Asosiy yo'l tarmog'i - Major Road Network

Taklif etilayotgan asosiy yo'l tarmog'i xaritasi (ko'k) va mavjud strategik yo'l tarmog'i (yashil)

The Asosiy yo'l tarmog'i (MRN) - Angliyada mahalliy hokimiyat yo'llarining tavsiya etilgan tasnifi. Bu mavjud narsalarni o'z ichiga oladi Angliya magistral yo'llari - nazorat ostida Strategik yo'l tarmog'i (SRN) va undan katta mahalliy hokimiyat boshqariladigan Yo'llar. Taklif qilinayotgan tarmoq mamlakat bo'ylab avtomobil yo'llarining taxminan 4 foizini tashkil etadi, ammo transport oqimlarining 43 foizi. Bu markaziy hukumat tomonidan moliyalashtirishni yanada iqtisodiy jihatdan muhim bo'lgan yo'l infratuzilmasiga yo'naltirishga imkon beradi degan takliflar mavjud. Tizim tomonidan taklif qilingan Rees Jeffreys Road Fund 2017 yil oktyabrida va hukumat tomonidan 2017 yilda qabul qilingan Transport investitsiyalari strategiyasi. MRN sxemasi 2018 yil oxirida amalga oshirildi va mahalliy hokimiyat idoralari 2020-25 yillarda quriladigan yangiliklar sxemalarini moliyalashtirish uchun 3,5 milliard funt sterling taklif qilishlari shart edi.

2016 Rees Jeffreys Road Fund hisoboti

Asosiy yo'l tarmog'ini yaratish 2016 yil oktyabr oyida taklif qilingan edi Rees Jeffreys Road Fund hisobot Angliya uchun katta yo'l tarmog'i tomonidan yozilgan Devid Karmbi va Fil Keri.[1] Mualliflarning ta'kidlashicha, mavjud 4200 mil (6800 km) Angliya magistral yo'llari (U) Strategik yo'l tarmog'i (SRN), bu Angliya yo'llarining 2 foizini tashkil qiladi, ammo uning trafikning 33 foizi yo'llar tarmog'ining iqtisodiy jihatdan muhim qismlarini etarli darajada himoya qila olmadi.[2]:2,8 Qolgan 98 foiz tarmoq hozirda 153 ta alohida nazorat ostida mahalliy hokimiyat organlari.[3]:10 Quarmby va Carey SRN-ni eng muhim mahalliy hokimiyatning 3800 mil (6100 km) masofasini birlashtirgan yo'llarning yangi tasnifini taklif qildilar. Yo'llar.[1] Ushbu kengaytirilgan tarmoq mamlakat trafigining 43 foizini va yo'l uzunligining 4 foizini tashkil etadi.[2]:10

Quarmby va Carey o'rtacha kunlik transport oqimi 20000 dan oshadigan transport vositalarini MRN tarkibiga kiritishni taklif qildilar, shuningdek transportning 5 foizdan ko'prog'ini tashkil etadigan o'rtacha kunlik transport oqimi 10000 dan oshadi. og'ir yuk transport vositalari yoki 15 foizdan ko'prog'i bo'lgan engil mollar uchun transport vositalari. 50 mingdan ortiq aholisi bo'lgan barcha shaharlarni tarmoqqa ulash, yo'lning ajratilgan uchastkalarini olib tashlash va 2040 yilgacha bo'lgan o'sishni aks ettirish uchun qo'shimcha yo'llar qo'shildi.[1]

MRN to'rt bosqichga bo'linishi kerak edi:

  • 1-daraja - cheklangan kirish yo'llari katta shahar hududlari orasidagi harakatga bag'ishlangan va eng yuqori tezliklarga bog'liq[1]
  • 1A daraja - shaharlarda cheklangan kirish yo'llari, transport oqimlari og'irroq, tez-tez o'tish joylari va mintaqaviy hokimiyat yoki shahar tomonidan ko'proq nazorat talab etiladi[1]
  • 2-daraja - ko'p sonli kirish yo'llari, odatda qishloq shaharlari Ikkinchi darajali shaharlarni bir-biriga bog'laydigan, ammo chekka joylari va mahalliy kirish yo'llaridan foydalanish mumkin[1]
  • 3-daraja - ko'pincha foydalanuvchi turlari va qarama-qarshi harakatlar aralashgan shahar joylarida ko'p yo'lli katta yo'llar[1]

Quarmby va Carey MRN uchun javobgarlikni hozirgi xizmat ko'rsatuvchi va operatorlardan Angliyaning kengaytirilgan avtomagistrallariga o'tkazishni taklif qilmadilar, ammo Angliya avtomagistrallari qayta taqsimlanishidan kelib chiqadigan profitsitni taklif qildilar. Avtoulovning aktsiz solig'i tashkilotga tushumlar tarmoqni saqlashni qo'llab-quvvatlash uchun mahalliy hokimiyat organlariga yuborilishi mumkin. Taklif yangi sub-milliy transport organlari huzurida transportning mintaqaviy taqsimoti bilan qo'lma-qo'l ishlashga mo'ljallangan (Shimolga transport, Midlands Connect va Angliyaning iqtisodiy yuragi ).[1] Mahalliy hokimiyat yo'llari tarmog'iga tegishli bo'lib, mamlakat bo'ylab yo'llarning 98 foizini tashkil etadigan markaziy hukumat tomonidan moliyalashtirishning pasayishi va kapital xarajatlarni talab qilishning chalkash tizimiga duch kelmoqda. Oliy o'quv yurtlari va iqtisodiy jihatdan muhim mahalliy hokimiyat yo'llari uchun mablag 'ajratishda sezilarli farq mavjud.[2]:3 MRN yo'llari uchun texnologik echimlardan ko'proq foydalanish taklif qilindi, xuddi shunga o'xshash tarzda SRN ko'proq texnologik investitsiyalarni qanday ko'rganiga o'xshash tarzda, masalan aqlli avtomobil yo'llari.[2]:26

2017 yil transport bo'yicha konsalting departamenti

2017 yil dekabr oyida Transport bo'limi (DfT) nomli hisobot chiqardi Britaniyani oldinga siljitish, unda hukumat o'z tarkibida 2017 yilda ilgari olgan MRNning taklif qilingan tafsilotlarini bayon qildi Transport investitsiyalari strategiyasi.[3]:14 Hukumatning maqsadi tirbandlikni kamaytirish, mintaqalardagi iqtisodiy o'sishni qo'llab-quvvatlash, uy qurilishi natijalarini oshirish, barcha yo'l harakati foydalanuvchilarining ehtiyojlarini qondirish va tarmoq ichida barqarorlikni yaratish edi.[3]:6 MRN asosidagi printsiplar, MRNni aniqlash mezonlari va taklif etilayotgan moliyalashtirish masalalari bo'yicha jamoat maslahatlashuvi 2018 yil mart oyiga qadar davom etdi.[3]:38–40

Amalga oshirish

Magistral yo'llar tarmog'i 2018 yil oxirida DfT mahalliy hokimiyat organlariga yo'llarning xaritalarini berganida amalga oshirildi. Xaritalar jamoatchilikka e'lon qilinmadi. DfT mahalliy hokimiyat organlarini takliflarni taqdim etishga chaqirdi, shunda 2020-25 byudjet davrida har bir mintaqada 10 ta eng ustuvor sxemalarni moliyalashtirishni ko'rib chiqish mumkin. 3,5 milliard funt sterling DfTning Milliy yo'llar jamg'armasi mablag'lari hisobidan amalga oshirildi, ammo mahalliy hokimiyat yoki uchinchi shaxslarning manbalaridan 15 foiz miqdorida mablag 'ajratilishi shart. Qabul qilish muddati 2019 yil yozida tugadi.[4]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h Braun, Dom (2016 yil 13 oktyabr). "Angliya uchun katta yo'l tarmog'i: yakuniy hisobot - transport tarmog'i". Transport tarmog'i. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 19 aprelda. Olingan 5 fevral 2018.
  2. ^ a b v d Quarmby, Devid; Keri, Fil. "Angliya uchun katta yo'l tarmog'i" (PDF). Rees Jeffreys Road Fund. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2018 yil 6 fevralda. Olingan 5 fevral 2018.
  3. ^ a b v d "Asosiy yo'l tarmog'ini yaratish bo'yicha takliflar: maslahatlashuv" (PDF). Transport bo'limi. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2018 yil 6 fevralda. Olingan 5 fevral 2018.
  4. ^ Braun, Dom (21 fevral, 2019 yil). "Asosiy yo'l tarmoqlari xaritalari chiqarildi, ammo ommaga e'lon qilinmadi - Transport tarmog'i". Transport tarmog'i. Olingan 13 oktyabr 2019.