Kasadero va San-Pablo temir yo'llari - Cazadero and San Pablo Railroad - Wikipedia

Kasadero va San-Pablo temir yo'llari 60 km (37 milya), 2 fut (610 mm) tor o'lchagich sifatida 1896 yilda qurilgan chiziq Ferrocarril Cazadero La Torre y Tepetongo Meksika Markaziy temir yo'li bilan kesishgan joydan (Ferrokarril Markaziy Meksiko -- Meksikoning Ferrokarrillalari 1909 yildan keyin) Cadadero La Torre-da janubi-g'arbda Nado orqali San-Pablo shahridagi yog'ochni qayta ishlash zavodiga Meksika-Estado. Yo'lovchi xizmat 1897 yilda Nado'da boshlandi. Ushbu yo'nalish qayta tashkil etildi Ferrocarril Cazadero y Solis 1906 yilda. Yog'ochni kesish va temir yo'l ishlari to'xtatilgan Meksika inqilobi; ammo 1922 yilda ushbu yo'nalish qayta tiklandi Ferrocarril Cazadero va San Pablo. San Pablo atrofida o'ttiz kilometr (18,6 milya) daraxtzor filiallari qurilgan. O'rmonlar to'liq yig'ib olindi va operatsiyalar to'xtatildi Ikkinchi jahon urushi. Inqilobdan omon qolgan uchta lokomotiv shakar plantatsiyalariga sotildi, ammo relslar yana o'n yil davomida o'z joyida qoldi.

Lokomotivlar

RaqamQuruvchiTuriSanaIshlar raqamiIzohlar
10-6-0T
2Bolduin lokomotiv zavodi0-4-4T
3Bolduin lokomotiv zavodi2-6-2T8/189614992
4Bolduin lokomotiv zavodi2-6-2T4/189614798sotilgan Ignacio San-Fransisko # 4 qayta tiklandi 2 fut 6 dyuym (762 mm) o'lchov
5Bolduin lokomotiv zavodi2-6-2T4/189614799sotilgan Ignacio San-Fransisko # 5 qayta tiklandi 2 fut 6 dyuym (762 mm) o'lchov
6Bolduin lokomotiv zavodi2-6-2T8/189614976sotilgan Compania La Primavera #1
7Bolduin lokomotiv zavodi2-6-05/189715327shunga o'xshash dizayn Sandy River temir yo'li # 6 va # 7 (2-chi # 2 va 2-chi # 3)

Adabiyotlar

  • Eng yaxshi, Jerald M. (1968). Meksikaning tor o'lchagichi. Xauell-Shimoliy.
  • Mudi, Linvud V. (1959). Meynning ikki oyoqli oyoqlari. Xauell-Shimoliy.