Kerne ko'prigi temir yo'l stantsiyasi - Kerne Bridge railway station

Kerne ko'prigi
Kerne ko'prigi temir yo'l stantsiyasi site.jpg
ManzilKerne ko'prigi, Herefordshire
Birlashgan Qirollik
Koordinatalar51 ° 52′08 ″ N 2 ° 36′36 ″ Vt / 51.8690 ° N 2.6101 ° Vt / 51.8690; -2.6101Koordinatalar: 51 ° 52′08 ″ N 2 ° 36′36 ″ Vt / 51.8690 ° N 2.6101 ° Vt / 51.8690; -2.6101
Tarmoq ma'lumotnomasiSO580190
Platformalar2
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Oldindan guruhlashRoss va Monmut temir yo'li
Guruhdan keyingi guruhlashBuyuk G'arbiy temir yo'l
Asosiy sanalar
1873 yil 4-avgustOchildi
1959 yil 5-yanvarYopiq

Kerne ko'prigi temir yo'l stantsiyasi bo'yicha ishlatilmaydigan temir yo'l stantsiyasi Ross va Monmut temir yo'li yilda qurilgan Herefordshire qishloq Kerne ko'prigi qishloqqa ham xizmat qilgan Goodrich bo'ylab Vay daryosi.

Tarix

1911 yil Temir yo'l kliring markazi Kerne ko'prigiga yaqin temir yo'l xaritasi

Stansiya 1873 yil avgustda ochilgan va daryoning chap qirg'og'idagi bir yo'lli ko'prik yonida joylashgan. U 1959 yilda yo'lovchilar uchun yopiq bo'lganida yopilgan, ammo yo'l 1965 yilgacha ishlatib kelingan. Ko'p yillar davomida ochiq havoda faoliyat olib borgan bino endi xususiy uyga aylandi. Taxminan 4 milya va 10 masofada joylashgan edi zanjirlar dan temir yo'l bo'ylab Ross-on-Vay stantsiyasi.[1]

Maket

Stansiya ilmoq va to'shaklar, ikkita platforma va tosh stantsiya binosidan iborat edi. Ushbu bino stantsiyalarga o'xshash edi Northempton va Banbury Junction temir yo'li chunki ikkala yo'nalish ham o'sha muhandis Edvard Richards tomonidan qurilgan.[1] Platformadagi taxtali o'qildi "Kerne ko'prigi" uchun Goodrich qal'asi ko'proq yo'lovchilarni jalb qilish maqsadida. Ikkinchi platforma va aylanma tsikl 1901 yilda sidingga o'zgartirildi. Eski platformadagi siding a ga ega edi GWR lager murabbiyi 1935 yildan 1939 yilgacha.[2][3] Bu erda lager bo'yicha murabbiy ham joylashtirilgan G'arbiy mintaqa 1952 yilda va 1955 yildan 1958 yilgacha.[4] Yog'och stantsiyadagi eng muhim tovarlardan biri bo'lgan, ammo stantsiyada ko'mir va chorvachilik transporti vositalari ham bo'lgan. 20-asrning boshlarida uch kishidan iborat xodimlar bor edi, ammo oxir-oqibat transport kamayib, xodimlar soni kamayib ketdi.[1]


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Lidbruk birlashmasi Ross va Monmut temir yo'li
Britaniya temir yo'llari		 Uolford Xalt

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Stenli C Jenkins, Ross, Monmut va Pontipol yo'l liniyasi, qayta ishlangan 2009 yil ikkinchi nashri, ISBN  978-0-85361-692-4
  2. ^ Makrey, Endryu (1997). Britaniya temir yo'lidagi lagerlar bo'yicha murabbiyning ta'tillari: 1930-yillar va Britaniya temir yo'llari (London Midland viloyati). O'tmish manzaralari: 30 (Birinchi qism). Foxline. p. 31. ISBN  1-870119-48-7.
  3. ^ Fenton, Mayk (1999). Lagerdagi murabbiylar ta'tillari GWRda. Yovvoyi oqqush. 86-87 betlar. ISBN  1-874103-53-4.
  4. ^ Makrey, Endryu (1998). Britaniya temir yo'llari lagerlari bo'yicha murabbiyning ta'tillari: 1950 va 1960 yillarda Britaniyaga sayohat. O'tmish manzaralari: 30 (Ikkinchi qism). Foxline. p. 95. ISBN  1-870119-53-3.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar