Decennial Air Cruise - Decennial Air Cruise

Decennial Air Cruise paytida Italiya Air Armada yo'nalishi

The Decennial Air Cruise (Italyancha: Crociera aerea del Decennale) ommaviy edi transatlantik parvoz dan Orbetello, Italiya, uchun "Progress Century" xalqaro ko'rgazmasi, Chikago, Illinoys. Italiyalik tomonidan tashkil etilgan ekspeditsiya Regia Aeronautica, 1933 yil 1-iyulda boshlangan va shu yilning 12-avgustida tugagan.[1] U 25 dan iborat edi Savoia-Marchetti S.55 X dengiz samolyotlari kesib o'tish Atlantika okeani aviatsiya tarixidagi eng katta ommaviy parvozni tashkil etishda.[2] General boshchiligidagi Italiya otryadlari Italo Balbo, ichida jo'shqinlik bilan kutib olindi Gollandiya, Buyuk Britaniya, Islandiya, Kanada va ayniqsa Amerika Qo'shma Shtatlari, ular qaerda Italiya Air Armada.[2] Ommaviy reklama uchun muvaffaqiyat Fashistik Italiya,[3] Balbo ushbu ekspeditsiyani Atlantika okeani bo'ylab tijorat parvozlariga kashshof qadam sifatida qaradi.[4]

Kontekst

30-yillarning boshlarida xalqaro jamoatchilik fikri aviatsiya taraqqiyoti bilan hayratga tushdi, Okean bo'ylab uchish urinishlari ommaviy axborot vositalari tomonidan keng yoritildi. Kabi uchuvchilar Franchesko De Pinedo xalqaro miqyosda shu qadar mashhur ediki, yodgorliklar chet ellarda ularga bag'ishlangan. Hatto parvozlarning mayda tafsilotlari, masalan, ob-havo sharoiti tufayli kechikishlar xalqaro matbuot tomonidan yoritilgan.[5] Aviatsiya oddiy kundalik hayotning bir qismi emas, balki qahramonlar domeni edi.

"Transatlantik parvoz qahramonlari" yodgorligi Franchesko De Pinedo va Karlo Del Prete davomida ularning Janubiy Atlantika bo'ylab parvozini eslash uchun "To'rt qit'a" reysi 1927 yilda. San-Paulu, Braziliya

1928 yilda u Harbiy-havo kuchlari generali etib tayinlanganda Balbo Italiyani aviatsiya masalasida dunyodagi eng ilg'or davlatga aylantirishga qaror qildi.[6] O'sha paytda keng tarqalgan shaxsiy uchuvchilarning yulduzligiga qarshi bo'lganligi sababli, u ularning har birida katta kuchga ega bo'lgan Harbiy-havo kuchlariga qarash hissi paydo bo'lishini xohlagan.[7]

Balbo Qo'shma Shtatlarni juda yaxshi ko'rar edi va Italiya va Amerika aviatsiyasi o'rtasida "doimiy aloqa" o'rnatishga turtki bo'ldi.[8] U 1929 yilgi tashrifi chog'ida uni kutib olishdan "xursand bo'lgan" va u erga uchib ketishga umid qilgan.[9]

1928-1931 yillarda Italiyada yiliga bitta uchta ommaviy parvoz amalga oshirildi: bo'ylab G'arbiy O'rta er dengizi, Sharqiy O'rta er dengizi, va bitta o'tish joyi Janubiy Atlantika okeani.

1928 yilgi kruizda 51 ta xususiyat mavjud edi Savoia-Marchetti_S.59 bis uchuvchi qayiqlar va 8 dan ortiq samolyotlar shakllangan birinchi uzoq parvoz edi. Orbetellodan jo'nab ketgan samolyotlar oltita to'xtashdi: Elmas (Sardiniya, Italiya ), Polença (Balear orollari, Ispaniya ), Los Alkazares (Ispaniya), Berre (Frantsiya ) va Orbetello. Ushbu tadbir xalqaro miqyosda tan olindi, xususan Ispaniya va Frantsiyada. Bir nechta Savoia-Marchetti butun dunyo bo'ylab samolyotlar sotib olindi va bu Balbo kompaniyasining tijorat va reklama ahamiyatiga ishontirdi.[10]

1929 yilda Sharqiy O'rta er dengizi bo'ylab kruiz, Balbo va qisman rasm tufayli qisman taniqli bo'lgan. Qizil Armiya zobitlar Qizil bayroq xalqaro matbuotda keng tarqalgan.[11][12][13] Yo'nalish quyidagicha edi: Orbetello, Taranto, Afina, Istanbul, Varna (Bolgariya ), Odessa (keyin Sovet Ittifoqi ), va bu safar ishlatilgan samolyotlar 40 edi.[14]

1929 yildan beri Balbo maqsadi Shimoliy Atlantika okeanini kesib o'tish edi, chunki bu korxona o'sha paytda hali amalga oshirilmagan deb hisoblanadi. Oxir-oqibat ushbu maqsadga erishish uchun tayyorgarlik bosqichi sifatida Janubiy Atlantika bo'ylab ommaviy parvozni tashkil etishga qaror qilindi.[15]

1930 yilda Italiya Balboning xalqaro miqyosda shuhrat qozonishiga sabab bo'lgan ikkita Atlantika kruizlaridan birinchisini tashkil etdi. Bu safar Balbo 12 samolyot va 50 kishini Janubiy Atlantika bo'ylab Orbetellodan Rio-de-Janeyroga olib bordi. Atlantika okeanining janubiy qismidan o'tish osonroq hisoblangan, chunki ob-havo ob-havosi yanada aniqroq bo'lgan.[16] Parvoz 1930 yil 17-dekabrdan 1931-yil 15-yanvargacha bo'lib o'tdi va dunyo bo'ylab yangiliklarni yaratdi. Balbo ekspeditsiya haqida hisobot yozgan Nyu-York Tayms.[17]

1933 yilgacha transatlantik parvozlar tarixi 78-dan atigi 28 ta muvaffaqiyatli urinishni qayd etdi Shimoliy Atlantika, ularning barchasi shaxsiy parvozlar. Ommaviy shakllanish kesishmasi ilgari hech qachon sinab ko'rilmagan edi.[18] Ning o'n yilligi Rimda mart (1922-1932) Italiya hukumati tomonidan ommaviy uchishga urinish uchun to'g'ri imkoniyat deb topilgan, shuning uchun ekspeditsiya deb nomlangan Decennial Air Cruise. Garchi parvozni tashkil qilish kutilganidan ancha uzoq davom etgan bo'lsa-da, 1933 yilda tugagan bo'lsa-da, bu nom yana o'n yillik nishonlashda saqlanib qoldi Italiya qirollik havo kuchlari (1923-1933).[19]

Tayyorgarlik

Avvalgi transatlantik parvozda ishtirok etgan samolyotlar va erkaklar sonini ikki baravar oshirishga qaror qilindi: bu safar 24 ta samolyot va 100 kishi ish bilan ta'minlanishi kerak edi.

Italiya binosi Taraqqiyot asri adolatli, Chikago

Dastlabki reja butun dunyo bo'ylab uchish edi: O'rta er dengizi, Fors ko'rfazi, Hindiston, Xitoy, Yaponiya, Kuril orollari, Kamchatka o'lkasi, Aleut orollari, Alyaska, Kaliforniya, Panama, Florida, Nyu York, Nyufaundlend, Irlandiya va Italiya.[20] Kapitan Enea Silvio Recagno 1931 yil may oyida Aleut orollari va Kamchatka Karinga ushbu hududni o'rganish uchun yuborilgan va u alohida ajralib chiqqan. Attu oroli otryadlar uchun eng munosib tayanch sifatida.[21] Tufayli rejani bekor qilish kerak edi Yaponlarning Manjuriyaga bosqini va moliyaviy inqirozni hisobga olgan holda Balbo tomonidan juda yuqori deb hisoblangan xarajatlar.[19][22] Shimoliy Atlantika yo'nalishini ta'qib qilish g'oyasidan voz kechishga tayyor bo'lmagan Balbo Italiya samolyotlari shiori bo'lgan Chikagodagi xalqaro ko'rgazmaga etib borishi kerak degan qarorga keldi. Bir asr taraqqiyoti u ayniqsa mos deb hisobladi.[23]

Rekagno yana bir bor hududni o'rganish uchun yuborildi, bu safar Grenlandiya, 1932 yil aprelda. Motorlu qayiqda sayohat Godthaab ga Julianehaab, u ushbu hudud meteorologiyasini va uning geografiyasini o'rganib chiqdi va Julianaxab yaqinidagi ko'lni Grenlandiyaga suv tushishi uchun potentsial baza sifatida aniqladi.

Kapitan Renato Abbriata o'rniga etib keldi Kartrayt, Nyufaundlend va Labrador ba'zi qiyinchiliklar bilan. Sayohat qilib Sent-Jon, u amerikalik aviator bilan uchrashdi, u uni kichkintoyda Kartritaytga olib bordi de Havilland oyi samolyot. Amerikalik qaytayotganda uchib ketayotganda vafot etdi va Balbo uni "aviatsiya va insonlar birdamligi yo'lidagi ulug'vor qurbon" deb ta'rifladi.[24] Abbriata uch hafta davomida Kartraytda bo'lib, meteorologik ma'lumotlarni yig'di va qirg'oqlarni o'rgandi.[25]

Mayor Stefano Kagna Balbo tomonidan juda ishonilgan va avvalgi barcha ommaviy parvozlarning muhim ishtirokchisi ekspeditsiyaning Evropa qismini rejalashtirish uchun eng yaxshi nomzod hisoblanadi. O'zining qidiruv parvozi paytida Kagna Orbetellodan uchib ketdi Reykyavik orqali Amsterdam va Derri S55-da, xuddi o'sha transatlantik parvoz uchun ishlatiladigan qayiq.[26]

Balbo tashkil etdi Transkoceanic Flyers konferentsiyasi 1932 yilda Rim, kelgusi ekspeditsiya uchun iloji boricha ko'proq ma'lumot to'plash maqsadida. Shuningdek, u ushbu konferentsiya kelajakda Evropa va Amerika qit'alari o'rtasida muntazam ravishda samolyot qatnovini yo'lga qo'yishda foydali bo'lar edi deb o'ylardi.[27]

Decennial Air Cruise-da qatnashgan italiyalik aviatorlar

Uchuvchilarni yollash va o'qitish Scuola di navigazione aerea d'alto mare (SNADAM ) ekspeditsiya uchun maxsus tashkil etilgan va general boshchiligida Aldo Pellegrini, ikki yil davom etdi. Yetmish ofitser yollandi, ularning aksariyati yoshlar edi. Yosh ofitserlarga maslahat berish va ularga ilhom berish maqsadida Braziliyaga ekspeditsiyaning o'nga yaqin faxriylari ham tanlangan. Treningning amaliy qismi suvda suzib yurish, shuningdek to'lqinlar va shamol harakati kabi uchadigan qayiqni boshqarish uchun zarur bo'lgan tajribani o'z ichiga olgan. 1932/1933 yilgi qish alpinizmda o'tdi Misurina kerak bo'lsa kerak bo'lgan ko'nikmalarga erkaklarni tayyorlash suv tushishi haddan tashqari shimoliy kengliklarda. Aviatorlar dengiz samolyotlarining turli xil tarkibiy qismlari haqida to'g'ridan-to'g'ri ularni ishlab chiqaradigan zavodlarda bilib oldilar. Akademik tomondan, ofitserlar kurslarda qatnashdilar matematika, fizika, aerodinamika, termodinamika, Ingliz tili va navigatsiya. Mashg'ulotlar qiyin kechdi: dastlabki murojaat etuvchilarning yarmi muvaffaqiyatsizlikka uchradi va ularning o'rnini egalladi.[28][19]Braziliya va Sharqiy O'rta er dengizi ekspeditsiyasi paytida allaqachon ishonchliligini isbotlagan SM.55 yana bir bor tanlandi. Avvalgi barcha parvozlardan farqli o'laroq, bu safar dvigatel tanlandi Isotta Fraschini Asso 11R 1933 yil may oyida ekspeditsiya deyarli jo'nab ketishga tayyor edi, ammo Alp tog'lari va Evropaning shimoliy markazida ob-havo sharoiti yaxshilanishini kutishga to'g'ri keldi.[29][30]

Shimoliy Atlantika yo'li

La Patri Italiyaning Air Armada-ni birinchi sahifasida namoyish etgan Montreal (1933 yil 15-iyul, shanba)

Ob-havoning nihoyat 30 iyundan 1 iyulga o'tar kechasi tozalanishi bilan Balbo yo'l oldi revelli soat 4:15 da Orbetello va Amsterdam o'rtasidagi parvozning birinchi bosqichi uchun.[31] Samolyot Alp tog'lari bo'ylab shakllanib uchgan va etti soatdan keyin Amsterdamga etib kelgan. In Golland shahar, juda ko'p sonli jurnalistlar va diqqatga sazovor joylar serjant mexanik suv tushishini kutishgan Ugo Kintavalla hayotini yuqotdi. Dengiz kemasi ag'darilib ketdi, ehtimol I-DINI samolyotining uchuvchisi kapitanning xatosi tufayli Mario Baldini. Ekipajning uch nafari va yo'lovchisi qutqarilganda, Kvintavalla xarobalar ichida qolib, vafot etdi.[32] Amsterdamda aviatorlar tantanali marosimlar bilan kutib olindi va Balboga shahar kalitlari topshirildi. Amerikalik multfilmda tasvirlangan Mussoliniga bergan xabarida Balbo: "Ular bizga dam olish va uxlashdan boshqa hamma narsani berishdi" dedi.[33][34]

Parvozning ikkinchi qismi Amsterdamdan Derriga ertasi kuni bo'lib o'tdi, ikki shahar o'rtasidagi 625 milni 6 soatu 12 daqiqada bosib o'tdi. Italiyalik aviatorlar a Qirollik havo kuchlari olomon orasidan tezyurar qayiqni gildiya zalida shahar hokimi qabul qildi.[35]

5-iyul kuni Armada Derri-Reykyavikka uchib bordi va yarim soat davomida kuchli tumanga duch keldi. To'lqinlar ko'rinadigan 30 metr balandlikka tushib, ular tuman yonidan uchib o'tib, oxir-oqibat soat 18:00 da Islandiya poytaxtiga etib borishdi. Minglab Islandiyaliklar harbiy xizmatchilarni kutib olish uchun dengiz bo'yida yig'ilishdi.[36]

General Italo Balbo va Italiyaning Air Armada kompaniyasining Chikagoga kelishi

Reykyavikda noqulay ob-havo tufayli 6 kun bo'lganidan so'ng, 12 iyul kuni otryadlar sayohatning eng qiyin bo'lagi bo'lgan Kartrayt tomon yo'l olishdi. Qiyinchiliklar yuz berganda, samolyot Julianehaabda tayyorgarlik paytida kapitan Enea Silvio Recagno tomonidan aniqlangan joyda tayyorlangan ta'mirlash va etkazib berish omborida yarim yo'lni to'xtatishi mumkin edi.[36] Ammo bu keraksiz edi va 12 soatlik parvozdan so'ng ekspeditsiya Kanadaga etib bordi; Shimoliy Atlantika okeanidan muvaffaqiyatli o'tgan aviatorlar soni 28 tadan 127 taga etdi.[1] Kartritaytdan Shediakka olti soatlik parvoz yaxshi ob-havo sharoitida bemalol o'tdi. O'sha paytda aholisi 10 ming atrofida bo'lgan Shediakda 30 ming kishilik italiyaliklarni kutishgan.[37]

14-iyul kuni Armada Shediak va Monreal o'rtasidagi masofani taxminan besh soat ichida bosib o'tdi. Bu holda parvoz deyarli butunlay quruqlikdan yuqori bo'lgan, ya'ni aviatashuvchilar to'liq dvigatellarga ishonishlari kerak edi, chunki favqulodda suvga tushish mumkin emas edi. U kelganida Longueuil Armada tushishi kerak bo'lgan joyda turli xil kichik qayiqlar uchib yurgani uchun Balbo g'azablandi. Bir gazetachi mikrofon bilan unga yaqinlashganda, Balbo radiodan o'tgan bo'lishi mumkin deb o'ylagan bir nechta "parlamentga tegishli bo'lmagan invektivlarni" uchib ketishiga yo'l qo'ydi.[38] Montrealda italiyaliklarni Kanadaning dengiz piyoda vaziri kutib oldi Alfred Duranlo.[39]

Montreal va Chikago o'rtasida parvoz paytida, yuqoridagi bo'ron tufayli Eri ko'li, rejalashtirilgan marshrutni o'zgartirish va 100 km shimol tomonga qarab siljitish kerak edi Nottasasaga daryosi, Detroyt, Huron ko'li va Toledo.[40] 15-iyul kuni aviatorlar Chikagoga Balbo samolyoti boshchiligida soat 18:00 da qo'nishdi CDT kuni Michigan ko'li. Armadan 42 samolyot kuzatib bordi Selfridge maydoni, Michigan. Italiyaning SM.55 navbati bilan pastga siljiyotganda, AQSh armiyasining samolyotlari olomon boshlari ustiga "Italia" deb yozilgan. Balboni Admiral kutib oldi Wat Tyler Cluverius Jr., Chikago meri Edvard Jozef Kelli va boshqa martabali shaxslar. Rasmiy qabul soat 19:25 da bortda bo'lib o'tdi USS Wilmette.[2]Aviatorlar ketishdi Chikago Makoni soat 12:43 da GMT 19-iyul kuni Amerikaning 36 ta qiruvchi samolyotlari Toledoga qadar kuzatib bordi. Keyin ular Angolaga soat 14: 10da etib kelishdi, Klivlend soat 15:25 da va 17 atrofida italiyaliklar uchib ketishdi Niagara sharsharasi. Ko'rgandan keyin Hudson daryosi soat 19:20 da Balbo ko'rdi Manxetten va italyan SS Rex. Balboning otryad suvga tegib turadi Yamayka ko'rfazi, Nyu-York shahri soat 20:00 da.[41]

Qo'shma Shtatlarda javob

Bosh Flying Eagle (General Italo Balbo) ning kiritilishi Si Qabila

Chikagoda 100 mingdan ziyod odam to'planib, 15-iyul kuni kechqurun Balbo flotining kelishini qo'llab-quvvatladi. Stivens mehmonxonasi, sobiq sudya Jon Sbarbaro dan xabarni o'qing Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidenti Franklin D. Ruzvelt. Tadbirda Illinoys gubernatori so'zga chiqdilar Genri Xorner, Mayor Kelli va prezidenti Taraqqiyot asri Rufus S Deyvs. Tomonidan imzolangan Balboga hujum qiluvchi varaqalar Italiya sotsialistik federatsiyasi yarmarka atrofida aylantirilgan.[2] Italiyaliklarning kelishi va Balboning nutqlari translyatsiya qilingan Milliy teleradiokompaniyasi. Loyola universiteti Chikago Balbo faxriy unvoniga sazovor bo'ldi, 15-iyul Italo Balbo kuni deb e'lon qilindi va 17-iyul kuni Chikagodagi Yettinchi ko'chasi Balbo xiyoboni deb o'zgartirildi. Balbo shahar meri Kellidan shaharning oltin kalitini oldi.[42][43] "Progress Century Expression Century" Amerika Qo'shma Shtatlari komissari Garri Styuart Nyu agar Balbo AQShda qolsa, u Prezident etib saylanishi mumkin edi. Balbo ayniqsa g'alati tuyulgan marosimda u boshlandi Si qabilasi "Bosh uchuvchi burgut" sifatida. Balbo o'zining jamoat obro'siga nisbatan juda ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lib, qabul qilish-qilmasligini bilmay, AQShning sobiq prezidentining so'zlarini eshitgandan keyingina rozi bo'ldi. Kalvin Kulidj ham shunday sharafga sazovor bo'ldi.[44]

20-iyuldagi New York Times gazetasining birinchi sahifasida yozilishicha, italiyaliklar Nyu-Yorkka kelganlarida "millionlar tomonidan olqishlangan". Samolyotlarning kelishini 1500 kishi tomosha qilgan. Empire State Building. Balboning so'zlariga ko'ra, "Nyu-Yorkni kutib olish kutilganidan ham ko'proq, hatto Chikagodan ko'ra ko'proq".[45] 20 iyul kuni Balbo Ruzvelt tomonidan tushlikda tushlikka taklif qilingan oq uy, u erda u eng katta aviatorlarning tanlangan guruhi bilan bordi. Prezident shaxsiy tabriklarini bildirdi va Balboni AQSh bo'ylab qolish muddatini butun mamlakat bo'ylab sayohatni boshlashga ishontirishga harakat qildi.[46][47] Balbo Ruzvelt bilan tushlikdan zavqlanib, uni "juda samimiy va odob-axloqi bilan, barcha amerikaliklar kabi" deb topdi.[48] Tantanalarda 60 ming kishilik olomon qatnashdi Madison Square Garden. Nyu-York shahri parad tashkil qildi Broadway 21-iyul kuni mototsikl eskortida Balboda katta taassurot qoldirdi, u "bizning hayotimizda yana bir bor ulug'vorlik kabi tajriba o'tkazish g'ayrioddiy bo'lar edi" dedi.[49]

Janubiy Atlantika yo'li Italiyaga qaytadi

Balbo va Armada Nyu-York shahridan 25 iyul kuni Shediac shahriga jo'nab ketishdi va bir kundan keyin ular uchib ketishdi Shoal Makoni. Rejaga ko'ra, ular u erda bir necha kun bo'lib, keyin etib borishlari kerak edi Valentiya oroli, Irlandiya 29 iyul kuni bitta 3000 km parvoz bilan.[50] Shimoliy Atlantika parvozi bo'ylab bir necha kun davom etgan kuchli bo'ronlar hamda Irlandiya ustidagi tuman banklari tufayli muqobil yo'lni ko'rib chiqish kerak edi. Turli xil variantlar o'rganilayotganda, Mussolini Balbo qochib ketishini ta'minlashga harakat qildi London, Parij, yoki Berlin, ko'tarilayotgan mashhurligi soyasida qolishdan qo'rqadi.[51]

8 avgust kuni Shoal-Harborda (shu orada ko'chaning nomi Balbo Drive deb o'zgartirildi) ikki hafta bo'lganidan so'ng, qaror qabul qilindi va ekspeditsiya 2700 km. Azor orollari. Azor orollarida hech qanday ko'rfaz barcha samolyotlar uchun etarlicha katta deb hisoblanmaganligini hisobga olsak, 15 dengiz kemasi kelib qo'ndi Ponta Delgada va qolgan 9 da Horta.[52] Azor orollaridan otryadlar uchib ketishdi Lissabon 9 avgust kuni Ponta Delgadadan parvoz paytida I-RANI samolyoti ag'darilib, leytenantning o'limiga sabab bo'ldi Enriko Skvaliya.[53] Azor orollaridan uchib ketishda qiyinchiliklarni kutgan Balbo, Lissabonga kelguniga qadar Skvagliyaning o'limi haqida bilmagan.[54][55] Lissabondagi barcha marosimlar bekor qilindi. Armada safari so'nggi 2200 kmni bosib o'tdi va 12 avgustda Rimga etib bordi.

Natijada

Uchishdan bir yil o'tib, 1934 yil 15-iyulda Chikagoda Mussolini tomonidan ushbu voqeani eslash uchun yuborilgan Rim kolonnasi ochildi: Balbo yodgorligi. Ekspeditsiyaning 40 yilligini nishonlash uchun parvozning omon qolgan 58 a'zosi Italo o'g'li Paolo Balbo bilan birga Chikagoga jo'nadilar. Kolumb kuni 1973 yilda. Ular shahar hokimi bilan ko'chalarda parad qildilar Richard J. Deyli va Illinoys gubernatori Dan Uoker, taxminan 10000 ishtirok etgan tadbir.[56]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Gerri, Jiordano Bruno (1998). Italo Balbo. Milano: Bompiani. 354-355 betlar. ISBN  9788845274664.
  2. ^ a b v d "10000 CHICAGO GREET BALBO FLEET; Italiya Air Armada, 42 ta armiya samolyotlari tomonidan eskort qilingan, 6100 millik parvoz maqsadiga erishgan. Rim papasi ularning fe'l-atvorlarini maqtaydi bugun ommaviy ravishda pontifik duosini qabul qiladi - Mussolini xursand. 100000 CHICAGO GREAL FLEET ". The New York Times: 1-3. 1933 yil 16-iyul. ISSN  0362-4331.
  3. ^ "Italiya havo g'alabasi". Xalqaro reys: 819. 1933 yil 17-avgust.
  4. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 231. ISBN  9780520910690.
  5. ^ "Pinedoning umidini bo'ron kechiktirmoqda". The New York Times: 19. 1933 yil 17-may. ISSN  0362-4331.
  6. ^ Gerri, Jiordano Bruno (1998). Italo Balbo. Milano: Bompiani. p. 281. ISBN  9788845274664.
  7. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 179. ISBN  9780520910690.
  8. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. 11-12 betlar. ISBN  978-88-7539-059-4.
  9. ^ "GEN. BALBO Yelkanlar; PIERda qo'riqlanmoqda; Italiya aviatsiya kotibi bu erda joylashgan aviatsiya markazlarini aylanib chiqqandan keyin uyiga qaytmoqda. U YERGA QAYTIB UMISh U xodimlar va aviatsiya mutaxassislari hamrohligida - bu millatning havo qadamlarini maqtaydi". The New York Times: 3. 1929 yil 6-yanvar. ISSN  0362-4331.
  10. ^ Gerri, Jiordano Bruno (1998). Italo Balbo. Milano: Bompiani. 329-331 betlar. ISBN  9788845274664.
  11. ^ De Felice, Renzo (1966). Mussolini il fascista: L'organizzazione dello stato fascista, 1925-1929. Einaudi. p. 26. ISBN  9788806139919.
  12. ^ D'Avanzo, Juzeppe (1981). Ali e poltrone. "Roma": Giarrapiko. p. 102.
  13. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 205. ISBN  9780520910690.
  14. ^ Vohl, Robert (2007 yil aprel). Parvoz tomoshasi: aviatsiya va G'arb tasavvurlari, 1920-1950 yillar. Yel universiteti matbuoti. p.70. ISBN  978-0300122657.
  15. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. p. 13. ISBN  978-88-7539-059-4.
  16. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. 215-216-betlar. ISBN  9780520910690.
  17. ^ "BALBO uchish saboqlarini qisqacha bayon qiladi; Italiya havo vaziri epoxal sayohat qilgan mashinalarni va odamlarni maqtaydi. Shakllanishini asrash juda qiyin" Buyurtmalari "Samolyot bilan kelinglar yoki kelmanglar" - bu erga yangi parvozlar haqida maslahatlar. Kam yo'qotish foizini chaqiradi. Uchish dramatik bo'lgan. Zulmat orqali parvoz. Motors va radioni maqtaydi ". The New York Times: 13. 1931 yil 18-yanvar. ISSN  0362-4331.
  18. ^ Shtoff, Joshua (1999). Transatlantik parvoz: 1873-1939 yillarda rasm tarixi. Dover nashrlari. p. 90. ISBN  9780486407272.
  19. ^ a b v Gerri, Jiordano Bruno (1998). Italo Balbo. Milano: Bompiani. 349-350 betlar. ISBN  9788845274664.
  20. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. p. 11. ISBN  978-88-7539-059-4.
  21. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. p. 22. ISBN  978-88-7539-059-4.
  22. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. p. 23. ISBN  978-88-7539-059-4.
  23. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. 24-25 betlar. ISBN  978-88-7539-059-4.
  24. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. p. 27. ISBN  978-88-7539-059-4.
  25. ^ Falessi, Sezar (1983). Balbo Aviatore. Mondadori. p. 167.
  26. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. 29-30 betlar. ISBN  978-88-7539-059-4.
  27. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. p. 28. ISBN  978-88-7539-059-4.
  28. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. 233–234 betlar. ISBN  9780520910690.
  29. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 235. ISBN  9780520910690.
  30. ^ "Ob-havo yana Italiyaning Air Armada-ni kechiktiradi;". The New York Times: 14. 1933 yil 25-iyun. ISSN  0362-4331.
  31. ^ Darrah, Devid (1936). Qaysar salom!. Indiana universiteti. p. 233.
  32. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 237. ISBN  9780520910690.
  33. ^ Kolumb: Italo-Amerika munosabatlari jurnali: 54. 1933. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  34. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 240. ISBN  9780520910690.
  35. ^ "BALBO AIR ARMADA IRLANDADA; Amsterdamdan Derriga 625 milya 6 soat 12 daqiqada bosib o'tildi. ISHLANDIYADAGI OB-HAVO YO'Q Reykjavikdan 930 millik okeanga parvozni kechiktirish rejalashtirilgan". The New York Times: 1. 1933 yil 3-iyul.
  36. ^ a b "24 ta Italiya samolyotlari ISLANDIYAGA etib kelishdi; Havo floti Derridan 6 soat 19 daqiqada 930 millik sayohatni amalga oshirdi. RADYO RIM TARJIYATI BOSHQA BOSHQA BOSHQARIShDAN TOMON QO'MIDANIGA BOSHLADI. 24 ITALYANIY TASHKILOTLAR Italiyaning kursiga etib kelishdi. ATLANTIKA AIR ARMADA ". The New York Times: 1-3. 1933 yil 6-iyul. ISSN  0362-4331.
  37. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 242. ISBN  9780520910690.
  38. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. 228-229 betlar. ISBN  978-88-7539-059-4.
  39. ^ Rassel, Ouen (1933 yil 15-iyul). "BALBO MONTREALDA; BUGUN MAQSADGA YO'Q; Italiya samolyotlari Chikagoga soat 10:00 da yo'l oladi - Premier Flyers-ni maqtaydi. ARMY eskortni rejalashtirmoqda 21 Armada bilan uchrashish uchun harbiy mashinalar - ko'rgazmaga kelish translyatsiya qilinadi. BALBO VA ARMADA MONTREAL KANADA QAYTADI" Italiya havo flotining boshlig'ini kutib oladi ". The New York Times: 1. ISSN  0362-4331.
  40. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. 239-240 betlar. ISBN  978-88-7539-059-4.
  41. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. 269-275 betlar. ISBN  978-88-7539-059-4.
  42. ^ "CHICAGO ITALO BALBO KUNINI TANLAYDI; rasmiylar bugun uchuvchilarni rasmiylar safida askarlar maydonida kutib olishadi. HAVOLI OB-HAVO, ehtimol italiyaliklarni kutib olish va shahar bo'ylab samolyotlar bilan" Italiya "ni yozish". The New York Times: 3. 1933 yil 15-iyul. ISSN  0362-4331.
  43. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 244. ISBN  9780520910690.
  44. ^ Pirs, Brendon (2016). Qorong'i vodiy: 1930-yillarning panoramasi. ISBN  9781446496329.
  45. ^ "JAMAYKA BAYIDAGI MOORS; 24 ta samolyot aylanib, suvda nur sochib turganda 75000 ta quvnoq tomosha. 19 ta qurol SALUT BALBO fashist yig'laydi. Qo'mondonlik va politsiya uni maydonga kuzatib borganida. Shaharning tomlari Perfect Vs-da uchib yurgan otryadning tomoshalari - Mana Chikagodan 7 soat ichida. MILLIONLAR BILAN 24 ta Italiya samolyoti ". The New York Times: 1-2. 1933 yil 20-iyul. ISSN  0362-4331.
  46. ^ "PREZIDENT BALBO VA ERKAKLARINI XURMAT QILADI; Italiya harbiy xizmatchilari poytaxt maydonida qizg'in kutib olgandan keyin Oq Uyda tushlik qilishdi. SVANSON Generani noma'lum askar maqbarasiga gulchambar qo'ydi - Bu erda bugun shahar ziyofati uchun". The New York Times: 7. 1933 yil 21-iyul. ISSN  0362-4331.
  47. ^ Katznelson, Ira (2013). O'zidan qo'rqing: Yangi bitim va bizning zamonamizning kelib chiqishi. W. W. Norton & Company. ISBN  9780871406606.
  48. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. 283-284-betlar. ISBN  978-88-7539-059-4.
  49. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. p. 246. ISBN  9780520910690.
  50. ^ "BALBO Hali ham adolatli ob-havoni kutmoqda; Keyingi xop, Shoal bandargohidan Valentiya oroliga qadar - italiyalik sayohatchilarning eng uzoq sayohati". The New York Times: 3. 1933 yil 30-iyul.
  51. ^ Gerri, Jiordano Bruno (1998). Italo Balbo. Milano: Bompiani. p. 367. ISBN  9788845274664.
  52. ^ Gerri, Jiordano Bruno (1998). Italo Balbo. Milano: Bompiani. 367-368 betlar. ISBN  9788845274664.
  53. ^ Gerri, Jiordano Bruno (1998). Italo Balbo. Milano: Bompiani. p. 367. ISBN  9788845274664.
  54. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. p. 15. ISBN  978-88-7539-059-4.
  55. ^ Balbo, Italo (2005). La centuria alata. Montepulciano: Le balze. p. 359. ISBN  978-88-7539-059-4.
  56. ^ Segre, Klaudio (1987). Italo Balbo: fashistik hayot. Berkli: Kaliforniya universiteti matbuoti. 264-265 betlar. ISBN  9780520910690.