Ekspresman - Expressman
An ekspresman (pl.) ekspresmenlar) qadoqlash, boshqarish va etkazib berishni ta'minlash vazifasi bo'lgan har bir kishini nazarda tutadi yuk.
19-asr oxiri va 20-asr boshlarida ekspresman xavfsiz etkazib berishni ta'minlash vazifasi bo'lgan odam edi oltin yoki valyuta tomonidan jo'natilmoqda temir yo'l va "ekspres avtomobil ". Bu ish qorovulni o'z ichiga olgan xavfsiz yoki boshqa kuchli qutilar yoki xazinalar noqonuniy va etkazib berishda foydalanish uchun seyfning kombinatsiyasini yodlash.
Kelib chiqishi
O'nlab yillar davomida stagecoach haydovchilari va bagaj vagonlari keyinchalik ekspresmen nomi bilan rasmiylashtiriladigan ko'plab vazifalarni bajargan.[1] 19-asrning boshlarida rivojlangan birinchi ekspres kompaniyalar o'z mollarini tashish uchun stagecoach liniyalari bilan shartnoma tuzdilar.
1900 yilga kelib to'rtta yirik ekspres kompaniyalar mavjud edi. Tezkor xizmatlar sohada pishib yetilgach, stajer-murabbiy haydovchisining vazifalari haydovchi, ekspressman, agent, xizmatchi va boshqalar kabi mutaxassisliklar orasida taqsimlanib, ularni eskirgan holatga keltirdi. Ko'plab sahna murabbiylari ekspres sanoatiga o'tdilar. Ba'zilar ekspresmenga aylanishdi; ba'zilari agentlar, menejerlar va kompaniya egalariga aylanishdi.
Temir yo'llarning kengayishi bilan ekspres kompaniyalar ushbu tezkor transport turidan foydalanishga o'tdilar. Keyinchalik temir yo'lda, keyinchalik ekspresmenlar deb nomlangan erkaklar dastlab deyilgan dirijyorlar, chunki ular ekspress temir yo'l vagonini to'liq yoki qisman boshqarish uchun javobgardilar. Sarlavha ekspresman keyinchalik qabul qilindi, chunki mutaxassislik ko'proq tan olindi.
Amerika Qo'shma Shtatlaridagi ekspresmenning roli
Ekspres sanoat boshlanishi bilan yuzaga keldi Sanoat inqilobi. Bu kompaniyalarga mintaqaviy va milliy darajada biznes yuritish imkoniyatini yaratishda muhim rol o'ynadi. Ekspresman nafaqat kurer sifatida, balki valyuta, hujjatlar va boshqa qimmatbaho narsalarning yuqori axloqiy agenti sifatida xizmat qilgan va juda qimmatli xodim hisoblangan.[2]
Xavf
Ularning ishidagi tabiiy xavf ba'zilarning qurollanishiga olib keldi.[3] Asosiy yo'nalishlarda butun yo'lovchi avtoulovlari ekspreslar uchun, asosan ularning xavfsizligi uchun ajratilgan edi, chunki bu agentlar imkon qadar yo'lovchilardan uzoqroq o'tirar edi.
Bir voqeada, zaxira qilingan mashinada ekspresmanning boshiga uch marta o'q uzilgan va uni boshqa ekspresman qilib ko'rsatgan odam o'g'irlagan. U tirik qoldi va keyinchalik unga tajovuzkorni sudga jalb qilishda yordam berdi. Ba'zi marshrutlarda ketma-ket talon-taroj qilish jiddiy tashvish tug'dirdi. Ba'zida ekspresmenlarga qo'shimcha xavfsizlik uchun qurollangan odamlar hamrohlik qilar, ba'zilari esa xizmatga yollanar edi Pinkerton agentligi, bu davrda tashkil etilgan.[iqtibos kerak ]
Evropada ekspresmenlar
Qo'shma Shtatlarda tezkor yuk tashish muvaffaqiyati Buyuk Britaniya va Evropa tomonidan tezda qabul qilindi. Harnden & Co. "Liverpul" ga Parij chiziq, shu bilan ekspresman rolini o'zi bilan birga olib keladi. O'n yil ichida tezkor yo'nalishlar Evropa qit'asining aksariyat asosiy shaharlarigacha etkazildi.
20-asr va tanazzul
AQShda ishg'ol sifatida ekspresman Prezident Vudro Vilson hukumati 1917 yil 26-dekabrda, AQSh Birinchi Jahon urushiga kirgandan so'ng, temir yo'llarni milliylashtirgunga qadar davom etdi. Amerika Qo'shma Shtatlari temir yo'l ma'muriyati urush harakatlarini qo'llab-quvvatlash uchun o'zgarishlar kiritdi. U standartlashtirilgan harakatlanuvchi tarkib va parovoz dizaynlar. Urushdan keyin 1920 yilda temir yo'llar xususiy mulk egalariga qaytarildi.
Federal pochta xodimlari va oxir-oqibat posilkalar ishchilari poezdlarda AQSh pochta va paketlarini boshqarishni o'z zimmalariga oldilar. Ba'zida temir yo'llar maxsus yuklarni saqlash va xavfsizligini ta'minlash uchun poezdlar bilan sayohat qilish uchun maxsus yuk o'tkazgichlardan foydalangan.
Boshqa ommaviy axborot vositalarida vakillik
Mark Tven o'zining "Nogironning hikoyasi" nomli qisqa hikoyasida ekspresmenlarni namoyish etdi.[iqtibos kerak ]