Yangi Zelandiya davlat avtomobil yo'llari tarmog'i - New Zealand state highway network

Davlat avtomagistrali uchun qalqon!
Yangi Zelandiya davlat avtomagistrali qalqoni

The Yangi Zelandiya davlat avtomobil yo'llari tarmog'i asosiy milliy hisoblanadi magistral yo'l tarmoq Yangi Zelandiya. 100 ga yaqin yo'l Shimoliy va Janubiy orollar davlat magistral yo'llari hisoblanadi. Barcha davlat avtomagistrallari tomonidan boshqariladi NZ transport agentligi.

Magistral yo'llar dastlab ikki darajali tizimdan foydalanilgan, milliy (SH 1 dan 8 gacha) va viloyat, bunda milliy avtomagistrallar yuqori standartlarga ega va moliyalashtirishning ustuvor yo'nalishlariga ega. Hozir barchasi davlat magistral yo'llari va tarmoq ikkala orolning uzunligi SH 1 dan iborat, Shimoliy orolda SH 2 dan 5 gacha va 10 dan 58 gacha, va janubiy orolda SH 6 dan 8 va 60 dan 99 gacha, shimolga raqamlangan. janubga Shtat magistral yo'llarida oq raqamlangan qizil qalqon shaklidagi belgilar mavjud (sobiq viloyat magistral yo'llari uchun qalqonlar ko'k rangda edi). Yo'l xaritalarida odatda ushbu yo'nalishdagi davlat magistral yo'llari raqamlanadi.

Umumiy shtat avtomagistrali tarmog'ining hozirda Yangi Zelandiyada 363 km (226 mil) bor avtomobil yo'llari va avtoyo'llar sinf bilan ajratilgan va ular Yangi Zelandiya trafigining o'n foizini tashkil qiladi. Davlat avtomagistrali tarmog'ining aksariyati bitta qatnov qismli yo'llardan iborat bo'lib, ular har tomonga bir qatorli va kirish imkoniga ega.

Tarix

Odatda Yangi Zelandiya shtatining avtomobil yo'llarini tutashtirish belgisi: 1 va 85-sonli davlat magistrallari uchrashadi Palmerston, Otago.

Dastlabki kunlarda barcha yo'llar mahalliy yo'l taxtalari tomonidan boshqarilardi. Dastlab ular viloyatlar tomonidan tashkil etilgan. Masalan, Oklend viloyati 1862 yilda avtomobil yo'llari to'g'risidagi qonunni qabul qilib, ularning boshlig'iga ushbu turar-joylarni avtomagistral tumanlari deb belgilashga imkon berdi, ularning har biri er egalari tomonidan saylanadigan vasiylik kengashiga ega. Avtomobil yo'llari tumanlari chegarasidagi erlar uning sotilishining taxminiy qiymatining £ 1 dan 1 / - ga ko'pi yoki 3 dan oshmasligi kerak edi va bu viloyatning granti bilan tenglashtirilishi kerak edi.[1] 1913 yilga kelib hukumat avtoulovlarga 21 ming funt sterling yig'adi, ammo yo'llarga 40 ming funt sarflaydi.[2]

Avtomobil yo'llarining milliy tarmog'i g'oyasi yigirmanchi asrning boshlarida, magistral magistral yo'llarni belgilashga imkon beradigan bir qator qonun hujjatlari qabul qilingan paytgacha paydo bo'lmadi ( Asosiy avtomobil yo'llari to'g'risidagi qonun 1922 yil, so'ngra yo'llarni qarash[3]) va davlat magistral yo'llari (1936 yilda). Bu ishlar Vazirlar Vazirligining vakili bo'lgan Milliy avtomobil yo'llari kengashini davlat avtomobil yo'llari tarmog'iga mas'ul deb bildi.

1989 yildan 2008 yilgacha davlat magistral yo'llari javobgar edi Yangi Zelandiya tranziti, Crown shaxs. 1996 yilda Transfund Yangi Zelandiyaning tashkil etilishi bilan tarmoqni moliyalashtirish operatsion funktsiyalaridan olib tashlandi, keyinchalik u Yer transporti xavfsizligi boshqarmasi bilan birlashdi. Yangi Zelandiya quruqlik transporti. Bu davlat avtomagistrallarini moliyalashtirish mahalliy yo'llarni va mintaqaviy kengash tomonidan subsidiyalangan jamoat transportini moliyalashtirishga o'xshash tarzda ko'rib chiqilishini ta'minlash uchun qilingan. 2008 yil avgust oyida Tranzit va quruqlik transporti NZ NZ transport agentligiga aylandi.

Har besh yilda NZ Transport agentligi transport oqimlari, sanoat, turizm va rivojlanishdagi o'zgarishlarga qarab mavjud tarmoqni kengaytirish yoki qisqartirish zarurligini ko'rib chiqish uchun davlat avtomagistralini ko'rib chiqishga kirishadi.

2009 yildan boshlab ko'plab yangi yo'llar quyidagicha tasniflandi Milliy ahamiyatga ega yo'llar va 2020 yildan boshlab Yangi Zelandiyani yangilash dasturi.

Tasnifi

2013 yildan beri NZTA davlat avtomagistrallari va mahalliy yo'llarni tasniflashda "Bir tarmoqli yo'l tasnifi" (ONRC) tizimidan foydalanmoqda. Davlat avtomagistrallari uchun beshta toifalar mavjud bo'lib, qo'shimcha oltinchi toifaga (Access) faqat mahalliy yo'llar foydalaniladi. Kategoriyalar quyidagilar:[4][5][6]

  • Milliy: Odatda ushbu yo'llar mamlakatning eng yirik shaharlarini (aholisi 100000 dan ortiq) yirik portlar va yirik aeroportlarni bir-biriga bog'lab turadi. Ular odatda o'rtacha kunlik trafik hajmi (AADT) 15000 va undan ortiqni tashkil qiladi. Misollar ko'pchiligini o'z ichiga oladi SH 1, SH 29, Vellington-Palmerston Shimoliy-Napier yo'nalishi (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A va SH 50) va Oklend, Vellington va Kristchurch shahar joylarining aksariyat davlat avtomobil yo'llari.
  • Mintaqaviy: Odatda ushbu yo'llar mamlakatni bir-biriga bog'lab turadi asosiy shahar hududlari (aholisi 30000 dan ortiq), o'rta portlar, o'rta aeroportlar va yirik sayyohlik yo'nalishlari yoki ajratilgan mintaqani bog'laydigan asosiy yo'nalish. Ular, odatda, AADT-ga 10 000 va undan yuqori miqdorga ega. Bunga misollar ko'pchiligini o'z ichiga oladi SH 2 va SH 3, SH 5, SH 73 va Queenstown - Milford Sound yo'nalishi (SH 6, SH 97 va SH 94).
  • Arterial: Odatda bu yo'llar mamlakatning ikkilamchi shahar joylarini (aholisi 10 mingdan ortiq), o'rta portlarni va mintaqaviy aeroportlarni bir-biriga bog'lab turadi yoki izolyatsiya qilingan hududni bog'laydigan yagona yo'ldir yoki muhim aylanma funktsiyani ta'minlaydi. Odatda ular AADT-ga 3000 va undan yuqori darajaga ega. Misollar ko'pchiligini o'z ichiga oladi SH 6, SH 8, SH 27 va SH 1 Desert Road aylanma yo'li (SH 46, SH 47, SH 4 va SH 49)
  • Asosiy kollektor: Umuman olganda, ushbu yo'llar mamlakatning kichik shaharlarini bog'laydi (aholisi 2000 dan ortiq). Ular odatda 1000 yoki undan yuqori AADTga ega. Misollar ko'pchiligini o'z ichiga oladi SH 4, SH 7, SH 35 va SH 83.
  • Ikkilamchi kollektor: Odatda bu yo'llar qishloq shaharlari (aholisi 2000 kishidan kam) yoki qishloq joylarini bir-biriga bog'lab turadi. Ularda odatda AADT 1000 dan kam. Bunga misollar kiradi SH 43, SH 63, SH 85 va SH 87.

Jildlar

2006 yildagi ma'lumotlarga ko'ra, SH 1 ning eng gavjum qismi Oklend markaziy avtomagistrali chorrahasining janubida, uning yonida yoki yaqinida joylashgan. Viaduct Newmarket, har kuni 200 mingdan ortiq transport vositasi (har qanday yo'l bilan). Tarmoqning eng band bo'lmagan qismlari (rampalar va panduslar bundan mustasno) SH 43 shimoliy-sharqda joylashgan Whangamōmona, bir kunda 120 dan kam transport vositasi (ikkala yo'nalishni hisobga olgan holda).[7]

Qolganlari muhrlanmagan davlat avtomobil yo'lining uchastkalari 12 km (7,5 milya) ga teng SH 43[8] va 20 km (12 milya) dan SH 38,[9] boshqa yo'llarning 38% muhrlanmagan bo'lsa ham.[10]

Har yili Yangi Zelandiya transport agentligi nomli buklet chiqaradi AADT ma'lumotlari, o'rtacha avtomatlashtirilgan kunlik trafik, bu avtomashinalarni ro'yxatga olish tizimidan barcha davlat magistral yo'llarida transport hajmini beradi.[11]

Masofa ko'rsatkichlari

Davlat avtomagistrali 1 kesib o'tadi Vaykouiti daryosi yilda Otago, Dan 667.0 kilometr Pikton.

Davlat avtomagistrallari avtomagistralning boshlanishidan kilometrgacha bo'lgan masofani beradigan tartibsiz intervallarda postlar bilan belgilanadi. Yaqin-yaqingacha tarmoqdagi barcha ko'priklarda har bir uchida avtostrada boshlanishidan masofani ko'rsatadigan kichik plakat bor edi, odatda bu kilometrlarda, qiyshaygan zarbada va undan keyingi sonlarda aniqlikda aniqlanadi. 10 metr. Masalan, 237 / 14.12 belgisi bilan o'rnatilgan plaketda ko'prik belgilangan masofa postidan 14,12 km (9 mil) uzoqlikda, shpal magistralning boshlanishidan 237 km (147 milya) uzoqlikda joylashganligi ko'rsatilgan. Taxminan 2004 yilda ushbu plakatlar yangi tizim bilan almashtirildi, bu har bir ko'prikka avtomagistralning boshlanishidan yuzlab metrgacha bo'lgan masofani ko'rsatadigan yagona raqamni beradi. Yangi tizimga binoan yuqoridagi ko'prik 2511 raqamlangan bo'lishi kerak edi, chunki u avtomobil yo'lining boshlanishidan 251 km (156 mil) km uzoqlikda joylashgan. Avtomagistralning kirish va chiqish yo'llari bir xil tizim yordamida raqamlangan.

Shu tarzda sayohatchilar o'zlarining joylashgan joylarini aniq baholay olishadi va yo'l boshqaruvi har bir ko'prikni o'ziga xos tarzda aniqlay oladi.

Ba'zan, uylar Tez raqamlashni pozitsiyani aniqlash uchun ham ishlatish mumkin. Masalan, 1530 raqamli uy katta yo'lning boshlanishidan 15,3 km (10 milya) uzoqlikda joylashgan.

Xavfsizlik

2008 yil boshida Yangi Zelandiya tranziti namoyish qilindi KiviRAP (Yangi Zelandiya yo'llarini baholash dasturi) boshqa davlat idoralari va Yangi Zelandiya avtomobil assotsiatsiyasi. Chet elda joylashgan shunga o'xshash dasturlarga asoslangan tizim Yangi Zelandiya shtatidagi avtomobil yo'llarini diskret "bog'lanishlar" (tarmoq qismlari) xavfsizligi bo'yicha toifalarga ajratadi (jami 10,856 km uzunlikdagi avtomobil yo'llari uzunligi 2,4 km (1 milya) gacha bo'lgan 172 zvenoga ajratilgan. ) dan 318 km gacha (198 milya)). Ular tarixiy avariya ma'lumotlari va transport hajmi asosida "individual xavf" va "jamoaviy xavf" bo'yicha baholanadi.[12]

Shaxsiy xavf, bitta haydovchining ushbu havolani bosib o'tayotganda avtohalokatni boshdan kechirish ehtimoliga asoslanadi. 2008 yil holatiga ko'ra, tarmoqning shaxsiy xavf-xatarga asoslangan eng xavfsiz uchta uchastkasi 62-chi davlat avtomagistrali edi Spring Creek ga Renvik (Marlboro), 37-sonli davlat yo'li Waitomo g'orlari va Davlat avtomagistrali 94 dan Te Anau ga Milford Sound.[12]

Kollektiv xavf havolada sodir bo'lgan avariyalarning umumiy soniga asoslanadi, bu esa tarmoqning xavfsizroq, lekin juda sayohat qilingan qismlarini statistik toifaning yuqori qismiga surib qo'yadi. 2008 yilga kelib, tarmoqning kollektiv xavfga asoslangan eng xavfsiz uchta uchastkasi, barchasi Davlat avtomagistrali 2-dan, qismlardan Napier ga Xastings, Maunganui tog'i ga Paengaroa va Bay View Napierga.[12]

Ikkala toifadagi baholash ikkala haydovchi uchun xavfli yo'l uchastkalari to'g'risida xabardor qilish, shuningdek transport nazorati organlariga texnik xizmat ko'rsatish va xavfsizlikni yaxshilashga ustuvor ahamiyat berishga imkon beradigan maslahat vositasi sifatida ishlatilishi kerak.

2015-18 Milliy quruqlik transporti dasturi Xavfsizlikni ta'minlashga 3,2 milliard dollar (NLTPning 23%), shu jumladan politsiya uchun 960 million dollar, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun 132 million dollar va qishloq joylarida xavfsizlikni ta'minlash uchun 103 million dollar sarflashni maqsad qilgan.[13] The Xavfsiz yo'llar alyansi qishloq ishlarini olib bormoqda SH 1 (Waikato Expressway, Te Teko-Awakeri), SH 1B (Taupiri-Gordonton), SH 3 (Ohaupo-Te Avamutu, Waitomo-Te Kuiti), SH 11 (Aerodrom-Lily Pond), SH 12 (Dargavil-Tokatoka), SH 16 (Brigham Krik-Vaymauku), SH 23 (Xemilton-Raglan), SH 27 (SH 26-SH 24) va SH 34 (SH 30 Kawerauga). The Ittifoq tezlikni pasaytirishdan foydalanmoqda, arqon to'siqlari, keng markazliklar, shov-shuvli chiziqlar, yaxshiroq ogohlantiruvchi belgilar va yelka kengaytirish.[14]

Maxsus bo'limlar

Davlat avtomagistrali 1

Davlat avtomagistrali 1

Asosiy maqola: Shtat avtomagistrali 1 (Yangi Zelandiya)

1-davlat avtomagistrali ikkala asosiy orolning uzunligini bosib o'tuvchi, magistral orqali parom aloqasi bilan o'rtada singan bitta avtomagistral sifatida qaralishi mumkin. Kuk bo'g'ozi. U ettita eng yirik shahar tumanlaridan beshtasini birlashtiradi va mamlakatning eng gavjum qismini o'z ichiga oladi.

Ekskursiya marshrutlari

Berilgan davlat avtomagistralining ko'plab uchastkalari quyidagicha sotiladi turistik avtomobil yo'llari, ba'zan mahalliy yo'l provayderlari bilan birgalikda. Tranzit xizmat qiladi yo'l belgilari ushbu yo'nalishlarni targ'ib qilishda yordam berish uchun davlat magistral yo'llarida va yaqinida.[15] Bunga quyidagilar kiradi:

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ C V Vennell va Syuzan Uilyams: Raglan okrugi tepaliklari va dengiz 1876–1976
  2. ^ "Mr Massey On Tour". Waykato Argus. 1913 yil 11-yanvar. 2018-04-02 121 2. Olingan 29 may 2016.
  3. ^ "Asosiy yo'llar". Kechki post. 13 iyun 1924. p. 10. Olingan 28 may 2016.
  4. ^ "Bitta tarmoq yo'l tasnifi: funktsional tasnif" (PDF). Yangi Zelandiya transport agentligi. Olingan 22 yanvar 2017.
  5. ^ "Bitta tarmoq yo'llari tasnifi: Shimoliy orolning davlat magistral yo'llari" (PDF). Yangi Zelandiya transport agentligi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 9 fevralda. Olingan 22 yanvar 2017.
  6. ^ "Bitta tarmoq yo'llari tasnifi: Janubiy orolning davlat magistral yo'llari" (PDF). Yangi Zelandiya transport agentligi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 9 fevralda. Olingan 22 yanvar 2017.
  7. ^ "2002–2006 yillarda davlat avtomagistrali harakati to'g'risidagi ma'lumotnoma" (PDF). Transit NZ. May 2007. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2008 yil 11 aprelda. Olingan 22 oktyabr 2007.
  8. ^ "Davlat avtomagistrali 43-tergovi" (PDF). Taranaki viloyat kengashi.
  9. ^ "Infratuzilma va investitsiyalar: Infratuzilma hajmi | Transport vazirligi". www.transport.govt.nz. Olingan 17 oktyabr 2017.
  10. ^ "Infratuzilma va investitsiyalar: Infratuzilma hajmi | Transport vazirligi". www.transport.govt.nz. Olingan 17 oktyabr 2017.
  11. ^ "Davlat avtomagistrallarida transport vositalarini hisoblash". NZ transport agentligi. Olingan 25 avgust 2016.
  12. ^ a b v "Mamlakatning eng xavfli yo'llari aniqlandi". Dominion Post. NZPA. 2008 yil 27 yanvar. Olingan 25 iyul 2014.
  13. ^ "Xavfsiz sayohatlar". www.nzta.govt.nz. NZ transport agentligi. Olingan 4 sentyabr 2016.
  14. ^ "Xavfsiz yo'llar alyansi". www.nzta.govt.nz. NZ transport agentligi. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 6 sentyabrda. Olingan 4 sentyabr 2016.
  15. ^ "Ekskursiya marshrutni imzolash siyosati" (PDF). Transit NZ. 1999 yil 19 oktyabr. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2007 yil 28 sentyabrda. Olingan 9 iyul 2007.

Tashqi havolalar