Mario Illien - Mario Illien
Mario Illien | |
|---|---|
 Mario Illien 2006 yilda Moto GP matbuot anjumanida | |
| Tug'ilgan | 1949 yil 2-avgust Chur, Shveytsariya |
| Millati |  Shveytsariya |
| Kasb | Avtomobil muhandisi |
Mario Illien motor sporti dvigatelining dizayni bo'yicha ixtisoslashgan muhandis bo'lib, Chur shahrida ishlab chiqarilgan Graubyden kanton, Shveytsariya. 1955 yilda (Illien olti yoshda bo'lganida) avtopoygalar taqiqlangan mamlakatda yashashiga qaramay, u 1960-yillarda ushbu sportga qiziqishni rivojlantirdi. Jo Bonnier, Shveytsariyada yashaydigan shved chet el fuqarosi.
Ta'lim
Avtosport muhandislik faoliyatini boshlashdan oldin, Illien texnik chizmachilik bo'yicha o'qidi. Keyinchalik u yana mashinasozlik bo'yicha o'qish uchun o'qishga qaytib keldi Biel Universitetning muhandislik maktabi. 1976 yilda bitirgan[1] va muhandislik faoliyatini qayta boshladi.
Erta martaba
Illien avtosport bilan bog'liq birinchi ishini o'zining kumiri Bonnier bilan 1971 yilda oldi va eski xaridorni tayyorlashga yordam berdi. McLaren shassi. Bonnier o'ldirilganda Lola T280 da Le-Man 1972 yilda Illien Fred Stalder tomonidan to'rt silindrli modifikatsiya qilish uchun yollangan Chrysler -Simca Stalderning Racing Organization Course jamoasi tomonidan boshqariladigan Le Mans prototipida foydalanish uchun. Keyinchalik u ishlatilgan Formula 2 1970-yillarning o'rtalarida, ammo o'sha vaqtga kelib, Illien Stalderning ishini tark etib, Bielga ro'yxatdan o'tdi.
O'qishni tugatgandan so'ng, uning karerasi avtosportdan voz kechib, harbiy muhandislikka o'tdi. U qo'shildi Mowag (endi egalik qiladi Umumiy dinamikasi ) ichida Kreuzlingen, zirhli transport vositalari uchun dizel dvigatellarini loyihalash.
Mowagda bo'lgan davrida Illien avtosportga bo'lgan qiziqishini saqlab qoldi. 1979 yilda, 30 yoshida, u ishdan voz kechdi va ko'chib o'tdi Buyuk Britaniya ning dizayn bo'limida ishlash Kosvort Northemptonda muhandislik. U besh yil davomida Cosworthda bo'lib, kompaniyaning poyga dvigatellari, shu jumladan DFY V8 dizayni va rivojlanishiga o'z hissasini qo'shdi. Kozliortda Illien uchrashdi Pol Morgan va kariyerasining keyingi bosqichi boshlandi.
Ilmor muhandisligi
1983 yilda Illien va Morgan The Cosworth DFX ustida ishlaydilar Indycar World Series, ammo raqobatdosh alternativaga bo'lgan talabni aniqladi. Ikki kishi 1984 yilda o'z loyihalarini boshlashdi va ular bilan bog'lanishdi Rojer Penske yordam uchun. Penske ularni moliyaviy qo'llab-quvvatladi General Motors va to'rt tomon har biri yangi kompaniyada 25% ulushni oldi - Ilmor Engineering - Morgan biznesning ishlab chiqarish va tijorat tomonlariga qarashadi va dizayn ishlari uchun Illien mas'uldirlar. 1986 yilga kelib Ilmor Indikarlarda qatnashdi.
1989 yilda Ilmorning kirishi to'g'risida qaror qabul qilindi Formula 1, buning uchun 3.5L V10 ishlab chiqarilishi boshlandi. Ilmor etkazib berildi Leyton uyi 1991 yilda va Tirrel 1992 yilda. 1993 yilga kelib u bilan hamkorlik aloqalarini o'rnatdi Mercedes-Benz etkazib berish Sauber debyut mavsumida.
Ilmor Mercedesning dvigatel ishlab chiqaruvchisi sifatida davom etdi McLaren 1995 yilda, natijada Ilmorga 1997 yilda birinchi Gran-pri g'olibi bo'ldi, so'ngra Qo'shma Shtatlarda erishgan chempionat yutuqlari.
2001 yilda Morgan vafot etganidan ko'p o'tmay, Mercedes o'zining boshqaruv qobiliyatini oshirdi, 55 foiz aksiyani sotib oldi va kompaniyaning nomini o'zgartirdi Mercedes-Ilmor. Qachon Mercedesning bosh kompaniyasi, DaimlerChrysler, qolgan ulushni 2005 yilda sotib olgan, Illien va Penske yordam bergan Maxsus loyihalar bo'limini saqlab qolishdi Honda uni rivojlantirishda IRL 2003 yildan 2006 yilgacha bo'lgan dvigatellar. Illien o'z kompaniyasini olib ketdi Moto GP bilan X3 loyiha.
Erta 2015, Illien yordam berdi Red Bull Racing va Renault ularning quvvat bloklarini takomillashtirishda.[2]
Adabiyotlar
- ^ McLaren 2004 Matbuot to'plami
- ^ Nimmervoll, xristian (2014 yil 20-dekabr). "Red Bull glycklich über Mario Illiens Kooperation mit Renault". motorsport-total.com (nemis tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 9-noyabrda. Olingan 9-noyabr 2015.