Elmstone (Barqe) - Elmstone (Barqe)
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (Iyul 2020) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 | |
| Tarix | |
|---|---|
 Birlashgan Qirollik | |
| Ism: | Elmstone |
| Egasi: | Jon Charlz Buck, Bristol |
| Quruvchi: | G.S.Mur va Co, Sanderlend |
| Ishga tushirildi: | 1866 yil 27-oktabr |
| Birlashgan Qirollik | |
| Egasi: | Killick Martin & Company |
| Qabul qilingan: | 4 sentyabr 1873 yil |
| Avstriya | |
| Egasi: | T. Kossovich, Ragusa |
| Qabul qilingan: | 20 avgust 1884 yil |
| Taqdir: | Ro'yxatdan o'tib ketgan |
| Umumiy xususiyatlar | |
| Sinf va turi: | Kompozit qaychi |
| Tonaj: | |
| Uzunlik: | 166,5 fut (50,7 m) |
| Nur: | 31,5 fut (9,6 m) |
| Chuqurlik: | 18,6 fut (5,7 m) |
Umumiy tavsif
Elmstone edi a kompozit barka 1866 yilda G.S.Mur & Co tomonidan qurilgan Sanderlend John Charles Buckle uchun, Bristol.[1]
1866 yil 27-oktabrda ishga tushirilib, unga rasmiy Germaniya Reg tayinlandi. 53187 raqami va signal MJCS. [1]
Uning o'lchamlari 166'6 "× 31'5" × 18'6 "tonna 645.98 pastki qismida, 7.45 yarim najas, 45.02 dumaloq uy, 698.45 yalpi va aniq registrda.[1]
Texnik xususiyatlari
Keel 14,5 "x 15,5" amerikalik va ingliz tilidagi qarag'ay, ramkalar 3,5 "x 3,5" x .5 "burchak, har bir freymga teskari burchaklar; 18" kvadratchalar oralig'i, 20,5 "x .5" qavatlar, bitta plastinka keelson 14 "x 0,75 "qavatning yuqorisida, garboard strake 10" x 7 "American Rock elm. 5 "Qarag'ay va Dantzic emanidagi tepalikka qadar taxta, garbton, pastki 3,5" sariq qarag'ay.[1]
Idishning har birida 25 diagonal plastinka bor, ular bir-birlarini kesib o'tadilar va shaffofdan bilge plitalariga qadar cho'zilib, ularga perchinlangan va ramkalarga o'tib ketishadi. Kil plitasi, shuningdek, asosiy keelson plitasi va burchakli dazmollar old tomonga va o'lik daraxtlardan keyin asosiy pastki qismga cho'zilgan. Barcha mahkamlashlar sariq metalldan yuqori plyonkaning ustki tomoni ostidagi ushlagich chuqurligining beshdan bir qismigacha balandlikda, ustki qismida esa galvanizli temirdan yasalgan. taxta tashqi tomondan qo'zg'atilgan 0,9 "vintli murvat bilan mahkamlanadi [1]
3 ta kamar langarlari, 1 ta oqim langari va 2 ta kedge langarlari, 1,7 "zanjirning 120 futi va 1,5" zanjirining 150 fatolari, shuningdek, ovchilar va boshqalar.[1]
Kapstan va g'ildirak, shamol oynasi, 2 ta metall nasoslar va 2 ta burg'ilash nasoslari, sim va etaklarni burish, 1 ta uzun qayiq va yana 2 ta. [1]
Ishga tushirishdan oldin, mo'ynadan tepaga sariq metall bilan misdan yasalgan.[1]
Oldingi va asosiy pastki ustunlar va bowsprit yoki quyidagi o'lchamdagi temir,
Old pastki ustun, pastki qismida 69 '4 "uzunlik 23"
Asosiy pastki ustun, pastki qismida 70 '2 "uzunlik 23,05"
Bowsprit, o'rtasi 36 'uzunlik 22 ".
Egalari
Bristolda 1866 yilda 20-sonda ro'yxatdan o'tgan [1]
1866 -73 yillar Bristollik Jon Charlz Buckga tegishli.
1884 -99 yillarga tegishli Killick Martin & Company
1884 -99 yillar Ragusadagi T Cossovichga tegishli bo'lib, keyinchalik Triestda ro'yxatdan o'tgan
1900 yil Genuyadagi egalariga reestrdan g'oyib bo'lguncha sotilgan.
Londonda 1873 yilda 191-son bilan ro'yxatdan o'tgan[1]
1873 yil 4-sentyabrda Killick Martin & Company 64 ta aktsiyaga ega edi.
1873 yil 17-sentabrda Killick Martin & Company kema egasi Uilyam Lowter Nikolsonga 8 ta aktsiyani, Samual Makkenzi kema egasiga 8 ta aktsiyani, kema egasi Uilyam Xendersonga 8 ta aktsiyani sotdi.
20 dekabr 1879 yil, Semyuel Makkenzi ichakda vafot etdi va 1880 yil 13 yanvardagi ma'muriy xatlar Maryam Makkenzi, beva ayolga berildi.
1880 yil 14-dekabrda Meri Makkenzi Killick Martin va kompaniyasiga 8 ta aktsiyasini sotdi.
1884 yil 20-avgust, Killick Martin & Company kompaniyasining maslahati bilan avstriyaliklarga sotilgan kemada yopilgan reestr.
Asosiy voqealar
1866 27-oktabr kuni G.S Mur & Co (Sanderlend) kemasozlik zavodida Bristoldagi Jon Charlz Buck uchun ishga tushirildi.[1]
1868 kapitan Jon Tomlinson Londondan Yangi Zelandiyaning Otago shahriga mavsumning eng yaxshi o'tishidan 90 kun o'tib suzib ketdi. Umumiy yuklarni va yo'lovchilarni tashish.[2]
1873 Killick Martin & Company-ga sotildi va Tomas Bragg kapitan bo'ldi.[1]
1873 109 kun ichida Londondan Avstraliyaning Sidney shahriga suzib ketdi, Manilaga suzib ketishdan oldin[3]
1874 159 kun ichida Maniladan AQShning Nyu-York shahriga suzib, 700 tonna quruq shakar va 2000 tup kanop olib kelgan.[1]
1875 121 kun ichida Londondan Xitoyning Shanxay shahriga suzib ketdi.
1876 umumiy yuklarni ko'tarib 149 yilda Londondan Gonkongga suzib ketgan.[1]
1877 Klement Xenderson "Sir Jamsetji" oilasining birinchi turmush o'rtog'i, "Killick Martin & Company" ning yana bir kemasi kapitan bo'lgan.[1]
1878 119 kun ichida "Liverpul" Manilaga etib bordi.
1884 Avgust oyida T. Kossovichga, Ragusaga sotilgan. Keyinchalik Triestda ro'yxatdan o'tgan[1]
1900 Genuyadagi egalariga sotiladi
1903/06 Ro'yxatdan o'tish kitoblaridan yo'qoladi [1]
- ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q MacGregor, Devid R. (Devid Roy) (1986). Xitoy qushi: kapitan Killikning tarixi va u asos solgan firma - Killick Martin & Company (2-chi nashr.). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
- ^ "Otago Daily Times". paperspast.natlib.govt.nz. Olingan 11 iyul 2020.
- ^ "Chet el portlari bilan jo'nab ketish". Sidney Morning Herald (NSW: 1842 - 1954). 21 mart 1874. p. 6. Olingan 10 iyul 2020.