Piper Aircraft - Piper Aircraft

Piper Aircraft, Inc.
Avval
Taylor Brothers aviatsiya ishlab chiqarish kompaniyasi (1927–1928)
Teylor Brothers aviatsiya korporatsiyasi (1928–1930)
Teylor aviatsiya kompaniyasi (1930–1937)
Davlat korxonasi
SanoatUmumiy aviatsiya
Tashkil etilgan1927; 93 yil oldin (1927) yilda Rochester, Nyu-York
Ta'sischilarUilyam Payper
Klarens Teylor
Gordon Teylor
Bosh ofisVero-Bich, Florida,
Qo'shma Shtatlar
Asosiy odamlar
Simon Kaldekot (bosh direktor)
John Calcagno (moliya direktori)
MahsulotlarYengil samolyotlar
EgasiBruney Moliya vazirligi
Veb-saytwww.piper.com

Piper Aircraft, Inc. ning ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi umumiy aviatsiya samolyot, joylashgan Vero Beach mintaqaviy aeroporti yilda Vero-Bich, Florida, Qo'shma Shtatlar va 2009 yildan beri egalik qiladi Bruney hukumati.[1] 20-asrning o'rtalaridan oxirigacha bo'lgan davrda u umumiy aviatsiya ishlab chiqarish sohasidagi "Katta Uchlik" dan biri sifatida qaraldi. Beechcraft va Cessna.[2]

1927 yilda tashkil topgan va 2009 yil oxiriga qadar kompaniya 160 yilda 144 ming samolyot ishlab chiqargan sertifikatlangan modellari, ulardan 90 mingtasi hali ham parvoz qilmoqda.[3]

Tarix

Yilda Piper Aircraft Company zavodi Lock Haven, Pensilvaniya, bilan Piper kubi logotip tepada joylashtirilgan
Piper PA-18-150 Super Cub. 1958 yilda qurilgan.
Piper PA-28-161 Warrior II
Piper PA-34 Seneca -200T
Piper PA-31 Navajo samolyoti 1972 yilda toshqin ostida bo'lgan Piper fabrikasida NASA tomonidan halokat sinovlari uchun ishlatilgan.
Dastlabki ishlab chiqarish PA-31 Navajo
Piper PA-32-RT-300T Turbo Lance II
Piper PA-44-180 Seminole

Kompaniya 1927 yil sentyabr oyida birodarlar tomonidan Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company sifatida tashkil etilgan Klarens G. Teylor va Gordon A. Teylor Rochester, Nyu-York. Kompaniya 1928 yil 24 aprelda Gordon Teylor aviahalokatda vafot etishidan bir oz oldin, 1928 yil aprelida Taylor Brothers Aircraft Corporation deb o'zgartirildi. Kompaniya ushbu korxonaga ko'chib o'tishga majbur bo'ldi. Bredford, Pensilvaniya, mahalliy ishbilarmonlar tomonidan ko'proq imkoniyat va investitsiya kapitali, shu jumladan mahalliy neft sanoati muhandisining 400 AQSh dollar miqdoridagi dastlabki sarmoyasi va'da qilingan Uilyam T. Piper. Ushbu harakat 1929 yil sentyabr oyida yakunlandi.[4]

1930-yillar

1930 yil oxirida kompaniya sudga murojaat qildi bankrotlik va Uilyam T. Piper kompaniya aktivlarini 761 dollarga sotib olishdi.[4] Teylor aviatsiya kompaniyasi sifatida qayta tashkil etilgan Piper, korporativ lavozimni egallagandan so'ng, firmani samarali boshqarishni o'z qo'liga oldi. kotib -xazinachi, garchi u C. G. Teylorni rolida saqlab qoldi Prezident.[4] Piper, ko'pincha "Genri Ford aviatsiya "deb nomlangan, sodda, arzon narxlardagi, xususiy samolyot, hatto eng qorong'i chuqurlikda ham rivojlanib borishiga qat'iy ishongan Katta depressiya.[5] Ushbu samolyot E-2 kubik.[5]

1935 yil dekabrda bir qator to'qnashuvlardan so'ng Uilyam Piper C. G. Teylorni sotib oldi, u kompaniyani tark etib, uning tarkibiga kirishga kirishdi. Taylorcraft aviatsiya kompaniyasi. 1937 yil 16 martda yong'in natijasida Bredford Piper fabrikasi yonib ketdi va kompaniya tashlandiq ipak fabrikasiga ko'chib o'tdi. Lock Haven, Pensilvaniya. 1937 yilda u Piper Aircraft Corporation deb o'zgartirildi.[6]

1940-yillar

Piper Ikkinchi Jahon urushi davomida Lock-Havenda operatsiyalarni davom ettirdi va L-4 Grasshopper sifatida J-3 kubining harbiy versiyalarini yaratdi. Jami 5941 ta harakatlanuvchi samolyot urush paytida AQSh qurolli kuchlari uchun hamda mashg'ulotlar davomida kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan planerlar va boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun samolyot komponentlari,[7] ammo uning urush harakatlariga qo'shgan asosiy hissasi montaj qilish uchun temir ustunlar yasashda edi radar antennalar.[8] 1946 yilda kompaniya yangi zavod ochdi Ponka Siti, Oklaxoma va Cub ishlab chiqarishni Lock Haven-dan o'tkazdi. O'sha yili Piper Amerika sanoatiga engil samolyotlar ishlab chiqarishda etakchilik qildi. O'sha yili Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqarilgan 35000 fuqarolik samolyotlarining deyarli 7800 tasi Pipers edi, ammo ish tashlash po'lat quvurlarning etishmasligiga olib keldi, ishlab chiqarishni to'xtatdi va buning natijasida 1900 ishchi to'xtatib qo'yilishi kerak edi.[9][10]

Keyingi yil, urushdan keyingi urush umumiy aviatsiya bum tugadi. Piperning ishlab chiqarish hajmi 3500 samolyotga etdi, bu 1946 yilgi samolyotning yarmidan kamiga teng edi va kompaniya operatsion zararni 560 ming dollardan oshdi.[9][11] Direktorlar kengashi Uilyam Payperni o'rniga Uilyam Shrayverni tayinladi Chrysler ijro etuvchi.[11] Shriver ostida mahsulot qatori joriy etilishi bilan kengaytirildi PA-14 oilaviy kruizeri va PA-15 Vagabond.[11] Piper 1500 dilerlar va 52 distribyutorlarda "Taxicub" charter konsepsiyasini taqdim etdi.[12] 1948 yilda ishchilarining uchdan ikki qismi ishdan bo'shatilgan Piper atigi 75000 dollar yo'qotdi, ammo u endi 1600 samolyotni etkazib bergan Sessnadan orqada qolib, torayib borayotgan bozorda etakchiga aylanmadi; Ponca Siti fabrikasi yopildi.[9][11] 1948 yil oxirida Piper sotib oldi Stinson aviatsiya kompaniyasi uchun 3 million dollar va Shriver kompaniyani tark etdi.[13]

1950-yillar

Ning tarqalishi Koreya urushi 1950 yilda Piper-da ishlab chiqarishni rag'batlantirishga yordam berdi, u yana Kubning harbiy versiyalari uchun katta buyurtmalarni qo'lga kiritdi.[13] O'sha yili Uilyam Piper kompaniya boshqaruvini qayta qo'lga kiritdi va ikki dvigatelli samolyot ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilindi. Dastlab kompaniya ishlab chiqarishni o'rganib chiqdi Baumann brigadasi, ammo keyinchalik Stinson dizaynini ishlab chiqishga qaror qildi PA-23 Apache.[13] Urushdan keyin biznesni rejalashtirishda Lock Haven ob'ekti katta ishlab chiqarish harakatlarini qo'llab-quvvatlamasligi aniq bo'ldi va 1955 yilda u mulk huquqiga ega bo'ldi. Vero Beach munitsipal aeroporti.[iqtibos kerak ] Vero Beach dastlab loyihalash ishlari markazi sifatida ishlatilgan Fred Vik, u erda ishlab chiqarilgan birinchi samolyot Piperning birinchi samolyoti edi qishloq xo'jaligi samolyotlari, PA-25 piyon, 1958 yilda e'lon qilingan va keyingi yili Lock Haven-da ishlab chiqarishga kirishgan.[14]

1960-yillar

1960 yilda Piper samolyotlari qatori Super Cub ning qishloq xo'jaligi va ikki yo'lovchidan iborat variantlaridan iborat edi. Caribbean, Colt and Tri-Pacer, ning ikkita versiyasi PA-24 Comanche, Pawnee, Apache va uning yangi katta hosilasi Azteklar.[15] Keyingi yil PA-28 Cherokee yangi Vero Beach zavodida ishlab chiqarishga kirgan birinchi tur edi.[16][17] Cherokee o'zlarining ishlab chiqarishlarini 1961 va 1964 yillarda tugatgan Tri-Pacer va Colt o'rnini egalladi.[16] O'n yillikning oxiriga kelib, Vero Plaji yiliga 7000 xiroklarni qurardi.[18]

1964 yil sentyabr oyida Piper o'zining yangi prototipini uchirdi PA-31 Navaxo Ikki yarim yillik rivojlanishdan so'ng, birinchi marta kabin-sinf egizak.[19][20]

1969 yilda Piper oilasi Piper Aircraft-ni Bangor Punta korporatsiyasiga sotishga rozi bo'ldi, u yutqazgan ishtirokchi bilan sakkiz yillik sud kurashini boshladi, Chris-Craft Industries, a bilan yakunlanadi Oliy sud 1977 yilda qaror qabul qilindi.[21]

1970-yillar

Piper bilan birlashishni muhokama qildi Qasam ichish ammo bitim tugamadi.[22] Lock Haven inshooti 1972 yilda kuchli yomg'ir yog'ishi bilan deyarli vayron bo'lgan Agnes dovuli iyun oyida Susquehanna daryosining toshishiga sabab bo'ldi. Ishlab chiqarish korxonasi 16 fut (4,9 m) chuqurlikda suv ostida qoldi va 100 ga yaqin samolyotni samarali ravishda yo'q qildi va taxminan 23 million dollarlik zarar etkazdi.[23][24] Aztek, Navaxo va Komanchani o'z ichiga olgan bir nechta konstruktsiyalarni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan asboblarning katta qismi ham yo'q qilindi,[iqtibos kerak ] va Piper PA-31T shayen Dastur prototipi buzilgandan so'ng, muvaffaqiyatsizlikka uchradi Federal aviatsiya ma'muriyati uni taqdirladi Sertifikat turi.[25] Yangisini dastlabki etkazib berish PA-31-350 boshlig'i shuningdek, bir necha oyga kechiktirildi.[26] To'fondan keyin Piper 32 ta hisobdan chiqarilgan PA-28, PA-31 va PA-23 Azteklarni NASA ularni ishlatgan halokat sinovlari da Langley tadqiqot markazi, dastlab oyga kosmik kemalarning qo'nishini simulyatsiya qilish uchun qurilgan dastgoh yordamida Apollon dasturi.[27]

Toshqin natijasida kompaniya ishlab chiqarishni tugatishga qaror qildi Piper PA-24 Comanche.[28] Piper ishlab chiqarish bo'limini ochdi Leyklend, Florida, 1972 yilda va 1970 yillar davomida Piper PA-31 Navajo, Boshliq va Shayen III 710.000 kvadrat metrdan (66000 m) ishlab chiqarilgan2) Lakeland shahar aeroportidagi inshoot.[29]

1980 va 1990 yillar

Piper o'zining T1000 aviakompaniya bo'limini ochdi Leyklend, Florida, joylashgan joy 1981 yil may oyida, 20 kishi bilan. Piperning Lakelanddagi ikkala bo'limida ish bilan bandlik shu yilning oxirida 2200ga yetdi. The Piper PA-42 shayen IV va Piper T-1020 /Piper T-1040 O'sha paytda Lakelandda samolyotlar ishlab chiqarilgan. Piper shuningdek, Leyklendda to'liq ishlaydigan tadqiqot va rivojlantirish markazini, shu jumladan "X" do'konini saqlab qoldi Piper PA-48 Enforcer. Aviakompaniya bo'limi Qo'shma Shtatlardagi yo'lovchi aviakompaniyalariga samolyotlar etkazib berdi, shu jumladan Air New Orleans, Long Beachdagi Desert Sun, Shasta Air va Sun West Airlines aviakompaniyasi, shuningdek xalqaro miqyosda Vickers uchun Buyuk Britaniyada korporativ transportdan foydalanish uchun, Kamerunning Avia Services va Piperning Kolumbiyadagi distribyutori Aero Leaverga.[29] 1984 yilda bosh kompaniya Bangor Punta Lear Siegler tomonidan sotib olinganida, Piper qo'llarini o'zgartirdi.[30] Lear Siegler, o'z navbatida, 1986 yilda Forstmann Little tomonidan sotib olingan.[31] Keyin Forstmann Little Piperni sotib yubordi M. Styuart Millar 1987 yilda.[32]

Yengil samolyotlarni ishlab chiqarish 1980-yillarning o'rtalarida, mahsulot javobgarligini sug'urta mukofotlari miqdorining oshishi Piper Aircraft va boshqa yengil samolyotlarni ishlab chiqaruvchi amerikaliklar uchun moliyaviy jihatdan qiyinlashganda ta'sir ko'rsatdi. Sotishni yaxshilash uchun Piper o'z samolyotlari narxlarini pasaytirdi va kompaniya foydasiz bo'lib qoldi. 1991 yilda Florida shtatidagi Lakeland fabrikasi sotildi va yopildi va o'sha yilning iyul oyiga qadar ishchi kuchi 45 taga kamaydi; mavjud bo'lgan naqd 1000 dollar bilan Piper sudga murojaat qildi 11-bob bankrotlik raqobatdosh frantsuz ishlab chiqaruvchisi tomonidan taklif qilingan egallab olishdan keyin Socata mahsulot majburiyati masalasida muvaffaqiyatsizlikka uchradi.[33][34] "Cheyenne 400" flagmanini ishlab chiqarish 1993 yil fevral oyida tugagan, o'n yil oldin tashkil etilganidan beri atigi 43 tasi qurilgan.[35] 1995 yilda kompaniya 11-bobdagi bankrotlikdan chiqdi va The New Piper Aircraft deb nomlandi. Bankrotlikdan himoya qilish tugagandan so'ng, kompaniya Piper kreditorlariga tegishli bo'lgan Newco Pac Inc kompaniyasiga (shu jumladan yirik kreditor, samolyot dvigatellari ishlab chiqaruvchisi) sotildi. Teledyne Continental Motors ) va Filadelfiyada joylashgan investitsiya firmasi.[33][36]

2000-yillar

2003 yil iyul oyida American Capital Strategies, Ltd kompaniyasi Piperning ovoz berish kapitalining 94 foizini sotib oldi.[iqtibos kerak ]

2006 yil iyul oyida bilan hamkorlik Honda yangisini sotish uchun e'lon qilindi HA-420 HondaJet.[37] Keyingi oyda firma "Yangi" ni o'z nomidan chiqarib tashladi va Piper Aircraft-ga qaytdi.

Ga javoban 2000 yillarning oxiri tanazzul, kompaniya 2008 yil noyabr oyida ishdan bo'shatishdan qochib, pulni tejash uchun ish haftasini qisqartirayotganini e'lon qildi. Piper davlat bilan kelishuv ishtirokchisi Florida kompaniyaning ishchi kuchini 1400 kishiga etkazish va shtatda PiperJet qurish evaziga imtiyozlar sifatida 32 million dollar foyda ko'radi.[38]

2008 yil dekabr oyida kompaniya PiperJet loyihasi uchun 2012 yilga qadar 400 yangi ishchi yollashi va 2015 yilgacha 1417 nafar xodimni saqlab qolishi kerak bo'lgan 10 million dollarlik imtiyozni kechiktirishi haqida e'lon qildi. Piper vakili Mark Miller: "Bu yil Piper uchun yaxshi yil bo'lgan bo'lsa-da, biz kompaniyani sog'lom saqlash va kelajakdagi har qanday qiyinchiliklarga dosh bermaslik uchun choralar ko'rdik" dedi.[39]

2009 yil fevral oyida kompaniya qo'shimcha ravishda 300 nafar ishchini zudlik bilan ogohlantirmasdan ishdan bo'shatayotganini va 650 nafar ishchiga sotilmagan inventarizatsiyani kamaytirish uchun aprel va iyul oylarida to'lanmagan hafta berilishini e'lon qildi. Piper vakili Mark Millerning ta'kidlashicha, kompaniya ishdan bo'shatilish oqibatida kelib chiqqan og'riqdan afsusda va iqtisodiyot yaxshilanganida xodimlar qayta ish bilan ta'minlanishini ta'kidlagan. Shuningdek, u shunday dedi: "Hatto bizni xohlagan xaridorlarga ham moliyalashtirish juda qiyin. Biz odamlar samolyot sotib olmayotgan paytda to'liq ishchi kuchini ushlab tura olmaymiz ... Agar bozor sharoitlari yomonlashishda davom etsa , kompaniyaga qo'shimcha harakatlar qilish kerak bo'lishi mumkin ". 2009 yil 24 fevralda kompaniya tovar-moddiy zaxiralarni kamaytirish va xarajatlarni qisqartirish kerakligini aytib, may va iyun oylarida o'z ishchilari uchun yana ikki haftalik to'lanmagan ish haqi qo'shilishini e'lon qildi. 2010 yil iyun oyida kompaniya pulni tejash uchun avgust oyida yana bir hafta yopilishini e'lon qildi. Ishdan bo'shatish PiperJet dasturidagi va ba'zi bir muhim kompaniyalarning biznes funktsiyalaridan tashqari barcha ishchilarga ta'sir ko'rsatdi.[40][41][42][43]

2009 yil 1 mayda American Capital Strategies kompaniyani sotib yubordi Singapur - asoslangan investitsiya strategiyasi kompaniyasi Imprimis, sotishdan 31 million AQSh dollar foyda keltirgan. Imprimis tomonidan moliyalashtiriladi Bruney hukumati va ofislari mavjud Bangkok, Singapur va Bruney-Darussalom.[44][45][46]

2009 yil iyun oyida Jeyms Bass, 2005 yildan beri Piper Aircraft kompaniyasining bosh direktori, shu oydanoq o'z lavozimidan ketishini e'lon qildi. Uning o'rniga operatsiya boshlig'i Kevin Gould tayinlandi. Piperda to'rt yil davomida Bass rivojlanishini nazorat qildi PiperJet, Meridian G1000 va Matritsa va Honda bilan yangi ishbilarmonlik hamkorlik to'g'risida muzokaralar olib bordi. Shuningdek, u Piperning Florida shtatidagi Vero-Bichdagi fabrikasini saqlab qolgan shtat va okrugdan 32 million dollarlik imtiyozlar olish to'g'risida muzokaralar olib bordi.[47]

2009 yil 2-noyabrda Piper kompaniyasining boshqa bir rahbari iste'foga chiqdi. Kompaniya prezidenti Jon Beker iste'foga chiqishini 2009 yil 1 dekabrdan "boshqa martaba imkoniyatlariga erishish uchun" e'lon qildi. Bekerni prezident lavozimiga bosh direktor Kevin Gould egalladi.[48][49]

2010 yil

2010 yil 4-yanvar kuni kompaniya e'lon qildi Boeing sho'ba korxonasi Aviall Piperning yagona global ehtiyot qismlar distribyutori sifatida ishlaydi.[3]

2010 yil iyul oyida bosh direktor Kevin Gould ushbu lavozimda bir yildan ko'proq vaqt ishlagan holda, noma'lum sabablarga ko'ra iste'foga chiqdi. Guld o'rnini vaqtincha Bruney hukumati nomidan Bruneydagi Imprimus kompaniyasining boshqaruvchi direktori Geoffrey Berger egalladi. Shuningdek, 2010 yil iyul oyida uzoq yillik Piper media vakili Mark Miller kompaniyani tark etdi.[50]

2010 yil sentyabr oyida Piper qo'shimcha 60 ishlab chiqaruvchi ishchilarni ishdan bo'shatish to'g'risida e'lon qildi. Piperning vaqtinchalik bosh direktori Jeoffri Berger shunday dedi: "Piper bozorning umumiy zaifligi bilan kurashishda davom etmoqda". 2009–10 yillarda kompaniya PiperJet dasturi uchun 140 ishchini yollagan.[51]

Piper 75000 kvadrat metrni (7000 m) ta'mirlashni boshladi2) Vero-Bichdagi zavod, 2010 yil oktyabr oyida, 2011 yilda yakuniga etkazish maqsadi bilan. Ushbu inshoot PiperJet-ni qurish uchun ishlatilishi kerak edi.[52]

2011 yil 17 oktyabrda kompaniya Simon Koldekot Geoff Bergerning o'rnini vaqtincha bosh direktor etib tayinlaganini e'lon qildi. Shu bilan birga, Ijrochi vitse-prezident Rendi Kuyov ham kompaniyadan iste'foga chiqdi va bu e'lon qilindi Piper Altaire dastur "ko'rib chiqilmoqda".[53] Faqat bir hafta o'tgach, 2011 yil 24 oktyabrda Piper Aircraft kompaniyasi Altaire loyihasidagi barcha ishlarni "noma'lum ravishda to'xtatib qo'yganligini" va dastur bekor qilinganligi sababli 850 xodimidan 150 nafari, shuningdek, 55 nafar shartnoma bo'yicha ishchilarni ishdan bo'shatishini e'lon qildi.[54]

2011 yil dekabr oyida Piper 2008 yilda Florida shtati va Indian River okrugi bilan rag'batlantirish maqsadida tuzilgan shartnomani qayta ko'rib chiqishga urinayotganini e'lon qildi. Kompaniya 2009 yil oxiriga qadar 1100 kishini ish bilan ta'minlash bo'yicha shartnoma talablariga javob bermadi; Buning o'rniga ish bilan bandlik 600 ga tushib ketdi va natijada kompaniya 1,5 million AQSh dollari miqdorida qarzdor bo'ldi. Piper qarzni kechirishni qidirmoqda.[55] Shuningdek, dekabr oyida Piper Bruney hukumatining bevosita egaligiga o'tdi.[56]

2015 yil iyul oyida kompaniya jahon bozorlari, xususan Osiyo, Lotin Amerikasi va Evropada sotuvlar sustlashib borayotganligi sababli o'z ishchilarining 15-20 foizini, taxminan 150 kishini ishdan bo'shatayotganini e'lon qildi.[57]

2018 yil fevral oyida Piper kompaniya tarixidagi eng yirik murabbiy samolyotlari buyurtmasini e'lon qildi. Fanmei Aviation Technologies Xitoyda Piperning eksklyuziv dileridir, 152 samolyotga buyurtma bergan. Yetkazib berishlar etti yil davomida amalga oshiriladi.[58]

2019 yil aprel oyida yanada kattaroq buyurtma e'lon qilindi: L3 tijorat aviatsiyasi kelasi o'n yil ichida 240 ta yangi samolyot etkazib berishni o'z zimmasiga oladi. Buyurtma bitta dvigateldan iborat bo'ladi Qo'ziqorchilar va ikkita dvigatel Piper Seminoles.[59]

Samolyot

PA-34 Seneka

Piper J-3 kub, bitta dvigatelli, yuqori qanotli, ikki kishilik, ko'p sonli ishlab chiqarilgan birinchi arzon o'quv samolyoti edi. Ko'plab sobiq harbiy namunalar 1950-1995 yillarda fuqarolik egalariga sotilgan va ko'p yillar davomida rekreatsion foydalanishda bo'lishi aniq.

The PA-28 Cherokee kompaniyaning eng muvaffaqiyatli mahsulotlaridan biri bo'lgan. Ham bu dizayn, ham egizak motorli PA-34 Seneka butun dunyo bo'ylab uchuvchilarni tayyorlash uchun ishlatiladi. The PA-23 Apache "havo taksisi" atamasi bilan bog'liq bo'lgan birinchi samolyotlardan biri edi, garchi bu rolni raqiblari Beechcraft va Cessna tomonidan tezroq va kengroq dizaynlar bilan almashtirgan bo'lsa ham.

1965 yilda ishlab chiqarish boshlandi PA-32 seriyali kichikroq Cherokee asosida oltita yoki etti o'rindiqli, bitta dvigatelli dizaynlarni taqdim etdi. "Cherokee Six", "Lance" va "Saratoga" deb nomlangan turli xil, ular doimiy va tortib olinadigan tishli modellar sifatida, shuningdek, odatdagidek aspiratsiyalangan, yonilg'i quyiladigan va turbomotorlar bilan ta'minlangan. PA-32 samolyotlari xususiy egalar, aviakompaniyalar va yuk tashuvchi kompaniyalar tomonidan mashhur bo'lib chiqdi. Saratoga-II HP va Saratoga TC ishlab chiqarish 2009 yilda tugagan.[60]

2010 yil 21 yanvarda kompaniya litsenziyani berganligini e'lon qildi CZAW SportCruiser va uni PiperSport sifatida sotish uchun mo'ljallangan. Piper bosh direktori Kevin Gould shunday dedi: "PiperSport - bu yangi xaridorlarni Piperga olib kiradigan va vaqt o'tishi bilan bizning liniyamiz ichida yanada murakkab va yuqori samolyotlarga qadam qo'yadigan yo'lni boshqaradigan ajoyib darajadagi samolyot."[61] 2011 yil yanvar oyida Piper bilan litsenziyalash to'g'risidagi bitim kutilmaganda Piper bosh direktori Jeoffri Bergerning "kompaniya Chexiya Sport Aircraft-dan farqli ravishda biznes nuqtai nazari va bozorga yondashuvi" deb aytishi bilan tugatildi.[62][63]

Piper samolyotlari ro'yxati

Model nomiBirinchi parvozRaqam qurilganTuri
J-2 kub19361,207Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
J-3 kub193819,888Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
J-4 kubik kupesi19391,252Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
J-5 Cub Cruiser19401,507Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
P-1 Applegate o'rdak19401Amfibiya
P-2 kubik19411Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
P-3Yo'qYagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
P-4 kubik19411Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
P-519441J-3X nomi bilan ham tanilgan bitta motorli yuqori qanotli idishni monoplani
PT-1 murabbiyi19421Tandemdagi ikkita o'rindiqli, past qanotli monoplan
PWA-1 Skycoupe19431Ikki o'rindiqli past qanotli ikki boomli monoplan, keyinchalik PA-7 bo'ldi
PWA-8 kubik tsikli19441Bir o'rindiqli, o'rta qanotli bitta dvigatelli monoplan
LBP19453Bitta o'rindiqli, ixtiyoriy ravishda uchuvchisiz planer bomba
PA-6 Sky Sedan19452To'rt o'rindiqli, past qanotli tortib olinadigan tishli monoplan
PA-7 Skycoupe19441Ikki o'rindiqli past qanotli ikki boomli monoplan, PWA-1 edi,
PA-8 Skycycle19452Bir o'rindiqli, o'rta qanotli bitta dvigatelli monoplan
PA-9Yo'qYagona motorli yuqori qanotli kuzatuv va aloqa dizayni
PA-10Yo'qYagona motorli past qanotli yonma-yon ikki o'rindiqli dizayni
PA-11 Cub Maxsus19471,541Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
PA-12 Super Cruiser19463,759Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
PA-13--Belgilanish ishlatilmadi
PA-14 oilaviy kruizeri1948239Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
PA-15 Vagabond1948388Yonma-yon ikki o'rindiqli yuqori qanotli monoplan
PA-16 qaychi1949737PA-15 ning to'rt o'rindiqli versiyasi
PA-17 Vagabond1948214PA-15 ning ikki tomonlama boshqaruv varianti
PA-18 Super Cub195010,326Yagona motorli yuqori qanotli idishni monoplani
PA-19 Super Cub19493PA-18 ning harbiy versiyasi uchun dastlabki belgi,
uchta qurishdan keyin PA-18 belgisiga qaytarildi
PA-20 Pacer19501,121PA-16 qayta ishlab chiqilgan
PA-21Yo'qTavsiya etilgan ishlab chiqarish versiyasi Baumann brigadasi
PA-22 Tri-Pacer19519,490PA-20 ning burun g'ildiragi bilan yangilangan versiyasi
PA-23 Apache19542,047Ikki motorli past qanotli idishni monoplani
PA-24 Comanche19584,717Bir dvigatelli to'rt o'rindiqli past qanotli idishni monoplani
PA-24-400 Comanche1964148Qayta motorli PA-24 rivojlanishi
PA-25 piyon19595,167Bir motorli qishloq xo'jaligi monoplani
PA-26Yo'qPA-24 ning yuqori quvvatli versiyasi
PA-27 Aztek19604,930PA-23-ning takomillashtirilgan versiyasi, PA-23 belgisi saqlanib qoldi
PA-28 Cherokee196110,896Yagona motorli past qanotli idishni monoplani
PA-28-140 Cherokee196410,089Ikki o'rindiqli mashg'ulot varianti
PA-28 jangchisi19744,842PA-28 yaxshilandi
PA-28-235 Cherokee / Dakota19642,913Yuqori quvvatli PA-28
PA-28R o'qi19676,694PA-28 ning tortib olinadigan qo'nish vositasi varianti
PA-28R-300 Pillan19822,
Chili va Ispaniyada yakuniy yig'ilish uchun 120 to'plam		Uch o'ringa mo'ljallangan harbiy murabbiy ENAER Chili
PA-29 Papoz19621Fiberglas qurilishining kichik murabbiyi
PA-30 egizak komanchi19632,001To'rt o'rindiqli ikkita motorli past qanotli idishni monoplani
PA-31 Navaxo19671,785Sakkiz o'rindiqli ikkita motorli past qanotli idishni monoplani
PA-31-350 boshlig'i19731,825Uzaygan Navajo
PA-31P Bosimli Navajo1970309Keyinchalik kuchli dvigatellarga ega bo'lgan Navajo-ning bosim ostida versiyasi
PA-31P-350 Mojave1983~50[64]Bosimli Navajoning kam quvvatli vorisi,
pistonli dvigatel Cheynene / Chieftain gibridi
PA-31T shayen1974847Turboprop quvvatli bosimli Navajoning lotinidir
PA-32 Cherokee Six19664,373Olti o'rindiqli Cherokee lotin, kengroq idishni bilan
PA-32R Lance / Saratoga19762,721PA-32 ning tortib olinadigan qo'nish moslamasi varianti
PA-33 Comanche19661Bosimli Comanche
PA-34 Seneka19725,000+PA-32R ning ikki dvigatelli hosilasi
PA-35 Pokono19681Ikki motorli bosim ostida qatnovchi yo'lovchi samolyot
PA-36 Pawnee Brave1973938Bir motorli qishloq xo'jaligi monoplani
PA-37Yo'qTavsiya etilgan ikkita motorli PA-33
PA-38 Tomahawk19782,519Ikki o'rinli asosiy murabbiy
PA-39 Twin Comanche C / R1970155PA-30 yaxshilandi qarshi aylanadigan pervaneler
PA-40 Arapaxo19733 qurilgan,
5 tugallanmagan		PA-39-ni almashtirish
PA-41P19741Bosimli Aztek
Piper PA-42 shayen1980175PA-31T Cheyenne-ning quyruqli hosilasi
PA-43Yo'qTavsiya etilgan pistonli dvigatel PA-42
PA-44 Seminole1979469PA-28R ning ikki motorli hosilasi
PA-45Yo'qTaklif qilingan olti o'rinli T-tailed samolyotlar oilasi
PA-46 Malibu / Malibu Mirage19831,250Olti o'rindiqli bosimli bitta; 1983 yildan 2014 yilgacha 310P va 350P ishlab chiqarish
PA-46 matritsasi2008215PA-46 Malibu-ning olti o'rindiqli bosimsiz versiyasi; 2008 yil modeli sifatida taqdim etilgan
PA-47 Piperjet20081konfiguratsiya asosida 6 yoki 7 kishilik o'tirish
PA-48 majburlovchisi19714Asosida joylashgan bir kishilik qarshi qo'zg'olon samolyotlari Kavaler Mustang /Shimoliy Amerika P-51 Mustang
PA-50 Ozodlik oilasiYo'qCherokee o'rnini bosadigan to'rt kishilik shaxsiy / murabbiy samolyoti
PA-60 Aerostar19671,010Olti o'rindiqli bosimli egizak,
Piper dizayni sotib oldi Ted R. Smit
PiperSport201085Ikki o'rindiqli engil sport samolyotlari Piper tomonidan 2010 yil yanvar va 2011 yil yanvar oylari orasida sotilgan.
U tomonidan ishlab chiqarilgan Chexiya sport samolyoti va ilgari SportCruiser nomi bilan tanilgan
Piper M350201569Olti o'rindiqli bosimli pistonli bitta; ilgari Malibu Mirage deb nomlangan; faqat M350 ishlab chiqarilishi ro'yxatga olingan
Piper M500 / Malibu Meridian2000624Olti o'rindiqli bosimli turboprop bitta; ilgari Mailbu Meridian deb nomlangan; M500 va Meridian ishlab chiqarish ro'yxati
Piper M600201657Olti o'rindiqli bosimli turbopropli bitta
Model nomiBirinchi parvozRaqam qurilganTuri

Shuningdek qarang

  • Hacienda Napoles, Pablo Eskobarning chorvachiligiga kirish eshigi ustiga o'rnatilgan bo'lib, giyohvandlar tomonidan giyohvand moddalarni etkazib beruvchiga AQShga birinchi kokain yukini etkazib bergan Piper samolyotining nusxasi (dumi raqami HK-617-P).
  • Piper Aircraft Co., Reynoga qarshi

Adabiyotlar

  1. ^ "Piper Bruney bilan shartnomani yakunladi". ainonline.com. Olingan 10 oktyabr 2017.
  2. ^ Pattillo (1998), p. 83
  3. ^ a b Grady, Meri (2010 yil yanvar). "Piper butun dunyo bo'ylab ehtiyot qismlar tarmog'i uchun Aviall-ni tanlaydi". Olingan 2010-01-07.
  4. ^ a b v Pattillo (1998), p. 18
  5. ^ a b Pattillo (1998), p. 19
  6. ^ Mondey (ed), (1978), p. 254
  7. ^ Trimble (1982), p. 218
  8. ^ Gilbert (1965), p. 34
  9. ^ a b v Brady (2000), p. 244
  10. ^ Pattillo (1998), p. 50
  11. ^ a b v d Trimble (1982), p. 243
  12. ^ Alton K Marsh (2014 yil may). "Aerokosmik taksilar". AOPA uchuvchisi: 45.
  13. ^ a b v Trimble (1982), p. 244
  14. ^ "Yangi qishloq xo'jaligi trubkasi". Parvoz. Vol. 74 yo'q. 2604. 1958 yil 19-dekabr. P. 934. Olingan 12 avgust 2012.
  15. ^ Parvoz, 1959 yil 13-noyabr, p. 552 2012 yil 13-avgustda olingan
  16. ^ a b Pattillo (1998), p. 84
  17. ^ "Sport va biznes", Parvoz jurnal, 1960 yil 16-dekabr, p. 954 (onlayn arxiv versiyasi) 2012 yil 13-avgustda olingan
  18. ^ Trimble (1982), p. 261
  19. ^ "Piper PA-31 Navajo", Frouli (1997), p. 162
  20. ^ "Piperning yangi o'rta egizagi", Xalqaro reys jurnal, 1964 yil 24-dekabr, p. 1065 (onlayn arxiv versiyasi) 2012 yil 23-avgustda olingan
  21. ^ Justia (1977 yil dekabr). "Piper V. Chris-Craft Industries, Inc., 430 U. S. 1 (1977)". Olingan 7 aprel 2010.
  22. ^ Havo taraqqiyoti: 16. Noyabr 1971. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  23. ^ "Piper Lockhaven (sic) zavodi suv ostida qoldi", Xalqaro reys jurnal, 1972 yil 6-iyul, p. 3 (onlayn arxiv versiyasi) 2012 yil 10-avgustda olingan
  24. ^ "Quvur zararlarining bahosi oshdi", Xalqaro reys jurnal, 1972 yil 27-iyul, p. 118 (onlayn arxiv versiyasi) 2012 yil 10-avgustda olingan
  25. ^ Xalqaro reys jurnal, 1972 yil 20-iyul, p. 81 (onlayn arxiv versiyasi) 2012 yil 10-avgustda olingan
  26. ^ "Piper Navajo boshlig'ini e'lon qiladi", Xalqaro reys jurnal, 1972 yil 14 sentyabr, p. 360 (onlayn arxiv versiyasi) 2012 yil 10-avgustda olingan
  27. ^ Hayduck Memorandum, p. 2018-04-02 121 2
  28. ^ Peperell 1987, p. 110
  29. ^ a b "Piper Lakelandda birlashadi". Xalqaro reys. 1983 yil aprel. ISSN  0015-3710. Olingan 23 noyabr 2011.
  30. ^ Bangor Punta (2010). "Bangor Punta yilnomasi - 1980-yillar". Olingan 7 aprel 2010.
  31. ^ FundingUniverse (2004). "Lear Corporation". Olingan 7 aprel 2010.
  32. ^ Vayner, Erik (1990 yil mart). "Piper Aircraft qutqaruvchisi sustlashmoqda". The New York Times. Olingan 7 aprel 2010.
  33. ^ a b Lopez, Ramon. "Piper yangi kuyni kuylamoqda: Piperning II bobdan chiqishi umumiy aviatsiyaning qayta tug'ilishidan xabar beradi", Xalqaro reys jurnal, 1995 yil 23-29 avgust, p. 26 (onlayn arxiv versiyasi) 2012 yil 12-avgustda olingan
  34. ^ "Quvurlarni qutqarish to'plami ishlamayapti", Xalqaro reys jurnal, 27 mart - 1991 yil 2 aprel, p. 5 (onlayn arxiv versiyasi) 2012 yil 12-avgustda olingan
  35. ^ "Samolyot ma'lumotlari: Piper PA-42 Cheyenne III / 400". Airliners.net. Olingan 23 noyabr 2011.
  36. ^ Jeynning axborot guruhi (2009). "Piper - Piper Aircraft Inc (Amerika Qo'shma Shtatlari), pudratchilar". Olingan 7 aprel 2010.
  37. ^ Mishellin Maynard (2006 yil 25-iyul). "Honda aviatsiya bozoriga kiradi". The New York Times. Olingan 12 avgust 2012.
  38. ^ Pyu, Glann (2008 yil noyabr). "Tutilish seshanba kunigacha oylik maoshini va'da qilmoqda". Olingan 2008-11-15.
  39. ^ Pyu, Glenn (2008 yil dekabr). "Piper, Mooney See kamchiliklarni". Olingan 2008-12-29.
  40. ^ Grady, Meri (fevral, 2009). "Piper yana 300 ta ish joyini qisqartiradi". Olingan 2009-02-12.
  41. ^ Namunalar, Momo Havo (2009 yil fevral). "Piper Aircraft Vero Beach 300 ishchisini ishdan bo'shatdi, 2 hafta yopilishini rejalashtirmoqda". Olingan 2009-02-12.
  42. ^ Grady, Meri (fevral, 2009). "Piper yana ikki hafta o'chirishni qo'shdi". Olingan 2009-02-26.
  43. ^ Grady, Meri (iyun 2010). "Piper bir hafta davomida yopiladi". Olingan 1 iyul 2010.
  44. ^ Pyu, Glenn (2009 yil may). "Piper sotildi". Olingan 2009-05-04.
  45. ^ American Capital Strategies, Ltd. (2009 yil may). "Amerika kapitali" Piper "samolyotlarini sotishdan 31 million dollar foyda ko'rdi". Arxivlandi asl nusxasi 2009-05-10. Olingan 2009-05-07.
  46. ^ Sobie, Brendan (2009 yil iyul). "Yangi egasi Piper uchun dunyoqarashini yoritadi". Olingan 2009-07-27.
  47. ^ Grady, Meri (iyun 2009). "Piperning bosh direktori lavozimidan voz kechish". Olingan 2009-06-11.
  48. ^ Vanderhoof, Nadiya (2009 yil noyabr). "Piper prezidenti Jon Beker iste'foga chiqmoqda". Olingan 2009-11-02.
  49. ^ Nil, Russ (Noyabr 2009). "Piperning nomlari yangi prezident, VP". Olingan 2009-11-06.
  50. ^ Nil, Russ (iyul, 2010). "Piper bosh direktori lavozimida ishlagan". Olingan 22 iyul 2010.
  51. ^ Grady, Meri (sentyabr 2010). "Piper va Hawker Beechcraft-da ko'proq ish joylari yo'qoldi". AvWeb. Olingan 11 oktyabr 2010.
  52. ^ Nil, Russ (oktyabr 2010). "Ish PiperJet fabrikasida boshlanadi". AvWeb. Olingan 14 oktyabr 2010.
  53. ^ Grady, Meri (oktyabr 2011). "Piper-da yana bir yangi bosh direktor". AVweb. Olingan 20 oktyabr 2011.
  54. ^ Trautvetter, Chad (2011 yil oktyabr). "Piperjet Altaire dasturi to'xtatib qo'yildi"'". AINonline. Olingan 4 noyabr 2011.
  55. ^ Pyu, Glenn (2011 yil 8-dekabr). "Piper kechirim so'raydi". AVweb. Olingan 9 dekabr 2011.
  56. ^ "Piper Aircraft endi to'g'ridan-to'g'ri Bruney Sultoniga tegishli". VeroNews. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 23 fevralda. Olingan 18 iyul 2015.
  57. ^ "Piper 150 ishchini ishdan bo'shatadi". AVweb. Olingan 18 iyul 2015.
  58. ^ "Piper" Fanmei Aviation Technologies "dan kompaniya tarixidagi eng katta murabbiyga buyurtma oldi". Piper kompaniyasi. Olingan 24 fevral 2018.
  59. ^ O'Konnor, Kate (2019 yil 25-aprel). "L3 240 quvurga buyurtma beradi". AVweb. Olingan 4 aprel 2019.
  60. ^ Piper Aircraft (2009). "To'xtatilgan samolyot". Arxivlandi asl nusxasi 2009-06-21. Olingan 2009-06-03.
  61. ^ Nil, Russ (yanvar, 2010). "Piper PiperSport LSA-ni namoyish etadi". Olingan 2010-01-21.
  62. ^ Nil, Russ (2011 yil yanvar). "Piper PiperSport bilan aloqalarni to'xtatadi". AvWeb. Olingan 13 yanvar 2011.
  63. ^ Piper Aircraft (2011 yil yanvar). "Piper PiperSport distribyutorining biznes aloqalarini to'xtatadi". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 17 yanvarda. Olingan 12 yanvar 2011.
  64. ^ "Piper PA-31 Mojave & Chieftain", Frawley (1997), p. 162

Manbalar

Tashqi havolalar