Botsvanadagi temir yo'l transporti - Rail transport in Botswana
| Botsvana | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Gaborondan Francistowngacha bo'lgan BR Express poezdi | |||||||
| Ishlash | |||||||
| Asosiy operatorlar | Botsvana temir yo'llari | ||||||
| Statistika | |||||||
| Yo'lovchi km | 888 km (552 mil) (2015) | ||||||
| Tizim uzunligi | |||||||
| Jami | 888 km (552 mil) | ||||||
| Yo'l o'lchagichi | |||||||
| 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov | 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) | ||||||
| Xususiyatlari | |||||||
| Yo'q, stantsiyalar | 13 | ||||||
| |||||||
Botsvanadagi temir yo'l xizmatlari tomonidan taqdim etiladi Botsvana temir yo'llari yilda Botsvana. Mamlakatdagi aksariyat marshrutlar Gaborone. The temir yo'l tarmoq 888 km dan iborat, uning o'lchagichi 1.067 mm (3 fut 6 dyuym) burun o'lchagichi.
Botsvana. Assotsiatsiyalangan a'zosi Xalqaro temir yo'llar ittifoqi (UIC). Botsvanada mavjud Dunyodagi eng uzun 93-temir yo'l tarmog'i, bu eng gavjum temir yo'llardan biri Afrikada.
Tarix
BR 1987 yilda Botsvana hukumati Botsvanada joylashgan qismlarini sotib olganida tashkil etilgan Zimbabve milliy temir yo'llari (NRZ).[1] NRZ dastlab Botsvana mustaqillikka erishgandan so'ng temir yo'l tizimini boshqargan. BRni boshqarish tomonidan qo'llab-quvvatlanadi RITES Ltd. ning Hindiston.
Ning ochilishi Beitbridge Bulawayo temir yo'li 1999 yilda Zimbabveda yuk tranziti hajmi va tushumining sezilarli pasayishiga olib keldi. Bunga javoban BR to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish qurishni ko'rib chiqmoqda Zambiya (Zambiya temir yo'llari ), tranzitdan daromadni qaytarish uchun Zimbabveni chetlab o'tish.
Yuk poezdlari
BR yuk tashishlarining yarmidan ko'pi ko'mir, g'alla va intermodal yuk tashish va uning foydasining katta qismi amalga oshiriladi Janubiy Afrika. Shuningdek, u avtomobil qismlarini va yig'ilgan avtomobillarni etkazib beradi, oltingugurt, o'g'itlar, boshqa kimyoviy moddalar, o'rmon mahsulotlari va boshqa tovar turlari. 1987 yildan beri ko'mir BR tomonidan tashiladigan asosiy tovarga aylandi. Ko'mir yuboriladi birlik poezdlari ko'mir konlaridan yaqin mamlakatlarga.[iqtibos kerak]
Yo'lovchi poezdlari
Botsvanada poyezd 2009 yilgacha shaharlararo transportning asosiy usuli bo'lgan. Shuningdek, uning ko'p qismini buyurtma asosida qurgan yo'lovchi avtoulovlari quyi sinf talablariga javob bera olish. Barcha yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 2009 yilda to'xtatilgan, qolgan yagona xizmat esa xalqaro aloqadir Zimbabve dan Frantsistaun. Yuk poezdlari hanuzgacha ishlamoqda. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 2015 yil oxirida tiklanishi kutilgandi.[1] Keyinchalik yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 2016 yil mart oyida qayta joriy etildi.[1] Botsvana temir yo'llari tunda ikkita yo'lovchi poezdini boshqaradi, biri Lobats ga Frantsistaun va boshqa Frantsistaundan Lobatsgacha, Gaboronedagi to'xtash joylari bilan, Mahalapye, Palapye va Serule. Yo'lovchi poezdi "BR Express" (Botsvana temir yo'llari ekspres) deb nomlanadi.
Uyqu va ovqatlanish bo'limi
Uyqu mashinalari BR tomonidan boshqarilgan. BR boshidanoq uxlab yotgan mashinalarini boshqarishga qaror qildi. Kattaroq kattalikdagi to'shak va qulay atrof qurildi. O'z avtomobillarini taqdim etish va ulardan foydalanish, ko'rsatilayotgan xizmatni yanada yaxshiroq boshqarish va barcha olingan daromadlarni ushlab turish imkonini berdi, ammo foyda hech qachon yo'lovchilarga oziq-ovqat etkazib berishning bevosita natijasi bo'lmadi. Aksincha, uzoq masofani bosib o'tishga qodir bo'lganlar bunday qulayliklarni kutishgan va ularning ijobiy fikri boshqalarni Botsvana va BR poezdlariga jalb qilish uchun yaxshi natija berishini anglash edi.[iqtibos kerak]
Lokomotivlar
Тепловозlar
2009 yil mart holatiga ko'ra
- 8 General Electric UM 22C dizel-elektrovozlari, 1982 y
- 20 ta General Motors Model GT22LC-2 dizel elektrovozlari, 1986 y
- 10 ta General Electric U15C dizel elektrovozlari, 1990 yil
Qo'shni mamlakatlarga temir yo'l aloqalari
- Zimbabve - Xuddi shu o'lchov
- Janubiy Afrika - Xuddi shu o'lchov
Bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqasi yo'q Namibiya, ammo Janubiy Afrika orqali mavjud, ammo ko'mir tashish uchun Namibiyaning Lyuderits shahriga ulanadigan elektrlashtirilgan temir yo'l 2006 yilda ochilishi kerak edi.
2010 yil avgust oyida, Mozambik va Botsvana 1100 km temir yo'lni rivojlantirish bo'yicha o'zaro anglashuv memorandumini imzoladilar Zimbabve, dan ko'mir olib o'tish uchun Serule Botsvanada Mozambikdagi Tekobanin punktidagi chuqur suv portiga.[2]
Botsvana va Zambiya o'rtasida Zimbabvedan o'tib ketadigan yangi temir yo'l aloqasi 2005 yilda Botsvana temir yo'llari (BR) bosh menejeri Endryu Lunga tomonidan o'rnatildi. Ushbu chiziq Livingstone-dan janubi-g'arbiy yo'nalishda, Zambesi orqali o'tib, so'ngra mavjud bo'lgan BR yo'llari bilan tutashishni davom ettirishni nazarda tutgan edi. Mosetse. Lunganing taklifi BRning yuk tashish hajmi Beytbridge-Bulawayo yo'nalishining ochilishidan so'ng jiddiy zarar ko'rganidan keyin paydo bo'ldi, shundan so'ng yillik BR yuk tonnaji yiliga 1,1 mln.dan 150,000 gacha tushdi. Zimbabvening iqtisodiy muammolari vaziyatni yanada yomonlashtirdi va erkin transport oqimiga zarar etkazdi. Lunga ta'kidlaganidek, ushbu yo'nalish Janubiy Afrika, Zambiya va Kongo Demokratik Respublikasini bog'laydigan muhim alternativ yo'llarni taqdim etadi.[3]
Yaqin mamlakatlarda temir yo'l tizimlari
Quyidagi mamlakatlar asosan foydalanadilar 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) o'lchagich va asosan bir-biriga bog'langan. Ro'yxatdagilardan tashqari mamlakatlar boshqa ko'rsatkichlarga ega.
- Angola
- Kongo Respublikasi - izolyatsiya qilingan
- Kongo Demokratik Respublikasi - yarim izolyatsiya qilingan
- Lesoto
- Malavi
- Mozambik, ta'mirlanmoqda
- Namibiya
- Janubiy Afrika
- Svazilend
- Tanzaniya qadar bir xil o'lchov Dar es Salom –
qayta yuklash 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) o'lchash Kidatu - Zambiya
- Zimbabve
[iqtibos kerak]
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ "Yo'lovchi poezdi qaytib keladi". 2014 yil 9-dekabr.
- ^ Buyuk Britaniya, DVV Media. "Ko'rsatkichlar sentyabr 2010". Olingan 2016-07-18.
- ^ "Afrika temir yo'llari".