Jozef Galien - Joseph Galien

Jozef Galien OP (1699 yilda tug'ilgan, Sent-Polien, Frantsiya ) edi a Dominikan professor falsafa va ilohiyot da Avignon universiteti, meteorolog, fizik va yozuvchi aviatsiya.

Biografiya

Yaqin atrofdagi Sankt-Polien shahrida tug'ilgan Le Puy-en-Velay Frantsiyaning janubida Galien Le Puydagi Dominikan ordeni ichiga kirdi. U Dominikan institutida falsafa va ilohiyotni o'rgangan Avignon u yuborilgan shunday muvaffaqiyat bilan Bordo 1726 yildayoq falsafa professori sifatida ishlagan. 1745 yildan boshlab Avignonda ilohiyot va 1747 yildan falsafa kafedralarida ishlagan. U 1751 yilda o'z kuchini butunlay meteorologiya va fizikani o'rganishga sarflash uchun professorlikdan voz kechganga o'xshaydi. Galien 1762 yilda Le Puydagi Dominikan monastirida yoki boshqa ma'lumotlarga ko'ra 1782 yilda Avignonda vafot etgan.

Nashrlar

U nashr etdi Lettres théologiques touchant l'état de soot nature, la distinction du naturel et du sur-naturel, et les autres matières qui en sont de conséquences (Avignon, 1745); shuningdek Explication physique des effets de l'électricité (Avignon, 1747).

Ammo Galienning eng muhim hissasi - bu 1755 yilda Avignonda "Mémoire touchant la nature et la formation de la grêle et des autres météores qui y ont rapport, avec une conséquence ultérieure de la possibilité de naviger" nomi bilan noma'lum holda chiqargan buklet. ] dans l'air à la hauteur de la région de la grêle. Amusement physique et géométrique ". Ushbu risolaning ikkinchi nashri, bu safar uning muallifi nomi bilan 1757 yildayoq paydo bo'ldi. Sarlavhasining o'zgarishi monografiyani nima qadar qiziq qilganini aniqlash oson. Endi u shunday nomlandi: "L'art de naviguer dans les airs, amusement physique et géométrique, précédé d'un mémoire sur la shakllantirish de la grêle".

Dirijabl

Do'l bo'ronlari haqidagi o'z nazariyasini ilgari surgandan so'ng, Galien butun armiyani jihozlari bilan Afrikaga etkazish uchun dirijabl qancha bo'lishi kerakligini hisoblab chiqdi. Uning rejasi sham va smola bilan ishlangan, charm bilan o'ralgan va arqonlar va qalbakilashtirilgan joylarda mustahkamlangan, kuchli, ikki baravar qalin tuvaldan iborat ulkan kubik idishni qurish edi; uning chekkasi 1000 ta tois (taxminan 2000 m) bo'lishi kerak edi va har bir yuzasi 1000000 kvadrat metr tois (taxminan 4.000.000 m²) ga teng. Uzunligi va kengligi bo'yicha u Avinyon shahridan kattaroq bo'lar edi va adolatli o'lchamdagi tog'ga o'xshaydi. Bu Nuh kemasi kabi og'irlikni 54 barobar ko'proq ko'tarar edi va bir yil davomida artilleriya va oziq-ovqat mahsulotlari bilan qo'shinni olib o'tishga qodir edi.

Havo tog 'cho'qqisida dengiz sathidan ko'ra engilroq bo'lib, bu kemani tog' havosiga to'ldirganda, u erda bo'lganida, u to'ldirilganidan kattaroq og'irlikdagi havo massasini almashtirishi kerak. hunarmandchilik va uning yuklarining og'irligi. Ushbu kema "do'l kamari" ning atmosfera sathida suzib yurishi kerak edi, chunki atmosfera suvdan ming marta engilroq, shu bilan birga kubning yuqori qismi cho'zilgan qatlamlarda havo ikki suvdan ming marta engilroq.

Uning taklifining ilmiy tamoyillari uchun Galien ishongan Franchesko de Lana, S.J. va ehtimol, shuningdek Gaspar Shot. Uning muhimligi haqidagi asosiy da'vo, aslida Birodarlar Montgolfierlar u bilan yoki hech bo'lmaganda uning risolasi bilan tanish edilar. Uning tug'ilgan joyi ularga juda yaqin edi va Galien singari Montgolfiers ham meteorologik kuzatuvlardan boshlandi; Bundan tashqari, 1782 yilda birodarlarning oqsoqoli Avignonda birinchi marta ko'tarilishdi. Aviatsiya ishlarida Galien, aksariyat hollarda, adolatsiz munosabatda bo'ladi; yozuvchilar uning sxemasi sarlavha sahifasida berilgan bayonotga zid ravishda jiddiy tarzda qilingan deb taxmin qilishgan.

Shuningdek qarang

Tashqi havolalar