Momentum pardasi - Momentum curtain

Britaniyalik muhandis tomonidan kashf etilgan Kristofer Kokerell, momentum parda kamaytirishning noyob va samarali usulidir ishqalanish transport vositasi va uning harakatlanish yuzasi o'rtasida, u suv yoki quruqlikda bo'lsin, avtoulovni ushbu sirt ustida havo yostig'i orqali ko'tarish orqali. Bu levitatsiya printsipi asosida a hovercraft asoslangan va Kristofer Kokerel o'z momentum parda nazariyasini hoverkraftda ularni engish qobiliyatini oshirish uchun qo'llashga kirishdi. ishqalanish sayohatda.^[1][2]

Dvigatelni kamaytirish uchun transport vositasini erdan / suvdan yuqoriga ko'tarish yangi tushuncha emas edi. Jon Tornikroft, 1877 yilda, kema tanasi ostidagi havoni ushlab qolish yoki uning ostidagi havoni pompalayapti körükler, ishqalanishning korpusga ta'sirini kamaytirdi va shu bilan kemaning eng yuqori tezligini oshirdi.^[3] Biroq, o'sha paytdagi texnologiyalar Tornikroft g'oyalarini yanada rivojlantirish uchun etarli emas edi.

Ochiq Plenum va Momentum Pardasi

Cockerell korpus ostida pompalanadigan havo g'oyasini qo'llagan (bu keyinchalik a plenum, ya'ni a ning teskarisi vakuum ) va keyinchalik yaxshilandi. Havoni korpus bilan er o'rtasida haydash shunchaki korpus qirralari atrofidagi havoning chiqib ketishi jihatidan juda ko'p energiyani sarf qilgan. Cockerell korpusning qirralari atrofida yuqori tezlikda pastga yo'naltirilgan havo devorini (parda) hosil qilish orqali, yon tomondan kamroq havo chiqishini (yuqori tezlikli havo molekulalarining impulsi tufayli) va shuning uchun korpus ostida katta bosimga erishish mumkin edi. Shunday qilib, xuddi shu kirish quvvati bilan, ko'proq miqdordagi liftni ishlab chiqish mumkin edi va korpus sirtdan yuqoriga ko'tarilib, ishqalanishni kamaytiradi va bo'shliqni oshiradi. Ushbu nazariya 1950-1960 yillar davomida sinab ko'rildi, sinovdan o'tkazildi va oxirigacha to'liq miqyosda amalga oshirilgunga qadar ishlab chiqildi SR-N1 hovercraft.

Adabiyotlar