HMS Glorious - HMS Glorious

HMS Glorious.jpg
Shonli uning konvertatsiyasidan ko'p o'tmay samolyot tashuvchisi
Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:Shonli
Buyurtma:14 mart 1915 yil
Quruvchi:Xarland va Volf, Belfast
Narxi:£ 1,967,223
Hovli raqami:482–484
Yotgan:1915 yil 1-may
Ishga tushirildi:1916 yil 20-aprel
Bajarildi:1916 yil 31-dekabr
Buyurtma qilingan:1917 yil yanvar
Qayta tasniflangan:Konvertatsiya qilingan samolyot tashuvchisi, 1924–1930
Identifikatsiya:Vimpel raqami: 77
Taxallus (lar):Mehnatkash
Taqdir:Cho'kib ketgan Sharnhorst va Gneysenau, 1940 yil 8-iyun
Umumiy xususiyatlar (battlecruiser sifatida)
Sinf va turi:Jasoratli- sinf jangovar
Ko'chirish:
Uzunlik:(239,8 m) 786 fut 9 ()o / a )
Nur:81 fut (24,7 m)
Qoralama:25 fut 10 dyuym (7,9 m)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:4 val; 4 tishli bug 'turbinalari
Tezlik:32 tugunlar (59 km / soat; 37 milya)
Qator:6,000 nmi (11000 km; 6,900 mil) 20 knotda (37 km / soat; 23 milya)
To'ldiruvchi:842 zobitlar va erkaklar
Qurollanish:
Zirh:
Umumiy xususiyatlar (samolyot tashuvchisi sifatida)
Sinf va turi:Jasoratli- sinf samolyot tashuvchisi
Ko'chirish:
  • 24,970 tonna (25,370 tonna) (normal)
  • 27.419 tonna (27.859 t) (chuqur yuk)
Uzunlik:
  • 735 fut 1,5 dyuym (224,1 m) (p / p )
  • (239,8 m) 786 fut 9 dyuym (o / a)
Nur:90 fut 6 dyuym (27,6 m) (da.) suv liniyasi )
Qoralama:27,5 fut (8,5 m)
Tezlik:30 tugun (56 km / soat; 35 milya)
Qator:16 tugunda 5,860 nmi (10,850 km; 6,740 mil) (30 km / soat; 18 milya)
To'ldiruvchi:793 + 490 havo guruhi (1931)
Qurollanish:16 × bitta 4.7 dyuym (120 mm) DP qurollari
Zirh:
Samolyotlar:48

HMS Shonli uchinchisining ikkinchisi edi Jasoratli- sinf jangovar uchun qurilgan Qirollik floti davomida Birinchi jahon urushi. Qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan Boltiqbo'yi loyihasi tomonidan chempion bo'lgan Birinchi dengiz lord Rabbim Fisher, ular nisbatan engil qurollangan va zirhli edi. Shonli 1916 yil oxirida tugatilgan va urushni patrullik qilish bilan o'tkazgan Shimoliy dengiz. U ishtirok etdi Heligoland Bightning ikkinchi jangi 1917 yil noyabrda va nemis bo'lganida edi Yuqori dengiz floti bir yildan keyin taslim bo'ldi.

Shonli edi to'langan urushdan keyin, ammo qayta tiklangan samolyot tashuvchisi 1920-yillarning oxirlarida. U o'zidan 30 foiz ko'proq samolyot olib yurishi mumkin edi opa-singil G'azablangan shunga o'xshash tonajga ega bo'lgan. Keyin qayta ishga tushirish 1930 yilda u kariyerasining katta qismini operatsiya o'tkazgan O'rtayer dengizi. Boshlanganidan keyin Ikkinchi jahon urushi 1939 yilda, Shonli yilning qolgan qismini ov uchun muvaffaqiyatsiz o'tkazdi tijorat reyderi Nemis kreyseriAdmiral Graf Spi ichida Hind okeani O'rta dengizga qaytishdan oldin. U 1940 yil aprel oyida qo'llab-quvvatlash uchun uyiga chaqirildi Norvegiyadagi operatsiyalar. Iyun oyida Norvegiyadan ingliz samolyotlarini evakuatsiya qilayotganda, kema nemislar tomonidan cho'ktirildi jangovar kemalar Sharnhorst va Gneysenau Shimoliy dengizda 1200 dan ortiq odam halok bo'lgan.

Dizayn va tavsif

1917 yilda yakunlangan uchta ko'rinishdagi rasm

Birinchi jahon urushi paytida, Admiral Oldingi versiyaning takomillashtirilgan versiyasiga buyurtma berishdan Fisherga to'sqinlik qilindi Mashhur- sinf urush davri cheklovi bilan urush kreyserlari engil kreyserlardan kattaroq kemalar yasashni taqiqladi. An'anaviy jangovar rollarga mos kemalarni olish uchun, masalan flotlarni qidirish va dushman reydchilarini ov qilish uchun u eng kam zirhli dizaynga qaror qildi. engil kreyser va jangovar qurolning qurollanishi. U o'zining mavjudligini Boltiq loyihasi uchun tezkor, sayoz kemalarga muhtojligini da'vo qilish bilan oqladi, bu uning Boltiq bo'yi orqali Germaniyani bosib olish rejasi edi.[1][2]

Shonli bor edi umumiy uzunlik 786 fut 9 dyuym (239,8 m), a nur 81 futdan (24,7 m) va a qoralama 25 fut 10 dyuym (7,9 m) da chuqur yuk. U yuk paytida 19 180 tonna (19,490 tonna) va chuqur yukda 22,560 tonna (22,922 tonna) ko'chirgan.[3] Shonli va unga opa-singillar Qirollik dengiz flotidagi birinchi yirik harbiy kemalar harakatga keltirildi bug 'turbinalari. The Parsons turbinalar o'n sakkizta quvvat bilan ta'minlandi Yarrow qozonlari. Kema qisqartirilgan paytida dengiz sinovlari, u 31.42 ga etdi tugunlar (58,19 km / soat; 36,16 milya).[4] Kema odatda 750 tonna (760 tonna) yuk tashishga mo'ljallangan edi mazut, lekin maksimal 3160 tonnani (3,210 tonna) ko'tarishi mumkin. To'liq quvvatda u taxminan 6000 dengiz milini (11,110 km; 6,900 mil) 20 knot (37 km / soat; 23 milya) tezlikda bug'lay oladi.[5]

Shonli to'rttasini olib yurishdi BL 15 dyuymli (381 mm) Mark I ikkita egizakdagi qurollarqurol minoralari, oldinga ('A') va orqaga ('Y') bittadan. Uning ikkinchi darajali qurollanishi 18 edi BL 4 dyuymli (102 mm) Mark IX qurollari oltita uchta o'rnatishga o'rnatildi.[5] Ushbu tog'larda uchta edi shimlar bir-biriga juda yaqin va 23 yuklovchi bir-biriga xalaqit berishga moyil edi. Bu tog'ning yuqori darajadagi olovga qarshi turishini inkor etdi torpedo qayiqlari va boshqa kichik hunarmandchilik.[6] Bir juft QF 3 dyuymli (76 mm) 20 kvt[Izoh 1] zenit qurollar yonida o'rnatilgan boshliq kuni Shonli. U ikkita suv ostiga o'rnatilgan naychalar uchun 21 dyuymli torpedalar va 10 ta torpedalar olib borildi.[5]

Birinchi jahon urushi

Shonli Birinchi Jahon urushi paytida langarda

Ulug'vor ' keel edi yotqizilgan 1915 yil 1 mayda Xarland va Volf ularning Belfast kemasozlik zavodi. U ... edi ishga tushirildi 1916 yil 20 aprelda va 14 oktyabrda yakunlandi[7] qiymati bo'yicha £ 1,967,223.[8] Keyingi oy uning dengiz sinovlari paytida singlisi Jasoratli qo'pol ravishda to'liq tezlikda ishlayotganda tizimli shikastlanishlar bosh dengiz va takrorlanmasligi uchun zarar ko'rgan joylar birozdan keyin qattiqlashdi.[9] Shonli shunga o'xshash zarar ko'rmagan va 1918 yilgacha uning qotib qolmagan.[10] Ishga tushgandan so'ng, Jasoratli bilan xizmat qilgan 3-chi yengil kruizer otryadi ning Katta flot. Ko'pchiligidan keyin 1-kruvazer otryad da cho'kib ketgan Yutland jangi, otryad bilan qayta tuzildi Jasoratli va Shonli.[11] Shonli 1917 yil o'rtalarida oltita ikkita trubkali torpedo dastgohlarini oldi: ustki kemaning ustki tomonining ikkala tomoniga bitta va "Y" minorasining har ikki tomoniga ikkitadan o'rnatish. kvartal.[12][13]

1917 yil 16-oktabrda Admiralga nemis kema harakatlari haqida xabar keldi, ehtimol bu qandaydir reydni ko'rsatmoqda. Admiral Bitti, Katta flot qo'mondoni, o'zining engil kreyserlarining ko'pchiligini buyurdi va yo'q qiluvchilar dushman kemalarini topish uchun dengizga. Jasoratli va Shonli dastlab dengizga buyurilmagan, lekin ularni mustahkamlash uchun yuborilgan 2-chi yengil kruizer otryadi markaziy qismini patrul qilish Shimoliy dengiz o'sha kuni kechroq.[14] Ikki nemis Brummer- sinf ingliz patrullaridagi bo'shliqlardan yengil kreyserlar sirg'alib o'tib a konvoy 17 oktyabr kuni ertalab Norvegiyaga jo'nab ketdi, ammo ingliz harbiy kemalari o'sha kuni tushdan keyin bu haqda hech qanday xabar olmadilar. 1-kruizer otryadini tutib olishga buyruq berildi, ammo muvaffaqiyatsiz tugadi, chunki nemis kreyserlari kutilganidan tezroq edi.[15]

Heligoland Bightning ikkinchi jangi

Asosiy maqola: Heligoland Bightning ikkinchi jangi

1917 yil davomida Admiralitet Germaniyaning xatti-harakatlarini cheklash maqsadida Britaniyaga yotqizilgan minalar maydonlarini bosib o'tish harakatlari haqida ko'proq tashvishlanmoqda. Yuqori dengiz floti va nemis dengiz osti kemalari. 31-oktabr kuni nemislar minalashtiruvchi kuchlariga yengil kuchlar tomonidan qilingan reyd 10 ta kichik kemani yo'q qildi va Admiraltiya ushbu kemani yo'q qilish bo'yicha katta operatsiya o'tkazishga qaror qildi. minalar tozalash kemalari va ularning engil kreyser eskortlari. Razvedka ma'lumotlariga asoslanib, Admiralti 1917 yil 17-noyabrda 1-kruizer otryadini ajratdi va qopqoq kuchaytirildi. Birinchi jangovar otryad va jangovar kemalari tomonidan uzoq masofa 1-jangovar otryad.[16]

Nemis kemalari, II razvedka kuchlarining to'rtta engil kreyserlari, sakkizta esminets, minalar olib boruvchilarning uchta bo'linmasi, sakkizta sperrbrecher (mantar bilan to'ldirilgan traulerlar ) va supurilgan marshrutni belgilash uchun ikkita trayler ertalab soat 7: 30da aniqlandi,[Izoh 2] ko'tarilayotgan quyosh tomonidan tasvirlangan. Jasoratli va engil kreyser Kardiff etti daqiqadan so'ng oldinga siljigan qurollari bilan o'q uzdi. Nemislar bunga javoban a tutun ekrani va bu maqsadlarni aniqlashni juda qiyinlashtirdi. Inglizlar ta'qib qilishni davom ettirishdi, ammo tutun ichidagi kichik kemalarning aksariyatini izidan mahrum qilishdi va imkoni boricha engil kreyserlar ustiga olov to'plashdi. 15 dyuymli bitta snaryad qurol qalqoniga tegdi SMSPillau, lekin bu uning tezligiga ta'sir qilmadi. Soat 8:33 da chap qo'l qurol Shonli'Qurolning o'qi ichida snaryad portlashi natijasida oldinga siljish buzildi. 9:30 da 1-kruizer otryadlari xaritalarida belgilangan minalar maydonidan qochish uchun ularni ta'qib qilishni to'xtatdilar. Kemalar janubga burilib, jangda boshqa rol o'ynamadilar.[17] Shonli erta portlash natijasida etkazilgan zararni bartaraf etish uchun besh kunlik ta'mirlashni talab qildi tumshug'i portlashi.[18] Nishon paytida u 15 dyuymli 57 va 213 to'rt dyuymli snaryadlarni otdi.[19]

Shonli 1918 yilda

Shonli qabul qildi uchib ketadigan platformalar uning minoralari tepasida 1918. A Sopwith Camel orqa minorada va a Sopwith 1½ Strutter old minorada.[20] 1918 yil 5-noyabrda, Shonli langarga qo'yilgan edi Burntisland ichida To'rtinchi Firth bilan birga dengiz samolyoti uchun tender Kampaniya va jangovar kema Royal Eman qachon to'satdan 10-kuch qaqshatmoq sabab bo'lgan Kampaniya uni sudrab borish langar va birinchi bilan to'qnash Royal Eman va keyin bilan Shonli. Ikkalasi ham Royal Eman va Shonli faqat ozgina zarar ko'rgan, ammo Kampaniya uning to'qnashuvi bilan ajralib turardi Royal Eman. KampaniyaS dvigatel xonalari suv toshqini ostida qoldi va u orqa tomonga o'rnashib oldi va besh soatdan keyin hayotni yo'qotmasdan cho'kdi.[21]

Shonli 1918 yil 21-noyabrda Germaniya Oliy dengiz flotining taslim bo'lishida qatnashgan.[13] U joylashtirildi zaxira da Rozit, Shotlandiya, 1919 yil 1-fevralda va turret burg'ulash kemasi sifatida xizmat qilgan flagman ning orqa admiral buyrug'i Devonport 1921 yildan 1922 yilgacha bo'lgan zaxira.[22]

Konversiya

Shonli langarda, 1935; pastki angar kemasining eshiklari ochiq

The Vashington dengiz shartnomasi ning 1922 yilgi miqdori cheklangan kapital kema tonnaj va Qirollik dengiz floti o'zining ko'plab eski harbiy kemalari va jangovar kemalarini yo'q qilishga majbur bo'ldi. Ammo 66000 tonnagacha (67.059 tonna) mavjud kemalarni samolyot tashuvchisiga aylantirish mumkin edi, buning uchun Jasoratli- sinf kemalarining katta korpuslari va yuqori tezligi ularni ideal nomzodga aylantirdi. Shonli 1924 yilda Rozitda konvertatsiya qilishni boshladi va 1930 yil 24 fevralda Devonportga olib borildi. Kema konvertatsiyadan keyingi dengiz sinovlari paytida u 29.47 knotga (54.58 km / soat; 33.91 milya) erishdi.[23] Uning 15 dyuymli minoralari omborga joylashtirilgan va keyinchalik qayta ishlatilgan Ikkinchi jahon urushi uchun Avangard, dunyodagi so'nggi jangovar kemasi qurilgan.[24]

Uning yangi dizayni o'gay singlisida yaxshilandi G'azablangan kam bo'lgan orol va an'anaviy huni. Hammasi yuqori qurilish, qurol, torpedo naychalari va asosiy pastki qismgacha bo'lgan armatura olib tashlandi. Ikki qavatli angar, har bir balandligi 16 fut (4,9 m) balandlik va 550 fut (167,6 m) uzunlik, qolgan korpus ustiga qurilgan; yuqori angar darajasi qisqa ochildi parvoz kemasi, asosiy parvoz maydonchasi ostida va oldinga. Pastki uchish kemasi yaxshilandi ishga tushirish va tiklash tsikli uzoqroq uchish rulonlarini talab qiladigan og'irroq jangchilar pastki qavatni 30-yillarda eskirgan holga keltirguncha moslashuvchanlik.[25] 46 dyuymdan ikki fut (14,0 m × 14,6 m) ko'targichlar parvoz maydonchasida oldinga va orqaga o'rnatildi. Bilan orol ko'prik, uchish-boshqarish stantsiyasi va huni qo'shilgan starboard yon tomonidagi orollar ham turbulentlikka katta hissa qo'shmasligi aniqlangan. 1939 yilga kelib kema 34,500 kema tashiydi imperator galonlari (157,000 l; 41,400 AQSh gal ) ning benzin uning samolyoti uchun.[26]

Havodan ko'rish Shonli 1936 yilda amalga oshirilmoqda

Shonli oldi ikki tomonlama qurollanish o'n oltitadan QF 4,7 dyuym (120 mm) Mark VIII bitta tog'da qurol. Pastki parvoz maydonchasining har ikki tomonida bitta tog ', jufti esa to'rtburchakda edi. Qolgan o'n ikkita tog'ora kemaning yon tomonlariga taqsimlandi.[27] 1935 yil davomida kema uchta oktuplni oldi QF ikki pog'onali (40 mm) pom-pom 4,7 dyuymli qurolning old tomonida, uchish maydonchasida esa orolning orqasida, uchib ketadigan pastki qismning har bir tomonida. U shuningdek, suv bilan sovutish uchun bitta to'rt kishilik montajni oldi Vikers 0,5 dyuym (12,7 mm) AA avtomatlari.[28]

Shonli bilan xizmat ko'rsatish uchun 1930 yil 24-fevralda tavsiya etilgan O'rta dengiz floti, lekin biriktirilgan Uy floti 1930 yil martdan iyungacha. U yengillashdi Jasoratli 1930 yil iyun oyida O'rta dengiz flotida va 1939 yil oktyabrgacha u erda qoldi. 1931 yil 1 aprelda tuman ostida. Shonli frantsuzlarni rammed okean kemasi Florida 16 knot (30 km / soat; 18 milya) da bug'lash paytida sharoitlar. Ta'sir uchib ketadigan kemaning 60 fut (18,3 m) qismiga siqilib, bortdagi 1 dengizchini o'ldirdi Shonli va bortda 24 yo'lovchi va ekipaj Florida.[29][30] Shonli qo'yishga majbur bo'ldi Gibraltar vaqtincha ta'mirlashga. U suzib ketishi kerak edi Maltada 1931 yil sentyabrgacha davom etgan doimiy ta'mirlash uchun. 1930-yillarning boshlarida shpal ushlash moslamasi o'rnatildi. U Devonportda 1934 yil iyuldan 1935 yil iyulgacha qayta tiklandi va u erda ikkita gidravlik tezlatgich oldi (katapultalar ) orqa tomonga cho'zilgan yuqori parvoz maydonchasida, uning to'rtburchagi bitta pastki ko'tarilgan va u unga bir nechta pom-pom tog'lar. Shonli Tantanada ishtirok etdi Filolarni ko'rib chiqish da Spithead 1937 yil 20 mayda qirol uchun Jorj VI O'rta dengizga qaytishdan oldin.[31]

Havo guruhi

Uchib ketishga tayyorgarlik ko'rayotgan Fairey Seals guruhi Shonli, 1936

Shonli 48 tagacha samolyotni olib yurishi mumkin; birinchi marta tavsiya etilganida, u olib bordi Fairey Flycatcher jangchilar, Blekbern Dart va Blekbern Ripon torpedo bombardimonchilari va Fairey IIIF razvedka samolyotlari Fleet Air Arm. 1933 yildan to Shonli 1940-yillarning o'rtalarida qayta tiklash davridan tashqari, 1940 yil aprelida Buyuk Britaniyaga qaytib keldi. 802 otryad qaysi to'qqiz aralashmasi uchib Hawker Nimrod va uchta Hawker Osprey jangchilar, o'nlab bilan qayta jihozlanmaguncha Dengiz Gladiatorlari 1939 yil may oyida.[32] 812 va 823 otryad razvedka va kemalarga qarshi hujum vazifalarini bajarishga kirishgan. Ular Blekbern Ripon bilan uchishdi Blackburn Baffin va Fairey qilichbozi torpedo bombardimonchilari va shuningdek Fairey III F va Fairey Seal razvedka samolyoti.[33] Qachon Shonli 1935 yilda qayta tiklanganidan keyin tavsiya etilgan, 825 otryad dastlab Fairey IIIFs bilan boshlangan, ammo 1936 yil may oyida otryad Fairey Swordfish-ga aylangan.[34]

Ikkinchi jahon urushi

Shonli Ikkinchi Jahon urushi boshlangandan keyin bir muncha vaqt O'rta dengiz floti bilan qisqa muddatli xizmat qildi. 1939 yil oktyabrda u ko'chib o'tdi Suvaysh kanali Hind okeaniga u erda ov qilish uchun tashkil qilingan Force J tarkibiga kirgan Admiral Graf Spi Hind okeanida. Bu muvaffaqiyatli emas edi Shonli dekabrda O'rta dengizga qaytib kelguniga qadar Hind okeanida qoldi.[35]

Norvegiya kampaniyasi

U 1940 yil aprel oyida Angliya qo'shinlari qo'nish uchun havo qopqog'ini ta'minlash uchun Uy flotiga chaqirildi Norvegiya.[35] O'n sakkiz Glotter Gladiatorlari ning № 263 otryad RAF Norvegiya aviabazalariga o'tkazish uchun bortga uchirilgan. O'n bitta Blackburn Skuas ning 803 otryad, shuningdek, 802 dan o'n sakkiz dengiz Gladiatorlari va 804 otryad shuningdek, kemaga tushirildi. Shonli va Ark Royal 24 aprelda Norvegiyaning markazidan etib keldi, u erda 263 otryad uchirildi va o'z samolyotlari va janubidagi maqsadlarga hujum qildi Trondxaym oldin Shonli ga qaytish kerak edi Skapa oqimi 27-aprel kuni kechga yonilg'i quyish va yangi samolyotlarni uchirish uchun. Shonli's Gladyatörler ikki tashuvchilar uchun havo qopqog'ini taqdim etdi. Ular biriga zarar etkazishdi Heinkel He 111 razvedka missiyasida bombardimonchi. Ketishdan oldin u to'rtta xizmat ko'rsatadigan Skuas-ni o'tkazdi Ark Royal. U 1-may kuni qaytib keldi, ammo ob-havo yomonligi sababli ko'plab yangi samolyotlarni yuklay olmadi. Faqat 823 otryaddan iborat o'nta qilichboz, uchta skuas va bitta Blackburn Roc bortga olib chiqishga muvaffaq bo'ldi. Tezkor guruh tomonidan kuchli havo hujumiga uchragan Luftwaffe butun kun va shu kuni kechqurun olib qo'yilgan. Bittasi Yunkers Ju 87 Stuka sho'ng'in bombasi patrul paytida Dengiz Gladiatorlari tomonidan bomba tashlaganidan keyin urib tushirildi.[36]

Shonli oltitasi bilan 18-may kuni qaytib keldi Supermarine morrus amfibiya uchar qayiqlar ning 701 otryad va 18 Hawker Hurricanes ning № 46 otryad RAF. Ikkinchi samolyot kranga ko'tarilgan edi. Morjlar tezda uchib ketishdi Harstad, lekin aerodrom Skandlend Bo'ronlarga hali tayyor emas edi va ular qachon ham bortda edi Shonli 21-may kuni Skapaga qaytib keldi. Shonli ga qaytib keldi Narvik 26 may kuni maydon va Bo'ronlar tezda uchib ketishdi.[37]

Shonli 1940 yil may oyida kemaning pastki qismidan suratga olingan Ark Royal; The qiruvchi u bilan Diana

Hatto bu muvaffaqiyat vaqtinchalik ekanligini isbotladi va Britaniya kuchlariga bir necha kundan keyin chiqib ketishga buyruq berildi. Evakuatsiya (Alifbe operatsiyasi ) shimolda 3/4-iyunga va kechasi boshlangan Shonli qo'llab-quvvatlash uchun 2 iyun kuni sohilga yaqinlashdi, garchi u o'zini himoya qilish uchun faqatgina 802 kishilik to'qqizta Gladiator va 823 otryaddan oltita qilichbozni olib yurgan bo'lsa ham, agar iloji bo'lsa, RAF jangchilarini evakuatsiya qilish kerak edi. 7 iyun kuni tushdan keyin 263 otryadning o'nta Gladiatorlari bortga uchirildi va 46 ta eskadronning bo'ronlari qo'nish tezligi ikki samolyotga qaraganda ancha yuqori bo'lishiga qaramay, erta oqshomda jiddiy muammolarsiz qo'ndi. Uchuvchilar Dovulning orqasida ko'tarilgan 7 kg (15 lb) qum torbasi qo'nish paytida zudlik bilan tormoz bosish imkoniyatini berganligini aniqlagandan so'ng, ularni evakuatsiya qilishda yo'q qilinmaslik uchun ularni quruqlikdan olib chiqishgan.[38] Bu birinchi marta yuqori samarali monoplanlarsiz edi ilmoqlar samolyot tashuvchisiga tushgan edi.[39]

Cho'kish

Qo'mondon Shonli, Kapitan Gay D'Oyly-Hyuz bo'lgan sobiq suvosti kemasi edi ijro etuvchi xodim ning Jasoratli 10 oy davomida.[40] Unga 8 iyun kuni erta tongda Scapa Flow-ga mustaqil ravishda borishga ruxsat berildi harbiy sud Maqsadlar eng yaxshi aniqlanmaganligi va uning samolyoti vazifaga mos kelmaganligi va orqada qolib ketganligi sababli qirg'oq nishonlariga hujum uyushtirish buyrug'ini rad etgan uning qo'mondoni (Havo) JB Xit. sudni kutish uchun Skapada.[39] Orqali o'tayotganda Norvegiya dengizi huni tutuni Shonli va uning ikkita eskorti, Akasta va Achchiq, nemis harbiy kemalari tomonidan ko'rilgan Sharnhorst va Gneysenau (qismi Juno operatsiyasi ) taxminan 15:46 da.[3-eslatma] Inglizlar nemis kemalarini soat 16:00 dan biroz o'tib payqashdi Achchiq tergov qilish uchun yuborilgan. Shonli yo'nalishni o'zgartirmadi yoki tezlikni oshirmadi. Beshta qilichboz parvoz kemasiga buyurilgan va Harakat stantsiyalari soat 16:20 ga buyurtma berildi. Yo'q jangovar havo patrul samolyot uchib ketayotgan edi, hech qanday samolyot kemada tez uchib ketishga tayyor emas edi va hech qanday qarash yo'q edi Shonli's qarg'a uyasi. Sharnhorst o'q uzdi Achchiq soat 16:27 da 16000 yard (15000 m) oralig'ida, esminetsning orqaga qaytishiga sabab bo'ldi, o'q uzdi torpedalar va tutun pardasini yaratish. Achchiq 4.7 dyuymli qurol bilan bitta zarba berdi Sharnhorst ammo nemis kemalarining ikkinchi darajali qurollanishi bir necha bor urilib, 17:25 da cho'kib ketgan.[41]

Sharnhorst otish Shonli, 1940 yil 8-iyun

Sharnhorst uning olovini yoqdi Shonli 16:32 da va birinchi zarbasini olti daqiqadan so'ng uchinchisida urdi salvo, 26000 yard (24000 m) oralig'ida, 28.3 santimetr (11.1 dyuym) oldinga uchish maydonchasiga urilib, yuqori angarda yorilib, katta yong'in chiqardi. Ushbu zarba parvozga tayyorlanayotgan ikkita qilich baliqlarini yo'q qildi va uchish maydonchasidagi teshik boshqa samolyotlarning parvoziga xalaqit berdi.[42] Parchalar qozon korpusiga kirib, bug 'bosimining vaqtincha pasayishiga olib keldi. Soat 16:58 da ikkinchi snaryad ko'prik ustidagi mayoqqa urilib, kapitan va u erda joylashgan xodimlarning ko'pini o'ldirdi yoki yaraladi. Achchiq'tutun ekrani nemislarning ko'rish qobiliyatini taxminan 16:58 dan 17:20 gacha buzadigan darajada samarali bo'ldi, shuning uchun ular otishni to'xtatdilar Shonli.[41]

Shonli soat 17:20 da markaziy dvigatel xonasida yana urishdi va bu uning tezligini yo'qotishiga va portga sekin aylana boshlanishiga olib keldi. U shuningdek, a ro'yxat starboardga. Nemis kemalari 16000 yard atrofida yopilib, soat 17:40 gacha unga qarata o'q uzishda davom etishdi. Shonli 18:10 da cho'kdi,[41] taxminan 68 ° 38′N 03 ° 50′E / 68.633 ° N 3.833 ° E / 68.633; 3.833Koordinatalar: 68 ° 38′N 03 ° 50′E / 68.633 ° N 3.833 ° E / 68.633; 3.833,[43] omon qolgan 43 kishi bilan.[44]

Nemis kemalari yaqinlashganda Shonli, Akastatutunli ekranni saqlashga urinib ko'rgan, o'z tutunini yorib, ikki voleybol torpedani o'qqa tutdi. Sharnhorst. Ulardan biri soat 17:34 da jangovar kemaga urilib, uning orqa minorasini ushlab oldi va unga jiddiy zarar etkazdi. Akasta shuningdek, uning 4,7 dyuymli qurolidan bitta zarbani boshqargan Sharnhorst, ammo nemislarning o'q otishidan mahrum bo'lgan va soat 18:20 atrofida cho'kib ketgan.[41]

Omon qolganlarning taxminlariga ko'ra 900 ga yaqin erkak tashlab ketilgan Shonli. Nemis kemalari o'zlariga katta zarar etkazgan va ittifoqdosh kemalar aloqada emasligini bilmagan Shonli shoshilinch chekinishni mag'lub etdi va tirik qolganlarni olishga harakat qilmadi.[45] Qirollik floti Germaniya radiosida e'lon qilinmaguncha cho'kish haqida hech narsa bilmas edi.[iqtibos kerak ] Norvegiya kemasi Borgund, o'tish joyida Farer orollari, 10-iyun kuni kechqurun kelib, tirik qolganlarni olib, oxir-oqibat 37 ga tirik etkazib berdi Thorshavn ulardan ikkitasi keyinchalik vafot etdi. Boshqa bir Norvegiya kemasi, Svalbard II, shuningdek, Faeroes uchun ish olib borgan, omon qolgan beshta odamni olib ketgan, ammo nemis samolyoti uni ko'rgan va Norvegiyaga qaytib borishga majbur bo'lgan, u erda tirik qolganlar keyingi besh yil davomida harbiy asirga aylanishgan. Shuningdek, yana bir tirik qolgan deb ishoniladi Shonli nemis dengiz samolyoti tomonidan qutqarib qolindi.[46] Shu sababli, tirik qolganlarning umumiy soni 40 tani tashkil etdi, ularning har biri bittadan Akasta va Achchiq.[47] O'lganlar va yo'qolganlarning umumiy soni 1207 dan Shonli, 160 dan Akasta va 152 dan Achchiq, jami 1,519.[48]

Qabr toshi Tromsø Cho'kish paytida vafot etgan etakchi aviakompaniya xodimi Donald Konrad Morton Shonli[49]

Cho'kish va samarali qutqaruvni amalga oshirolmaslik qirollik floti uchun sharmandali edi. Dushmanlarga duch keladigan barcha kemalarga kuzatuv hisobotini translyatsiya qilish buyurilgan edi va bunday xabar yo'q edi Shonli da so'roq qilingan Jamiyat palatasi.[50] Ma'lum bo'lishicha og'ir kreyser Devonshir bayrog'ini ko'tarib jangdan 30-50 milya (48-80 km) masofada o'tib ketgan edi Vitse-admiral Jon Kanningem, evakuatsiya qilish bo'yicha buyruqlarni bajarayotgan Norvegiya qirollik oilasi Buyuk Britaniyaga boring va radio sukunatini saqlang. Ba'zi tirik qolganlar Shonli va Devonshir ko'rish to'g'risida hisobot to'g'ri yuborilganligi va qabul qilinganligi to'g'risida guvohlik berdi Devonshir, lekin uning buyrug'iga binoan yuqori tezlikda jo'nab ketgan Kanningem tomonidan bostirilgan edi.[51] Bundan tashqari, undan foydalanishda chalkashliklar bo'lganligi da'vo qilingan simsiz telegrafiya bortdagi chastotalar Shonli bu boshqa biron bir kema yoki qirg'oq stantsiyasining kuzatuv hisobotini ololmasligiga sabab bo'lishi mumkin. Havodagi oddiy patrullarning yo'qligi tugadi Shonli va uni yo'q qiluvchilar, maksimal ko'rinadigan sharoitda, cho'kishlarga yordam bergan deb nomlangan.[52]

Cho'kish holatlari 1999 yil 28 yanvarda jamoalar palatasida munozaraga sabab bo'ldi.[53]

Yodgorliklar

Uzoq yillar davomida uchta kemada yo'qolgan dengizchilarning yagona yodgorligi - bu oynadagi oyna St Peter Martindale cherkovi yilda Kumbriya, sharq tomonida Ullswater. HMSga bag'ishlangan yangi yodgorlik plakati Shonli va uning eskortlari Achchiq va Akasta, HMSda, Aziz Nikolay cherkovida ochilgan Drake, Devonport 2002 yilda. 2010 yil 8 iyunda, yo'qotishdan 70 yil o'tgach Shonli, Akasta va Achchiq, yaqinida ingliz va norveg tillarida yozilgan yodgorlik lavhasi ochildi Trondenes tarixiy markazi Norvegiyaning Xarstad shahrida ikkita esminetsning so'nggi qo'ng'iroq porti.[54] Yodgorlik taxtasi yodgorlik daraxti yonidagi tosh plyonkaga o'rnatilgan Milliy Memorial Arboretum yilda Alrewas, Staffordshire. Uni 19-81-sonli bog'larda topish mumkin. 2019 yil 8-iyun kuni Plymouth Xe shahridagi Belvedere bog'larida HM kemalarida hayotdan ko'z yumgan barcha ekipaj a'zolariga bag'ishlangan memorial lavha ochildi. Shonli, g'ayrioddiy va Akasta.

HMS modeli Shonli model ishlab chiqaruvchisi tomonidan Norman A. Ough uchun qurilgan Royal United Services muzeyi hozirda namoyish etiladi Fleet Air Arm muzeyi da RNAS Yeovilton.[55]

Izohlar

  1. ^ "Cwt" - bu qisqartma yuz vaznli, Qurol og'irligi haqida 30 cwt.
  2. ^ Ushbu bo'limda ishlatilgan vaqtlar: UTC, bu bir soat orqada CET, ko'pincha nemis asarlarida ishlatiladi.
  3. ^ Ushbu bo'limda ishlatiladigan barcha vaqtlar Grinvich vaqti.

Izohlar

  1. ^ Burt 1986, p. 303
  2. ^ Roberts, 50-51 betlar
  3. ^ Roberts, 64-65-betlar
  4. ^ Roberts, pp. 71, 76, 79
  5. ^ a b v Burt 1986, p. 306
  6. ^ Burt 1986, p. 294
  7. ^ Roberts, p. 63
  8. ^ Burt 1986, p. 307
  9. ^ Burt 1986, 309, 313 betlar
  10. ^ Roberts, p. 54
  11. ^ Parklar, p. 621
  12. ^ McBride, p. 109
  13. ^ a b Burt 1986, p. 314
  14. ^ Newbolt, 150-151 betlar
  15. ^ Newbolt, 156-157 betlar
  16. ^ Newbolt, 164-165 betlar
  17. ^ McBride, pp. 110-112
  18. ^ McBride, p. 115
  19. ^ Kempbell 1978, p. 66
  20. ^ Kempbell 1978, p. 67
  21. ^ Admiralt (1918), ADM156 / 90: HMS Campania cho'kishi bo'yicha tergov kengashi, HMSO
  22. ^ Burt 1993, p. 315
  23. ^ Burt 1993, 273, 284-285-betlar
  24. ^ Raven va Roberts, p. 321
  25. ^ Jigarrang, p. 2018-04-02 121 2
  26. ^ Fridman, 103, 105-106 betlar
  27. ^ Burt 1993, 274-278 betlar
  28. ^ Burt 1993, pp. 165, 278, 281
  29. ^ Xeyvord 1998, p. 47
  30. ^ Treasure Jones, 57-62 betlar
  31. ^ Burt 1993, pp. 281, 285
  32. ^ Turg'un, 167, 169-betlar
  33. ^ Turg'un, 206, 208-209, 256-257 betlar
  34. ^ Turg'un, 266, 269-270 betlar
  35. ^ a b Burt 1993, p. 285
  36. ^ Haarr, 141, 143-154 betlar
  37. ^ Haarr, 261–262 betlar
  38. ^ Haarr, 308-310 betlar
  39. ^ a b Xoulend, p. 61
  40. ^ Haar, p. 331
  41. ^ a b v d Xoulend, p. 52
  42. ^ Haar, p. 336
  43. ^ Xoulend, p. 51
  44. ^ Rohwer, p. 26
  45. ^ 73. Sakrash ↑ Styuart Robertson, Stiven Dent: Fotosuratlarda dengizdagi urush. s. 23.
  46. ^ "HMSni yo'qotish shonli". Bosh sahifa.ntlworld.com. 8 iyun 1940 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 24 oktyabrda. Olingan 16 iyul 2012.
  47. ^ Winton, 191-195 betlar
  48. ^ Winton, p. 200
  49. ^ "Jabrlanganlarning tafsilotlari: Morton, Donald Konrad". Hamdo'stlik urushlari qabrlari komissiyasi. Olingan 20 sentyabr 2013.
  50. ^ Winton, p. 209
  51. ^ Haarr, p. 347
  52. ^ "Xovlend tomonidan tahlil". Warship.org. Arxivlandi asl nusxasi 2001 yil 22 mayda. Olingan 16 iyul 2012.
  53. ^ HMS Glorious. Jamoalar palatasi munozarasi 1999 yil 28 yanvar, 324 cc564-76. Qabul qilingan 10 sentyabr 2020 yil
  54. ^ Xarald Isachsen (2011), Harstad 1940–1945, Historier og fortellinger fra krigsåra, ISBN  978-82-998024-3-7, (Norvegiyada)
  55. ^ "Norman Ough's HMS Glory". finewaterline.com.

Adabiyotlar

  • Bowdler, Jon M. (2002). "Re: HMS Glorious to'qnashuvi, 1931". Xalqaro harbiy kemalar. XXXIX (4): 318–319. ISSN  0043-0374.
  • Jigarrang, Devid (1977). Samolyot tashuvchilar. Nyu-York: Arco Publishing Company. ISBN  0-668-04164-1.
  • Burt, R. A. (1993). Britaniya harbiy kemalari, 1919–1939 yillar. London: Arms and Armor Press. ISBN  1-85409-068-2.
  • Burt, R. A. (1986). Birinchi jahon urushidagi Buyuk Britaniyaning harbiy kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-863-8.
  • Kempbell, Jon (1985). Ikkinchi jahon urushidagi dengiz qurollari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Kempbell, N. J. M. (1978). Battle Cruisers: Birinchi Jahon urushi davrida Britaniya va Germaniya Battlecruiserlarining dizayni va rivojlanishi. Harbiy kemalar maxsus. 1. Grinvich, Buyuk Britaniya: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-130-0.
  • Fridman, Norman (1988). Britaniya aviatashuvchisi aviatsiyasi: kemalar va ularning samolyotlari evolyutsiyasi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-054-8.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Norvegiya uchun jang: 1940 yil aprel-iyun. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Xeyvord, Rojer (1998). Kameradagi Fleet Air Arm. Stroud, Buyuk Britaniya: Satton nashriyoti. ISBN  0-7509-1979-5.
  • Horan, Mark E. (2001). "Re: HMS yo'qolishi Shonli". Xalqaro harbiy kemalar. Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XXXVIII (2): 117–120. ISSN  0043-0374.
  • Xoulend, Vernon V. (1994). "HMS-ning shon-sharafini yo'qotish: harakatlar tahlili". Xalqaro harbiy kemalar. Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XXXI (1): 47–62. ISSN  0043-0374.
  • McBride, Keyt (1990). "G'alati opa-singillar". Gardinerda Robert (tahrir). Harbiy kema. 1990. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. 93-101 betlar. ISBN  1-55750-903-4.
  • Nyubolt, Genri (1996). Dengiz operatsiyalari. Rasmiy hujjatlar asosida Buyuk urush tarixi. V (1931 yildagi nashrni qayta nashr etish). Nashvill, TN: Batareyani bosish. ISBN  0-89839-255-1.
  • Parkes, Oskar (1990). Britaniya jangovar kemalari (1957 yildagi nashrni qayta nashr etish). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-075-4.
  • Raven, Alan & Roberts, Jon (1976). Ikkinchi Jahon Urushidagi Buyuk Britaniyaning jangovar kemalari: 1911 yildan 1946 yilgacha Qirollik dengiz flotining jangovar kemasi va jangovar kemalarining rivojlanishi va texnik tarixi.. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-817-4.
  • Roberts, Jon (1997). Battlecruiserlar. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-068-1.
  • Rohver, Yurgen (2005). Dengizdagi urush xronologiyasi 1939–1945: Ikkinchi jahon urushining dengiz tarixi (Uchinchi qayta ishlangan tahrir). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Stone, Rendi (2008). "Re: HMS-ni yo'qotish shonli". Xalqaro harbiy kemalar. XLV (4): 263–264. ISSN  0043-0374.
  • Sallivan, Devid M. va Sturton, Yan (2010). "HMS Glorious va HMS Ark Royal-ning g'ayrioddiy ko'rinishlari". Xalqaro harbiy kemalar. XLVII (3): 257–262. ISSN  0043-0374.
  • Turg'un, Rey (1984). Filo Havo qo'mondonligi. Tonbridge, Buyuk Britaniya: Air-Britain (tarixchilar). ISBN  0-85130-120-7.
  • Treasure Jones, Jon (2008). Qirolichaga tramp. Stroud, Buyuk Britaniya: Tarix matbuoti. ISBN  978-0-7524-4625-7.
  • Winton, John (1999). Carrier Glorious. London: Kassel. ISBN  0-304-35244-6.

Tashqi havolalar