Lola T400 - Lola T400 - Wikipedia

Lola T400

Turkum	Formula 5000
Konstruktor	Lola mashinalari
Dizayner (lar)	Erik Broadley
Texnik xususiyatlari
Shassi	Chelik va alyuminiy monokok yuk ko'taruvchi dvigatel uzatuvchi yig'ish bilan
To'xtatish	Ichki buloqlar va tulki old va orqa zarbalari, oldingi va pastki orqa yuqori rokka qo'li bilan boshqariladi.
Dvigatel	o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan, 4.940 kub (301.5 kub), Chevrolet, 90° V8, NA o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan, 4.994 cc (304.8 kub), Repco Xolden, 90° V8, NA
Yuqish	Hewland DG300 besh bosqichli qo'llanma
Og'irligi	665 kg (1,466 funt)
Musobaqa tarixi
Taniqli abituriyentlar	Vel's Parnelli Jones Racing
Taniqli haydovchilar	Mario Andretti Al Unser
Debyut	1973

Ning katta muvaffaqiyatidan so'ng T332 1974 yilda Formula 5000 mavsum (AQShdagi 21 ta eng yaxshi yakunlardan 18tadan 18tasi), yangi yuqori texnologiyalardan ko'p narsa kutilgan edi Lola T400. Rivojlanish haydovchisi tomonidan tavsiflangan Frank Gardner "hozirgacha qurilgan eng zamonaviy Formula 5000" sifatida,^[1] T400 o'zining yangi T300, T330 va T332 modellaridan keskin farq qiladigan butunlay yangi dizayn edi.

Tavsif

Ammo qattiq qayta ko'rib chiqilgan aerodinamik va to'xtatib turish tizimi bilan T400 hayron qoldi va hayron qoldi. Radiatorlar majburiy deformatsiyalanadigan strukturaning bir qismi sifatida orqa g'ildiraklar oldiga o'rnatildi, shuning uchun aerodinamikasi sezilarli darajada toza bo'lishi mumkin edi. Biroq, asosiy farq dizayner edi Erik Broadleynikidir oldinga va orqaga silkitadigan qo'llar va ichki buloqlar bilan ko'tarilgan tezlik suspenziyasini qabul qilish. Bu oxir-oqibat juda muvaffaqiyatli bo'ladi, ammo dastlab uni qanday ishlashini hech kim tushunmagan.

Amortizatorlar

Ushbu dizayn nafaqat amortizatorlarni korpus ichidagi va havo oqimidan tashqariga chiqargan, balki amortizatorlarning har ikkala o'rnatilish nuqtasi osma bilan harakatlanib, harakat bilan bahor tezligini va amortizatorni susaytirgan va shuning uchun "o'sish sur'ati" sifatida. Xaas va Velning Parnelli Jons, AQShning eng yaxshi ikki jamoasi o'zlarining T400-larini tezda unutib qo'yishdi va 1974-yilgi T332-larini chiqarib olishdi. Avstraliyada, ikkita etakchi haydovchilar Tasman seriyasidan o'tib, avvalgi mashinalariga qaytishdi, ammo keyinchalik T400-larga sabr-toqat qilishdi va oxir-oqibat ulardan g'olib mashinalar yasashdi. Buyuk Britaniyada, VDS ham bosib o'tdi va mavsum oxirida o'z mashinalaridan birini juda yaxshi ishladi; so'nggi sakkizta musobaqada to'rtta g'alaba, ikkinchi F5000 unvonini ta'minlash Teddy Pilette. T332 AQShda 27 ta eng yaxshi 3 ta marradan 20 tasini qo'lga kiritdi, shu jumladan to'qqizta g'alaba, T400 faqat uchtasi va qolganlarning barchasi to'rttasini baham ko'rishdi.

To'xtatish tizimi

Oxir-oqibat, juda rivojlangan va murakkab ishlab chiqarish tizimi tomonidan aniqlandi Lola yangilanishlar va shassilarni o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar hayvonni ovutdi. Biroq, AQSh seriyasi 1976 yilda tugagan, shuning uchun T400 ning to'liq imkoniyatlarini namoyish etish uchun oz vaqt bo'ldi. So'nggi yillarda T400 shassisi ish faoliyatini yanada yaxshilash uchun murakkab kompyuter modellashtirish qo'llanilmoqda. 14 ta T400 samolyotining ikkitasi baxtsiz hodisalar natijasida halokatga uchragan, ammo tirik qolgan o'n ikki kishining yaqinda joylashgan joyi ma'lum.^[1]

Adabiyotlar