Xendre-Ddu tramvay yo'li - Hendre-Ddu Tramway

Xendre-Ddu tramvay yo'li
Hendre-DduMap.png
Xendre-Ddu tramvay yo'lining xaritasi; ko'rsatilgan barcha satrlar bir vaqtning o'zida mavjud emas edi
Umumiy nuqtai
Bosh ofisAberangell
MahalliyUels
Ishlash sanalari1867–1954
Voristashlab qo'yilgan
Texnik
Yo'l o'lchagichi2 fut (610 mm)
Uzunlik3 1⁄2 mil (5,6 km)

The Xendre-Ddu tramvay yo'li edi a 2 fut (610 mm) tor o'lchagich sanoat temir yo'l 1867 yilda qurilgan O'rta Uels Hendre-Ddu ni ulash uchun shifer karer ga Aberangell stantsiyasi ustida Mavddvi temir yo'li. U asosiy yo'nalishdan iborat edi 3 1⁄2 (5,6 km) uzunlikdagi va boshqa karerlarga, mahalliy fermer xo'jaliklariga va yog'och sanoatiga xizmat qiladigan bir nechta tarmoq liniyalari va tarmoqlari.

Tarix

2009 yilda Xendre Ddu shifer karerining qoldiqlari

The Xendre Ddu shifer karerasi ning shimoliy yon bag'irida joylashgan 1850-yillarda ochilgan Mynydd Xendre-ddu. 1864 yilda Hendre Ddu Slate and Slab Co. tomonidan tashkil etilgan Ser Edmund Bakli. Kompaniya billiard stollari uchun shifer plitalarga ixtisoslashgan.

1867 yilda ochilgan standart Mawddwy temir yo'li Kambriyen temir yo'lini birlashtirgan Cemmaes yo'li ga Dinas Mavddvi, ning kichik qishlog'idan o'tib Aberangell. Ser Edmund Bakli shiferni kareridan Aberangell stantsiyasiga olib borish uchun Xendre Ddu tramvay yo'lini qurdi. Tramvay yo'lida yana bir qancha karerlarning shoxlari va shoxlari, g'isht zavodi, arra zavodi va bir qancha mahalliy fermer xo'jaliklari bo'lgan.

Bilyard stollari uchun shifer plitalari yaqin atrofdagilarga o'xshash maxsus estakada vagonlarida olib borilgan Korris temir yo'li. Karer ishchilari vaqti-vaqti bilan sayyohlik ekskursiyalari uchun ishlatiladigan ochiq mashinalarda yurishdi. Birinchi Jahon urushi yillarida filial engil portativ portga yotqizilgan "Yubiley yo'li "Cefn Gwyn-dan Cwm Caws bo'ylab yog'ochni qazib olish uchun.

1917 yilda bu ish tugagach, yo'l ko'tarilib, Coed y Chwarelga uzoq yopiq novdaning tagiga yotqizildi. Garchi ba'zi manbalarda shunday deyilgan bo'lsa ham Baguli ushbu yo'nalishda 774-sonli benzinli lokomotiv ishlatilgan,[1] yaqinda o'tkazilgan tadqiqotlar buni bekor qildi.[2]

1940 yil davomida Coed y Chwarel filiali yana yog'ochni qazib olish uchun Yubiley trakti yordamida qayta tiklandi. Hendre Ddu tramvay yo'lining o'zi 1941 yilda urush paytida va undan keyin bir necha yil davomida Xendre Ddu kareralarida saqlangan o'q-dorilarni xavfsizroq tashish uchun yo'lga aylantirilsa ham, 1954 yil oktyabrgacha ko'tarilmadi.

Dan bir qator vagonlar Gartheiniog koni foydalanish uchun sotilgan edi Meirion tegirmon temir yo'li da Dinas Mavddvi 1975 yilda temir yo'l 1977 yilda yopilgan, ammo bir nechta vagonlar qolgan Meirion tegirmoni 2016 yilda.[3]

Ishlash

Vagonlar tortishish kuchi bilan tushgan va ularni otlar bilan olib ketishgan, keyinchalik yo'l traktori, so'ngra 1922 yildan boshlab Simpleks benzinli lokomotiv ishlatilgan.

Lokomotivlar

QuruvchiTuriIshlaydi

Raqam

QurilganIzohlar
Motorli temir yo'l"Oddiy" 4wBosh vazir2059Tramvay yo'li uchun 1922 yilda sotib olingan
Xendre-Ddu tramvay yo'liYuk mashinasi konversiyan / a1930Overland yuk mashinasining muvaffaqiyatsiz va qisqa muddatli konvertatsiyasi

Adabiyotlar

  1. ^ Boyd, Jeyms I.C. (1965). O'rta Uelsdagi tor temir yo'l temir yo'llari. Oakwood Press.
  2. ^ Kvin, Dan (2017 yil mart). "Baguley 774 va Pennal tramvay". Sanoat temir yo'l yozuvlari.
  3. ^ Kvin, Dan (2016 yil noyabr). "Trixi va Meirion tegirmon temir yo'li". Tor torli dunyo.
  • Richards, Alun Jon (2001). Uelsning Slate temir yo'llari. Gwasg Carreg Gwalch: Llanrwst. ISBN  0-86381-689-4.
  • O'nlab, Lyuis (1954). Xendre-Ddu tramvay yo'li bilan Mavddvi temir yo'li. Lyuis Kozens. - sifatida qayta nashr etilgan Mavddvi, Van va Kerri filiallari, Oakwood Press, 2004 yil

Tashqi havolalar