Cywiński Lublin - Cywiński Lublin
| Lyublin | |
|---|---|
 | |
| Rol | Yagona o'rindiq planer |
| Milliy kelib chiqishi | Polsha |
| Ishlab chiqaruvchi | E. Plage & T. Laśkievich, Lyublin |
| Dizayner | Stanislav Krivinski |
| Birinchi parvoz | 1923 yil 29-avgust |
| Raqam qurilgan | 2 |
The Cywiński Lyublin I va II juda o'xshash edi Polsha planerlar, 1923 yilgi Birinchi Polsha planerlari tanlovi uchun mo'ljallangan va qurilgan.
Loyihalash va ishlab chiqish
Birinchisi haqida hisobotlar Nemis da bo'lib o'tgan glider tanlovi Vasserkuppe 1920 yil yozining oxirida Polshada katta qiziqish uyg'otdi va birinchi Polsha planerlari tanloviga sabab bo'ldi Tsarna Gora 1923 yil 30-avgustdan 13-sentyabrgacha bo'lgan davrda. Tanlov katta muvaffaqiyatga erishmadi, uni yangi boshlagan dizaynerlar va uchuvchilar va kambag'al sayt cheklab qo'ydi, ammo Karpiński SL.1 Akar hozirgacha eng muvaffaqiyatli ishtirokchi bo'lgan.[1]
Lyublin Stanislav Krivinski tomonidan ishlab chiqilgan va ikkita misol tayinlangan Lyublin I va Lyublin II, yilda qurilgan Lyublin E. Plage & T. Laśkievich asarlari. Ikkala orasidagi farq faqat ularning ichida edi aileronlar.[1]
Lyublin aerodinamik jihatdan toza, yog'och, yuqori qanot monoplan. Uning bitta bo'lak qanotida ikkitasi bor edi uchqunlar, a trapezoidal reja va mato qoplamasi. Fyuzelyaj to'rtburchaklar qismga ega edi va profilda qalin plyonkaga o'xshardi. Bu bilan qoplangan edi dural oldinga va mato orqasiga va ochiq, bitta o'rindiqli kabinani o'z ichiga oladi. Orqa tomonda rul va fin birgalikda kuchli va orqaga siljidi romboidal shaklida. An hamma harakatlanuvchi orqa samolyot haddan tashqari fyuzelyajga o'rnatilgan edi.[1][2]
Tanlovdagi aksariyat planerlar singari Lyublin ham g'ildirakli edi shassi va tailskid. Asosiy g'ildiraklar fyuzelyaj ostiga yaqin bo'lgan bitta o'qda, rezina simli amortizatorlar orqali qisqa V-tirgaklar orqali o'rnatildi.[1]
Har bir Lyublin faqat bitta parvozni amalga oshirdi, ikkalasi ham Frensisek Rutkovsk tomonidan boshqarilib, avtohalokatga uchradi. 1923 yil 28-avgustda Lyublin I atigi 10 soniya parvoz qildi va 6 sentyabrda Lyublin II 60 soniya davom etdi. Ikkinchisi E. Plage & T. Lakievichning to'rtta sovrinini qo'lga kiritish uchun etarli edi, ikkala Akar va Kubicki Ikub I.[2]
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar J. Sink, 1971 yil[1] qayd etilgan joylardan tashqari
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: Bittasi
- Uzunlik: 6,5 m (21 fut 4 dyuym) [2]
- Qanotlari: 12,5 m (41 fut 0 dyuym)
- Balandligi: 1,4 m (4 fut 7 dyuym)
- Qanot maydoni: 17 m2 (180 kvadrat fut) [2]
- Aspekt nisbati: 9.2
- Bo'sh vazn: 125 kg (276 funt)
- Brutto vazni: 200 kg (441 funt)
Adabiyotlar
- ^ a b v d e Cynk, Jerzy (1971). Polsha aviatsiyasi 1893-1939 yillar. London: Putnam nashriyoti. p.670. ISBN 0-370-00085-4.
- ^ a b v d "Lyublin 1, 1923". Samolotypolskie.pl. Olingan 31 iyul 2018.