Posilka (yuk) - Parcel (consignment)

Boshqa maqsadlar uchun qarang Uydagi hamma qavatlar.
A yordamida kemadan tushirilayotgan yuk yuk tarmog'i da Xaykou yangi porti, Xaykou Shahar, Xaynan, Xitoy
Cargolux Boeing 747-400F burni yuklanadigan eshigi ochiq

A posilka individualdir yuk ning yuk jo'natish uchun. Birlik kundalik amaliyotda har qanday turdagi yuborish va qabul qilishda ishlatiladimi yuk. U barcha shakl va o'lchamlarga ega bo'lishi mumkin. Hajmi haqiqiydan farq qilishi mumkin pochta posilka 100 ga qutilari vino, masalan, yuqori chegara bilan, masalan, 4 mln bochkalar yuk moy to'ldirishga etarlicha katta supertanker.[1]

Paket o'lchamlari

Har biri mahsulot eng tejamkor usulda tashilishi mumkin bo'lgan alohida uchastkaning o'lchamiga ega. Bu quyidagicha ifodalanadi posilka hajmini taqsimlash. Shunday qilib, posilka hajmini taqsimlash hajmi ko'mir u ishlatilgan hajmdan butunlay farq qiladi ruda, uchun don yoki uchun shakar.

Dengiz uchun Ommaviy u erdagi transportga odatdagi posilka o'lchamlari berilgan. Ko'mir uchun 20000 dan 160000 tonnagacha, lekin yuklarning katta qismi uchun posilkalar hajmi 150.000 dan 60.000 tonnagacha. Temir rudasi, ayniqsa, hajmi 150 ming tonna bo'lgan yuk tashiladi, don hajmi esa 60-25 ming tonnani tashkil qiladi. Shakarni tashishda eng keng tarqalgan uchastka hajmi 25000 tonnani tashkil etadi.

Paketlarni iloji boricha kattaroq hajmga etkazish yordam berdi o'lchov iqtisodiyoti. Bu buyuk kemalardan foydalanishning iqtisodiy o'sishiga hissa qo'shdi Ikkinchi jahon urushi.

Biroq, posilka hajmini cheklaydigan bir qator omillar mavjud:

  • The Aksiya Daraja;
  • Mavjud chuqurlik;
  • Kattaroq kemalarda o'lchov tejamkorligining pasayishi.

Katta hajmdan ikkinchisiga o'tish yuk uchastkaning o'lchamlari bitta kemaning tashish hajmidan kichikroq bo'lganda boshlanadi. Bir nechta posilkalarni birgalikda olib o'tishdan ko'ra, a-dan foydalanishni umuman talab qiladigan variant idish, keyin transport xarajatlari keskin ko'tariladi. Kelishi bilan intermodal konteynerlar kichikroq posilkalarni samarali tashish imkoniyati paydo bo'ldi (yuklash va tushirish ), xuddi shu tarzda yuk ham foyda ko'radi o'lchov iqtisodiyoti ilgari ommaviy transportda sodir bo'lgan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ M. Stopford (1997). Dengizchilik iqtisodiyoti II. Yo'nalish. 13–13 betlar. ISBN  978-0-415-15309-6. Olingan 9 may 2013.

Bibliografiya