Qo'rqinchli (qayiqda) - Fender (boating)

Yelkanli kemaning portga kirishi bilan uni himoya qiladigan panjara

Qayiqda, a panjara a ning kinetik energiyasini yutish uchun ishlatiladigan bamperdir qayiq yoki kemaga qarshi turish iskala, quay devori yoki boshqa idish. Kema kemalarining barcha turlarida ishlatiladigan qandillar yuk kemalari ga kruiz kemalari, paromlar va shaxsiy yaxtalar, kemalar va tikuv inshootlarining shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik. Buning uchun panjaralar yuqori energiya yutish va kam reaktsiya kuchiga ega.^[1] Fenders odatda kauchuk, ko'pikdan ishlab chiqariladi elastomer yoki plastik. Kauchuk panjaralar ekstrudirovka qilingan yoki qolipda qilingan. Qo'llash uchun eng mos keladigan panjara turi ko'plab o'zgaruvchiga, shu jumladan kemaning o'lchamlari va siljishiga, ruxsat etilgan maksimal to'xtash holatiga, tiklanish tuzilishiga, suv oqimining o'zgarishiga va boshqa boshqa maxsus sharoitlarga bog'liq. Qo'rqinchli qitish kattaligi tomir tezligi kvadratiga bog'liq bo'lgan kemaning tiklanish energiyasiga asoslangan.

Tarixiy jihatdan, qanotchalar arqondan turli naqsh va shakllarda tugunlangan. Buning uchun ko'pincha shikastlangan chiziqlardan foydalanish mumkin edi, chunki ular endi kemani xavfsiz tarzda ko'tarish yoki yuk ko'tarish uchun ishlatilishi mumkin emas edi. Arqon qanotlari bugungi kunda ham tarixiy qayiq egalari tomonidan ishlatilib kelinmoqda va oz sonli sotuvchilar tomonidan taqdim etilmoqda.

Yatlar, kichik bo'sh vaqtlar va qo'llab-quvvatlovchi kemalarda, odatda, qayiq dokga yaqinlashganda, qayiq va dok o'rtasida joylashtirilgan harakatlanuvchi qanotlari mavjud. Dock va boshqa dengiz inshootlari, masalan, kanalga kirish joylari va ko'priklarning tagliklari, qayiqlarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun doimiy to'siqlarga ega. Eski shinalar ko'pincha bunday joylarda qanot sifatida ishlatiladi.

Fendering shuningdek, portlar va to'shaklarda ham qo'llaniladi. Qo'rqinchli tizimlar elastik bufer moslamalari vazifasini bajaradi, ular kemalarning harakatini sekinlatish va bog'lash jarayonida kema yoki dock konstruktsiyasining shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlatiladi.

Turlari

Berth (STB) Fendering-ga jo'nating

Italiyadagi portdagi silindrsimon panjara

Dengiz panjaralari portlar va kvartal devorlaridagi docklarda va boshqalarda ishlatiladi to'shak tuzilmalar. Ular dam olish kemasining kinetik energiyasini o'zlashtiradi va shu tariqa kemaning yoki aylanma tuzilishining shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi. Port dasturlari uchun ikkita asosiy toifadagi tokchalar mavjud: Ruxsat etilgan va Suzuvchi.^[2] Ruxsat etilgan qanotchalar yotoq konstruktsiyasiga o'rnatiladi va hujayra qanotlari, V tipli qanotlari va silindrsimon qanotlari kabi bukilmaydigan qanotlari kabi burmalardan iborat. Suzuvchi qanotli to'siqlar konstruktsiya va kema orasiga joylashtirilgan bo'lib, ularga pnevmatik qanot va ko'pik bilan to'ldirilgan panjaralar kiradi.

Panjara oralig'i eng kichik kema tomonidan, shuningdek, konstruktsiya kemalarining korpusining egrilik radiusi yordamida aniqlanishi kerak. Barcha kemalar to'xtab turish joyiga joylashishini ta'minlash uchun panjara oralig'i 20000 dvtgacha bo'lgan kemalar uchun kema uzunligining taxminan 5-10% bo'lishi kerak. Kattaroq kemalar bilan ishlaydigan to'xtash joylari kemaning uzunligi taxminan 25-50% gacha bo'lishi mumkin.

Port qandillarini loyihalash muddati kema turi, turar joy chastotasi, harorat, sho'r suv miqdori va atrof-muhitning boshqa omillariga qarab farq qiladi. Fender ishlab chiqaruvchilari umumiy yuklarni qabul qiladigan stantsiyalarda dizayn muddatini 5-15 yilgacha, tanker kemalarini qabul qilish kabi ixtisoslashgan to'xtash joylari uchun 10-20 yilni tavsiya qiladilar.

Zarar ko'rgan himoya uskunalari port egasi yoki kema egasi uchun javobgardir. Port egasining javobgarligiga kemalarning oddiy eskirishi, ob-havoning buzilishi, noto'g'ri o'rnatilishi, to'siqning noto'g'ri turi va boshqalar kiradi. Kema egasining javobgarligiga kema olib kelgan himoya tizimiga etkazilgan har qanday zarar, masalan, suv havzasi qurilishi paytida to'shak tuzilmasiga urilishi kiradi.

Ship to Ship (STS) Fendering

Yokohama qanoti

Ikki kema orasidagi bunkerlik operatsiyalari uchun odatda pnevmatik yoki ko'pikli elastomer qanotlari kabi suzuvchi qanotlardan foydalaniladi.

Qo'rqinchli shakli, funktsiyasi va qo'llanilishi

Silindr qanotlari

Silindrsimon qanotchalar har xil turdagi kemalar uchun xavfsiz va chiziqli turishni ta'minlaydigan keng tarqalgan foydalaniladigan qanotdir. Silindrsimon (ekstrudirovka qilingan) qanotchalar ko'pchilik tikuv inshootlarini himoya qilish va o'rnatish qulayligini ta'minlovchi iqtisodiy echimdir. Frantsiyada professional dengizchilar ularni "bougnafles" deb atashadi.

Arch qanotlari

Ark qanotlari silindrsimon qanotlarning ishlashini yaxshilash uchun kiritilgan. Arch fenders energiya / reaktsiya kuchining nisbati yaxshiroq va barcha turdagi ilovalar uchun tavsiya etiladi. Ushbu qanotlarning shakli stresslarni teng ravishda yo'q qilishga yordam beradi. Ushbu ekstrudirovka qilingan qanotlarni o'rnatish juda oson va parvarish qilinmaydi. Odatda ular kichik va o'rta masofadagi kemalar uchun afzaldir.

Konus qanotlari

Konus to'siqlari - bu yaqinda taqdim etilgan va barcha turdagi ilovalar uchun tavsiya etilgan Cell type Fender-ning takomillashtirilgan versiyasidir. Qanotlarning unchalik katta bo'lmagan balandligi, bu pastki / kemali kranlarning moddiy ishlov berish qobiliyatini yaxshilaydi, bu loyihaning umumiy narxini pasaytiradi. Qandallarning geometrik shakli tufayli u ko'proq burilib ketishi va istalgan tomondan ko'proq energiya yutishi mumkin. Reaktsiya kuchini saqlab turish, lekin energiyani ikki barobar yutishini orqaga qarab joylashishida ikkita bir xil konusning qanotlari yordamida erishish mumkin. Reaktsiya kuchini taqsimlash uchun konusning qanotlari odatda katta panjara panellari bilan ta'minlanadi, bu esa korpus bosimini past darajada ushlab turadi.

Pnevmatik qanotlar

Ushbu qanotlardan kemalar o'rtasida o'rta dengizlarda o'tkazmalar, ikkilamchi bank operatsiyalari va dock / iskentsiyalarda kema-to-rost sifatida foydalanish uchun keng foydalaniladi. Pnevmatik panjaraning o'ziga xos xususiyati uning past burilishdagi past reaktsiya kuchidir. Pnevmatik qanotlarning bu xususiyati ularni suyuq yuk kemalari va sezgir uskunalarga ega mudofaa kemalari uchun eng munosib panjara qiladi. Ushbu panjaralar mukammal energiya assimilyatsiya qilish xususiyatlariga va chiziqli yukni burish xususiyatlariga ega. Pnevmatik qanotlar ISO 17357 standartiga mos kelishi kerak.^[3]Pnevmatik panjara Yokohama panjarasi yoki suzuvchi panjara deb ham ataladi. Pnevmatik qanotlarning to'rtta asosiy turi xalqaro standartlarga mos keladi: I toifa (Chain & Tire Net Type), II toifa (Sling Type), III Type (Rib Type) va IV Type (Rope Net Type). U yirik tankerlar, LPG kemalari, okean platformalari va boshqalar tomonidan keng qo'llaniladigan kemalarni himoya qilish uchun ideal vositaga aylandi. Eng mos turi uning qo'llanilishi va uskunaning talablariga bog'liq bo'ladi.^[4]

Gidro-pnevmatik qanotlar

Birinchi marta 1980-yillarda ishlab chiqilgan suvosti gidro-pnevmatik panjarasi (SHPF) - bu dengiz osti kemasining katta bulbous shakliga mos keladigan katta tanazzul va minish paytida yumshoq siqilishni ta'minlash uchun mo'ljallangan noyob panjara tizimi. Uning pnevmatik qanotlari korpusi standart pnevmatik qanotlarga qaraganda ancha mustahkam va suvda vertikal ushlab turish uchun maxsus mo'ljallangan qarshi og'irlik bilan jihozlangan. Har bir SHPF tizimi suv-havo nisbati, korpus shakli, turar joy turi, energiya yutish va iskala dizayniga qarab, suv osti kemalarining har bir turi yoki klassi uchun maxsus tayyorlangan.

Ko'pikli elastomer qanotlari

Ushbu qanotchalar odatda yopiq hujayrali Polietilen ko'pikli yadrodan tayyorlanadi, u neylon yoki Kevlar bilan mustahkamlangan poliuretan po'stida joylashgan. Ko'pikli elastomer qanotlarining ishlashi pnevmatik qanot bilan taqqoslanadi, ammo terining teshilishi holatida qanotlari o'z vazifalarini yo'qotmaydi. Ko'pikli elastomer qanotlari deflatsiya qila olmaydi.

D qanotlari

D tipidagi panjaralar odatda kemalarda, shuningdek kichik mayoqlarda ishlatiladi. Agar kerak bo'lsa, ular po'latdan yasalgan qo'shimchalar bilan siqilgan holda kalıplanır.

Burchak qanotlari

Kiruvchi kemalarni himoya qilish uchun 45 daraja shakldagi qanotchalar odatda docklarda ishlatiladi.^[5] Agar kerak bo'lsa, ular odatda po'lat qo'shimchalar bilan siqiladi.

Kvadrat qanotlari

Kvadrat panjaralar odatda kemalarda va kichik iskalalarda ishlatiladi. Ular odatda römorklarda, qayiqlarda va kemalarda ishlatiladigan siqishni kalıplı çamurluklardır.

 Ozonning qarishi va ultrabinafsha nurlariga qarshi dengiz suvining mukammal qarshiligi va qarshiligiga ega bo'ling.

Keyhole qanotlari

Keyhole qanotlari - bu eng ko'p qirrali kamon, römorkörlerde ishlatiladigan tayanch qanotlari va kichik port kemalari / paromlar. Ular odatdagi profil va yukni yutish qobiliyatlari bilan römorklar / paromlar uchun maksimal himoya qilishni taklif qilishadi.

Tugboat qanotlari

Qizil bulut (oldingi), a V2-ME-A1 turi tortish, yonma-yon USNSDevid S.Senks, da Oltin darvoza San-Frantsiskoda, Kaliforniya, 1950-yillar. Yoyda kamonni himoya qilish uchun arqonlar bilan to'ldiriladigan soqol yoki kamon pudingi deb ham ataladigan tortma qanotlari mavjud.

Tugboat panjaralar yuqori aşınmaya bardoshli kauchukdan tayyorlangan bo'lib, yaxshi moslashuvchan xususiyatlarga ega. Ular kichik port hunarmandlari egalari va tugma egalari tomonidan juda mashhur. Ushbu qanotchalar yuqori bosimli termik suyuqlik bilan isitiladigan qoliplarda siqilgan bo'lib, dengiz suvining mukammal qarshiligiga ega. Tugboat qanotlari soqol yoki kamon pudingi deb ham ataladi. Ilgari, ular kamonni himoya qilish uchun to'ldirish uchun arqondan qilingan.

Qattiq rezina panjara

Qattiq kauchuk qanotlari uzoq tarixga ega va to'qnashuvlarga qarshi uskunalarning keng assortimentiga ega. Ular panjara tuzilishiga qarab qirqish, aylanish va siqish kuchlarini boshqarish orqali ishlaydi. Dizaynlarga D tipi, konus turi, baraban turi, fanatkali, to'rtburchaklar va silindrsimon kiradi. Qattiq kauchuk qanotlari yuqori energiya yutish va reaktsiya kuchiga ega, arzon narxga ega, uzoq umr ko'rishadi va o'rnatish va saqlash oson. Kemalarda ishlatilishidan tashqari, ular ko'pincha himoya docklarini ham topishadi.

Suzuvchi rezina panjara

Qattiq kauchukdan yasalgan suzuvchi kauchuk qanotlari - bu yangi himoya kema uskunalari. Ular katta hajmdagi siqilish deformatsiyalari energiyasini yutish xususiyatiga ega, reaktsiyaning past kuchi, suzib yurish qobiliyati va oson o'rnatish. Ular dengiz bo'yidagi o'rnatish uchun to'lqin o'zgarishiga moslasha oladilar.

Fender dizayni

Qo'rqinchli tizimlarni loyihalash uchun butun dunyoda bir qator turli xil standartlar qo'llaniladi. PIANC-ning "Qo'rqinchli tizimlarni loyihalash bo'yicha yo'riqnomasi, 2002", eng ko'p qo'llaniladigan,^[6] Bu avvalgisining 1984 yildagi yangilanishi. Yaponiyada Yaponiya sanoat standartlari (JIS) keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladi, Buyuk Britaniya va Amerika Qo'shma Shtatlarida esa BS 6349 ingliz standarti: 4-qism hali ham muntazam ravishda ishlatib kelinmoqda.^[7]

Qo'rqinchli tizimni loyihalash, asosan, kemaning yoki uning doirasining turg'unlik energiyasini qanday bo'lishini belgilaydi, so'ngra bu kinetik energiyani o'zlashtirishi uchun qanot kerak bo'lishi kerakligini aniqlaydi va nihoyat reaksiya kuchini juda ko'p hosil qilishdan saqlanish uchun qanday yo'l topiladi. korpus bosimi. Asosan, turar joy energiyasini hisoblash - bu kemaning o'ziga xos xatti-harakatlari yoki to'xtash joyi yoki tuzilishining o'ziga xos xususiyatlari uchun sozlangan oddiy kinetik energiya hisobi.

Adabiyotlar