Kennet S. M. Devidson - Kenneth S. M. Davidson

Bu maqola ehtimol o'z ichiga oladi original tadqiqotlar. Iltimos uni yaxshilang tomonidan tasdiqlash qilingan va qo'shilgan da'volar satrda keltirilgan. Faqat asl tadqiqotlardan iborat bayonotlar olib tashlanishi kerak. (2013 yil iyun) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Bu maqola bu yetim, boshqa maqolalar singari unga havola. Iltimos havolalar bilan tanishtirish dan ushbu sahifaga tegishli maqolalar; harakat qilib ko'ring Havola vositasini toping takliflar uchun. (2013 yil iyun)

Kennet S. M. Devidson Mexanika muhandisligi professori edi Stivens Texnologiya Instituti muassasada Devidson tortib olish tankini yaratishda yordam bergan. 1918 yilda u armiya havo xizmatida uchuvchi bo'lib xizmat qilgan. Devidson dengizchi edi. U ko'plab qayiq poygalarida qatnashdi, ulardan biri 1935 yilda Norvegiyaga, Amerika kubogi himoyachisi Reynjer esa 1937 yilda.

Institutdagi vaqt

1929-1935

Kennet Seymur Murxid Devidson 1929 yilda Stivens Texnologiya Institutiga mashinasozlik kafedrasi assistenti lavozimiga ishga kirdi. 1932 yilning kuzida Olin J. Stephens II dan tajribalar o'tkazish uchun yuqori sifatli model yaxtani topishda yordam so'radi. Olin unga olti metr uzunlikdagi Natka yaxtasining modelini sovg'a qildi. Devidson kichik miqyosdagi sinovlarni o'tkazmoqchi edi, ammo ularning ishonchsizligini bilar edi. Ko'plab kichik ko'lamli sinovlar o'tkazildi, ammo to'liq ko'lamli yaxtaning ko'rsatkichlari bir xil emas edi. Katta hajmdagi modellarning yana bir muammosi shundaki, ular kichik yaxta dizaynerlari uchun qimmatga tushishgan. Devidson tajribalar kichik muammolarni hal qilishda ancha murakkab bo'lgan muammolarni hal qilishga yordam beradi deb ishongan.^{[iqtibos kerak ]} Devidson, shuningdek, faqat kichik model barcha qayiqlarni o'rganish uchun iqtisodiy samaradorlikni ta'minlashi mumkinligiga ishongan. Kichik hunarmandchilik hunarmandchilik dinamikasi to'g'risida yaxshi ma'lumot beradigan tarzda ishlab chiqarilganligini isbotlash uchun 1931 yil may oyida Stivensdagi suzish havzasida sinovni boshladi. U kichkina, ko'chma sinov qurilmasini yaratdi, uni tunda hovuz yopilgandan keyin ishlatishi mumkin edi. 1931 yil yozi Devidsonga natijalarni berdi, bu esa uni o'qishni keyingi bosqichga ko'tarishga majbur qildi. Devidson va uning ikkita yordamchisi batafsilroq va miqdoriy ish uchun dinamometr va tortish moslamasini qurishdi. Hovuzning uzunligi juda qisqa bo'lgani uchun va ular juda kichik sinovdan o'tkazganligi sababli, tortishish tezligi sekinlashadi. Sekin tezliklar shuni anglatadiki, modeldagi qarshiliklar ham kichik edi. Bu ko'plab muammolarga olib keldi. Agar ular ushbu testlardan foydalanmoqchi bo'lsalar, tezlikni juda nazorat qilinishiga ishonch hosil qilishlari kerak edi. Ushbu talabni qondirish uchun Devidson aynan shunday qiladigan tishli qutini yaratdi. 1932-yil boshida Devidson va ikkita talaba miqyoslash muammo bo'ladimi-yo'qligini tekshirish uchun testlarni o'tkazdilar. Sinovlar turbulent oqim hosil qilmagani uchun, biron narsani aniqlash qiyin edi. U qarshilik ko'rsatish uchun chiziqlar qo'shishga qaror qildi. 1932 yilda o'tkazilgan testlar, ularning kichik masshtabli modellari va katta hajmdagi modellarning sinov natijalari, ularning sinov usullarini tasdiqladi. 1933 yilda Devidson sinov usullarini sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldi. Sinovlar muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi, Devidson sinov uchun to'liq hajmli tankni loyihalashni boshladi. Devidson o'zining to'liq hajmli sinov havzasini qurish uchun zarur bo'lgan mablag'ni oldi. Hovuz 1935 yil 4-iyun kuni ochilgan. Tankning uzunligi 101 fut, bo'ylab 9 fut va chuqurligi 4,5 fut bo'lgan. Tankda zamonaviy sensorlar va o'lchash uskunalari o'rnatilgan.

1935-1940

Ushbu tankdagi dastlabki sinovlar, Tank 1, yaxtalarning shamoldan unumli ishlashini qanday qilib to'g'ri modellashtirishga qaratilgan edi. Ushbu sinovdan ikkita asosiy maqsad bor edi: shamol tezligi va suzib yuradigan kuch o'rtasidagi bog'liqlikni aniqlash va platformaning ko'tarilish / tortish nisbatlarini aniqlash. Devidson 1936 yilgi maqolasida ushbu sinovdan natijalarini e'lon qildi "Yelkanli yaxtaning ba'zi eksperimental tadqiqotlari". Tank 1-dagi barcha ishlar yaxtalarda bajarilmadi. Ular paroxodda ba'zi sinovlarni o'tkazdilar, bu ularning usullariga ishonchlarini ko'rsatdi. 1936 yil aprelda Devidson Rangerni sinab ko'rishni boshladi Amerika kubogi. Yaxta ishlab chiqilgan va tankda sinovdan o'tgan va Devidson Reynjerda Amerika kubogida g'alaba qozongan. Ushbu va boshqa sinovlarning muvaffaqiyati Devidson va uning jamoasini tan oldi. 1939 yilga kelib ular har xil turdagi qayiqlarni sinovdan o'tkaza boshladilar. 1939 yilda Devidsonga qayiqlarni burish bo'yicha sinovlarni o'tkazish uchun murojaat qilishdi. Uning tanki burilishlar bilan shug'ullana olmaganligi sababli, u bir necha soatdan keyin Stivens hovuziga qaytib ketdi. Basseyn etarli darajada mos bo'lmaganligi sababli, Devidson Kolumbiya bilan bog'lanib, u erda dam olish kunlari o'zlarining basseynlaridan foydalanishga ruxsat berishdi.

1942-1945

Davomida Ikkinchi jahon urushi, tanklarda olib borilayotgan ishlarning barchasi urush harakati uchun edi. Uning jamoasi soni 63 taga etdi va Devidson modellarni yaratishda yordam berish uchun ayollarni yolladi. Tank har kuni deyarli 16 soat davomida ishlatilgan. Devidson dam olish kunlari sinovlarni o'tkazish uchun Kolumbiyaga borish o'rniga o'z tankini xohlaganligi sababli, u boshqa tank uchun taklif yubordi. 1942 yilda reja ma'qullandi va 2-tankda qurilish boshlandi. 2-tank 4,5 metr chuqurlikdagi 75 metrlik kvadrat edi. Tank ochilgandan so'ng, bu dunyodagi birinchi manevr havzasi edi. Bu shuni anglatadiki, Devidson Kolumbiyaga qayiqlarning burilish qobiliyatlari bo'yicha testlarni o'tkazish uchun borishi shart emas edi. 1-tank singari, 2-tank ham zamonaviy sensorlar va o'lchash uskunalariga ega edi. 1942 yil noyabrda Devidson dengiz samolyotlari korpusida sinov o'tkazishni boshladi Aviatsiya byurosi. Muammo shundaki, mavjud bo'lgan ikkita tankning ikkalasi ham zarur bo'lgan sinovlarga mos kelmadi, shuning uchun boshqa tank uchun taklif berildi. 3-tank 1944 yil noyabrda ochilgan. Ushbu tank yuqori tezlikda tortish uchun mo'ljallangan edi. 3-tankning uzunligi 313 fut, eni 12 fut va chuqurligi 6 fut bo'lgan. Ushbu tank 60 fut / soniyagacha tezlikda modellarni tortib olishga muvaffaq bo'ldi. Balandligi 8 dyuymgacha bo'lgan to'lqinlarni ishlab chiqaradigan to'lqin ishlab chiqaruvchisi ham o'rnatildi. Tank ochilgandan so'ng uni dengiz samolyotlari korpusidagi sinovlar bosdi. 1944 yilga kelib laboratoriyada bajarilgan barcha ishlarning 45% dengiz samolyotlari korpusida bo'lgan.^[2][3]

Adabiyotlar