Isitadigan havo kirish joyi - Heated air inlet
 | Ushbu maqolada bir nechta muammolar mavjud. Iltimos yordam bering uni yaxshilang yoki ushbu masalalarni muhokama qiling munozara sahifasi. (Ushbu shablon xabarlarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)
|
A isitiladigan havo kirish joyi yoki issiq havo qabul qilish ning asl havoni tozalash moslamalarida keng qo'llaniladigan tizimdir karbüratörlü dvigatellar dvigatelni kamaytirish uchun havo va yoqilg'ining aralashishini izchilligini oshirish maqsadida dvigatelga tushadigan havo haroratini oshirish emissiya va yoqilg'idan foydalanish.[1]
Faoliyat printsipi
Issiq havo qabul qilish tizimlari havo haroratini oshirish printsipi asosida ishlaydi. Yoqilg'i suspenziyadan tushib, kollektor tagida tomchilar hosil bo'lishidan ko'ra, havoda suspenziyada yanada samarali bo'ladi. Dvigatel ishga tushgandan keyin havo haroratini iloji boricha tezroq oshirish uchun egzoz manifoldining tashqarisidan iliq havo havo tozalagichga tortiladi. Havo tozalovchi moslamasi havo filtri elementidan keyin havo haroratiga javob beradigan termostatik vakuum tugmachasini o'z ichiga oladi va vosita qopqog'ining yuqori qismi kabi sovutgichli joydan havo chiqarilishini ta'minlash uchun boshqaruv qopqog'ini harakatga keltiradigan vakuum motorini harakatga keltiradi. dvigatel joyidan tashqarida. Agar havo juda sovuq bo'lib qolsa, termostatik kalit avtomatik ravishda egzozning tashqi tomonidan isitilgan havoni tortib olishga qaytadi.
Tizim ko'pincha kompyuterlashtirilgan karbüratörlerle yoki ishlatilgan gaz kelebeği tanasi in'ektsiyasi tizimlar, lekin odatda ko'p nuqtali yonilg'i quyish bilan ishlatilmaydi, chunki yoqilg'ining suspenziyadan tushishi muammosi yonilg'i quyish moslamalari kirish vanalariga yaqin joyda sodir bo'lmaydi.
Biroq, bu erda istisnolar mavjud. Ba'zi avtomobillar, masalan, 1992 va 1993 yillardagi Fox body Mustangs, masalan, havo porti yoqilg'isi aralashmasining sovuq havoda kerakli tezlikda yonishiga yordam berish uchun ko'p portli yonilg'i quyish tizimiga ega bo'lsa ham, tizimdan foydalanadi. yoqilg'i nozik atomizatsiya qilingan, u to'g'ri bug'lanmagan va shuning uchun olov tarqalishi aks holda sekinroq bo'ladi. Ushbu transport vositalarida MAF sensori, havo harorati sensori mavjud va 2.3L 4 silindrli bilan jihozlanganda, har bir silindr uchun ikkita uchqun shamchasi mavjud. Ushbu birikma havoning tomchilarni bug'lash uchun etarli darajada iliq bo'lishini ta'minlaydi va sovuq, shimoliy qishki ob-havo sharoitida bir vaqtning o'zida ishlash va chiqindilarni sezilarli darajada yaxshilaydi.[iqtibos kerak ]
Yoqilg'i
Kirish havosini isitish kabi suyuq yoqilg'ilar uchun maxsus ishlatiladi benzin to'liq ish haroratiga kelguniga qadar dvigatelning qabul qilish tizimida mavjud bo'lgan harorat va bosim sharoitida osonlikcha atomizatsiya qilinmaydi.
Kabi yoqilg'ilar suyultirilgan neft gazi va tabiiy gaz bu isitishni talab qilmang, chunki ular qabul qilishda gaz shaklida, havo bilan yanada samarali aralashadi va suspenziyadan tusha olmaydi.
Kamchiliklari
Kirish havosini isitish yaxshilanishi bilan foyda keltiradi bir xillik kirish havosi va yoqilg'ining, havo zichligini kamaytiradigan kamchiliklari bor, bu esa kamayadi hajm samaradorligi dvigatelning Issiq havo qabul qilish tizimini o'rnatish dvigatel chiqindilari uchun foydalidir, ammo mavjud quvvatni pasaytiradi.
Olib tashlash
Dvigatellarga isitiladigan havo qabul qiluvchi havo tozalash moslamalari o'rnatilgan bo'lsa, ular odatdagidek, ular dvigatelning maksimal quvvatini pasaytiradi va shuning uchun ularni olib tashlash odatiy holdir va ularning o'rniga ochiq havo tozalash moslamasi o'rnatiladi. Buning sababi, chiqindilarni sezilarli darajada ko'payishi va ba'zilarida esa, kuchning chegaraviy o'sishidir yurisdiktsiyalar, transport vositasini noqonuniy qilish.