Hindistonda temir yo'l ekipajini boshqarish - Railway crew management in India

Hindiston temir yo'llari dunyodagi eng yirik tarmoq (yagona boshqaruv ostida) tarkibida 100000 dan ortiq Loko uchuvchilari (haydovchilar) va poezd menejerlari (soqchilar) mavjud bo'lib, ular poezd operatsiyalari uchun mas'ul bo'lgan asosiy ishchi guruhni tashkil qiladi. Ular Hindiston temir yo'lidagi "S" guruhi xodimlari orasida eng ko'p maosh oladigan xodimlar va boshqa ko'plab imtiyozlarga ega.

Loco uchuvchilari va poezd menejerlari tasnifi

Loco Pilots - bu Loco Running xodimlari. Ish profilining qanchalik kuchli ekanligini shu haqiqatdan ham ta'kidlash mumkinki, temir yo'l odamlarni "Loko uchuvchisining yordamchisi" sifatida qabul qiladi. Ular 10-12 yilgacha yuk poezdlarida ishlaydi. Ushbu lavozim davomida ular tajribali Loco Pilots bilan ishlashlari va faqat lokomotiv, ya'ni poezd harakati paytida yordamchi ishlarni bajarishlari kerak edi. Loko uchuvchisining yordamchisi shu tariqa poezd harakati uchun zarur bo'lgan taktikalar va bajarilishi mumkin bo'lmagan holatlarni o'rganadi. Keyinchalik ular tegishli kurslar va amaliy mashg'ulotlardan so'ng "Loco Pilot Shunter" unvoniga ega bo'ladilar, bunda ular lokomotivlarni shiyponlarda / hovlilarda 15 km / s dan oshmaydigan tezlikda boshqarishlari kerak edi. Ikki yildan kam bo'lmagan tajribadan so'ng, ular har doim o'zlarining "Loko inspektorlari" tomonidan nazorat qilinadigan "Loco Pilot / Freight" sifatida ko'tarilishadi.

Poezdda Loko uchuvchisining yordamchisi va Lokomotiv uchuvchisi lokomotivda bo'ladi. Yordamchilar odatda keng tarqalgan, ammo Loco uchuvchilari turli xil toifalarga kiradi, masalan, yuk poezdlarini boshqarish uchun yo'lovchi Loco uchuvchilari, sekin yuradigan yo'lovchi poezdlarini boshqarish uchun yo'lovchi Loco uchuvchilari, yuqori tezlikda yo'lovchi poezdlarini boshqarish uchun Mail Express Loco uchuvchisi va juda yuqori tezlikda ishlaydigan Rajdhani Loco uchuvchilari. yo'lovchi poezdlari. "Shunters" deb nomlangan ekipajning yana bir toifasi mavjud, ular faqat hovlilarda, ma'lum bir stantsiya hovlisida harakatlanadigan poezdlar uchun ishlaydi. Odatda Shunters yordamchisiz yolg'iz ishlaydi.

Loko uchuvchisi ma'lum bir poezdda poezd menejeri boshchiligida poezd marshruti, cheklangan poezd tezligi, signal xatosini bashorat qilish, etarli tormoz quvvati, xavfsizlik va hk. Kabi ishlaydi. ekipaj, u ishlaydigan poezdning boshlig'i. Poezdlar menejerlari - yo'l harakati bo'yicha xodimlar. Ular 5-6 yil davomida yuk poezdlarida (tovar va posilka poezdlarida) ishlaydi, shundan so'ng ular yo'lovchi poezdlariga ko'tariladi, keyin pochta va tezyurar poezdlar, Rajdhani va Shatabdi poezdlarida.

Oldingi ish stsenariysi

Loco Pilotning ishi tartibsiz dam olish va ish vaqti, ovqatlanishning buzilishi va uyqu buzilishi. Shuning uchun temiryo'lchilar ularning mashg'ulotlari va dam olish vaqtlariga ko'p mablag 'sarflaydilar. Ular ekipajning o'zgaruvchan punktidan zaxiraga olinadi, oldindan etarlicha dam olishlarini va barcha kerakli mashg'ulotlar va talablarni bajarib bo'lgandan so'ng, oldindan xabardor qilinadi. Safar tugagandan so'ng, ular yaxshi ta'minlangan dam olish xonalariga yuboriladi, ovqat beriladi (uyda pishiriladi) va eng kam belgilangan ta'tildan keyin o'zlarining shtab-kvartirasiga qaytib kelishadi.

Oxirgi o'zgarishlar

Temir yo'l axborot tizimlari markazi Nyu-Dehli, an IT Hindiston temir yo'llari ishlab chiqarish bo'limi 'nomli dasturiy ta'minot ishlab chiqdiEkipajni boshqarish tizimi 'Bu erda hozirgi kungacha qo'lda bajarilgan va turli darajalarda inspektorlar va ofitserlar tomonidan kuzatib boriladigan ushbu nozik toifadagi odamlarni bron qilish dasturiy ta'minot orqali amalga oshiriladi. Ekipajni boshqarish tizimi(CMS) - bu aniqlik va monitoring avtomatik ravishda saqlanib turadigan noyob tizim. Dasturiy ta'minot tizimi 2007 yil dekabr oyida ishlab chiqarilgan va 290 dan ortiq ekipajni bron qilish punktlarida 2200 ga yaqin ma'lumotlarni kiritish tugunlariga o'rnatildi. Ular butunlay tarqaladi Hindiston temir yo'llari. Hozirgi vaqtda CMS 89,000 ekipaj a'zolarini qamrab oladigan ma'lumotlar bazasiga ega va tizim orqali har kuni 30000 dan ortiq ekipaj a'zolari bron qilinadi. Ish tugallandi va ta'minlandi Yupqa mijozlar CRIS-da server klasteriga ulangan bo'lib, unda ekipajni bron qilish, ekipajga qo'ng'iroq qilish kabi barcha funktsiyalar, ularning vazifalarini imzolash ularning ta'tillari, o'qishlari va tibbiy xususiyatlari ta'minlangandan so'ng kompyuterlar orqali amalga oshiriladi. Bir necha yilgacha qo'lda bajarilgan ish endi avtomatik ravishda nazorat qilinadi. Nafaqat bitta bor ma'lumotlar bazasi Hindiston temir yo'llarining barcha ishlaydigan xodimlarining, shuningdek atrof-muhitga oid hisobotlariga ega (ushbu ekipajlarning 500 dan ortiq hisobotlari temir yo'llarning nazorat organlariga ko'rinadi). Ofislarida o'tirgan barcha zobitlar kuzatishi mumkin ishlash hisobotlari poezd ekspluatatsiya xodimlarining.

Adabiyotlar

Manbalar