FM H-24-66 - FM H-24-66
 | Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. (2017 yil sentyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| FM H-24-66 Poezd ustasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kanadalik Tinch okean temir yo'li # 8909, CLC H-24-66 yoki "Poezd ustasi". | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The H-24-66, yoki Poezd ustasi, edi a dizel-elektr temir yo'l lokomotiv tomonidan ishlab chiqarilgan Ferbenks-Mors va uning litsenziati, Kanada Lokomotiv kompaniyasi. Bu olti o'q qalpoq birligi yo'l almashtirgichlar 1950 yillar davomida AQSh va Kanadada joylashtirilgan.
Ular oxir-oqibat muvaffaqiyatsizlikka uchraganlar Birlashtirilgan chiziq ning idishni birliklari 1950-yillarda F-M va CLC tomonidan ishlab chiqarilgan. Har bir lokomotiv 2400 dona ishlab chiqardi ot kuchi (1,8 MVt). Boshqa F-M lokomotivlari bilan umumiy ravishda, Train Master birliklari an qarshi piston asosiy harakat. Model uch o'qli "Trimount" tenglashtirilgan juft tomondagi minishdi yuk mashinalari berish a C-C g'ildirak tartibga solish.
Umumiy nuqtai
Feyrbanks-Morse tomonidan "... qurilgan eng foydali lokomotiv ..."1953 yilda ishga tushirilgandan so'ng, 2400 ot kuchiga ega (1,8 MVt) H-24-66 poezd ustasi o'sha paytda mavjud bo'lgan eng kuchli bitta dvigatelli teplovoz edi, tortishish kuchi va tezlashishi bilan afsonaviy edi. Hech bir raqib lokomotivni taklif qilmadi gacha bo'lgan teng ot kuchi darajasi ALCO RSD-7 1954 yil yanvar oyida ishlab chiqarishga kirdi (EMD keyinchalik 1958 yil iyul oyida SD24 va GE ularni taqdim etdi U25C 1963 yil sentyabrda).
Ba'zi temir yo'llar poezd ustasining katta kuchida afzalliklarni ko'rgan bo'lsa-da, boshqalarning fikriga ko'ra, birlik juda ko'p ot kuchiga ega (qarama-qarshi pistonli dvigatelni saqlashga xos bo'lgan qiyinchiliklar, elektr tizimidagi kamchiliklar va undan yuqori) sovutish suvining odatdagidan ko'proq iste'mol qilinishi) poezd magistrlarining bozorda yomon qabul qilinishiga yordam berdi. F-M va CLC ham oxir-oqibat lokomotiv biznesini tark etishdi.
O'zgarishlar
Uch xil karbodik variant ishlab chiqarildi va quyidagicha farqlandi: 1a faza bo'linmalarida havo qabul qilish datchiklari uzun kapotning yuqori qismida uzluksiz chiziqda joylashgan va radiator fanatlari o'rtasida keng ajratuvchi chiziq bor edi; 1b bosqichi modifikatsiyalari unchalik katta bo'lmagan, faqat uzun qalpoq tutqichidagi "tushirish" dan iborat bo'lib, ularga yonma-yon o'tish joylari profilini yaxshiroq kuzatib borish imkonini berdi; 2-bosqich birliklari kamroq havo yutish vositalarini maqtashdi va ularni katta bo'shliqlar ajratib turdi (radiatorlarning o'zlari faqat kichik metall chiziq bilan bo'lingan).
Fairbanks-Morse tomonidan ishlab chiqarilgan birliklar (1953-1957)
| Temir yo'l | Miqdor | Yo'l raqamlari | Izohlar |
|---|---|---|---|
| Ferbenks-Mors (namoyishchilar birligi) | 4 | TM-1 - TM-4 | TM-1 va TM-2 dan Wabash temir yo'li 550–551; TM-3 va TM-4 dan Tinch okeanining janubiy qismi 4800–4801/3020–3021 |
| Kanada milliy temir yo'li | 1 | 3000 | Keyinchalik 2900 raqamini o'zgartirdi. |
| Kanadalik Tinch okean temir yo'li | 1 | 8900 | Faqatgina FM tomonidan qurilgan CPR poezd ustasi (CLC emas). Bitta bug 'generatori bilan etkazib beriladi. Qolgan (yigirma) CPR poezd ustalari (8901-8920) CLC tomonidan qurilgan (pastga qarang). |
| Nyu-Jersining markaziy temir yo'li | 13 | 2401–2413 | |
| Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l | 12 | 850–861 | ga Erie Lackawanna temir yo'li 1850–1861 |
| Pensilvaniya temir yo'li | 9 | 8699–8707 | ga Penn Markaziy 6700–6708 |
| O'qish kompaniyasi | 17 | 800–808, 860–867 | |
| Tinch okeanining janubiy qismi | 14 | 4802–4815, 4800-4815 | 1965 yilda 3020–3035 raqamlari berilgan |
| Janubiy temir yo'l (CNO va TP ) | 5 | 6300–6304 | |
| Virjiniya temir yo'li | 25 | 50–74 | ga Norfolk va G'arbiy temir yo'l 150–174 |
| Wabash temir yo'li | 6 | 552-554, 552A-554A | 552-557 raqamlari |
| Jami | 107 |
Kanada Lokomotiv kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan birliklar (1956)
| Temir yo'l | Miqdor | Yo'l raqamlari | Izohlar |
|---|---|---|---|
| Kanadalik Tinch okean temir yo'li | 20 | 8901–8920 | CP 8905 - saqlanib qolgan yagona H-24-66. Buni ko'rish mumkin Kanada temir yo'l muzeyi yilda Sankt-Konstant, Kvebek, Kanada. 8901-8904 dastlab ikkita keng bug 'generatorini joylashtiradigan noyob keng kalta davlumbazlar bilan ta'minlangan va SG chiqarilgandan so'ng normal qalpoq kengligiga o'tkazilgan. |
Saqlash
Faqat bitta poezd ustasi lokomotivi omon qoldi - avvalgi Kanadalik Tinch okean temir yo'li (CPR) H-24-66 # 8905 endi Kanada temir yo'llari tarixiy assotsiatsiyasi, ishlaydi Kanada temir yo'l muzeyi yilda Sankt-Konstant, Kvebek.
Avvalgi Norfolk va G'arbiy temir yo'l Poezd ustasi shilliqqurtlari omon qoldi Norfolk janubi Hozirda O'qish temir yo'l merosi muzeyida saqlanib kelinayotgan xizmat Gamburg, Pensilvaniya.
Adabiyotlar
- "Dizel asoslari". Dizel-Loko. Olingan 1 yanvar, 2006.
- "Fairbanks-Morse 38D8 dizel dvigateli". PSRM dizel lokomotivlari. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 26 mayda. Olingan 1 yanvar, 2006.
- "Feyrbanks Morz poezd ustasi lokomotiv: HO o'lchovi". Temir yo'l modeli ustasi - 2005 yil yanvar. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 7-yanvarda. Olingan 31 dekabr, 2005.
- Xollingsvort, Brayan va Artur F. Kuk (1987). Buyuk poezdlar kitobi. Portlend Xaus, Nyu-York, Nyu-York. ISBN 0-517-64515-7.
- Pinkepank, Jerri A. (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Milwaukee, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Kirkland, Jon F. (1985 yil noyabr). Dizel quruvchilarning 1-jildi: Feyrbanks-Mors va Lima-Xemilton. Shaharlararo matbuot. ISBN 0-916374-69-6.
Qo'shimcha o'qish
- Sweetland, David R. (1997). Poezd ustasi: Hozirgacha qurilgan eng foydali lokomotiv. Withers Publishing, Galifaks, Pensilvaniya. ISBN 1-881411-13-3.
- Ingles, J. Devid "Train Master Tribute" maqolasi 28-43 betlar. "Poezdlar" jurnali 1973 yil avgust.