Diffuser (avtomobil) - Diffuser (automotive) - Wikipedia

Top: lateral ko'rinish; qizil doiralar old havo to'g'oni / ajratuvchi va orqa diffuzorni belgilaydi. Pastki: pastki ko'rinish.

A diffuzor, avtomobil kontekstida, ning shakllangan qismi mashina avtomobilni yaxshilaydigan pastki qism aerodinamik yuqori tezlik o'rtasidagi o'tishni kuchaytirish orqali xususiyatlar havo oqimi mashina ostida va juda sekinroq erkin oqim atrof-muhitning havo oqimi atmosfera. Bu ortiqcha havo oqimining sekinlashishi va kengayishi uchun bo'shliqni ta'minlash orqali ishlaydi (hajmi bo'yicha, chunki avtomobillar harakatlanadigan tezliklarda zichlik doimiy deb hisoblanadi). oqimni ajratish va sudrab torting daraja berish orqali "uyg'onish to'ldirish "yoki aniqroq, bosimni tiklash. Diffuser o'zi oldidagi oqimni tezlashtiradi, bu esa hosil bo'lishga yordam beradi downforce. Bunga diffuzor ostidan oqib tushayotgan havo tezligining o'zgarishini hosil qilib, unga tirnoq burchagi berilib, u bosimning o'zgarishini keltirib chiqaradi va shu sababli kuchayadi. downforce.

Umumiy nuqtai

Diffuser ishlatilganda, havo avtomobilning old qismidan pastki qismga oqib chiqadi, tezlashadi va kamaytiradi bosim. Yassi taglik va diffuzorning o'tishida assimilyatsiya pik bor. Ushbu o'tish odatda eng past bosim joylashgan joyda va diffuzorning tomog'i deb ataladi. Keyin diffuzor bu yuqori tezlikda ishlaydigan havoni normal tezlikka qaytaradi va shuningdek, avtomobil orqasidagi maydonni to'ldirishga yordam beradi, chunki butun tanani yanada samarali qiladi. downforce kamaytirish orqali ishlab chiqarish moslamasi sudrab torting mashinada. Diffuzor shuningdek havoga yuqoriga qarab impuls beradi va bu quvvatni yanada oshiradi.

Diffuzorning orqada yoki oldingi chetida a bo'lishi mumkin nolder - uning ish faoliyatini yaxshilash uchun aniq kichik lab, o'simta yoki qanot.

Ishlash (orqa diffuzor)

Avtomobil pastki qismining orqa qismi, odatda orqa diffuzor joylashgan joy. Bu mashina ostidagi havo oqimining tezligini tezlashtirish orqali ishlaydi. Dağıtıcı chiqish stantsiyasida havo oqimi atrof-muhitning bosimi va tezligida bir xil bo'ladi, chunki uning geometriyasi orqa mintaqani kengaytiradi, chiqish maydoni kirish joyidan ancha katta, shuning uchun massani saqlash printsipial ravishda havo oqimi diffuzor kirish qismida juda katta tezlikka ega bo'ladi va natijada butun avtomobil tagida bo'ladi. Oqim tezligining oshishi natijasida bosimning pasayishi Bernulli printsipi.^[1] Mashina ostidagi bosim yon tomonga va yuqoriga nisbatan pastroq bo'lganligi sababli, to'g'ri bajarilgan taqdirda, quvvat manbai ishlab chiqariladi.

Old diffuzorlar ham mavjud (ayniqsa) Le Mans prototiplari yoki shunga o'xshash mashinalar); ammo, ular havo kuchi bilan faqat momentum almashinuvidan hosil bo'ladi, chunki ularni haydash uchun hech narsa yo'q. Noto'g'ri ishlab chiqilgan old diffuzor mashinaning old tomoniga past bosimli hududni yaratishi mumkin, bu esa uning orqasidagi havoni pasaytiradi va pastki qismning qolgan qismining samaradorligini pasaytiradi. Old diffuzorlar, odatda, avtoulovdan qolgan qismga ta'sir qilmasligi uchun havoni uzoqlashtiradilar. Havo kanal orqali chiqarilishi yoki oldingi g'ildiraklar yaqinida chiqarilishi mumkin.

In'ektsiya qilish egzoz orqa difüzörde, shuningdek, avtomobil ostidan havo chiqarishga yordam berishi mumkin. Egzoz gazlari chegara qatlamini samarali ravishda quvvatlantirib, past bosimli, tez harakatlanadigan havo oqimining bosimini diffuzordan chiqishda atrof-muhit atmosfera bosimiga qaytarishga yordam beradi. Ushbu tez harakatlanadigan havo diffuzerni tezroq evakuatsiya qilishga yordam beradi, bu esa pastki qismdagi bosimni pasayishiga yordam beradi. Biroq, bu diffuzerni vosita tezligiga nisbatan sezgir qiladi. Haydovchi o'chirganda gaz, egzoz oqimi sezilarli darajada kamayadi, bu esa diffuzorni samarasiz qiladi va transport vositasini kuchini o'g'irlaydi. Shunday qilib, ishlov berish salbiy ta'sir ko'rsatmoqda.

Mashinaning korpusi diffuzor orqali o'tadigan oqim bilan ham o'zaro ta'sir qiladi. Old qanot va burun pastga tushadigan kuchni yaratishdan tashqari, "toza havo" atrofida, eng muhimi, avtomobil ostida oqishini ta'minlashga harakat qiladi.^[2] Avtomobil ostidagi toza havo diffuzorda oqimni ajratishni oldini oladi, bu uning ish faoliyatini jiddiy ravishda buzadi. Orqa qanot diffuzerga ham ta'sir qiladi. Qanot past va diffuzorga yaqin o'rnatilganda, qanot ostidagi past bosim diffuzor orqali havoni so'rib olishga yordam beradi. Kabi avtomobillar Toyota Eagle MkIII va Jaguar XJR-14 ushbu effektni kuchaytirish uchun ikki darajali qanotlardan foydalanildi. Nisbatan toza havo urish uchun bitta profil baland o'rnatildi. Boshqa profil shassi orqasidagi korpus bilan deyarli bir tekis o'rnatildi. Ushbu qanotning profili diffuzorni haydash uchun ishlatiladi va past bosim maydonini hosil qilib, havo osti qismidan harakatlanishiga yordam beradi. Xiro Fujimorining so'zlariga ko'ra, aerodinamik Toyota Eagle MkIII loyihasi, bu ikki samolyot qanot normal qanot bilan bir xil tortishish uchun 18% ko'proq pastga kuch ishlab chiqardi.^[3] Aksincha, ushbu "Qizil Baron" qanoti bilan tortishish sezilarli darajada kamayganligi uchun teng kuchga ega bo'lish mumkin.

Ko'p qavatli diffuzorlar

2009 yilda, Formula 1 Grid qarama-qarshiliklarga duch keldi. Jinoyatchi deb atalgan edi ikki qavatli diffuzor dastlab tomonidan kiritilgan Brawn GP, Uilyams F1 va Toyota Racing, lekin keyinchalik har bir jamoa foydalanishga topshirdi. Ushbu uchta jamoa qoidalardagi bo'shliqdan foydalanib, diffuzerda ko'proq hajmni oshirishga imkon berdi. Qoidalarda diffuzer orqa g'ildiraklarning markaziy chizig'iga to'g'ri keladigan nuqtadan boshlanishi kerakligi aytilgan. Bo'shliq, pastki diffuzor kanalidan oziqlanadigan, mos yozuvlar tekisligiga perpendikulyar bo'lgan (to'g'ridan-to'g'ri yuqoridan qaralganda teshik sifatida ko'rinmaydi) teshiklarni yaratishga imkon berdi. Bu mavjud kuch kuchini sezilarli darajada oshirdi va shunga ko'ra, har bir tur uchun yarim soniyaga to'g'ri keldi Mayk Gassoyne.^[4] Jamoalar yana ikki qavatli diffuzerlarga 2010 yilga ruxsat berishga qaror qilishdi. Ammo 2011 yilga kelib Formula 1 texnik ishchi guruhi ko'p qavatli diffuzerlarni taqiqlashga qaror qildi.^[5]

Splitters

The Porsche RS Spyder Evo sho'ng'in samolyotlari bilan birlashtirilgan old splitterdan foydalanadi

Avtoulovning old qismi diffuzorisiz havoni sekinlashtirganligi sababli, bu kirish uchun ideal joy. A ajratuvchi bu erda odatda ishlatiladi, bu avtomobilning old qismidagi kuchni ko'paytirishga xizmat qiladi. Havo oqimi splitter ustidagi turg'unlikka havo to'g'oni bilan olib keladi va bu yuqori bosim maydonini keltirib chiqaradi. Splitter ostida havo turg'unlik zonasidan uzoqlashib, tezlashib, bosimning pasayishiga olib keladi. Bu splitter ustidagi yuqori bosim bilan birgalikda pastga tushadigan kuchni yaratadi. Splitterning maydoni qanchalik katta bo'lsa, shuncha ko'p kuch hosil bo'ladi. Ko'pgina yopiq g'ildirakli poyga avtoulovlarida splitterning pastki qismi taglik bilan yumshoq birlashadi va orqa diffuzor tomonidan boshqariladigan bitta katta tekislikni hosil qiladi. Kabi ba'zi poyga mashinalari Toyota GT-One, aslida qo'shimcha kuchni yaratishda yordam berish uchun splitter orqasida qo'shimcha diffuzordan foydalaning.^[6] Ushbu diffuzor tomonidan chiqarilgan havo yonboshdagi teshiklar yoki kokpit atrofidagi mashina ustidagi teshiklardan chiqib ketadi.

Diffuzorlar va ajratuvchilarga misollar

Orqa diffuzor a dan pastdagi tampondan chiqib turadi Chevrolet Corvette C6.R. Havo oqimini to'g'rilash uchun qadamlarga e'tibor bering.
A ning ikki qavatli diffuzeri Formula-1 avtomobili (Toyota TF109 ). Yorug'likning har ikki tomonidagi asosiy diffuzor ustidagi kanallarga e'tibor bering.
A raqamli raqam ostida ko'rinadigan orqa diffuzor Porsche 918 Spyder.
Burun ostidagi katta old splitter Audi R10 TDI
Burun ostidan oldingi splitter ko'rinadi Aston Martin DBR9
A bamperiga o'rnatilgan old splitter Lotus Exige S.
Bamper ostida kichik old splitter Subaru Impreza WRX.
Ikki darajali orqa qanot, diffuzor havo oqimini kuchaytirish uchun pastki profil o'rnatilgan.
Splitterning oldingi ko'rinishi a NASCAR mashina (oq)
Splitterning yon tomonidagi ko'rinishi a NASCAR mashina (oq)