Ebbw Vale (Low Level) temir yo'l stantsiyasi - Ebbw Vale (Low Level) railway station

Ebbw Vale (past daraja)
Ebbw Vale (Low Level) stantsiyasi (postcart) .jpg
ManzilEbbw Vale, Blaenau Gven
Birlashgan Qirollik
Koordinatalar51 ° 46′58 ″ N. 3 ° 12′23 ″ V / 51.7827 ° N 3.2063 ° Vt / 51.7827; -3.2063Koordinatalar: 51 ° 46′58 ″ N. 3 ° 12′23 ″ V / 51.7827 ° N 3.2063 ° Vt / 51.7827; -3.2063
Tarmoq ma'lumotnomasiSO168100
Platformalar1
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaMonmutshir temir yo'l va kanal kompaniyasi
Oldindan guruhlashBuyuk G'arbiy temir yo'l
Guruhdan keyingi guruhlashBuyuk G'arbiy temir yo'l
Asosiy sanalar
1852 yil 19-aprel (1852-04-19)Sifatida ochilgan Ebbw Vale
1950 yil 19-iyulO'zgartirildi
1962 yil 30 aprelYo'lovchi tashish uchun yopiq
1 dekabr 1969 yilTovar tashish uchun yopiq

Ebbw Vale (Low Level) temir yo'l stantsiyasi xizmat ko'rsatadigan stantsiya edi Ebbw Vale, ichida Uelscha okrugi Monmutshir.[1]

Tarix

Temir yo'lning kelib chiqishi Ebbw Vale 1798 yilda temir zavodlari orasida ochilgan Beaufort Ironworks tramvay yo'lida kuzatilishi mumkin. Crumlin.[2] Tramvay yo'li aylantirildi 3 fut 4 dyuym (1016 mm) ga 4 fut 4 dyuym (1,321 mm) 1806 yilda o'lchagich.[3] 1850 yil 23-dekabrda Monmutshir temir yo'l va kanal kompaniyasi o'rtasida muntazam yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni joriy qildi Newport Courtybella va Blaina.[4] Xizmatlar 1852 yil 19-aprelda 9,5 milya (15,3 km) oralig'ida obodonlashtirish ishlari olib borilgandan so'ng, 1852 yil 19-aprelda Ebbw Vale-ga uzatildi. Aberbeeg va Ebbw Vale.[4][5][6] Dastlabki yo'lovchilarga xizmat uchta poezddan iborat bo'lib, ular har ikki tomon soat 07.00, 12.00 va 16.45 da Newportdan, soat 9.00, 14.00 va 6.45 da boshqa yo'nalishda harakat qilishgan.[7] Tramvay yo'li a standart o'lchov chiziq 1855 yilda.[8]

Yagona platforma stantsiyasi yo'lga qaragan g'isht stantsiyasi binosi bilan ta'minlandi.[9][10] Bir oz joylashgan kesish,[11] u shahar markaziga qulay joyda joylashgan edi.[9] Bu ham qulay edi Ebbw Vale Steelworks bilan bog'langan Pont-y-Gofda Rassa temir yo'li.[9] Ushbu ulanish 1959 yil 2-noyabrgacha ishlatilgan.[12] Vokzal binosi yonida 46 ta qo'l bor edi signal qutisi.[13] Chiziq shimoldan uzoqroqqa qarab davom etdi tovarlar hovlisi va konchilar uchun cheksiz to'xtash joyi Bofort.[14] Janubga, yo'l bo'ylab ko'prik chizig'ini kesib o'tdi.[11] Keyinchalik bitta platforma ikki baravar kattalashtirildi va platforma binolari qayta qurildi.[15] Stantsiya 1923 yilda 44 kishidan iborat bo'lgan va 1937 yilda 62 kishidan iborat bo'lgan.[16]

A ikkinchi stantsiya tomonidan Ebbw Vale-da ochilgan London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l 1867 yil 2 sentyabrda.[5][6] Ikki Ebbw Vale stantsiyasini ajratib ko'rsatish uchun, Britaniya temir yo'llari 1949 yil 23-mayda "Yuqori daraja" (L & NWR stantsiyasi) va 1950 yil 19-iyulda "Low Level" (GWR stantsiyasi) qo'shimchalarini qo'shdi.[5][6]

1939 yilda Beaufort Ironworks liniyasi ishdan chiqqandan so'ng, chiziqning buzilishi boshlandi.[10] Keyingi keldi dizelizatsiya 1958 yilda va keyinchalik 1962 yil 30 aprelda yo'lovchilarga yopildi.[5][6][17] Keyinchalik chiziq 1964 yilda ajratilgan[18] va signal qutisi o'sha yilning 17 avgustida ishlatishdan chiqarildi.[13] Tovarlarning trafikka yopilishi 1969 yil 1-dekabrga to'g'ri keldi.[19][20]


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Bofort (GWR) Buyuk G'arbiy temir yo'l
Monmutshir temir yo'l va kanal kompaniyasi
 Tillvin Xalt
Qator qisman ochiq, bekat yopiq

Hozir

Stantsiya yopilgandan keyin tozalangan va faqat stantsiya uyi va devorni kesuvchi tomonni qo'llab-quvvatlaydigan qisqa qismi qolgan.[21][18] Yo'l trassaning bir qismini egallaydi.[21]

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Conolly (2004), p. 8, bo'lim A4.
  2. ^ Sahifa (1988), p. 167.
  3. ^ Byulz (1982), p. 13.
  4. ^ a b Byulz (1982), p. 32.
  5. ^ a b v d Tez (2009), p. 161.
  6. ^ a b v d Butt (1995), p. 88.
  7. ^ Byulz (1982), 32-34 betlar.
  8. ^ Mitchell va Smit (2006), Tarixiy ma'lumot.
  9. ^ a b v Mitchell va Smit (2006), Anjir. XXXIX.
  10. ^ a b Sahifa (1988), p. 142.
  11. ^ a b Mitchell va Smit (2006), Anjir. 114.
  12. ^ Xerst (1991), p. 15, 0710-eslatma.
  13. ^ a b Mitchell va Smit (2006), Anjir. 120.
  14. ^ Mitchell va Smit (2006), anjir. XXXIX va XI.
  15. ^ Mitchell va Smit (2006), Anjir. 116.
  16. ^ Mitchell va Smit (2006), Anjir. 115.
  17. ^ Xerst (1991), p. 19, 0936-eslatma.
  18. ^ a b Mitchell va Smit (2006), Anjir. 119.
  19. ^ Klinker (1988), p. 43.
  20. ^ Xerst (1991), p. 61, 2706-eslatma.
  21. ^ a b Xoll (2009), p. 67.

Manbalar

  • Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Byles, Obri (1982). Monmutshir temir yo'l va kanal kompaniyasi tarixi. Cwmbran: Qishloq nashriyoti. ISBN  0-946043-00-0.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Klinker, CR (1988) [1978]. Klinkerning Angliya, Shotlandiya va Uelsdagi yopiq yo'lovchi stantsiyalari va tovar omborlari reestri 1830–1980 (2-nashr). Bristol: Avon-Anglia nashrlari va xizmatlari. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.