London P&I Club - London P&I Club
| Ommaviy | |
| Sanoat | Moliyaviy xizmatlar |
| Bosh ofis | London, Gonkong, Ionion Building, Pirey |
Asosiy odamlar | Jon M. Lyras, rais, Yan E. Guch, bosh direktor[1]:4 |
| Mahsulotlar | Sug'urta |
Xodimlar soni | 72 (2017) |
| Veb-sayt | [1] |
The London P&I Club qisqartirilgan London klubiva London bug 'kemalari egalarining o'zaro sug'urta assotsiatsiyasi Limited guruhidir himoya va zararni sug'urtalash (P&I) kompaniyalari o'zaro hamkorlik qilish uchun dengiz sug'urtasi 1866 yilda tashkil topgan va 1866 yilda Angliyada ro'yxatdan o'tgan global kema egalarining vakili. London klubi FD & D sug'urtasini (yuklar, demuraj va mudofaa) va urush xavfini sug'urtalash. Bu P&I klublari xalqaro guruhining a'zosi, dunyoning okeanga tashuvchi yuk tashuvchilarining 90 foizini sug'urtalovchi o'n uchta alohida klub uchun soyabon.
Tarix
1866-1899
1866 yilda Jorj Xodkinson (* 1817), 30 yoshida London kemasi egasi va a'zosi Britaniya savdo floti avstraliyaga, xitoyga, hindistonga suzib borgan va avstraliyalik tog'-kon sanoati sarmoyadorlari, London klubini paroxodlar uchun maxsus o'zaro sug'urta kompaniyasi sifatida tashkil etgan va uni savdo aloqalari qo'mitasida o'tirgan, siyosiy aloqalari bo'lgan ishbilarmon Uilyam Baglexol bilan birgalikda boshqargan. ning Tashqi ishlar vaziri va birinchilardan birining orqasida urush xavfi uyushmalari, Amerika fuqarolar urushi Britaniyaning yuk tashishlariga ta'siriga javoban tashkil etilgan. Ular allaqachon suzib yuruvchi kemalarni qamrab oluvchi yana ikkita o'zaro klubni, Britaniya kemachilar assotsiatsiyasini tashkil qilgan edilar, ammo suzib yuruvchi kemalar tovarlarni tashishda tobora ahamiyatsiz bo'lib qolishdi; kemachilar uyushmasi Birinchi jahon urushidan omon qolmadi.[2]:10–14
London klubi a'zolari uchrashuvda uchrashishdi London tavernasi har hafta da'volar to'g'risida qaror qabul qilish.[2]:20Klub menejerlari uchta a'zo-klub qo'mitasiga hisobot berishdi. 1875 yilda London klubi Buyuk Britaniyada mavjud bo'lgan boshqa 7 o'zaro klublar kabi o'zini kafolat bilan cheklangan kompaniyaga aylantirdi.[2]:14 1878-79 yillarga kelib, "himoya sinfida" sug'urta qilingan 559 paroxodning 3 tasidan boshqasi Angliyaga tegishli edi. Xalqaro yuk tashish tobora tartibga solinayotganligi sababli, mahalliy qonunlar bilan birga, shaxsiy jarohati va yukga etkazilgan zarar uchun da'volarning ko'lami va ko'lami oshdi. 1889 yilda Klub kemaning egasining yo'qolishi, buzilishi yoki qisqa muddatda etkazib berilishi uchun javobgarligini o'z ichiga olgan "tovon puli" qo'shdi. yuk (shuning uchun P&I).[2]:14 1890 yilda Ser Jorjning o'g'li G L Xojkinson nafaqaga chiqdi va A Bilbrou va Klub klub boshqaruvini o'z qo'liga oldi. 1890 yilga kelib Klub atigi 306 ta kemani sug'urta qildi. Kennet Bilbrou agressiv biznes taktikasini qo'llagan, shu jumladan uning eski bola tarmog'i,[2]:26 Klub "London o'zaro klublar guruhi" ning asl a'zolaridan biri, 1899 yilda Xalqaro P&I klublari guruhining kashshofi bo'lgan. birlashish shartnomasi har bir klubning guruhning umumiy tonajiga nisbati bo'yicha asosiy da'volarning narxini belgilangan ko'rsatkichdan yuqori bo'lishish.[2]:22
1900-1945
1900 yildan so'ng, Klub Sharqiy sohildan raqib bo'lgan AQSh yuk tashuvchilari bilan mustahkam aloqalarni rivojlantirdi Jonson va Xiggins. 1912 yilga kelib, Klub million tonna yukni qoplagan va urush xavfi sinfini qo'shgan.[2]:22
Birinchi jahon urushi paytida va savdo depressiyasi natijasida keyinchalik klubning sug'urtalangan tonaji pasaygan; Britaniya hukumati urush tufayli kema zararini 80% gacha va 1917 yilga kelib 100% gacha qoplagan. Britaniyalik yuk tashish hali ham dunyodagi eng yirik savdo floti susayib bormoqda. 1916 yil Germaniyaga qarshi iqtisodiy sanktsiyalar Britaniya klublari endi AQSh kemalarini sug'urtalash kabi neytral kemalarni taklif qila olmasligini anglatadi, bu esa 1917 yilda AQShning P&I klubiga asos solgan. AQSh kemalari urushlar o'rtasidagi tonnajning muhim qismi bo'lib qolaverdi. 1929 yilda yangi a'zolar yunon va norvegiyalik egalar edi. Yuk, shaxsiy shikastlanish va kasallik bo'yicha da'volar ustunlik qildi. Ispaniyadagi fuqarolar urushi va Yaponiyaning Xitoyga bostirib kirishi ko'plab da'volarni keltirib chiqardi va tezda maxsus mukofotlar belgilandi. Ikkinchi Jahon urushi paytida kemalar yo'qolgan, ammo Klub hajmi biroz kattalashgan. Klubning hayotiy hujjatlari suratga olingan va Ekzeterda xavfsiz tarzda saqlangan.[2]:32
1945-1962
1945-1962 yillarda dengiz tashish rivojlanib, 1948 yilga nisbatan dengizdagi savdo deyarli uch baravar ko'payib, 1960 yilda 1,3 milliard tonnadan oshdi. Energiya va neft savdosiga bo'lgan talab katta va katta tankerlarni ishlab chiqardi. Klubga bo'lgan da'volarning asosiy manbai shaxsiy jarohati va sud jarayonining ko'tarilishidir, ammo tan olinishi neftning ifloslanishi Atrof-muhitga ta'sir kema egalari uchun katta mas'uliyat sifatida egalarining javobgarligini cheklash bo'yicha munozaralarga sabab bo'ldi. Buyuk Britaniyaning parki pasayib ketganligi sababli, Klub tonna miqdorini oshirdi va yunon egalariga kengayib, Gonkong va Koreyadan yangi parklarni jalb qildi. 1962 yilda ingliz bo'lmagan birinchi a'zosi yunon Markos Lyras qo'mitaga taklif qilindi.[2]:53
1962-2002
1962-1989 yillarda konteyner kemasi yuklarni qayta ishlashni to'liq o'zgartirdi va jo'natishni yanada xalqarolashtirish. 1969 yilda Klub Bagamada qayta sug'urtalash bo'yicha filialni tashkil qildi va u 1972 yilda Bermudaga, 1971 yilda Gernsida bitta aktivining 80 foiziga egalik qildi.[2]:71 1979 yilda Club tonnaji rekord miqdordagi 2721 ta kemalar bilan eng yuqori darajaga ko'tarildi, ulardan 366 tasi tankerlar edi.[2]:66 Bu klubning 1970-yillarda birinchi chet el raisi bilan a'zoligini o'zgartirdi va ikkita chet el vakolatxonasidan birinchisi ochildi. Shunga o'xshash ulkan neft to'kiladi Torrey Kanyonidagi ofat 1967 yilda, 1978 yilda Amoco Cadiz neftining to'kilishi va Exxon Valdez neft to'kilishi oldingi javobgarlik qo'rquvi tasdiqlangan.[2]:65
1980-yillarning o'rtalarida tushkunlikka tushgan yuk bozorlari juda past da'volarni keltirib chiqardi, ammo premium darajadagi a'zolarni kamroq olib keldi. Keyinchalik o'n yillikda Klub, boshqalar singari, da'volar narxining keskin va doimiy ravishda o'sishini boshdan kechirdi va 1989 yilga kelib, badallarni sezilarli darajada oshirishi kerak edi.[2]:65
1989-2002 yillarda klub tonajni yo'qotdi, moliyaviy qiyinchiliklar yuzaga keldi. Bu 1990-yillarning boshlarida Qo'mita qayta sug'urta qilish va qoplashning cheklanishi masalalarida Qo'mita faolroq ishtirok etishi bilan bir qator islohotlarni amalga oshirdi va bu xalqaro guruh siyosatini ham shakllantirdi.[2]:81
2002 yildan beri
2002-2016 yillarda klub 2008 yildagi moliyaviy inqirozga qaramay o'z faoliyatini kengaytirdi.[2]:89