Hornsby-Akroyd neft dvigateli - Hornsby-Akroyd oil engine

Shuningdek qarang: issiq lampochka dvigateli va Ichki yonish dvigatelining tarixi
Hornsby-Akroyd neft dvigateli Muzeyida saqlanib qolgan (1893) Linkolnshir hayot, Linkoln, Angliya
Hornsby-Akroyd neft dvigateli (1905):
To'rt zarbali, 14 HP kuch bilan ishlaydigan
Buyuk Dorset bug 'ko'rgazmasi 2008 yilda

The Hornsby-Akroyd neft dvigateli, ixtirochisi nomi bilan atalgan Gerbert Akroyd Styuart va ishlab chiqaruvchi Richard Xornbi va o'g'illari, an-ning birinchi muvaffaqiyatli dizayni edi ichki yonish dvigateli foydalanish og'ir yog ' yoqilg'i sifatida. Bu birinchi bo'lib alohida vapurizatsiya qiluvchi yonish kamerasidan foydalangan va barchaning kashshofi hisoblanadi issiq lampochka dvigatellari shunga o'xshashlarning o'tmishdoshlari deb hisoblanadi Dizel dvigatel, bir necha yil o'tgach ishlab chiqilgan.

Dastlabki ichki yonish dvigatellari gaz va engil neft yoqilg'ilarida juda muvaffaqiyatli ishlaydilar. Biroq, neft va engil neft yoqilg'isining xavfli xususiyati tufayli ularni tashish va saqlashga qonuniy cheklovlar qo'yildi.[tushuntirish kerak ] Kerosin kabi og'irroq yoqilg'ilar ancha keng tarqalgan edi, chunki ular yoritish uchun ishlatilgan, ammo ichki yonish dvigatellarida ishlatilganda o'ziga xos muammolarni tug'dirgan: Dvigatel yoqilg'isi uchun ishlatiladigan yog 'bug' holatiga o'tkazilishi va siqilish paytida shu holatda qolishi kerak. Bundan tashqari, yoqilg'ining yonishi kuchli, muntazam va to'liq bo'lishi kerak, bu esa dvigatelning klapanlari va ishchi qismlarini to'sib qo'yadigan qatlamlardan saqlanish uchun.

Dastlabki neft dvigatellari

An haqida birinchi eslatma neft dvigateli Robert Street tomonidan, o'zining inglizcha patentida, №. 1983 yil 1794 yil va Horst O. Xardenbergning so'zlariga ko'ra uning ishchi versiyasini yaratganligi haqida dalillar mavjud.[1][2] Keyinchalik boshqa neft dvigatellari tomonidan qurilgan Etien Lenoir, Zigfrid Markus, Vena Yulius Xok va Jorj Brayton 19-asrda. 1807 yilda Nicéphore Niépce ishlaydigan mox va ko'mir kukuni bilan ishlaydigan dvigatelni qurdi. The Pireolofor San daryosining yuqori qismida qayiqni boshqargan. Brayton dvigatellari bundan mustasno, bularning barchasi siqilmagan edi.

Boshqalar neft dvigatelini takomillashtirdilar; Uilyam Dent Priestman[3] va Emil Kapitain[4] ba'zi birlari e'tiborga loyiqdir. Biroq, shunday bo'ldi Gerbert Akroyd Styuart eng muvaffaqiyatli bo'lgan dizayni.

Herbert Akroyd Stuarts dvigateli

Erta bug'laydigan yog 'dvigatelining diagrammasi

Gerbert Akroyd Styuart Dastlabki prototipli dvigatellar 1886 yilda qurilgan. 1890 yilda bilan hamkorlikda Charlz Richard Binni, u uchun 7146-sonli patentni topshirdi Richard Xornbi va o'g'illari ning Grantem, Linkolnshir, Angliya. Patent: "Yonuvchan bug 'yoki gaz va havo aralashmalarining portlashi natijasida ishlaydigan dvigatellarni takomillashtirish".[5]

Vapourizing yonish kamerasi

Styuartning moy dvigatellari dizayni sodda, ishonchli va tejamkor edi. Bu nisbatan past edi siqilish darajasi, shuning uchun siqishni zarbasi oxirida yonish kamerasida siqilgan havo harorati yonishni boshlash uchun etarli emas edi. Buning o'rniga yonish ajratilgan yonish kamerasida, yonilg'i püskürtülen silindr boshiga o'rnatilgan "vapouriser" ("issiq lampochka" deb ham ataladi) ichida sodir bo'ldi. U tsilindrga tor o'tish yo'li bilan bog'langan va u silindrning sovutish suvi bilan yoki ish paytida chiqindi gazlar bilan isitilgan; ishga tushirish uchun puflagich kabi tashqi olov ishlatilgan. O'z-o'zidan yonish yoqilg'i-havo aralashmasi va bug 'chiqargichning issiq devorlari orasidagi aloqa natijasida yuzaga keldi.[6]

Lampochkani silindrga ulangan joyiga juda tor bo'yin bilan tekkizish orqali yuqori darajadagi turbulentlik o'rnatildi, chunki yoqilgan gazlar bo'yin orqali silindrga yonib, yonish tugadi. Dvigatelning yuki oshgani sayin lampochkaning harorati ko'tarilib, tutashish davri oldinga siljiydi; oldingi yoqilishga qarshi turish uchun havo qabul qiluvchiga suv tomizilgan.[7]

To'rt zarbli yog 'dvigateli

Styuart dvigateli to'rt tsikl dizayn. Qabul qilish qon tomirida (1) toza havo silindrga mexanik ravishda boshqariladigan assimilyatsiya valfi orqali kiritiladi. Bir vaqtning o'zida bug 'chiqargichga yog' quyiladi. Yog 'bug'lari deyarli butunlay vapurizator kamerasi bilan chegaralangan. Ushbu issiq yog 'bug'i buluti yonishni qo'llab-quvvatlash uchun juda boy. Pistonning siqilgan zarbasida (2) toza havo tor bo'ynidan va bug'lanish moslamasiga majburlanadi. Siqish tugagani kabi, aralash ham yonishni qo'llab-quvvatlaydi va kengayish zarbasi paytida pistonni surish uchun ateşleme paydo bo'ladi (3). Egzoz gazi keyin qon tomir paytida chiqadi (4).

Ikki zarbli issiq lampochkaning dvigatellari

Bir necha yil o'tgach, Akroyd-Styuart dizayni yanada rivojlandi Qo'shma Shtatlar nemis muhojirlari Mits va Vayss tomonidan birlashtirilgan issiq lampochka dvigateli bilan ikki zarba tozalash tomonidan ishlab chiqilgan printsip Jozef kuni bir xil o'lchamdagi to'rt zarbli dvigatelga nisbatan deyarli ikki barobar ko'proq quvvatni ta'minlash uchun qishloq xo'jaligi va dengizdan foydalanish uchun o'xshash dvigatellar J. V. Svensons Automobilfabrik tomonidan ishlab chiqarilgan, Qatlamlar, Lysekils Mekaniska Verkstad, Pifagor dvigatellari zavodi va Shvetsiyadagi boshqa ko'plab zavodlar.

Shuningdek qarang: issiq lampochka dvigateli va Ichki yonish dvigatelining tarixi

Dizel dvigatel bilan taqqoslash

Akroyd-Styuartning dvigateli bosim ostida ishlatilgan birinchi ichki yonish dvigatelidir yonilg'i quyish tizim[8] va shuningdek, birinchisi, alohida bug'lanishni yoqish kamerasi. Bu barchaning kashfiyotchisi issiq lampochka dvigatellari o'xshash o'xshashlarning o'tmishdoshlari deb hisoblanadi Dizel dvigatel, bir necha yil o'tgach ishlab chiqilgan.

Biroq, Hornsby-Akroyd moy dvigatellari va boshqa issiq lampochkalarning dvigatellari aniq farq qiladi Rudolf Dizel dizayni, bu erda ateşleme faqat siqilish issiqligi orqali sodir bo'ladi: Yog 'dvigatellari yaxshi bo'ladi siqilish darajasi 3: 1 va 5: 1 oralig'ida, bu erda odatiy dizel dvigatel 15: 1 va 20: 1 oralig'ida erishilgan siqishni nisbati ancha samaraliroq bo'ladi, bu esa uni ancha samarali qiladi. Shuningdek, yoqilg'i yuqori bosimli siqishni cho'qqisida emas, balki erta qabul qilish paytida osonlikcha AOK qilinadi. Dizel quyish pompasi.[9]

Yog 'dvigateli

Yog 'dvigatelining birinchi ishlab chiqarilishi

Akroyd-Styuart dvigatellari 1891 yil 26 iyundan boshlab qurilgan Richard Xornbi va o'g'illari yilda Grantem, sifatida bug 'dvigatellari va qishloq xo'jaligi texnikalarining yirik ishlab chiqaruvchisi Hornsby Akroyd Patent moyi dvigateli litsenziya ostida va birinchi marta 1892 yil 8-iyulda tijorat maqsadida sotilgan. Boshqa muhandislik kompaniyalariga dvigatel ishlab chiqarish varianti taklif qilingan edi, ammo ular buni o'z bizneslariga tahdid deb bildilar va shu sababli taklifni rad etishdi.

Siqishni yoqishga moslashish

1892 yilda T.H. Hornsbys-dagi Barton bug'lash moslamasini yangisiga almashtirib, dvigatelni kuchaytirdi silindr boshi va oshirdi siqilish darajasi dvigatelni faqat kompressiya bilan ishlaydigan Rudolf Dizel dvigatelidan oldin ishlashga majbur qilish.[10] Ushbu Hornsby-Akroyd neft dvigatelining dizayni juda muvaffaqiyatli bo'lgan: 1891 yildan 1905 yilgacha bo'lgan davrda jami 32417 dvigatel ishlab chiqarilgan. Ular chiroqni elektr bilan ta'minlashi kerak edi Toj Mahal,Gibraltar qoyasi,Ozodlik haykali (Hornsby neft dvigateli sovrinini qo'lga kiritgandan so'ng tanlangan Chikago Jahon ko'rgazmasi 1893 y.), ko'p dengiz chiroqlari va quvvat uchun Guglielmo Markoni birinchi transatlantik radioeshittirish.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ "Vodorodli dvigatel | Yonish dvigatellarining dastlabki tarixi". www3.eng.cam.ac.uk. Olingan 2019-08-01.
  2. ^ "Ichki yonish dvigatelining o'rta asrlari 1794-1886: Xorst O. Xardenberg: 9780768003918". www.bookdepository.com. Olingan 2019-08-01.
  3. ^ "Priestman neft dvigateli, 1895 y.;".. webarchive.nationalarchives.gov.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2017-04-09 da. Olingan 2019-08-01.
  4. ^ Xodim, D. "" Yog 'dvigatellari "gaz va neft dvigatellaridan olingan". Gaz dvigateli. Olingan 2019-08-01.
  5. ^ "Akroyd neft dvigateli". Rey Xuli - Ruston-Xornbi - Dvigatel sahifalari. Arxivlandi asl nusxasi 2011-05-24 da. Olingan 2007-07-29.
  6. ^ Makneyl, Yan (1990). Texnologiya tarixi ensiklopediyasi. Teylor va Frensis. pp.310–311. ISBN  0-415-01306-2.
  7. ^ Wrangham, D.A. (1956). Issiqlik dvigatellari nazariyasi va amaliyoti. Kembrij universiteti matbuoti. p. 664.
  8. ^ Ransome-Uollis, Patrik (2001). Jahon temir yo'l lokomotivlarining tasvirlangan entsiklopediyasi. Courier Dover nashrlari. p. 27. ISBN  0-486-41247-4.
  9. ^ AQSh Patenti 502837 1893 yil 8-avgustdagi gaz yoki uglevodorod bug 'va havo aralashmalarining portlashi bilan ishlaydigan dvigatel. 45-qator.
  10. ^ "Dizel dvigatellari tarixi - o'tmishdan hozirgi kungacha". Dizel dvigatelining ehtiyot qismlari. 2016-12-28. Olingan 2019-08-01.

Tashqi havolalar

Videokliplar