lchov1600 mm (5 fut 3 dyuym)
Minimal egri chiziq50 m (164.04 fut)
Uzunlik11,3 m (37 fut 1 dyuym)
Loko vazni57,6 tonna (56,7 uzun tonna; 63,5 qisqa tonna)
Bosh harakatga keltiruvchiMaK MA 301 A
RPM oralig'iMaksimal 750 devir / min
Dvigatel turiDizel
YuqishVoith L 37 zUb gidravlik
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik80 km / soat (50 milya)
Quvvat chiqishi800 PS (590 kVt ) 750 da rpm
Traktiv harakat
  • Boshlanganda 112 kN (25000 lbf),
  • 26 km (5800 lbf) soatiga 60 km (37 milya),
  • 80 km / soat (50 milya) tezlikda 18 kN (4000 lbf)
Karyera
Operatorlar
  • GNRB (1954–1958)
  • CIÉ (1958-1976)
  • Galway Metal Co., statsionar quvvat manbai, (1976–1995)
Sinfdagi raqam1
Raqamlar
  • GNRB: 800
  • CIÉ: K801
Birinchi yugurish1954 yil dekabr
Olingan1976–1995
Joylashuv1999 yilda bekor qilingan

The "K toifasi", 801 raqami dizel edi lokomotiv uchun ajratilgan Córas Iompair Éireann (CIÉ) tarqatib yuborilgandan so'ng Buyuk Shimoliy temir yo'l Kengash (GNRB) 1958 yilda.

Tarix

Ushbu sinfning bitta lokomotivi 1954 yil dekabrida GNRB tomonidan sotib olingan va ularning soni 800 ga teng bo'lgan.

U nemis quruvchilari tomonidan qurilgan Maschinenbau Kiel (MaK), ulardan bittasini qurgan 800 D yozing 1953 yildan 1965 yilgacha bo'lgan lokomotivlar.[1] Sinovlar uchun bepul etkazib berildi va 1954 yil 14-dekabrda Dublinning Shimoliy devorida tushirildi. Lokomotiv 800 ot kuchiga ega (600 kVt) Germaniya amaliyotini diqqat bilan kuzatib bordi. MaK dizel dvigatel, a orqali relslarga quvvat berish Voith moment konvertori. Lokomotiv kuchsizligi bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega edi Deutsche Bundesbahn sinf V65, u "D" (8 ta bog'langan) g'ildirak tartibiga ega edi va markazdan tashqaridagi kabinadan boshqarilardi.

Lokomotiv GNRB tizimining turli qismlarida va ba'zi yo'lovchilar poezdlarida sinovlarni o'tkazdi. Ulster transport boshqarmasi avvalgi Shimoliy okruglar qo'mitasi chiziqlar.[2] Sinovlardan so'ng, u GNRB tomonidan 29,500 funt evaziga sotib olingan.

Kengash tarqatib yuborilgandan so'ng 1958 yilda u CIÉ ga ajratildi va K801 raqamini o'zgartirdi. Dublin-Kildare va Dublin-Bray yo'lovchi poezdlari o'rtasidagi sinovlar K801 Corkga ko'chirilguniga qadar davom etdi, u erda asosan Kob va Youghal yo'nalishlarida ishlagan.[2] K801 1967 yil 7 sentyabrda to'xtatilgan, ammo etti yildan keyin 30 sentyabr yoki 1 oktyabr 1974 yil deb e'lon qilingan sanada tiklangan. Qayta tiklanganidan keyin K801 Drogheda hududida ishlagan, ammo ko'p o'tmay, 1 noyabrda yana to'xtatilgan.[3][4]U 1976 yilda qaytarib olingan va 1995 yilda Galway Metal Company tomonidan statik quvvat manbai sifatida sotib olingan va qisman 1995 yilda yo'q qilingan. Ushbu noyob lokoning qoldiqlari 1999 yil fevral oyida kesilgan.

Liviya tafsilotlari

  • GNRB: To'q ko'k, qaymoq chiziqli va qizil g'ildiraklar
  • CIÉ: Eau de nil chiziqli yashil rang, keyinroq oq chiziq bilan qora.

Model

K Class modeli JB asosida yaratilgan (Deutsche Bahn ) V65. Bu ROCO-dan mavjud [1] HO miqyosida. Stiv Jonsonning sayti batafsilroq ma'lumotga ega, [2].

Adabiyotlar

  1. ^ MaK turi 800D tarixi va ma'lumotlari (nemis tilida)
  2. ^ a b Murray, D. (1970 yil fevral). "Irlandiyalik sakkizta bog'langan lokomotivlar". Irlandiya temir yo'llari bo'yicha yozuvlar jamiyati jurnali. 9 (51): 191–3. Cite-da bo'sh noma'lum parametrlar mavjud: | trans_title = va | mualliflar = (Yordam bering)
  3. ^ Jons, Piter; Marshall, Endryu (2004). Irlandiya temir yo'llari tortish va sayohat (To'rtinchi nashr). Stockport: Irish Traction Group. p. 25. ISBN  0-9521496-1-3.
  4. ^ "K801". Irlandiya temir yo'llari bo'yicha yozuvlar jamiyati jurnali. 12 (66): 8. 1975 yil fevral. Cite-da bo'sh noma'lum parametrlar mavjud: | trans_title = va | mualliflar = (Yordam bering)

Tashqi havolalar

Surat