Eron temir yo'llari AD43C - Iranian Railways AD43C

AD43C
Vagon parlari - Arak .Iran.jpg
Qurilayotgan AD43Clar Vagon parchalari (2009)
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
DizaynerAlstom
QuruvchiAlstom / Ruston (birinchi 20 birlik)
Vagon parchalari
Desa dizel (qolgan)
Jami ishlab chiqarilgan120
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICCo´Co´[1]
O'lchov1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)[2]
Uzunlikramka 21.540 m (70 fut 8.0 dyuym)[1] / 22,790 m (74 fut 9,2 dyuym)[2]
ustida tamponlar 24.030 m (78 fut 10.1 dyuym)[2]
Kengligi2,850 mm (9 fut 4 dyuym)[1]
Balandligi4.280 mm (14 fut 1 dyuym)[1]
Dingil yukiYuk tashish versiyalari: 20,5 yoki 23 tonna (20,2 yoki 22,6 tonna; 22,6 yoki 25,4 qisqa tonna) *[2]
Yo'lovchi versiyasi: 20,5 tonna (20,2 tonna; 22,6 qisqa tonna)[2]
Loko vazni123 t (121 uzun tonna; 136 qisqa tonna) †[2]
Yoqilg'i hajmi9200 L (2000 imp gal; 2400 US gal)[2]
Qum qutisi qopqog'i.80 L (18 imp gal; 21 US gal) minimal quvvat[1]
Bosh harakatga keltiruvchiRuston 16 RK 215 dizel yoqilg'isi[2]
AlternatorAlstom AT 14[2]
Tortish dvigatellariAlstom 6FRA 4564 majburiy shamollatish[2]
YuqishAC / AC elektr[1] ONIX turidagi[3] Alstom ONIX 1500 suv bilan sovutiladi IGBT inverter[2]
MU ishlaydi3 turdagi bir xil turdagi[1]
Loco tormozi~ 220 kN (49000 lb.)f) maksimal (elektr dinamikasi )[2]
Poezd tormozlarihavo[1]
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlikYuk tashish versiyasi: 110 km / soat (68 milya)[2]
Yo'lovchi versiyasi 150 km / soat (93 milya)[2]
Quvvat chiqishi4300 ot kuchi (3200 kVt)[2][3]
Traktiv harakatboshlanish
Yuk tashish versiyasi: 542 kN (122,000 lb.)f)[2]
Yo'lovchi versiyasi: 482,5 kN (108,500 funt)f)[2]
Karyera
OperatorlarEron Islom Respublikasi temir yo'llari
  • balastlangan
    † 5000 L (1,100 imp gal; 1300 US gal) yoqilg'i, 480 L (110 imp gal; 130 US gal) qum bilan

The AD43C tomonidan loyihalashtirilgan 6 o'qli Co'Co 'teplovozining asosiy yo'nalish turi Alstom va tomonidan ishlatilgan Eron Islom Respublikasi temir yo'llari (RAI). U 2000 yildan ishlab chiqarilgan. 2002 yilda etkazib berish boshlangan.[iqtibos kerak ]

Alstom transport vositasini mahsulot kodi bilan tayinladi Prima DE 43 C AC.

Fon

1998 yilda GEC Alstom 125 million dollarlik buyurtmani qo'lga kiritdi (keyinchalik 192 million evroga baholandi)[3]) uchun 100 ta aralash ishlatiladigan lokomotivlarni etkazib berish uchun Eron Islom Respublikasi temir yo'llari.[4] Dastlabki 20 dona Alstom fabrikasida ishlab chiqarilishi kerak edi Belfort, Frantsiya, qolgan qismi Vagon parchalari Eronda.[3][eslatma 1] Dastlabki partiyani Ruston tomonidan ishlab chiqarilgandan so'ng qolgan dvigatellar qurilishi kerak edi DESA texnologiya uzatish shartnomasi bo'yicha Eronda.[5]

Dizayn

Lokomotivlar 6 o'qli Co'Co egizak idishni dizayni bo'lib, a tarkibiga kiradi RK 215 2,880 kVt (3,860 ot kuchiga teng) temir yo'lda ishlaydigan dvigatel.[6] Ikkala dvigatelda ham, turbochargichda ham ishdan chiqqandan so'ng, RAI dvigatel kuchini asta-sekin 2400 KVtgacha pasaytirdi.

Uchta variant ishlab chiqarildi: 150 km / soat (93 milya) tezlikda va 20,5 tonna (20,2-tonna; 22,6-qisqa tonna) o'qi bilan yo'lovchi versiyasi va 110 km / soatlik ikkita yuk versiyasi. h (68 milya) yuqori tezlik va 20,5 yoki 23 tonnalik (20,2 yoki 22,6 uzunlikdagi tonna; 22,6 yoki 25,4 qisqartirilgan tonna) o'qi.,[2] Balastli lokomotivlarning faqat ikkita prototipi joriy qilingan edi; chunki balastlar dvigatel xonasi maydonini cheklab qo'ydi va og'irlik markazi yuqori darajadagi tashvishlarni keltirib chiqardi, keyinchalik balastlar butunlay olib tashlandi. Keyinchalik ishonchliligi pastligi va yanada ishonchli ER24PC lokomotivlari joriy etilganligi sababli yo'lovchi lokomotivlari yuk tashish xizmatiga tayinlandi.

Hozirgi sharoit

2016 yil boshidan boshlab AD43C lokomotivlarining atigi uchdan bir qismi daromad xizmatida. Ushbu lokomotivlar RAI foydalanishga topshirgandan buyon sezilarli o'zgarishlarga duch kelishdi. Ishdan chiqqan lokomotivlarning katta qismi xizmatdagi lokomotivlarning ishlashini ta'minlash uchun qutqaruvchi komponentlar uchun kannibalizatsiya qilingan. Lokomotivlarni texnik xizmat ko'rsatish ularning daromadidan ortiqcha xarajatlarga olib kelayotgani sababli, Eron temir yo'llari ushbu lokomotivlarni boshqa dvigatellar bilan jihozlashga qaror qildi.[iqtibos kerak ]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar va eslatmalar

Izohlar

  1. ^ Vagon parchalari yuqori qurilish va bogie ishlab chiqarishni, shuningdek yig'ish va foydalanishga topshirishni o'z zimmasiga oldi[2]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h "AD43C dizel elektrovozlari". www.wagonpars.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 6 oktyabrda. Olingan 25 iyun 2011.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s "Asosiy chiziq Lokomotiv AD43C (Alstom litsenziyasi bo'yicha)" (PDF). www.wagonpars.com. Vagon Pars Co. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011 yil 6 oktyabrda. Olingan 25 iyun 2011.
  3. ^ a b v d "ALSTOM Eronga 100 ta dizel-elektrovoz etkazib beradi". www.alstom.com (Matbuot xabari). Alstom. 1999 yil 27 oktyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 27 sentyabrda. Olingan 24 iyun 2011.
  4. ^ "Eronliklar o'zgaruvchan tok dizellarini ishlab chiqarishadi". www.railwaygazette.com. Xalqaro temir yo'l gazetasi. 1 fevral 1998 yil.
  5. ^ "In B & W va New Millenium". www.enginemuseum.org. Anson dvigatellari muzeyi. .. sentyabr oyida ALSTOM Transport Frantsiya bilan Ruston uchun 16RK215T tipidagi 100 ta tortish dvigatellarini etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi. Dvigatellar Eron Islom Respublikasi temir yo'llari uchun yuzta AD43C lokomotivlarini boshqarish uchun ishlatilishi kerak edi ... Shartnoma imzolashdan oldin Ruston Eron og'ir dvigatellarini ishlab chiqarish kompaniyasi (DESA) bilan konsortsium, texnologiya transferi, mahalliylashtirish va tarqatish to'g'risidagi shartnomani imzoladi. Shartnoma Rustonning to'liq ishlab chiqarilgan birinchi dvigatellarini va qolgan qismini DESA tomonidan Eronda ishlab chiqarilishini ta'minlashi kerak edi.
  6. ^ "PRIMA DE 43 C AC teplovozlari, Eron". www.transport.alstom.com. Alstom. Arxivlandi asl nusxasi 2005 yil 17 oktyabrda.

Tashqi havolalar

Tasvirlar