Vertolyotni suv ostida qochish bo'yicha mashg'ulotlar - Helicopter Underwater Escape Training - Wikipedia

HUET simulyatori Westland Lynx vertolyot

Vertolyotni suv ostida qochish bo'yicha mashg'ulotlar (nomi bilan tanilgan Vertolyotni suv osti yutuqlari bo'yicha trening); sifatida qisqartiriladi HUET, talaffuz qilingan rang-nam, rang-barang yoki siz aytgancha) vertolyotning parvoz ekipajlariga o'qitish, offshor neft va gaz sanoati, huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari va muntazam ravishda olib boriladigan harbiy xizmatchilar vertolyotlar suv ustida.[1][2][3][4][5][6][7] Nomidan ham ko'rinib turibdiki, ushbu treningning maqsadi yo'lovchilarni va ekipajni favqulodda evakuatsiya qilish yoki chiqish paytida qutulishga tayyorlashdir. qulab tushish suv ustida.

Umumiy nuqtai

Odatda HUET dasturlari nazariy va amaliy qismlarni o'z ichiga oladi. Nazariy tarkibiy qism xodimlarga avvalgi xandaq voqealari bilan bog'liq ma'lumotlarni taqdim etadi,[8][9] vertolyot operatsiyalari xavfi (masalan, asosiy va dumaloq rotorlar, dvigatelning chiqindilari va tashqi antenna joylari), vertolyot bortida mavjud bo'lgan xavfsizlik uskunalari (tashqi suzish moslamalari,[10] favqulodda chiqishni yoritish, avtoulovlarni susaytiradigan o'rindiqlar), shuningdek shaxsiy himoya vositalari (PPE) va uskunani xavfsiz ishlatish uchun zarur bo'lgan protseduralar. Ushbu nazariy komponent uchta fazani aniq ko'rsatib beradi[11] a xandaq (ta'sirdan oldingi, ta'sirdan keyingi va qutqarish) odamlarning yashash qobiliyatini yaxshilaydigan vazifalarni bajarishini ta'minlash. Treningning amaliy komponenti odamlarga suv ostida chiqish paytida muhim bo'lgan mahoratlarni jismonan to'ldirish imkoniyatini beradi.

Nazariy komponent

Ta'sirdan oldin

Ta'sirdan oldin vazifalar parvozga jismoniy va ruhiy jihatdan tayyorlanish jihatlarini o'z ichiga oladi (masalan, etarli uyqu, to'g'ri hidratsiya va kaloriya miqdori va kutilayotgan atrof-muhit sharoitlariga mos ravishda kiyinish.[12]). Dastur shoshilinch harakatlarni belgilaydi (masalan, yaqin atrofdagi yo'qotishlarni ta'minlash, o'rindiqlarni mahkamlashni kuchaytirish, shu jumladan ortiqcha materiallarni yig'ish, birlamchi va ikkilamchi chiqishlarni aniqlash va braket pozitsiyalari[13][14]) parvoz paytida favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, uchuvchilardan xandaq yasashni talab qiladi. Muvofiq brace pozitsiyasini ishlab chiqishga ustuvor ahamiyat beriladi, chunki xabarlarga ko'ra, cho'kish zovur paytida o'limning eng keng tarqalgan sababi hisoblanadi;[15][16] ammo zarbadan oldingi bosqich vertolyotga kelishdan oldin tayyorgarlikni o'z ichiga oladi va vertolyot suv yuzasiga tegib turgan paytni tugatadi. Vertolyotda parvoz oldidan videolavhalar odatda HUET dasturlarining nazariy tarkibiy qismida keltirilgan ma'lumotlarni mustahkamlash uchun ishlatiladi.

Ta'sirdan keyingi ta'sir

Ta'sirdan keyingi mashg'ulotlar vertikal holda suvdan yoki qutqaruv salidan evakuatsiya qilish, shuningdek teskari va suv bosgan idishdan chiqish uchun zarur bo'lgan choralarni ko'rib chiqadi. Ta'sirdan keyingi ushbu nazariya odatda evakuatsiya / chiqish vaqti va qanday bo'lishi kerakligi to'g'risida aniq ko'rsatmalarni o'z ichiga oladi. Masalan, qutqaruv saliga evakuatsiya qilish, agar ular bunga qodir bo'lsa, ekipaj tomonidan boshqarilishi kerak. Yiqilib tushgan va suv bosgan idishdan chiqish suvning dastlabki kirishi susay boshlagandan so'ng sodir bo'lishi kerak.[17][18][19] O'rindiqlarni ushlab turish inversiya davrida qolishi kerak va aniq chiqish yo'li aniqlangandan keyingina olib tashlanishi kerak.[20] O'rindiqlarning cheklovlari fyuzelyajga nisbatan yo'naltirilganlikni saqlab qolish va favqulodda chiqish joyiga kuch ishlatish qobiliyatiga yordam beradi.[21] Chiqish olib tashlanganidan so'ng,[22] qo'lni ochiq deraza / eshik chetiga qo'yish kerak, chunki o'rindiqning cheklovi qo'yib yuborilganda, to'g'ridan-to'g'ri fyuzelyajning tashqi tomoniga fizik yo'nalish mavjud. Agar shoshilinch nafas olish tizimi (EBS) bo'lsa[23] [24]PPE ning bir qismi sifatida taqdim etilgan bo'lsa, uni suv ostidan darhol chiqish imkoniyati bo'lmagan har qanday vaziyatda (masalan, zarba shikastlanishi, to'sib qo'yilgan chiqish, yo'lak o'rindig'i yoki bitta chiqishdan foydalangan holda bir nechta yo'lovchilar) foydalanish mumkin. nafasni ushlab turish qobiliyatlari.[25][26]

Qutqarish

Xandaqni qutqarish bosqichi suv ichidagi yoki hayotdagi salni saqlab qolish bilan bog'liq ma'lumotlarni, shuningdek, turli xil munozaralarni o'z ichiga oladi. qidirish va qutqarish (SAR) mahalliy mintaqada mavjud bo'lgan resurslar / protseduralar. Nazariy ma'lumotlarning ushbu qismida, shuningdek, yordamga ishora qilish, birinchi yordamni tugatish va suv / hayot salidan ko'tarish bo'yicha ko'rsatmalar mavjud. Suv ichidagi omon qolish bo'yicha ko'rsatma ko'pincha PPE ning qutqaruv ko'ylagi, suvga cho'milish kostyumi,[27] va signalizatsiya moslamalari, shuningdek, hipotermiya ta'siri.[28][29]

Amaliy komponent

O'qitish muhiti

Amaliy mashg'ulotlar komponenti nazariy komponentda muhokama qilingan shaxsiy himoya vositalaridan foydalanish imkoniyatini hamda suv osti chiqish simulyatoridan (UES) suv osti chiqish qobiliyatlarini to'liq o'z ichiga oladi.[30] UES har bir o'quv markazida farq qiladi,[18]jismoniy sadoqat darajasi kabi,[17][18] kerakli miqdordagi chiqish sinovlari[31] va sertifikatlashtirish muddati.[32] Eng keng tarqalgan UES tizimlari bitta o'q atrofida, odatda uzunlik bo'ylab aylanadi; ammo, ba'zi dizaynlar gorizontal va vertikal tekisliklarda 360 ° ga burilishi mumkin.[33] Suv osti chiqishining amaliy komponenti haqiqiy atrof-muhit sharoitlarini simulyatsiya qilish uchun 180˚ ni to'liq teskari o'girib (yoki ba'zi holatlarda biroz burchakka burchakka burish) uchun mo'ljallangan taqlid qilish tashqi suzish moslamalari vertolyotning bir tomonida ishlamay qolganligi) va UESni hovuzda suv bosishi. Ba'zi o'quv markazlari o'quv dasturiga qarab shamol, yomg'ir, tovush va simulyatsiya qilingan yorug'lik kabi atrof-muhit elementlarini ham o'z ichiga oladi.

HUET ishlashini baholash

Chiqish ko'rsatkichlarini baholash[34] o'quvchilar tayanch pozitsiyasini to'ldirish va saqlashga, asosiy va ikkinchi darajali chiqish nuqtalarini aniqlashga, ishlashga va foydalanishga, chiqmasdan chiqishda chiqishga, UES tashqarisiga chiqishga va qutqaruv ko'ylagi yoki qutqaruv salini puflash kabi chiqishdan keyin omon qolish ko'nikmalarini bajarishga qaratilgan. , barchaning muvaffaqiyatli chiqishlarini ta'minlash uchun bosh sonini to'ldirish. HUET dasturi tugallangan yurisdiktsiya talablariga qarab, suv ostida simulyatsiya qilingan favqulodda vaziyatni ochish talabi bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin. HUET treningi xandaq paytida omon qolish imkoniyatini oshirish uchun o'ziga xos ko'nikmalarni nimaga, qanday qilib va ​​qachon amalga oshirish kerakligini anglashni rivojlantirishga qaratilgan.

Adabiyotlar

  1. ^ Qozon plitasi. "Mashg'ulot kurslari". ACE o'quv markazi. Olingan 2020-10-28.
  2. ^ "RelyOn Nutec | Offshore xavfsizlik bo'yicha o'qitish va malakasini oshirish xizmatlari". relyonnutec.com. Olingan 2020-10-27.
  3. ^ de Voogt, Aleks; Van Dorn, Robert R (2007). "Vertolyotda favqulodda vaziyatlarda paradoks". Xalqaro aviatsiya psixologiyasi jurnali. 3 (17).
  4. ^ "Survival Systems Training Limited-ga xush kelibsiz". Omon qolish tizimlarini o'qitish. Olingan 2020-10-27.
  5. ^ "Vertolyot qulashidan qanday qutulish mumkin". Olingan 26 fevral 2015.
  6. ^ "Suv ostidan qochish | 1982 yildan beri Survival Training | Survival Systems USA". www.survivalsystemsinc.com. Olingan 2020-10-27.
  7. ^ Endryus, Fil; Playfoot, Jim (2014 yil 28-noyabr). Neft va gaz sanoati uchun ta'lim va tarbiya: Texnik jihatdan malakali ishchi kuchini yaratish: 2 (Getenergy Guide). Elsevier. ISBN  9780128010181.
  8. ^ Beyker, Syuzan P.; Shanaxan, Dennis F.; Xaland, Vren; Brady, Joanne E.; Li, Guohua (2011-09-01). "Meksika ko'rfazidagi neft va gaz operatsiyalari bilan bog'liq vertolyot halokatga uchradi". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 82 (9): 885–889. doi:10.3357 / ASEM.3050.2011. PMID  21888272.
  9. ^ Bruks, Kristofer J.; Makdonald, Konor V.; Beyker, Syuzan P.; Shanaxan, Dennis F.; Haaland, Vren L. (2014-04-01). "Vertolyot suvga qulab tushdi: ogohlantirish vaqti, yakuniy holati va omon qolishga ta'sir qiluvchi boshqa omillar". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 85 (4): 440–444. doi:10.3357 / ASEM.3478.2014. PMID  24754206.
  10. ^ "Tashqi flotatsiya moslamalari asosida yashovchanlik ko'rsatkichlarini tekshirish: 1971 yildan 2005 yilgacha vertolyot zovurlarini ko'rib chiqish" (PDF).
  11. ^ Taber, Maykl J. (7 oktyabr 2015). Vertolyotlarni dengizda tashish xavfsizligi bo'yicha qo'llanma: suv ostida chiqish va yashash uchun zaruriy narsalar. Oksford. ISBN  978-1-78242-188-7. OCLC  932058664.
  12. ^ "Inderscience Publishers - ilmiy tadqiqotlar orqali akademiya, biznes va sanoatni bog'lash". www.inderscience.com. doi:10.1504 / ijhfe.2020.110092. Olingan 2020-10-27.
  13. ^ "Barcha samolyotlarni bosib olganlar uchun zarba pozitsiyasi uchun brace".
  14. ^ "Vertolyotdan qutulishning inson omillari".
  15. ^ Bruks, Kristofer Jeyms; Makdonald, Konor Von; Donati, Leo; Taber, Maykl Jon (2008-10-01). "Fuqarolik vertolyotining suvga qulashi: 1979-2006 yillarda 46 ta holat tahlili". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 79 (10): 935–940. doi:10.3357 / ASEM.2247.2008. PMID  18856182.
  16. ^ "ASOSIY GERBOKNING MALFUNKSIYASI / SUG'DAN SUGAR Vertolyotlari MChJ bilan to'qnashuv. SIKORSKY S-92A, C-GZCH ST. JOHN'S, NEWFOUNDLAND AND LABRADOR, 35 NM E 12 Mart 2009" (PDF).
  17. ^ a b Taber, Maykl J. (2013-08-01). "Avtohalokatlarni susaytiradigan o'rindiqlar: vertolyotning suv ostida qochish ko'rsatkichlariga ta'siri". Xavfsizlik fanlari. 57: 179–186. doi:10.1016 / j.ssci.2013.02.007. ISSN  0925-7535.
  18. ^ a b v Taber, Maykl J. (2014-02-01). "Vertolyotning suv osti chiqish mashg'ulotlariga simulyatsiya sodiqligi va kontekstli aralashuvi: chiqish qobiliyatini o'rgatish va ushlab turishni tahlil qilish". Xavfsizlik fanlari. 62: 271–278. doi:10.1016 / j.ssci.2013.08.019. ISSN  0925-7535.
  19. ^ Taber, Maykl J.; Sweeney, Dana H. (2014-07-01). "S92 yo'lovchilarining simulyatsiya qilingan chiqishini jettonizatsiya qilish uchun zarur bo'lgan kuchlar: Vertolyotni suv osti chiqindilarini tayyorlash bo'yicha texnikalar". Xalqaro sanoat ergonomikasi jurnali. 44 (4): 544–550. doi:10.1016 / j.ergon.2014.05.002. ISSN  0169-8141.
  20. ^ Taber, Maykl J.; Sanches, Dilan; McMillan, David Haas (2015). "Quruq va quruq sharoitda vertolyot o'rindig'ining jabduqlarini operatsion funktsional sinovi". Inson omillari va ergonomika xalqaro jurnali. 3 (3/4): 363. doi:10.1504 / ijhfe.2015.073009. ISSN  2045-7804.
  21. ^ Bruks, C. J .; Bohemier, A. P. (1997 yil sentyabr). "Vertolyot eshigi va derazasini suv ostidan qochish mexanizmlari: ergonomik chalkashlik!". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 68 (9): 844–857. ISSN  0095-6562. PMID  9293355.
  22. ^ Taber, Maykl J.; Suini, Dana; Bishop, Nikol; Bute, Richard (2017-03-01). "S92 push-out oynasini o'chirish qobiliyatiga ta'sir qiluvchi omil". Xalqaro sanoat ergonomikasi jurnali. 58: 79–89. doi:10.1016 / j.ergon.2017.02.007. ISSN  0169-8141.
  23. ^ "Suv ustida vertolyotda va statsionar qanotli samolyotlarda favqulodda nafas olish tizimiga (EBS) qo'yiladigan talablar" (PDF).
  24. ^ Taber, Maykl J.; Makkeyb, Jon (2009-10-01). "Quruqlik qo'shinlari uchun vertolyot suv ostida qochish mashg'ulotlarida shoshilinch nafas olish tizimlarining ta'siri". Xavfsizlik fanlari. 47 (8): 1129–1138. doi:10.1016 / j.ssci.2008.12.002. ISSN  0925-7535.
  25. ^ Cheung, S. S .; D'Eon, N. J .; Bruks, C. J. (oktyabr 2001). "Dengizdagi vertolyotlardan qochishni ta'minlash uchun etarli bo'lmagan dengizdagi ishchilarning nafas olish qobiliyati". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 72 (10): 912–918. ISSN  0095-6562. PMID  11601555.
  26. ^ Bruks, C. J .; Muir, H. C .; Gibbs, P. N. (iyun 2001). "Vertolyot uchun fyuzelyajni evakuatsiya qilish vaqtini ishlab chiqish uchun asos". Aviatsiya, kosmik va atrof-muhit tibbiyoti. 72 (6): 553–561. ISSN  0095-6562. PMID  11396561.
  27. ^ Taber, Maykl J.; Vafot etdi, Natali F.; Cheung, Stiven S. (2011-11-01). "Vertolyotning suv ostidagi qochishini tayyorlash va vazifalarni bajarishda transport kostyumining issiqlik stressini ta'siri". Amaliy ergonomika. 42 (6): 883–889. doi:10.1016 / j.apergo.2011.02.007. ISSN  0003-6870. PMID  21439548.
  28. ^ Sviney, D. X.; Taber, J. J. (2014-01-01), Vang, Faming; Gao, Chuansi (tahr.), "2 - sovuq suvga cho'mish uchun kostyumlar", Himoya kiyimlari, Woodhead Publishing Series in Textiles, Woodhead Publishing, 39-69 betlar, doi:10.1533/9781782420408.1.39, ISBN  978-1-78242-032-3, olingan 2020-10-27
  29. ^ "Sovuq suvga cho'mish".
  30. ^ "vertolyot suv osti chiqish simulyatorlari - Google Search". www.google.com. Olingan 2020-10-28.
  31. ^ "Offshore personalni tayyorlash va malakasini oshirish bo'yicha Atlantic Canada Offshore Petroleum Standard Practice" (PDF).
  32. ^ "Vertolyotni suv ostida qochish bo'yicha mashg'ulotlar (siqilgan havoda shoshilinch nafas olish tizimi bilan)" (PDF).
  33. ^ "MWH simulyatorlari".
  34. ^ Taber, Maykl J.; McGarr, Gregori V. (2013-12-01). "Kelajakda vertolyotning suv osti chiqishining ishlashiga ishonch: o'quv standartlarini tekshirish". Xavfsizlik fanlari. 60: 169–175. doi:10.1016 / j.ssci.2013.07.023. ISSN  0925-7535.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Vertolyotni suv ostida qochish bo'yicha mashg'ulotlar Vikimedia Commons-da