Chemin de Fer de La Mure - Chemin de Fer de La Mure - Wikipedia

Chemin de Fer de La Mure
SGLM24.JPG
Loulla shahridagi yuqori viyadukda poezd (Isere )
Umumiy nuqtai
TerminiSent-Jorj-de-Komissionerlar
La Mure (Isère)
Tarix
Ochildi1888
Yopiq2010 yil (matnga qarang)
Texnik
Chiziq uzunligi30 km
Yo'l o'lchagichi1000 mm (3 fut3 38 yilda)
Elektrlashtirish2400 V DC Havo liniyasi
Eng yuqori balandlik925 m
Yo'nalish xaritasi
Afsona
km
Lion - Grenobl - Marsel temir yo'l liniyasi
tomonga Grenobl
0,8
Ravinson tunnel
(383 m)
0,0Sen-Jorj-de-Komissionerlar
(316 m)
Lion - Grenobl - Marsel temir yo'l liniyasi
tomonga Marsel
(Sen-Per-de-Komissionerlar)
Ruisseau des Commiers
4,8
Molard tunnel
(89 m)
Bukle de Pré-Baron
5,5
Pre-Baron tunnel
(235 m)
6,5
Tunnel de Commiers
(129 m)
7,047Not-Dame-de-Komissionerlar
(478 m)
7,2
Tunnel du Bessat ou des Amoureux
(89 m)
9,3
Per-Avillaire tunnelidir
(88 m)
9,8
Ripeaux tunnelidir
(438 m)
11,3
Viaduc du Pivou
11,7
Chalanches birinchi tunnel
(153 m)
12,0
Chalanches ikkinchi tunnel
(299 m)
13,1
Serguignu tunnel
(309 m)
13,5
Tunnel de Brondes
(401 m)
Point de vue du Grand balcon
14,3
Viaduk-de-Rivuar
14,4
Rivoire tunnel
(50 m)
14,7
Tunnel de Gervaison
(85 m)
16,013La Motte-les-Bains
(705 m)
15,6
Tunnel des Baux
(30 m)
17,0
Viaduk de Vaulx
(170 m)
19,0
Tunnel de la Tuilerie
(135 m)
18,1
/19,6Viaduk de Loulla
(85 m / 110 m)
19,7
Tunnel de Loulla
(39 m)
Not-Dam de Vaulx (Meniki)
Ruisseau de Vaulx
22,0
Tunnel de Comberolle
(214 m)
22,649La Motte-d'Aveillans
(867 m)
23,9
Tunnel de la Festinière (1071 m)
26,5Peychagnard-Le Crey
(916 m)
Le Villaret
(889 m)
30,096La Mure
(881 m)
La Mure - Hotel-de-Vill
Le Breuil
La Fauri
Ruisseau de la Nantette
Roizon
Siévoz
Pont-du-Pretre
Valbonnais
Malbuisson
Sen-Loran-an-Bomont
Sent-Per-de-Meros - Les Égats
Les Souchons
La Salle-en-Bomont
Les Marcoux
Kvet-en-Bomont
Seynt-Lyus
Le Cardaire
Pont et boucle de la Sézie
Korpus

The Chemin de Fer de La Mure (La Mure temir yo'li) - bu Departamentning (va egalik qiladigan) sobiq ko'mir tashiydigan elektrlashtirilgan temir yo'li Isere shahri yaqinida Grenobl, Frantsiya, 1950 yil 2 fevraldan muntazam yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yo'qotgan (garchi konchilar poezdlari 1962 yil kuzigacha davom etgan bo'lsa). 1952 yilda u antrasit ko'miridan tashqari yuk tashish transportining katta qismini yo'qotdi va hatto antrasit 1988 yil 18 oktyabrdan to'xtadi. Ammo mahalliy sayyohlik byurosi 1968 yil 8 sentyabrdan mavsumiy sayyohlik yo'lovchi poezdlarini ijaraga olgan va ular yillar davomida barqaror rivojlanib borgan. , suv omborlari va ko'llar va tog 'manzaralari manzarasi bilan Evropaning eng yaxshi sayyohlik temir yo'llaridan biriga aylandi. 1998 yil 1 fevraldan boshlab liniyani va uning sayyohlik poezdlarini boshqarish bo'yicha imtiyoz CFTA, hozirgi Veolia tomonidan amalga oshirilmoqda. Ushbu yo'nalishga Grenobldan yoki SNCF yo'nalishidagi poezdlar orqali osonlikcha erishish mumkin Bo'shliq.

2010 yil 26 oktyabrda, mavsum tugashiga oz vaqt qolganida, ko'chki ularni yo'q qildi Viaduk de la Klapis va tunnel kirish qismlarini.[1] 2017 yil iyun oyida Isère departamentining umumiy kengashi Edeis kompaniyasi 2020 yilgi mavsumda yana ishga tushirish maqsadida temir yo'lni ta'mirlash va uning ishini o'z zimmasiga olish uchun tanlanganligini e'lon qildi.[2]

Tarix

Saint-Georges de Commiers stantsiyasi
ko'chkidan kelib chiqadigan zarar (2011)

Ushbu yo'nalish 1882 va 1886 yillarda bog'lanish uchun qurilgan Sen-Jorj-de-Komissionerlar va La Mure ning tog'li mintaqasi orqali Bo'lim ning Isere.

Uzunligi 30 kilometr (19 milya), metr o'lchagich chiziq ishlaydi La Motte-d'Aveillans va La Mure-ning asosiy liniyasi bilan bog'lanish PLM Saint-Georges-de-Commiers-da temir yo'l. Ushbu yo'nalish 1970-yillarning o'rtalarida deyarli yopilgan edi va agar mamlakat neft inqirozini boshdan kechirmagan bo'lsa, bu chiziq o'z yakuniga etgan bo'lar edi. Uning umri o'n besh yilga uzaytirildi, bu uning qutqaruvchisi ekanligini isbotladi. Boshqa ko'plab yo'nalishlardan farqli o'laroq, bu sanoat merosi hududini qit'aning har qanday o'xshash yo'nalishidagi eng yaxshi manzaralari bilan birlashtirgan turistik diqqatga sazovor joyga aylandi.[iqtibos kerak ]

1903 yilda temir yo'l elektrlashtirilib, simmetrik oqim quvvat manbai yordamida ikkita havo liniyalari ortiqcha va minus 1200 da volt to'g'ridan-to'g'ri oqim navbati bilan. 1950 yilda ushbu nostandart tizim 2400 voltli doimiy oqimdagi bitta havo liniyasi bilan an'anaviy elektr ta'minoti bilan almashtirildi. The filial chizig'i La Mure va Corps o'rtasida 1932 yilda ochilgan va 1952 yilda yo'lovchi tashish uchun yopilgan.

1988 yilda ko'mir aylanmasi to'xtadi va ko'mir qurilmalarining aksariyati buzildi, ko'mir avtoulov bilan tashildi. Matheysine ko'mir konlari nihoyat 1997 yil 28 martda yopildi. SGLM sayyohlarni jalb qilishda yangi kasbni topdi va natijada barcha tarixiy inshootlar, ustaxonalar, temirchilik, duradgorlik sexlari va hk. va kelish stantsiyalari PLM temir yo'lining Grenobl-Veyn liniyasi bilan bog'liq bo'lgan. PLM stantsiyasi yonida SGLM ko'mir vagonlaridan (1938 yilda SNCF bo'lgan) poezdlarga SGLM ko'mir vagonlaridan avtomatik ravishda ko'chirish platformasi bilan birga zarur ob'ektlar qurilgan, bugun Chemin de fer de stantsiyasi La Mure.

So'nggi marotaba ishlaganlarida temir yo'l poezdlari 30 km / s gacha tezlikda yurishgan.

Harakatlanuvchi tarkib

Elektr va elektro-dizel lokomotivlari

Yo'qIsmG'ildiraklar Arr.Quruvchilar haqida batafsil ma'lumotQurilgan sanaIzohlar.
E1La DrakBo-BoCGC / Thury1903E-loc 1933 yilda olib tashlangan, 1940 va 1942 yillar oralig'ida demontaj qilingan
E2L'IsereBo-BoCGC / Thury1906-09E-loc 1933 yilda olib tashlangan, 1940 va 1942 yillar oralig'ida demontaj qilingan
E3TailleferBo-BoCGC / Thury1906-09E-loc 1933 yilda olib tashlangan, 1940 va 1942 yillar oralig'ida demontaj qilingan
E4ObiouBo-BoCGC / Thury1906-09E-loc 1933 yilda olib tashlangan, 1940 va 1942 yillar oralig'ida demontaj qilingan
E5Bo-BoCGC / Thury1906-09E-loc 1933 yilda olib tashlangan, 1940 va 1942 yillar oralig'ida demontaj qilingan
E6Bo-BoCGC / Thury19031933 yildan tortib olingan, chunki bekor qilingan
T6Bo-BoANF ​​/ SAAS1932Elektron manzil
T7Bo-BoANF ​​/ SAAS1932Elektron manzil
T8Bo-BoANF ​​/ SAAS1932Elektron manzil
T9Bo-BoANF ​​/ SAAS1932Elektron manzil
T10Bo-BoANF ​​/ SAAS1932Elektron manzil
T2Bo-BoB + L / Ren.DE-loc, sobiqVFD [fr ], 1-eslatma
T4Bo-BoB + L / Ren.DE-loc, sobiqVFD [fr ], Ish tartibida, lekin foydalanilmayapti, 1-eslatma
BDekovilDraisine, 1966 yilda sotib olingan P.W.Dept., Muntazam foydalanishda
SuisseLokotraktor

Izoh 1: 10 ta elektro-dizel lokomotivlar sinfining bir qismi, 2 tasi xizmat ko'rsatmoqda Chemins de fer du Jura (CJ), 1 da Chemins de Fer de Provence (CP).

La-Mure shahridagi Lokomotiv T7
La-Mure shahridagi Lokomotiv T2

Elektr vagonlari

Yo'qIsmG'ildiraklar Arr.Quruvchilar haqida batafsil ma'lumotQurilgan sanaIzohlar.
A1CB / T-H1927Elektr temir yo'l vagonlari, saqlanib qolgan, yaroqsiz
A2CB / T-H1913Hurda qilingan elektr temir yo'l vagonlari
A3CB / T-HElektr temir yo'l vagonlari, saqlanib qolgan, yaroqsiz
A4CB / T-HHurda qilingan elektr temir yo'l vagonlari
A5CB / T-HElektr temir yo'l vagonlari, saqlanib qolgan, yaroqsiz
A6CB / T-HHurda qilingan elektr temir yo'l vagonlari
A7CB / T-HHurda qilingan elektr temir yo'l vagonlari
A8CB / T-HHurda qilingan elektr temir yo'l vagonlari
1ABDe4 / 4SWS / BBC1916Elektr vagon, 400 ot kuchi, avvalgiNStCM, 1986-1992 yillarda sotib olingan, xizmatda
5ABDe4 / 4SWS / BBC1916Elektr vagon, 400 ot kuchiga ega, sobiq NStCM, 1986-1992 yillarda sotib olingan, xizmatdan tashqarida
10ABDe4 / 4SWS / BBC1918Elektr vagon, 400 ot kuchiga ega, sobiq NStCM, 1986-1992 yillarda sotib olingan, xizmatdan tashqarida
11ABDe4 / 4SWS / BBC19181986-1992 yillarda sotib olingan, sobiq NStCM rusumli, 400 ot kuchiga ega elektr vagon, xizmatda
Yengil avtomobillar

Yo'lovchi tirkamalari

Yo'qIsmG'ildirak
Tartib
Quruvchi tafsilotlariQurilgan yiliIzohlar
sobiq SGLM
B3ANF1907sobiqChemin de Fer Nyon – St-Cergue – Mores (NStCM), 1992 yilda sotib olingan
B5ANF1907ex-Nyon-St-Cergue-Mores (NStCM), 1992 yilda sotib olingan
B23-242'2'SIG1915sobiq Nyon-St-Cergue-Mores (NStCM), 1985 yilda sotib olingan
Miloddan avvalgi52SWS1918sobiq Nyon-St-Cergue-Mores (NStCM), 1985 yilda sotib olingan
B61-622'2'D + B1922sobiq Nyon-St-Cergue-Mores (NStCM), 1985 yilda sotib olingan
sobiqRhatische Bahn (RhB)
MOB492'2'sobiqChemin de fer Montreux Oberland-Bernois (MOB)
sobiqChemin de fer Aigle-Sepey-Diablerets (ASD), 1990 yilda sotib olingan
B2422'2'balkon bilan
B244-2452'2'balkonli, 74 o'rindiqli
La Motte d'Aveillans stantsiyasida joylashgan ko'mir vagonlari

Yuk vagonlari

Yo'qIsmG'ildiraklar Arr.Quruvchilar haqida batafsil ma'lumotQurilgan sanaIzohlar.
3FL1888-190610 tonna ko'mir vagonlari, gondollar va yon eshikli furgonlar
3CB1908-1913100x 15Ton ko'mirli vagonlar va yon eshikli furgonlar
3CFMCF193210 tonna ko'mir vagonlari va yon eshikli furgonlar. Hammasi bo'lib 1888-1906 va 1932 yillarda etkazib beriladigan 10 tonna 373 ta avtomobil mavjud edi.
N10xxHBD2Richard1961Madagaskarga 23 m3, 21,4 tonna, 72x ko'mirli vagonlar va yon eshikli furgonlar, 20 vagonlar sotildi. Brig-Visp-Zermatt (BVZ).

Qisqartmalar - temir yo'l kompaniyalari:

Qisqartmalar - ishlab chiqaruvchilar:

Adabiyotlar

  1. ^ "Le train de La Mure ne circule plus". Le Dauphiné Libéré. 2010-10-28. Olingan 2011-01-08.
  2. ^ "Le Petit train de La Mure sur les rails en 2020". Le Dauphiné Libéré. 2017-06-29. Olingan 2017-09-22.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 44 ° 57′25 ″ N. 5 ° 44′22 ″ E / 44.9569 ° N 5.7395 ° E / 44.9569; 5.7395