Kompozit yotoq - Composite bearing

A kompozit rulman ikki harakatlanuvchi qism orasidagi ajratishni va ishqalanishni boshqarishni ta'minlash uchun ishlatiladi. Kompozit podshipnikning ajralib turadigan xususiyati shundan iboratki, podshipnik tolalar bilan mustahkamlangan qatronlar kabi materiallarning kombinatsiyasidan tayyorlanadi va bu ishqalanishni kamaytiruvchi moylash materiallari va ingredientlarni ham o'z ichiga olishi mumkin. Kompozit podshipnik shunchaki boshqa material tashuvchisidagi PTFE rulmani emas, bu tashuvchida joylashgan PTFE rulmani. Oddiy kompozitsion rulman dumalab yotar elementga nisbatan engilroq bo'lishi mumkin, ammo bu har doim ham xususiyatga ega emas, chunki ba'zi kompozitsiyalar juda zich bo'lib, ular g'ovaklikni pasaytiradi. Kompozit podshipnikning yana bir o'ziga xos xususiyati uning engil dizaynidir - bu an'anaviy rulmanli rulman og'irligining o'ndan biriga teng bo'lishi mumkin.[1] Uni ishlab chiqarishda og'ir metallardan foydalanilmaydi.[2]

Kompozit podshipniklar aşınma yoki yuqori harorat qarshilik kabi ko'plab dasturlarning individual talablarini qondirish uchun moslashtirilishi mumkin. Kompozit yotoqning og'irligi uning tayanchiga qarab o'zgarishi mumkin. PTFE layneri po'lat yoki alyuminiy asosda qo'llanilishi mumkin. To'ldiruvchi birikmalar orqali kompozitsion rulmaning turli xil xususiyatlari, masalan, sudralishga, aşınmaya va elektr o'tkazuvchanligiga qarshilik optimallashtirilishi mumkin.

Texnologiya

Kompozit podshipnik - bu kompozit materialdan tayyorlangan to'shak, masalan, tolaga mustahkamlangan qatron yoki plastmassa. Ular ko'pincha PTFE kabi ishqalanishni kamaytiradigan ingredientlarni o'z ichiga oladi, ammo bu ishqalanishni kamaytirish va podshipnik quruq (tashqi moylash materiallari bo'lmagan holda) soqolni kamaytirish uchun yagona material emas. PTFE o'z-o'zidan yaxshi rulman materiali emas, chunki u o'z-o'zidan yumshoq va bosim ostida deformatsiyalanadi, shuning uchun PTFE-ni astar sifatida ishlatish PTFE ning qatronlar va tolalarning qattiq va kuchli matritsasiga birlashtirilishi kabi foydali emas.[3]Kompozit podshipnik - bu PTFE birikmasidan yasalgan astar va metall tayanch. PTFE flüorokarbonli qattiq moddadir, chunki u butunlay uglerod va ftordan tashkil topgan yuqori molekulyar og'irlikdagi birikma. PTFE hidrofobik: na suv, na tarkibidagi suv ho'l PTFE moddalari. PTFE bilan ishlangan komponentlar butun umri davomida izchil, boshqariladigan ishqalanishni taklif etadi.[4]

PTFE ko'pincha kostryulkalar va boshqa idishlar uchun yopishqoq bo'lmagan qoplama sifatida ishlatiladi. U qisman uglerod-ftor birikmalarining mustahkamligi sababli juda reaktiv emas, shuning uchun u ko'pincha reaktiv va korroziv kimyoviy moddalar uchun idishlarda va quvur ishlarida qo'llaniladi. PTFE ishqalanish, aşınma va energiya sarfini kamaytirish uchun mashinasozlik moyi sifatida ham ishlatilishi mumkin.

PTFE o'z-o'zidan moylanadi, shuning uchun ho'l soqol va soqolni to'ldirish shart emas, lekin dasturga qarab ishqalanish yoki aşınma koeffitsientini kamaytirish zarur bo'lsa, qo'shilishi mumkin.

Ilova va foydalanish

Avtomobil

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari engil va tejamkor vositalarga bo'lgan o'sib borayotgan talabni qondirishga intilmoqda[5] va turli xil avtomobil dasturlarida ishlatiladigan komponentlar va materiallarni baholash. Kompozit podshipniklar avtoulov dizaynida foydali komponentlar bo'lib, butun dvigatelda, kuch agregatlaridan tortib, uning ichki qismigacha qo'llaniladi. Avtoulovlarning ishlashini yaxshilash bilan bir qatorda, kompozit rulmanlarning bo'lak halqali dizayni ularni yopishtiruvchi yoki ortiqcha yig'ish kuchiga ehtiyoj sezmasdan presslash imkonini beradi.

Rulni boshqarish

Rulda panjarasi bo'yinturuqda joylashgan rulmanga ega - boshqaruv paneli va rul ustunining orasidagi interfeys. Ruletka rulning ustunidan ajratilishini oldini olish uchun mo'ljallangan, shu bilan birga rulning ko'ndalang yo'nalishi bo'yicha erkin harakatlanishi mumkin. Yugurish avtoulovchining yo'l sirtini sezish qobiliyatini va transport vositasining harakatlanish qobiliyatini belgilaydi. PTFE layneri bilan kompozit podshipniklar rulni bo'yinturuqidagi ishqalanishni kamaytiradi.[6]

Belt gerdirici

Tasmani taranglashtiruvchi vosita bu dvigatelning vaqt kamaridagi taranglikni saqlash uchun mo'ljallangan. Rulman joylashgan kamar qisish moslamasida kamon moslamasi mavjud. Buloq moslamasi bir daqiqada taxminan 60 tsikl davomida 2 ° da oldinga va orqaga tebranadi.

Kompozit podshipniklar dvigatel ishlayotganda qo'zg'aysan kamaridagi to'g'ri taranglikni saqlash uchun tegishli moment va sönümleme darajasini ta'minlaydi.

Eshikning menteşalari

Eshik menteşelerinde, yo'lovchilar tomonidan ochilganda va yopilganda eshikning silliq harakatlanishini ta'minlash uchun rulmanlar menteşe pimi va korpus o'rtasida o'tiradi. Kompozit podshipniklar bir qator avtomobil menteşe tizimlarida yuqori yuklarga chidamliligi va korroziyaga chidamliligi tufayli ishlatiladi.[6]

Avtomashinada sifatli bo'yoq qoplamasini olishda rulmanlar ham rol o'ynaydi. Kompozit podshipniklarning PTFE biriktiruvchi laynerlari o'tkazuvchan va elektrostatik bo'yash jarayonini osonlashtirish uchun elektrni menteşalarga o'tkazishi mumkin.

Ular, shuningdek, hidrofobikdir va bo'yoqni qaytaradi, bu ortiqcha tomchilarning bo'yoq qoplamasini buzish xavfini kamaytiradi.

O'rindiq mexanizmi

Sozlanadigan o'rindiqlarda o'rindiq mexanizmlari harakatni osonlashtiradi. Rulman bog'lash va pin o'rtasida joylashgan va to'g'ri tork darajasini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Burilish momentini saqlab turish uchun o'rindiq qismlarining burilish nuqtalarida kompozitsion podshipniklardan foydalanish mumkin, bu esa yo'lovchilarga qulay yashash uchun o'z o'rindiqlarini osongina va silliq ravishda sozlashlariga imkon beradi.

Velosiped

Velosiped dizaynerlari sifat va kuchni sarf qilmasdan og'irlikni kamaytirish va velosipedlarining ish faoliyatini oshirishga intilishadi. Velosiped sanoati parvarish qilinmaydigan qismlarga ega engil, yuqori mahsuldor mahsulotlarni talab qilmoqda.[7]

Vilka

Velosiped vilkasi velosiped ramkasiga bog'langan o'qni g'ildiraklarga bog'langan korpus ichida siljishini ta'minlash orqali qo'pol erlarda chavandozlarning qulayligini oshiradi. Rulman mil va korpus o'rtasida joylashgan. Kompozit podshipniklar tarkibidagi PTFE layneri zarbani yutishini kuchaytiradi, chunki u yostiq vazifasini bajaradi, engil metall tayanch esa velosipedning og'irligini kamaytirishga yordam beradi.[8]

Amortizatorlar

Old zarbalar, osma velosipedlarning asosiy tarkibiy qismlari, yumshoqroq yurish uchun zarbalar va zarbalarning ta'sirini kamaytirishga mo'ljallangan. Optimal ishlash uchun mexanizmda silliq harakatlanishni osonlashtirish uchun rulman ichki mil va tashqi korpus o'rtasida joylashgan. PTFE laynerli kompozit podshipniklar harakatni yanada kuchaytirish uchun ortiqcha tebranishlarni yutib, yostiq vazifasini bajaradi.

Eshitish vositasi

Eshitish vositasida kompozit rulmanlardan foydalanish mumkin.[8][9] Kompozit yotoq umumiy velosipedda vaznni kamaytirish harakatlarini qo'llab-quvvatlash uchun engil bo'lishi mumkin.[8]

Pedal va tormoz moslamalari

Rulmanlarning bera oladigan kam ishqalanishi istalgan siljish harakatlaridan qochib, "tayoq siljishini" kamaytirishga yordam beradi. Pedallar milni krankning uchi va pedalning tanasi bilan bog'laydigan rulmanlarda aylanadi.[8]

Yuboruvchilar

Ventilator velosipedning uzatmalar tizimida ishlatiladi. Vitesni almashtirish uchun simi kuchlanishining o'zgarishi zanjirni u yoqdan bu yoqqa siljitib, zanjirni turli xil tirnoqlarga va shu sababli har xil tishli g'ildiraklarga "aylantirib" qo'yadi.[8][10]

Quyosh

Quyosh energiyaning hayotiy manbasiga aylandi. Xalqaro energetika agentligining ma'lumotlariga ko'ra, Quyosh energiyasining kontsentratsiyasi (CSP) 2050 yilga qadar dunyo miqyosida ishlab chiqariladigan elektr energiyasining 11,5 foizigacha javobgar bo'lishi mumkin.[11] CSP zavodining umr ko'rish davomiyligi 40 yilni tashkil qilishi mumkin (13) va energetika kompaniyalari CSP zavodining ishlash muddati davom etadigan tarkibiy qismlarni qidirmoqdalar.

Quyoshni kuzatish tizimi

Quyosh energiyasini kontsentratsiyalash (CSP) zavodlari elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun yuqori haroratli energiya manbai sifatida konsentrlangan quyosh nurlanishidan foydalanadi. Quyosh kuzatuvchisi - quyosh nurlarini qaytaruvchi vositalarni quyosh tomon yo'naltirish uchun moslama. Parabolik olukdagi strukturani qo'llab-quvvatlash va geliostatlar (quyosh minorasi) oynalarini aylantirish uchun burilish nuqtalarida rulmanlar ishlatiladi.

Parabolik truba va quyosh energiyasi minorasida nometallni aylantirish uchun kompozit podshipniklardan foydalanish mumkin. Ular CSP dasturlaridagi yuklarga bardosh bera oladilar, ob-havo va korroziyaga chidamli, shuningdek, mexanizmning ishlash tsikli davomida past va doimiy ishqalanishni (yopishqoq effekt yo'q) taklif etadilar.

Avtomobil yo'lidan tashqaridagi qurilish uskunalarida pistonli nasoslar

Avtomobil yo'lidan tashqarida qurilish uskunalari ekskavatorlardan tortib to oddiy yuklagichlarga qadar asosiy harakat manbai sifatida gidravlik uzatish tizimlaridan foydalaniladi. Shlangi pistonli nasoslar, mexanik energiyani gidravlik energiyaga aylantirish uchun ishlatiladigan mexanik qurilmalar, odatda avtomobil yo'lidan tashqarida qurilish uskunalarida ishlatiladi va elektr dvigatel yoki yonish dvigatelida boshqariladi.

Rulmanlar pistonli nasos valiga o'rnatiladi, bu esa qo'zg'alish momentini silindr blokiga o'tkazadi. Rulmanning roli silliq harakatlanishni ta'minlash va energiya sarfini kamaytirishdir. Kompozit podshipniklarning o'zini o'zi moylaydigan PTFE qatlami minimal energiya sarfini kamaytirish va parvarishlash talablarini kamaytirish uchun nasos mexanizmlarida izchil, kam ishqalanish imkonini beradi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Sen-Gobeyn va Norko taniqli kishilarning bosh barmoqlarini ko'tarishadi". Mahsulot dizayni va ishlab chiqish. 2012-06-01. Arxivlandi asl nusxasi 2016-08-19. Olingan 2016-05-12.
  2. ^ "Quyoshli kelajak: qanday qilib kichik podshipniklar kontsentratsiyalangan quyosh o'simliklarida katta o'zgarishlarni amalga oshirishi mumkin (2011)" (PDF). Barqarorlik istiqboli: 35–36. Olingan 12 may 2016.[doimiy o'lik havola ]
  3. ^ https://ntrs.nasa.gov/search.jsp?R=19750011294
  4. ^ "Saint-Gobain komponentlari avtoulovning ishqalanishini boshqarish va ishlab chiqarish samaradorligini oshirishda yutuqlarni keltirib chiqaradi" (PDF). Sanoat mahsulotlarini sotib olish. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 13 martda. Olingan 12 may 2016.
  5. ^ "Yoqilg'i tejamkorligi va CO2 chiqindilari standartlari, ishlab chiqaruvchilarning narxlari strategiyasi va zaifliklar" (PDF). Oak Ridge milliy laboratoriyasi. Olingan 9 iyun 2016.
  6. ^ a b "Avtomobil OEMlarini takomillashtirish". Rulmanlar. 2012 yil 14-iyun. Olingan 9 iyun 2016.
  7. ^ "Eurobike 2012: Stivens va AX Lightness'ning engil vazndagi velosipedlari". Road Cycling UK. Olingan 2016-06-09.
  8. ^ a b v d e "Norglide kompozitsion rulmanlari va yuqori samarali velosipedlardagi norslide kabel liniyalarining asosiy qo'llanmalari | Mahsulotlar ko'rgazmasi". showcase.designnews.com. Arxivlandi asl nusxasi 2016-08-07 da. Olingan 2016-06-09.
  9. ^ Nashriyot, Sietl. "Velosiped Paper.com :: Yangiliklar :: Eski standartlar atrofida sayr qilish". www.bicyclepaper.com. Arxivlandi asl nusxasi 2016-06-25. Olingan 2016-06-09.
  10. ^ "Sen-Gobeyn Taypeydagi velosiped ko'rgazmasida Norglideni namoyish qilmoqda". Bikebiz. Arxivlandi asl nusxasi 2016-08-16. Olingan 2016-06-09.
  11. ^ "Nashrlar" (PDF). www.iea.org. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2017-07-07 da. Olingan 2016-06-09.