HMS qilichi (1916) - HMS Swordfish (1916)

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang HMS qilichbozi va HMS S1.

HMS qilichbozi
HMS Qilich-baliq
Tarix
Buyuk Britaniya (RN)
Ism:HMS Qilich-baliq
Buyurtma:1913 yil 8-avgust
Quruvchi:Scotts kemasozlik va muhandislik kompaniyasi, Grinok
Yotgan:1914 yil 28-fevral
Ishga tushirildi:1916 yil 18-mart
Buyurtma qilingan:1916 yil 28-aprel
Ishdan chiqarilgan:1918 yil 30 oktyabr
O'zgartirildi:
  • HMS S1 1916 yil 28-aprelda
  • HMS-ga qaytarildi Qilich-baliq 1917 yil iyulda
Taqdir:
  • 1922 yil iyul oyida hurda uchun sotilgan
  • 1923 yilda qayta sotilgan
Umumiy xususiyatlar
Ko'chirish:
  • 932 tonna (947 t) (sirt)
  • 1,105 uzun tonna (1,123 t) (suv ostida)
Uzunlik:231 fut 3,5 (70,498 m) (umumiy)
Nur:22 fut 11 dyuym (6.99 m)
Qoralama:4,5 futdan 14 fut 11 dyuymgacha
O'rnatilgan quvvat:
  • 4,000 shp (3000 kVt) (turbinalar)
  • 1,400 bhp (1000 kVt) (elektr motorlar)
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 18 tugunlar (33 km / soat; 21 milya) sirt (loyihalashtirilgan)
  • 10 ta tugun (19 km / soat; 12 milya) suv ostida qoldi
Qator:3,000 dengiz millari (5,600 km; 3,500 mil) 8,5 tugunda (15,7 km / soat; 9,8 milya)
To'ldiruvchi:18
Qurollanish:

HMS Qilich-baliq eksperimental edi dengiz osti kemasi uchun qurilgan Qirollik floti oldin Birinchi jahon urushi dengiz flotining 20 kishidan iborat "chet elda" suvosti kemasi bo'lishiga erishish tugunlar (37 km / soat; 23 milya) yuzada. Dizel dvigatellari davr ishonchsiz va unchalik kuchli bo'lmagan, shuning uchun RN talabiga javob beradigan bug 'turbinalari taklif qilingan. Qilich-baliq yuzaga chiqqandan keyin loyihalashtirilganidan ancha sust va beqaror ekanligi isbotlandi va natijada u 1917 yilda dengiz osti kemalariga qarshi patrul kemasi sifatida o'zgartirildi. to'langan urush tugashidan oldin va 1922 yilda hurda uchun sotilgan.

Dizayn

HMS Qilich-baliq qirollik dengiz kuchlari dengiz osti qo'mitasining flot bilan yuzaki 20 tezlikda ishlashga qodir bo'lgan katta suvosti kemasiga bo'lgan talabini qondirish uchun ishlab chiqilgan. tugunlar (37 km / soat; 23 milya). Avvalgi Britaniya suvosti kemalarining aksariyati edi bitta tanali Vikers tomonidan qurilgan kemalar va dengiz floti boshqa dizaynlarni baholashga qiziqish bildirgan. Kapitan Rojer Keys, Suv osti kemalarini tekshirish kapitani, ilgari dengiz kuchlari sifatida xizmat qilgan attaşe Italiyada va Italiya dengiz osti kemalari rivojlanishidan xabardor bo'lib turdi, xususan, tomonidan ishlab chiqilgan ikki tanali dengiz osti kemalari Chezare Laurenti ning Fiat-San-Giorgio. Uchta qayiq S sinf birinchi navbatda buyurtma berildi va Laurenti RN talabiga javob beradigan dizaynni taqdim etishga taklif qilindi.[1]

Fiat-San Giorgio "og'ir yog'ni ishlatishdan ehtiyot bo'ldi dizel dvigatellari va talab qilinadigan quvvatning bunday dvigatellarining muvaffaqiyatini kafolatlashda ikkilanib turdi. Shu bilan birga, Laurenti 856 tonna sirtini siljishi bo'yicha tezligi 18 tugunli vitesli bug 'turbinalari bilan dizayn tayyorladi. "[2] Uning dizayni tomonidan o'zgartirilgan Scotts kemasozlik va muhandislik kompaniyasi, Grinok, qurollarni qo'shish. Qilich-baliq Laurentining o'ziga xos dizayni bilan bir xil asosiy o'lchamlarni saqlab qoldi, ammo katta siljish va kamroq chidamlilikka ega edi.[2]

Tavsif

Qilich-baliq bor edi umumiy uzunlik 231 fut 3,5 dan (70,498 m), a nur (6,99 m) ning 22 fut 11 va a qoralama 14 fut 11 dyuym (4,55 m). U ko'chirilgan 932 tonna (947 tonna) yuzasida va 1105 tonna (1123 tonna) suv ostida. Uning qisman ikki qavatli tanasi bor edi, uning uzunligi 75% dan oshdi. Ikki qavatli korpusning yuqori qismi erkin suv bosishi bilan boshqarilgan, qolgan qismi suv o'tkazmaydigan "balya kvartiralari" ga bag'ishlangan, balast va yonilg'i baklari. Uning korpusi suv o'tkazmaydigan sakkizta bo'lakka bo'lingan bulkheadlar.[3]

Qilich-baliq'sho'ng'in chuqurligi va vaqti ma'lum emas, chunki undan yozuvlar dengiz sinovlari omon qolmagan. Uning qozonini o'chirib qo'yish, voronkani tortib olish va qozonni qabul qilish muhrini yopish uchun elektr motorlariga o'tishni o'z ichiga olgan bir daqiqa va chorak vaqt kerak bo'ldi.[4] Vickersning zamonaviy dizaynlaridan farqli o'laroq, xavfsizlik choralariga, shu jumladan uning keng bo'linishiga katta e'tibor berildi. Ko'rsatkich va telefon buvilar suv osti kemasi ichkarisidan chiqarib yuborilishi mumkin bo'lgan tashqi havo aloqalari va har qanday boshqariladigan bo'linmani yoki yashash joylarini havo bilan ta'minlashi mumkin bo'lgan zaryadlangan yuqori bosimli chiziq bilan ta'minlangan. Bundan tashqari, asosiy balast tanklari kemaning har ikki uchidan ham puflanishi mumkin edi.[5]

Bosish

Qilich-baliq ikkitasi bor edi Parsons impulsli reaktsiya bug 'turbinasi to'plamlar, har biri ikkitadan birini boshqaradi pervanel vallari. Turbinalar bitta quvvat bilan quvvatlandi Yarrow - qozon turi. Ular jami 4000 dona ishlab chiqarishga mo'ljallangan edi mil ot kuchi (3000 kVt) ish bosimi 250 ga tengpsi (1,700 kPa; 18 kgf / sm2 ) ishlatilgan a super isitgich ish haroratini 100 ° F (38 ° C) ga oshirish. Unga ikkitasi o'rnatilgan edi elektr motorlar umumiy ishlab chiqarish hajmi 1400 ga teng edibhp (1000 kVt). Ikkita akkumulyator xonasining har birida 64 ta akkumulyator batareyasi bo'lgan. Kema uning yuzasida 18 knot (33 km / soat; 21 milya) tezlikka erishganligi noma'lum, garchi Laurentining asl dizayni bo'yicha joy almashinuvi kuchaygan bo'lsa, unchalik qiyin emas. Maksimal tezlik suv ostida 10 knot (soatiga 19 km / soat) edi.[4]

Qilich baliqlari 102 tonnani (104 t) ko'tarishi mumkin edi mazut, uning quruvchilari taxmin qilishicha, unga 3000 chidamlilik berilgan dengiz millari (5,600 km; 3,500 mil) sirt ustida 8,5 tugun (15,7 km / soat; 9,8 milya) tezlikda. Uning akkumulyatorlarida uning suv osti chidamliligi 60 dengiz milini (110 km; 69 mil) 6 tugun (11 km / soat; 6,9 milya) tezlikda tashkil etdi.[4]

Qurollanish

Qilich-baliq uchun ikkita naycha bor edi 21 dyuymli (530 mm) torpedalar unda kamon. Ular vertikal ravishda qadam tashladilar va pog'onadan narigi tomonga yaxshi joylashdilar keel kamonning nozik chiziqlarini saqlab qolish uchun. Ikki 18 dyuym (460 mm) torpedo naychalari har bir nur oralig'ida joylashtirilgan. Har biri torpedo trubkasi bitta qayta yuklash bilan ta'minlandi. Ikki dyuymli (76 mm) qurol[Izoh 1] kemaning pastki qismiga o'rnatildi yo'qolib borayotgan tog'lar, oldinga va orqaga bittadan qasr minorasi. Dengiz osti kemasini soddalashtirishni saqlab qolish uchun ular suv o'tkazmaydigan kaput bilan qoplangan.[6]

Qurilish va xizmat ko'rsatish

Qilich-baliq buyurtma qilingan Scotts kemasozlik va muhandislik kompaniyasi 1913 yil 18-avgustda u bo'lmasa ham yotqizilgan Birinchi jahon urushi boshlanganidan olti oy o'tib, olti oy o'tgach, uni tugatishga katta to'sqinlik qildi va u bunday qilmadi ishga tushirildi 1916 yil 18 martgacha.[6] HMS Qilich-baliq edi foydalanishga topshirildi 1916 yil 28-aprelda, tugatilishidan oldin va HMS deb o'zgartirildi S1 o'sha kuni. U 21 iyulgacha yakunlanmadi.[7]

Qo'mondon tomonidan ushlangan Jefri Layton, uning tugallangandan keyingi sinovlari besh oy davom etdi, chunki u suv osti kemalarida foydalanish uchun bug 'kuchini baholash uchun ishlatilgan. Bug 'suvosti kemalarining ishlashi haqida ko'p narsa o'rganildi, bu esa bug' bilan ishlaydigan keyingi dizaynga yordam berdi K-sinf dengiz osti kemalari. U er yuziga chiqib ketayotganda juda beqarorligini ko'rsatdi, ehtimol u er osti suv toshqini ostidagi bo'shliqlaridan suvni tezda pompalay olmaganligi sababli, er-xotin korpusining yuqori qismida.[5] Ushbu muammolar, avvaliga taxmin qilinganidek, flot bilan ishlashda juda sust bo'lganligi bilan birga, u samarali harbiy kemani yasashning iloji yo'qligini anglatar edi va u sinovlaridan so'ng qo'yilgan edi.[8]

1917 yil iyulda S1 asl ismiga qaytdi va 1917 yil 27-iyundan 1918-yil 24-yanvargacha er usti patrul kemasiga aylantirildi.[5] Uning torpedo naychalari va yo'qolib borayotgan qurollari olib tashlandi. Unga a prognoz, a ko'prik va uning huni joyiga o'rnatilib, uzaytirildi. U bir juftlik bilan qayta qurollantirildi 12 asosli[Izoh 2] (3 dyuym, 76 mm) qurol va chuqurlikdagi zaryadlar, uning dengiz osti patrul kemasi sifatida yangi roli uchun ko'proq mos keladigan qurollar. Qilich-baliq da 1-chi qiruvchi flotiliyaga qo'shildi Portsmut dengiz sinovlari tugagandan so'ng, ammo keyingi xizmatidan hech narsa ma'lum emas.[5]

Qilich-baliq edi to'langan 1918 yil 30 oktyabrda va 1919 yil yanvargacha Dengiz kuchlari ro'yxatidan o'chirildi.[5] U sotildi hurda 1922 yil iyul oyida Portsmutdan Poundga, ammo Xeysga qayta sotilganligi haqida xabar berilgan edi Portkavl 1923 yilda.[9]

Izohlar

  1. ^ 3 dyuymli qurolning aniq turi noma'lum.
  2. ^ O'rnatilgan 12 poydevorning aniq modeli noma'lum.

Izohlar

  1. ^ Maber, 154-55 betlar
  2. ^ a b Harrison, 7.11-bo'lim
  3. ^ Harrison, 7.12-bo'lim
  4. ^ a b v Mader, 155, 158 betlar
  5. ^ a b v d e Mader, p. 159
  6. ^ a b Mader, p. 158
  7. ^ Harrison, 7.20-bo'lim
  8. ^ Turrini, p. 146
  9. ^ Qarama-qarshilik, p. 341

Adabiyotlar

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Qirollik dengiz flotining kemalari: qirollik dengiz flotining barcha jangovar kemalarining to'liq ro'yxati (Vah. Tahr.). London: Chatham nashriyoti. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Maber, Jon M. (1983). "Steam Submarine Swordfish". Robertsda Jon (tahrir). VII harbiy kemasi. London: Conway's Maritime Press. 154-60 betlar. ISBN  0-87021-982-0.
  • Harrison, A. N. (yanvar, 1979). "HM Submarines-ning Gollandiyadan №1 (1901) dan Porpoise (1930) (BR3043) gacha rivojlanishi". Submariners uyushmasi: Barrow in Furness filiali. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 19-may kuni. Olingan 19 avgust 2015.
  • Turrini, Alessandro (1995). "Dunyo dengiz flotidagi Laurenti tipidagi suvosti kemalari". Xalqaro harbiy kemalar. Toledo, OH: Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XXXII (2): 126–56. ISSN  0043-0374.