Lal Lal temir koni va eritish ishlari - Lal Lal Iron Mine and Smelting Works - Wikipedia

Lal Lal temir koni va eritish ishlari ning g'arbiy filialiga yaqin joylashgan edi Murabool daryosi shahri yaqinida Lal Lal, Viktoriya, Avstraliya, joylashgan Geelong-Ballarat temir yo'l liniyasi dan taxminan 19 km Ballarat. 1875 yildan 1884 yilgacha, cho'yan u erda mahalliy pechda ishlab chiqarilgan temir rudasi yordamida yuqori o'choqda tayyorlangan ko'mir va ohaktosh yaqin atrofdagi depozitdan. Asarlar oxir-oqibat iqtisodiy bo'lmaganligini isbotladi. Viktoriyada temir eritish sanoatini tashkil etishning yagona urinishi bo'lib qolmoqda.

Ning xarobasi yuqori o'choq saytida Avstraliyadagi 19-asrda mavjud bo'lgan uchta o'choqli inshootlardan biri, ikkinchisi Tasmaniya shimolida joylashgan.[1] va janubiy Yangi Janubiy Uels[2]- va u janubiy yarimsharda uning turlaridan biri. Sayt joylashgan Viktoriya merosi ro'yxati (№ 1759) va Milliy mulk ro'yxati.[3]

Tarixiy kontekst

The oltin boom tog'-kon texnikasi bozorini yaratdi va Ballaratda quyma korxonalar tashkil qilinishiga olib keldi. Jon Uoker bu ishni boshladi Birlashma quyish 1865 yil martda Ballaratda. Ushbu kompaniya va raqibi Feniks Dökümhane, shuningdek, Viktoriya temir yo'llari uchun lokomotivlar ishlab chiqardi,[4] Ballarat hududida temir va temirga mahalliy talab mavjud edi.

Cho'chqa temir import qilingan, ko'pincha Avstraliyaga kelayotgan yelkanli kemalarda balast vazifasini bajargan va shuning uchun arzon narxlarda sotilgan.[5] Kabi mahalliy temir eritish operatsiyalari Fitzroy temir zavodi va Tamar Gematit temir kompaniyasi - import qilingan temir bilan raqobatlasha olmagan va mahalliy temir ishlab chiqarish sanoatining tarif himoyasi bo'lmagan. Biroq, 1870-yillarning boshlarida butun dunyo bo'ylab temirga bo'lgan talabning keskin o'sishi kuzatildi; Avstraliyada temirga talab shu qadar kuchayib ketdiki, import qilingan cho'yanning narxi 1870 yildagi 4 10 funtdan 1873 yilda 9 tonnaga ko'tarildi,[6] Mahalliy ishlab chiqarilgan temir juda foydali. Ushbu yuqori narx qisqa muddatli edi, ammo Avstraliyada temir ishlab chiqarish korxonalari uchun turtki bo'ldi.

Mineral konlari

Ehtimol, ushbu hududda oltinni qidirish Lal Lal yaqinida boshqa foydali qazilmalarni topishiga olib kelgan. Lignit (jigarrang ko'mir) taxminan 1857 yilda Geelong Ballarat temir yo'liga boradigan yo'lning yonida joylashgan. Qo’ng’ir ko’mir temir ishlab chiqarish uchun foydasiz edi, ammo Lal Lalda cheklangan qo’ng’ir ko’mir qazib olish ishlari u erda temiryo’l yonbag’irini qurishga olib keldi, u temirni yuklash va koks va ohaktoshni tushirish uchun ishlatilgan.

1860 yillarda temir javhari Labo'ldan 5 km uzoqlikda joylashgan Murabool daryosining g'arbiy qirg'og'i yaqinida topilgan.[7] Temir rudasi koni limonit. Temir javhari chuqurligi 2 metrdan 4 metrgacha o'zgargan va taxminan 10,6 gektar maydonni egallagan. Temir javhari bo'yicha birinchi ijara shartnomasi 1873 yil boshida olingan.[8] The xulosa qilingan resurs keyinchalik taxminan ikki million tonna temir rudasi deb taxmin qilingan.[9] Yana bir taxmin 700000 dan 850000 tonnagacha temir oksidi edi.[10]

Kondan olingan temir rudasi 1873 yil atrofida tahlil qilingan Ballarat minalar maktabi.[11]

Lal Lal temir javhari tahlili v. 1873 yil.[11]
Tanlangan temir oksidi namunalari1-namuna2-namuna
Temir oksidi68.7170.44
Silika17.3016.30
Alumina4.893.58
Kaltsiy karbonat1.060.60
Magnezium karbonat0.470.83
OltingugurtIzIz
Fosforik kislotaIzIz
Organik moddalar0.450.74
Gidroskopik namlik6.406.64
Yo'qotish0.720.87
JAMI100%100%

Yuqoridagi tahlil asosida temir tarkibidagi temir moddasi nisbatan past bo'lgan, ammo rudani qazib olish va eritishga qiziqish uyg'otadigan darajada yuqori bo'lgan, ruda tarkibida fosfor va oltingugurt kam bo'lgan,[12] Bu temir ishlab chiqarish uchun afzallik. Uning cho'yan foydalanuvchilari yaqinida joylashganligi - Ballarat quyma zavodlari ham afzalliklarga ega edi.

Ohaktosh - temir ishlab chiqarish uchun oqim materiali - Geelong-Ballarat temir yo'l liniyasidagi stantsiya yaqinida, "Ley-yo'l" deb nomlangan "Loundes ko'prigi" nomli mulkda mavjud edi.[13] (endi chaqirildi) Bannokbern ). Ijaraga loy konlari va ta'minotni ta'minlash uchun etarli daraxtlar mavjud edi ko'mir o'choq uchun.

Amaliyotlar tarixi

Lal Lal Iron Co. va birinchi faoliyat davri (1873-1875)

1873 yil noyabr oyida potentsial aktsiyadorlarning yig'ilishi bo'lib o'tdi, unda Ballaratdagi Union quyish zavodida Lal Lal rudasini sinovdan eritish haqida hisobot taqdim etildi. Kapital 24000 funt sterling bo'lgan 2 ta aksiya sifatida 48000 funt sterling miqdorida belgilandi. 12,000 promouterlar uchun va 12,000 aholiga sotish uchun (2s 6d premium narxda taqdim etiladi). Janob Piter Alroe rais etib saylandi va direktorlar saylandi.[14]

1874 yil fevral va iyul oylari oralig'ida Lal Laldagi Lignit Sidingdan G'arbiy Murabool daryosidagi Temir koniga o'tish uchun tramvay yo'li chizig'i tekshirildi. Pechdagi ishlar 1874 yil iyuldan biroz oldin boshlangan.[15] Ilgari Tamar Hematit Iron Co-da bo'lgan Jozef Roul 1875 yilning ikkinchi yarmida yuqori o'choq menejeri etib tayinlangan va ishlab chiqarish boshlanishidan oldin pechda ba'zi o'zgarishlar qilingan.[16] Birinchi temir 1875 yil 19-oktabr, seshanba kuni kechqurun urilgan.[17]

Tramvay yo'lini qurish uchun pul etishmasligi - aksiyalarning hammasi ham jamoatchilik tomonidan qabul qilinmadi[15] va kompaniya foydalanishga murojaat qildi buqa jamoalari ma'dan koniga olib boruvchi va qaytadigan kambag'al yo'llar orqali. Yo'llar shunchalik kambag'al ediki, tramvay yo'lining qurilishi tugamaguncha, Lal Lalda temir ishlab chiqarish ishlari har qish sakkiz-to'qqiz oyga yopilishga majbur bo'lar edi.[18] Qish, shuningdek, nam ob-havo tufayli, ko'mirni yoqish va saqlashning oldini oldi.[19]

Kompaniya 1876 yil yanvar oyiga qadar 127 tonna cho'yan ishlab chiqardi va ijaraga vertikal ravishda 805 metr arava yo'lini qurdi. Keyin texnika butunlay ishdan chiqdi, natijada kompaniya ishlab chiqarishni darhol to'xtatdi. Shuningdek, bug 'dvigatelining quvvati yetarli emasligi aniqlandi.[17]

1875 yil oktyabrda kompaniya kapitalni ko'paytirish uchun qayta tashkil etish maqsadida o'z ixtiyori bilan dastlabki kompaniyani tuzish va mol-mulkni va ijaraga berish bo'yicha choralar ko'rdi.[17]

1878 yil oktyabr oyida Lal Laldagi birinchi yuqori o'choqdan cho'yanni quyish. ("Illustrated Adelaide News", 1879 yil 1-yanvar, chorshanba)[20] Rasmiy kiyimda namoyish etilgan erkak va ayol mehmonlar tufayli, bu gravür, Viktoriya Bosh vazirining 1878 yil 26 oktyabrda rasmiy tashrifini deyarli aniq ko'rsatmoqda.[21]

Ikkinchi faoliyat davri (1876 - 1879) va mas'uliyatsiz jamiyat

1876 ​​yil mart oyida kompaniya egalari naqd pullari tugagan birinchi Lal Lal kompaniyasini sotib olish uchun kompaniya tuzish uchun yig'ilish o'tkazdilar. Aksiyadorlar yangi kompaniyaning 1/480 qismiga ega bo'lish huquqiga ega bo'lgan har bir aktsiyaga 8s miqdorida mablag 'ajratadilar. Aktsionerdan pulni iloji boricha tezroq yuborishni so'rashdi, shunda ish joyida o'zgarishlar bo'lishi mumkin edi.[22] Mas'uliyatsiz yangi kompaniya 1876 yil 26-aprelda ro'yxatdan o'tkazildi, uning kapitali har biri 4 funtdan 2400 dona aksiyada 9,600 funt sterlingni tashkil etdi.[17]

1878 yil avgustga qadar Jozef Rouliga yangi texnikani o'rnatish uchun shartnoma berildi.[23] 1878 yil sentyabr oyida kompaniya temir yo'l transporti uchun arzon tariflarni olishga harakat qildi va temir quvurlar ishlab chiqarishni taklif qildi.[24]

Yangi dvigatel, qozon, havo portlatish uchun uskunalar o'rnatildi, ammo mavjud o'choq 1878 yil 18 oktyabrda birinchi kran bilan 1878 yil oktyabrda yangi texnikaga moslashtirildi va qaytadan yoqildi.[25] Asarlarni Viktoriya bosh vaziri rasmiy ravishda ochdi, Grem Berri, 1878 yil 26 oktyabrda. Shu munosabat bilan 800 kilogramm temir qoliplarga aylantirildi.[21][26]

1879 yil oxiriga kelib, Kompaniya pechning ishlab chiqarishni qondira olmasligini aniqladi va kattaroq pechni o'rnatishga qaror qildi.[27] 1880 yil 30-iyulda kompaniyaning yarim yillik yig'ilishida haftasiga 80 tonna temir ishlab chiqarishga qodir bo'lgan yangi o'choq ustida ish boshlanganligi va yangi shamollatish apparati ishlab chiqarilayotganligi aytildi.[28]

Faoliyatining so'nggi davri (1880 - 1884 yil iyul) va Limited Company

Yangi yuqori o'choq 1881 yil 20 martda ishga tushirildi va 26 martda birinchi dazmolni olish uchun ishlatildi. U 1881 yil 24 iyunda, yo'llar o'tib bo'lmaydigan bo'lib qolganida portlatilgan. O'sha vaqtga kelib, kompaniyaning Ballarat shahridagi Urquart ko'chasida quyma zavodi bor edi, u Lal Lalda ishlab chiqarilgan temirning bir qismini quyma qilish uchun olishi mumkin edi.[29]

Yangi portlash pechi 1882 yil 3-fevralda qayta ish boshladi, obodonlashtirish ishlari uni qayta boshlashni kechiktirdi. Pech 350 tonnagacha ishladi va keyin kuchli yomg'ir yog'di va yo'l transporti to'xtatildi - temir yo'l yon tomoniga tramvay hali ham qurilmagan edi. Ballaratdagi "filial quyish" muvaffaqiyatli bo'ldi.[30]

Kompaniya tramvay yo'lini qurish uchun zarur bo'lgan ikkinchi qo'l relslarni va boshqa temir buyumlarni Viktoriya temir yo'llari bo'limidan sotib olishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, buni amalga oshirishda ushbu tashkilot oldida qarzdorlik paydo bo'ldi, keyinchalik bu katta ahamiyatga ega bo'ldi.[18]

1883 yil 24-iyulda Ballarat auktsioneri va ko'chmas mulk agenti Uilyam Litl Lal Lal Iron kompaniyasini mas'uliyati cheklangan jamiyat sifatida ro'yxatdan o'tkazishda va yangi mas'uliyatsiz eski kompaniyaning aktivlari va majburiyatlarini sotib olgan yangi kompaniyada muvaffaqiyat qozondi. Yangi kompaniyaning kapitali 2200 funt sterlingdan iborat bo'lib, har biri £ 10/15000 dona aksiyalarga bo'linishi kerak edi, ularning 7500 aktsiyalari har biri 1 funtgacha to'liq to'langan deb hisoblanadi.[31]

1883 yil oktyabrda kompaniya temir quvurlarni quydi - o'sha paytda aytilgan edi, ammo emas,[32] birinchisi Viktoriyada - Urquart ko'chasidagi Ballarat quyish sexida ishlab chiqarilgan.[33]

Nihoyat, uzoq kutilgan tramvay yo'li qurib bitkazildi va 1884 yil aprelga qadar foydalanishga topshirildi.[34] Tramvay yo'li muvaffaqiyatli bo'ldi va temir ishlari nihoyat butun yil davomida ishlashga qodir ekanligi ko'rinib turdi va tez orada kompaniyaning yonida 500 tonna cho'yan zaxirasi bor edi, uni sotolmadi. Ushbu temir o'rniga Ballaratdagi quyma quyish korxonasini quyish uchun foydali moddalar sotish uchun ishlatar edi.[34]

1884 yil iyun oyida Lal Laldagi yuqori o'choq zaxiralangan temir miqdori tufayli o'chirildi. So'nggi o'n ikki hafta mobaynida pechda 82 tonna cho'yan ishlab chiqarildi. Bu vaqtda temir quvurlar ham tayyorlanayotgan edi.[35]

Afsuski, yangi kompaniya uchun, tez orada 1884 yilda Lal Lal cho'yan ishlab chiqarish tannarxi 5/17/4 funt sterlingni tashkil etgani aniqlandi, bu import qilingan temir uchun bozor narxidan ancha yuqori edi. Uilyam Little va boshqalar eski No Liabiiity kompaniyasiga qarshi qonuniy choralar ko'rdilar - hali tugatilmagan - eski kompaniya mahsulot tannarxini noto'g'ri ko'rsatgan deb da'vo qilmoqda. Ish oxir-oqibat sud tartibida hal qilindi, ammo yangi kompaniya Lal Lalda eritishni to'xtatishga qaror qildi.[36] Hech qachon maslahat bermaslik kerak edi.

Urquhart ko'chasidagi Ballarat quyish zavodi saqlanadigan cho'yanni ishlatishda davom etdi - uni to'qimalarga aylantirdi va foydali bo'lib qoldi. Vaqt o'tishi bilan quyma operatsiyasi kompaniyaning bank overdraftini sezilarli darajada kamaytirdi. Biroq, temir yo'l boshqarmasi kompaniyaning tramvay yo'lini qurish uchun ishlatgan relslari va boshqa jihozlari uchun to'lovni talab qila boshlaganda, bu narsa boshiga tushdi.[36] Kompaniya ushbu qarzni to'lay olmadi va o'z faoliyatini davom ettirdi.

Operatsiyani sotishga urinish

Konni ijaraga olish va ishlar 1886 yilda sotuvga qo'yilgan. Kompaniya kotibi Uilyam Kliv Fillips, uni doimiy ravishda sotishga harakat qilayotgan edi. Reklama, "Erish operatsiyalarini kechiktirmasdan boshlash mumkin". Urquart-ko'cha quyish zavodining uskunalari ham sotuvga chiqarildi.[37] 1886 yilda Lal Lal sayti o'z xaridorini topganday ko'rinmaydi, lekin Ballaratdagi quyish zavodi sotilgan bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin, quyish zavodi o'z ishini davom ettirdi - 1887 yil dekabrida u hali ham g'olib chiqdi[38]- va Lalal Lalning joyi uxlab qoldi.

1889 yil 8-iyulda Ballaratda bo'lib o'tgan a'zolarning favqulodda umumiy yig'ilishida Cheklangan kompaniyani tugatish to'g'risida qaror qabul qilindi. Kompaniya kotibi Uilyam Kliv Fillips likvidator etib tayinlandi.[36] 1891 yil iyul oyida kim oshdi savdosi e'lon qilindi, aniq uni doimiy ravishda sotish niyatida - 1893 yilgacha tramvay yo'lini ijaraga berish to'g'risida ma'lumot bor. Bu safar Ballarat quyish zavodi sotuvga kiritilmagan .[39] 1891 yil iyuldagi kim oshdi savdosiga hech kim kelmadi. Keyinchalik temir yo'llardan tramvay relslarini olib tashlashni so'rashdi - ular aslida ular edi - va kompaniya (qabul qilishda) o'z uskunalarini ijaradan olib tashlash uchun ko'proq vaqt so'radi. 1892 yil 5-iyulda ijara bekor qilindi.[36]

1893 yil aprel oyida faqat zavod va texnika kim oshdi savdosi orqali sotuvga qo'yildi. Endi Fillips qabul qiluvchiga aylandi va sotiladigan narsalar hali ham "Lal Lal Iron Limited" kompaniyasining mulki edi. Bu safar zaxira narxi yo'q edi.[40] Bu Lal Lal eritish zavodi uchun oxir bo'ldi; u 1902 yilga kelib xarobalarda edi.[36] Ballarat shahridagi Urquart St-dagi quyma zavod, 1898 yilgacha, bino novvoyxonaga aylangunga qadar davom etdi.[36]

Keyinchalik Lal Lal temir konini qayta tiklashga urinishlar

1900 yilda eski Lal Lal ijara shartnomasini bajarish uchun yana bir kompaniya - "Federal Iron Company No Javobgarlik" tashkil etildi. Ular Geelongda rudani qayta ishlash uchun pechlar o'rnatishni rejalashtirishgan. Ushbu ishga janob Bendarik (sobiq Lal Lal pechining menejeri) va Kelli (Limited kompaniyasining sobiq raisi) jalb qilingan. 1900 yil iyun oyida konning ushbu yangi ijarachilari Melburnda 1884 yilda yoki undan oldin eritilgan Lal Lal temirini ko'rsatib, uning afzalliklariga ega edilar.[41] Kompaniya aktsiyalarni taklif qilishgacha bordi,[42] va hali ham 1902 yil iyun oyida mavjud edi.[42] Biroq, rejalashtirilgan ma'dan va pechlar bilan davom etmaganga o'xshaydi.

1904 yilda yana bir temir, po'lat va metall ishlab chiqarish kompaniyasi ijaraga oldi,[10] Lal Lal rudasidan temir tayyorlash uchun yangi jarayonni qo'llash rejalari bilan.[43] 1913 yilda Lal Lal Iron and Coal Co.ga navbat keldi, u "London sindikatiga" temirni ham, ko'mirni ham ekspluatatsiya qilish tashabbusiga qiziqishga urindi.[44] Ehtimol, o'sha kompaniya - "Viktoriya markaziy ko'mir va temir qazib olish kompaniyasi, hech qanday javobgarligi yo'q" deb nomlangan - 1913 yil fevral oyida teshiklarni burishgan[45] 1913 yil may oyida boy sanoatchi H.V. MakKey Lal Lalning va umuman temir sanoatining salohiyati haqida gapirdi.[46] Va nihoyat, 1937 yil aprel oyida Ballaratning ba'zi aholisi Lal Lal portlash pechining temir va po'lat koni deb nomlanadigan korxonani ijaraga oldi.[47] Ushbu keyingi rejalarning hech biri amalga oshmadi.

Texnologiya

Jarayon va uskunalar

Lal Lalning ikkala o'choqli pechlari ham bor edi "sovuq portlash" pechlari, "ochiq tepa" bilan. Bu 1880-yillarda allaqachon arxaik texnologiya edi, chunki 'issiq portlash 'pechlar - 1828 yilda ixtiro qilingan - yoqilg'i sarfini ancha kamaytirdi va pechning quvvatini oshirdi. "Sovuq portlash", "ochiq tepa" texnologiyasining katta kamchiligi shundaki, pechdan tashqari gazlar, ayniqsa yonuvchan va juda zaharli uglerod oksidi qayta ishlanmaydi (issiq portlashni isitish uchun yoqilg'i sifatida). 'pechka' yoki shamollatish dvigatelining qozoni), lekin uning o'rniga to'g'ridan-to'g'ri atrof-muhit havosi chiqariladi. "Sovuq portlash" pechining yagona afzalliklari - bu boshlang'ich kapital narxining pastligi, bu Lal Lal uchun hal qiluvchi omil bo'lishi mumkin edi va unchalik murakkab bo'lmagan operatsiya.

Ikkinchi o'choq tosh poydevorga o'rnatildi, tashqaridan loy bilan o'ralgan ingliz ingliz olovli g'ishtlari ishlatilgan,[25] va temir panjara bilan bog'langan mahalliy toshdan yasalgan tashqi qobiq bilan o'ralgan. Loydan yasalgan buyumlar bilan tashqi tosh korpus orasidagi bo'shliq tosh moloz bilan to'ldirilgan.[48] Umumiy balandligi 17 m edi, shundan taxminan 14 m o'choq, qolgan qismi esa poydevorning balandligi edi.[25] Ushbu muhim tuzilmaning aksariyati bugungi kunda ham mavjud.[48]

Pechda pechni zaryadlash uchun tepalik yonidan tepaga yog'och ko'prigi bor edi. Uchtasi bor edi tuyerlar - taglikdagi uchta kamonning har birida - havo portlashi AOK qilingan. Shlak krani va metall kran poydevoridagi to'rtinchi kamarga qurilgan.[25]

Havo portlashi bug 'bilan ishlaydigan shamollatish texnikasi bilan ta'minlandi. 50 ot kuchi (37 kVt) pistonli bug 'dvigateli, 4 fut 6 dyuym (1372 mm) zarbasi bilan (1067 mm) diametri 3 fut 6 dyuym bo'lgan ikkita puflagichni harakatga keltirdi. Havo olti fut (1829 mm) uzunlikdagi 30 fut uzunlikdagi (9144 mm) havo qabul qiluvchiga, so'ngra trubka bo'ylab pechning yon tomoniga tutashgan kameraga va nihoyat uchta quvur orqali havo portini etkazib berdi. 15 ta bosimdagi tuyeralar p.s.i.[49]

Qozonxona va boshqa maqsadlar uchun suv portlash o'chog'i maydonidan 70 metr pastda joylashgan Murabool daryosidan quyilgan.[50]

Ishlatilgan pech ko'mir kamaytiruvchi vosita sifatida, garchi juda katta miqdordagi bo'lsa ham koks ham ishlatilgan. Kok ishlab chiqarishning qo'shimcha mahsuloti temir yo'l orqali Geelong va Ballaratdagi gaz zavodlaridan olib kelingan. Lal Lal yog'ochidan ma'dan va ohaktoshning og'irligini o'choq ichida ko'tarishga yaroqli qattiq qattiq ko'mir hosil bo'lganligi aniqlandi (yumshoq yoqilg'i aks holda maydalanib, pechning ishlashiga imkon bermaydi).[51] Lal Lal o'rmoni ko'mir yoqish uchun yaxshi yog'och manbai bo'lgan. Ko'mir yoqish ijara asosida amalga oshirildi. Kompaniya o'zlarining zaxiralarini quruq saqlash uchun 1881 yil boshida katta ko'mir shiyponi qurdirdi.[52]

Birinchi kompaniya prospektida Lal Lal linyit (jigarrang ko'mir) konining yuqori o'choq uchun yoqilg'i bilan ta'minlashdagi qiymati taklif qilingan bo'lsa-da, ko'mirni pechda yoki qozon yoqilg'isi sifatida ishlatishga hech qachon harakat qilinmagan.[53] Lignit kambag'al yoqilg'idir va metallurgiya uchun hech qanday mos kelmaydi. Yaqindagina temirni linyit yordamida ishlab chiqarishga urinishlar qilingan va texnologiya shu kungacha tijorat ishlab chiqarishida bo'lmagan.[54][55]

Yana bir muhim omil temir rudasining turi va sifati edi. Kremniyning yuqori foizini o'z ichiga olgan rudakulrang temir ", ammo"oq temir Buning uchun Lal Lal Dökümhanesi maxsus savdo-sotiq bilan shug'ullangan, kamroq silikonli ruda talab qilingan.[51]

Transport

Lal Lal Iron kompaniyasi ishlatgan Geelong-Ballarat temir yo'li - 1862 yilda ochilgan - Leigh Road (hozirgi nomi bilan mashhur) dan ohaktoshni tashish uchun Bannokbern ), Geelong va Ballaratdagi gaz zavodlaridan koks va cho'yanni tashish uchun Lal Lal Ballaratga.[56] 1884 yil aprel oyigacha Lal Lal temir yo'lining yon tomoni bilan kon va yuqori o'choq uchastkasi o'rtasida transport vositalaridan foydalangan holda buqa vagonlari. Yo'llar o'tib bo'lmaydigan bo'lib qolganidan so'ng, zavod har qishda yopilishga majbur bo'lgan. Operatsiyaning so'nggi bir necha oylarida tramvay yo'li sidelga ishonchli olib o'tishga imkon berdi. Tramvay yo'lining uzunligi 3,5 milya (5,6 km),[37] 50 yilda yotqizilgan funt. relslar, ikki fut 6 dyuymli va yog'och shpallarda taxminan 1,2 metr masofada. Bu otga tortilgan edi. Tramvay yo'lining eng qiyin qismi - bu yuqori darajadagi geodeziya bo'limi bo'lgan yuqori o'choq maydoniga tushish.[57]

Mahsulot sifati

Ko'mirni ishlatadigan sovuq portlovchi pechlar - temir javhari tarkibidagi past fosforli va oltingugurtsiz tarkibida - yuqori sifatli temir ishlab chiqarishi mumkin edi. Mahsulot Jon Uokerning quyish sexida qoqilgan boshga tashlangan va aşınmaya bardoshli xususiyatlarga ega bo'lgan.[4]

Kompaniyaning raisi janob Kelli 1878 yil oktyabrda shunday dedi: "biz oltin medal bilan taqdirlandik Parij ko'rgazmasi dunyodagi eng mukammal maishiy texnika mahsuloti bilan raqobatlashganda. "[21] Kompaniya o'zining cho'yanini ko'rgazmada namoyish etdi Sidney (1879) va Melburn (1880).[58]

Mahsulotning sifati 1883 yilda, Limited kompaniyasi tashkil etilgandan so'ng, Viktoriyaning eng yirik oltin qazib oluvchi kompaniyalaridan biri yigirma bittasi Lal Lal Ironning tog'-kon ishlatishda qiymati to'g'risida guvohlik berganida ko'rsatildi. Ushbu kompaniyaning quvurlar, nasoslar, shtamperlar va boshqa kon uskunalarini ishlab chiqarishda qo'shgan hissasi katta bo'ldi.[59]

Qoldiqlar va meros

1880 yilda qurilgan va 1881 yildan 1884 yilgacha foydalanilgan yuqori o'choq qoldiqlari. (2014 yil fevral oyida olingan)

Kon va domna o'chog'ini ishlatish joyi hozirda Lal Lal-Bungal tarixiy maydoni deb nomlanuvchi jamoat qo'riqxonasidir.[60] G'arbiy Murabool daryosidagi Bungal to'g'onining joylashgan joyi.

Saytdagi asosiy qoldiq 1880 yilda qurilgan va oxirgi marta 1884 yilda ishlatilgan yuqori o'choqning xarobasidir.[25] Xaroba o'choqning to'rtburchaklar poydevori va yuqori o'choq konstruksiyasining aylana va toraygan ichki qismidan iborat. Dastlab, 1882 yilda olingan fotosuratda ko'rsatilgandek, uning yuqori qismida toshdan yasalgan tashqi korpus ham bor edi, u gorizontal kesimda to'rtburchak bo'lib, balandligi oshgan sari bir tekis toraygan edi. Ushbu tashqi korpus endi yo'qolib qoldi.[48]

Olovli vayronaga yaqin joyda, shuningdek, pechka mashinalari uchun poydevor va o'rnatmalar mavjud.[49] Bundan tashqari, nodir bo'lgan "Korniş bacasi" mavjud, asosan toshdan yasalgan mo'ri er sathida qurilgan, ammo erning tabiiy moyilligi bilan ko'tariladi. Ehtimol, u tutun va zararli gazlarni yuqori o'choq atrofidagi joydan olib tashlash funktsiyasiga ega edi.[61]

Pechning xarobasi ostida, daryo tomon pastga, temir ishlab chiqarish jarayonida hosil bo'lgan katta miqdordagi cüruf bor. Boshqa qoldiqlar - tramvay yo'lining yotadigan joyi (joylarda), ko'mir yoqilgan bo'shliqlar va temir javhari uchun qazib olinadigan joylar.[11]

Mustamlakachilik Avstraliyasida temir ishlab chiqarish iqtisodiyoti, oxir-oqibat, Lal Lal domna pechining ishlashini mag'lub etdi, chunki u zamondoshlari singari - Fitzroy temir zavodi, Tamar Gematit temir kompaniyasi, va eng dastlabki domna operatsiyalari Eskbank temir zavodi. Oxir oqibat, keyingi yillarda katta kapitallashuv, katta hajmlar va nihoyat import raqobatidan himoya qilish Federatsiya[62] Avstraliyaning temir va po'lat sanoatining o'sishini ko'rdi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Burch, Nigel (2012). Temir irodasi: Beaconsfield-da qazib olish - 1804 yildan 1877 yilgacha. [Beaconsfield, Tas.]: [Nayjel Burch]. p. 180. ISBN  9780987371300. OCLC  808202344.
  2. ^ "Bogolong temir eritish zavodining yuqori o'chog'i". www.environment.nsw.gov.au. NSW Atrof-muhit va meros. Olingan 20 avgust 2019.
  3. ^ "Viktoriya merosi to'g'risidagi ma'lumotlar bazasi". vhd.heritage.vic.gov.au. Olingan 16 mart 2019.
  4. ^ a b Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 123. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  5. ^ "LAL LAL DEMIR OMONLARI". Yoshi (Melburn, Vik.: 1854 - 1954). 1925 yil 20-avgust. P. 14. Olingan 16 mart 2019.
  6. ^ McKillop, Robert F. (2006). Pech, olov va zarbxona: 1874-1932 yillarda Litgo temir va po'lat sanoati. Avstraliyaning engil temir yo'l tadqiqotlari jamiyati. Melburn, Avstraliya: Avstraliyaning engil temir yo'l tadqiqotlari jamiyati. p. 14. ISBN  0909340447. OCLC  156757606.
  7. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 84. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  8. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 74. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  9. ^ Barri, J. (1961). "Temir javharining Avstraliya manbalari" (PDF). d28rz98at9flks.cloudfront.net. Mineral resurslar, geologiya va geofizika byurosi. p. 8. Olingan 17 yanvar 2019.
  10. ^ a b "LAL LAL DEMIR OMONLARI". Yoshi (Melburn, Vik.: 1854 - 1954). 14 iyun 1904. p. 7. Olingan 16 mart 2019.
  11. ^ a b v Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  12. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 82. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  13. ^ "Janob Jeyms Loundz". Advokat (Melburn, Vik.: 1868 - 1954). 5 oktyabr 1950. p. 21. Olingan 16 mart 2019.
  14. ^ "LAL LAL IRON COMPANY". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 1873 yil 18-noyabr. P. 3. Olingan 16 mart 2019.
  15. ^ a b Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 147. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  16. ^ "LAL LAL DEMIR KOMPANIYASI". Ballarat kuryeri (Vik.: 1869 - 1883; 1914 - 1918). 20 yanvar 1876. p. 3. Olingan 26 iyun 2019.
  17. ^ a b v d Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 124. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  18. ^ a b "LALAL LAL IRONWORKS". Yoshi (Melburn, Vik.: 1854 - 1954). 1883 yil 23-avgust. P. 6. Olingan 16 mart 2019.
  19. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 166. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  20. ^ "Sarlavha yo'q". Adelaida yangiliklari (SA: 1875 - 1880). 1 yanvar 1879. p. 10. Olingan 16 mart 2019. Cite umumiy sarlavhadan foydalanadi (Yordam bering)
  21. ^ a b v "LALAL LAL TRONWORKS". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 28 oktyabr 1878. p. 4. Olingan 18 mart 2019.
  22. ^ "LAL LAL IRON COMPANY". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 23 mart 1876. p. 3. Olingan 16 mart 2019.
  23. ^ "TUZILGAN ZEKA". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 6-avgust 1878. p. 4. Olingan 26 iyun 2019.
  24. ^ "DEMIR QURUPLARI VA LAL LAL IRON KOMPANIYASI". Ballarat kuryeri (Vik.: 1869 - 1883; 1914 - 1918). 27 sentyabr 1878. p. 4. Olingan 16 mart 2019.
  25. ^ a b v d e Stoughton, Piter (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 176. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  26. ^ Samuel., Stoughton, Peter (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 125. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  27. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 176. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  28. ^ "LAL LAL IRON COMPANY". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 31 iyul 1880. p. 4. Olingan 16 mart 2019.
  29. ^ "LAL LAL IRON COMPANY". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 1881 yil 2-avgust. P. 4. Olingan 16 mart 2019.
  30. ^ "LAL LAL IRON COMPANY". Ballarat kuryeri (Vik.: 1869 - 1883; 1914 - 1918). 1882 yil 27-iyul. P. 4. Olingan 16 mart 2019.
  31. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. 125, 126 betlar. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  32. ^ Burch, Nayjel. Temir irodasi: Beaconsfield-da qazib olish - 1804 yildan 1877 yilgacha (3-nashr). [Beaconsfield, Tasmaniya]. p. 232. ISBN  978-0-9873713-6-2. OCLC  1048604685.
  33. ^ "LAL LAL DEMIR". Argus (Melburn, Vik.: 1848 - 1957). 26 oktyabr 1883. p. 8. Olingan 16 mart 2019.
  34. ^ a b "LALAL LAL DEMIR ISHLAYDI". Argus (Melburn, Vik.: 1848 - 1957). 15 aprel 1884. p. 6. Olingan 16 mart 2019.
  35. ^ "Menejerlarning hisobotlari." Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 9 iyun 1884. p. 4. Olingan 16 mart 2019.
  36. ^ a b v d e f Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 126. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  37. ^ a b "Reklama". Argus (Melburn, Vik.: 1848 - 1957). 1886 yil 22-aprel. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 16 mart 2019.
  38. ^ "Sarlavha yo'q". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 20 dekabr 1887. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 16 mart 2019. Cite umumiy sarlavhadan foydalanadi (Yordam bering)
  39. ^ "Reklama". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 1891 yil 1-iyul. P. 3. Olingan 16 mart 2019.
  40. ^ "Reklama". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 4 aprel 1893. p. 3. Olingan 16 mart 2019.
  41. ^ "JUMA, 22 IYuN 1900". Argus (Melburn, Vik.: 1848 - 1957). 1900 yil 22-iyun. P. 4. Olingan 16 mart 2019.
  42. ^ a b "Reklama". Argus (Melburn, Vik.: 1848 - 1957). 1900 yil 19-noyabr. P. 9. Olingan 16 mart 2019.
  43. ^ "LAL LAL DEMIR OMONLARI". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 1904 yil 7-noyabr. P. 5. Olingan 16 mart 2019.
  44. ^ "LALAL LAL SAYDI". Reklama beruvchi (Adelaida, SA: 1889 - 1931). 20 yanvar 1913. p. 11. Olingan 16 mart 2019.
  45. ^ "Yashirin energiya do'konlari". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 17 fevral 1913. p. 4. Olingan 16 mart 2019.
  46. ^ "BALLARAT". Argus (Melburn, Vik.: 1848 - 1957). 5 may 1913. p. 11. Olingan 16 mart 2019.
  47. ^ "Lal Lal temir va temir koni". Argus (Melburn, Vik.: 1848 - 1957). 1937 yil 28-aprel. P. 19. Olingan 16 mart 2019.
  48. ^ a b v Jek, Yan, 1935- (1994). Avstraliyaning temir asri: tarix va arxeologiya. Kremin, Adin. Janubiy Melburn: Oksford universiteti matbuoti. 69, 72 betlar. ISBN  0424001586. OCLC  30791353.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  49. ^ a b Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 177. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  50. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 172. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  51. ^ a b Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 167. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  52. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 179. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  53. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. 166, 167 betlar. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  54. ^ "Matmor tajriba zavodi (linyit yordamida po'lat ishlab chiqarish) asosiy dizayn to'plami to'liq". Xalqaro konchilik. 23 mart 2018 yil. Olingan 16 mart 2019.
  55. ^ Hamid, Tara (2018 yil 31-may). "Aussie kompaniyasining ko'mir va temir ishlab chiqarish bo'yicha innovatsion texnologiyalari oldinga siljiydi". Ishlab chiqaruvchilarning oylik. Olingan 16 mart 2019.
  56. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 89. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  57. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. 157, 158 betlar. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  58. ^ "LALAL LAL DEMIR ISHLAYDI". Ballarat yulduzi (Vic.: 1865 - 1924). 1881 yil 28-aprel. P. 4. Olingan 16 mart 2019.
  59. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 127. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  60. ^ Viktoriya, bog'lar. "Lal Lal - Bungal tarixiy hududi". parkweb.vic.gov.au. Olingan 17 mart 2019.
  61. ^ Stoughton, Piter Samuel (1976). Lal Lal portlash pechining zaxirasi to'g'risida. Eshli, Robert Uilyam P. ,, Avstraliyaning milliy tresti (Vik.), Lal Lal portlash pechining qo'riqxonasi. Boshqaruv qo'mitasi. [Janubiy Yarra, Vik.]: [Avstraliya milliy trasti, Viktoriya]. p. 180. ISBN  090971018X. OCLC  27604498.
  62. ^ "1908 yilgi rag'batlantirish to'g'risidagi qonun". www.legislation.gov.au. Olingan 27 mart 2019.

Tashqi havolalar