Arslon-Peugeot VY va VY2 turlari - Lion-Peugeot Types VY and VY2

The Lion-Peugeot turi VY va VY2 tipidagi sher-Peugeot yaqinida ishlab chiqarilgan dastlabki avtoulovlar edi Valentigney tomonidan Frantsuzcha avtoulov ishlab chiqaruvchisi Arslon-Pejo 1908-1909 yillar orasida.

VY turini, shuningdek, qatorni o'z ichiga olgan intervalli modelining yuqori qismi sifatida ko'rish mumkin VC1 yozing u bilan uning shassisi, g'ildiraklar bazasi va umumiy uzunligini o'rtoqlashdi. Biroq, VY ning bitta silindrli to'rt zarbli dvigateli 1841 sm³ edi va orqa g'ildiraklarga etkazilgan quvvat 12 ot kuchiga ega, VC tipiga qaraganda 30 foizdan ko'proq katta edi. "Osonlik bilan 50 km / soat" (31 milya) tezligi keltirildi.

2120 mm g'ildiraklar bazasi, 2950 mm uzunlikdagi transport vositasini qo'llab-quvvatlab, ikkitasiga joy ajratdi. Sport yoki poyga mashinalarining tanasi formatlari ro'yxatga olingan.

Nisbatan keng avtoulovlarda tarkibiy qismlarni standartlashtirishni maksimal darajaga ko'tarish istagi ishlab chiqaruvchining avtomobillarni oqilona narxlarda ishlab chiqarishni osonlashtirishga e'tiborni qaratish zarurligini minnatdorligini aks ettirdi, bu yondashuv kelgusi o'n yilliklar ichida aks sado beradi va Peugeot nima uchun omon qolgan va o'sganligini tushuntirish uchun juda ko'p narsa bo'lsa-da, yigirmanchi asrning birinchi o'n yilligida Frantsiyaga tanish bo'lgan yirik avtoulov ishlab chiqaruvchilarning aksariyati ellik yil ichida yo'q bo'lib ketishi mumkin edi. Shunga qaramay, VY tipidagi nisbatan yuqori narx ishlab chiqarilgan avtomobillarning nisbatan kam sonida aks etdi. 142 ishlab chiqarilgan, VC va VC1 sekinroq 1000 ga yaqin turi bilan solishtirganda.

Lion-Peugeot va Peugeot: farq

"Arslon-Pejo" - 1906 yilda Robert Pejo va uning ikki ukasi, ularning amakivachchasidan mustaqil ravishda. Armandning ^[1] "Automobiles Peugeot" kompaniyasi, Vallentigny yaqinidagi Beulieu-da avtomobil ishlab chiqarish korxonasini tashkil etdi. O'n yil oldin, avtomobil kashshofi Armand Peugeot uzoq vaqtdan buyon davom etib kelayotgan kelishmovchilikdan so'ng, kompaniyaning keng miqyosli avtomobil ishlab chiqarishni diversifikatsiya qilishi kerakligi to'g'risida oilaviy biznesdan ajralib chiqdi. O'sha paytda Armandning "Automobiles Peugeot" kompaniyasi va Peugeot qoldiq biznesi o'rtasida shartnoma imzolangan edi, chunki qoldiq biznes o'zining metall dastgohlari va butlovchi buyumlari ishlab chiqarish korxonalari bilan bir qatorda muvaffaqiyatli velosiped ishlab chiqarish faoliyati bilan shug'ullanishi kerak, Armand esa Peugeot markali quvvatga ega bo'ladi. transport vositalarini o'ziga. Keyingi o'n yil ichida Armandning avtoulovi tez sur'atlar bilan o'sib bordi, garchi Peugeot qoldiq biznesi, ehtimol, quvvatli transport vositalarini ishlab chiqarishdan butunlay chetlanmagan edi. Qanday bo'lmasin, 1905 yilda imzolangan yangi shartnomaga binoan Peugeot qoldiq biznesi Armandga yillik to'lovni amalga oshirdi, buning evaziga Armand "Lion-Peugeot" nomi ostida avtoulovlarni ishlab chiqaradigan qoldiq biznesiga rozilik berdi. Ushbu kelishuv 1910 yilgacha davom etdi (shundan keyin Robert Peugeotning otasi Eugenening o'limi g'oyaga katta to'siqni olib tashlaganligi sababli) Lion-Peugeot biznesi va Peugeot avtoulovlari korxonasi bitta kompaniyaga birlashtirildi. Shunga qaramay, ba'zi kichik modellar 1916 yilgacha "Arslon-Pejo" deb nomlanishda davom etdi.

Manbalar va qo'shimcha o'qish

• Xarald X. Linz, Halvart Shrader: Die große Automobil-Enzyklopädie, BLV, Myunxen 1986, ISBN  3-405-12974-5
• Volfgang Shmarbek: Alle Peugeot Automobile 1890–1990 yillar, Motorbuch-Verlag. Shtutgart 1990 yil. ISBN  3-613-01351-7