Hududiy tarmoqni rivojlantirish rejasi - Regional Network Development Plan - Wikipedia

The Hududiy tarmoqni rivojlantirish rejasi (RNDP) - ta'minlash uchun uzoq muddatli rejadir avtobus va poezd davlatning mintaqaviy hududlariga xizmatlar Viktoriya, Avstraliya. To'rt yildan keyin ishlab chiqarilgan Tarmoqni rivojlantirish rejasi Metropolitan Rail (NDPMR), metropolitenning kelajakdagi kengayishini batafsil ko'rib chiqdi Melburn temir yo'l tarmog'i, RNDP tomonidan ishlab chiqarilgan davlat hukumati "s Iqtisodiy rivojlanish, ish joylari, transport va resurslar bo'limi va 2016 yildan keyingi 5, 10 va 15 yillarga mos ravishda qisqa, o'rta va uzoq muddatli ustuvor yo'nalishlarni belgilaydi.

RNDP mintaqaviy sharhlovchilar tomonidan aniq rejalashtirish yo'qligi uchun keng tanqid qilindi. Rejaning ko'pgina qisqa muddatli takliflari 2016–17 yilgi Viktoriya byudjeti mablag'lari hisobidan moliyalashtirildi va mintaqaviy jamoat transportining keyingi yangilanishi e'lon qilinganidan keyin ham davom etdi Mintaqaviy temir yo'l tiklanishi 2017 yilda dastur.

Fon

Viktoriya jamoat transporti (PTV), avvalgi o'rnini bosadigan yangi qonuniy organ Jamoat transporti direktori va Metlink Viktoriya jamoat transportining muvofiqlashtiruvchi organi sifatida 2011 yil dekabr oyida yaxshi rejalashtirish va intermodal tashkilot tomonidan xizmatlarni yaxshilash maqsadida tashkil etilgan.[1] 2013 yil mart oyida PTV NDPMR-ni ushbu maqsadlarning qisman bajarilishini e'lon qildi va shu yilning oxirigacha jamoat transportining boshqa turlari uchun shunga o'xshash rejalar amalga oshirilishini aytdi.[2] Biroq, Viktoriya bosh auditorining 2014 yil avgustda e'lon qilingan hisobotida "yo'lda jamoat transporti" (shu jumladan tramvay tarmog'i va avtobus tarmog'i ) va mintaqaviy xizmatlar "sekin rivojlanmoqda".[3]

VLocity poezdlarining kiritilishi 2000-yillarning boshlarida mintaqaviy jamoat transportiga katta ta'sir ko'rsatdi.

Ayni paytda, homiylik yoqilgan V / chiziq O'tgan o'n yil ichida temir yo'l xizmatlari qisman aholi sonining ko'payishi va avtoulovlarda sayohat xarajatlarining oshishi hisobiga ikki baravarga o'sdi, shuningdek, yangi VLocity poezdlari qulayligi va ishonchliligini sezilarli darajada yaxshilagan qatnovchi Melburnga va undan qaytib sayohat.[4] Mintaqaviy jamoat transportiga bo'lgan talabning misli ko'rilmagan darajada o'sishi V / Line tarmog'ining katta qismida imkoniyatlarning cheklanganligi aniq bo'lib, yangi xizmatlarni ko'rsatishni cheklab qo'ydi.[5]

Jamoat transporti muhim muammoga aylangandan so'ng 2014 yil Viktoriya saylovi,[6] yangi Mehnat Premer boshchiligidagi hukumat Daniel Endryus 2015 yil may oyida mintaqaviy tarmoqni rivojlantirish rejasi bo'yicha jamoatchilik bilan maslahatlashuvlar boshlanganligini e'lon qildi.[7]

Konsultatsiya va ishlab chiqish

Shtat bo'ylab jamoat transportining ustuvor yo'nalishlarini belgilash maqsadida jamoatchilik bilan maslahatlashuv yig'ilishlari 2015 yil iyun oyida boshlangan. Shu bilan birga, an onlayn forum Viktoriya mintaqasidagi transport xizmatlarining holati to'g'risida sharhlarni engillashtirish uchun tashkil etilgan.[8]

Maslahatlashuv jarayonini mintaqaviy transport bo'yicha maslahat guruhi olib bordi Jaklin Mayms, a'zosi Viktoriya parlamenti "s Qonunchilik kengashi, va Richard Gippsland, Gippsland mintaqani rivojlantirish qo'mitasining a'zosi. Guruh tarkibiga shuningdek rejalashtirish va rivojlanish organlarining vakili kiritilgan Vimmera mintaqa, Warrnambool, Bendigo, Vodonga, Shepparton va Ballarat; va vakili Transport hodisalari komissiyasi.[9]

Maslahatlashish davrida turli shahar markazlarida 38 ta "seminar" bo'lib o'tdi va ularda 1400 ga yaqin kishi qatnashdi. Bunga qo'shimcha ravishda, taxminan 1700 so'rovnomalar turli formatlarda qaytarib berildi va manfaatdor guruhlar tomonidan loyihaga 102 ta "batafsil topshiriqlar" berildi.[10]

Jarayon mintaqaviy ommaviy axborot vositalarida umuman ijobiy fikrlarni oldi va bir qator tashkil etilgan targ'ibot kampaniyalari ularning talablarini muhokama qilish imkoniyatini maqtadi.[11] The Ballarat kurer maslahatlashuvni "ishonchli boshlanish" deb atadi, ammo rejaning har qanday uzoq muddatli foydasini amalga oshirish uchun katta mablag 'talab etilishini kuzatdi.[12] Haftalik Times Qishloq markazida joylashgan shtat miqyosidagi gazetaning ta'kidlashicha, kelajakda rejalashtirish uchun maslahatlashuvda aniqlangan ehtiyojlarni birinchi o'ringa qo'yish muhimdir.[13]

Qabul qilingan fikr-mulohazalarda ko'ngilsizlik manbai bo'lib, chiptalarni sotish tizimini birlashtirganligi myki va shunga o'xshash an'anaviy qog'oz chiptalari.

Teskari aloqa kanallari o'tkazilgan yakuniy seminar bilan bir kunda yopildi Meriboro 9 oktyabr kuni,[14] va olingan mulohazalarni umumlashtiruvchi "Suhbat haqida hisobot" 26-noyabr kuni e'lon qilindi.[15]

Suhbat hisobotida beshta mintaqada olingan sharhlar sarhisob qilindi: Gippsland, Gramplar (Ballaratdan Viktoriyaning g'arbiy chegarasigacha cho'zilgan), Xyum ( Xum shosse Viktoriya bo'limi), Loddon Malli (Viktoriyaning shimoli-g'arbiy qismini ham o'z ichiga oladi) va Barvon-Janubi-G'arbiy (taxminan suv yig'ish maydoni Barvon daryosi ).[16] Shtat bo'ylab fikr-mulohazalarning umumiy mavzulariga kichik shaharlarga transport vositalarini yaxshilash, yuqori sifatli binolar va aloqa vositalariga bo'lgan intilish, chiptalarni egiluvchan va nomuvofiq kelishuvlardan umidsizlik kiradi.[17]

2015 yil oxirida rejaning chiqarilish sanasi hali e'lon qilinmagan edi. Jamoat transporti vaziri Jasinta Allan ommaviy axborot vositalariga, ehtimol, 2016-17 yillardagi byudjetga tayyor bo'lishini aytdi.[18] 2016 yil mart oyiga kelib, reja yakunlandi va hukumatga e'lon qilindi, ammo uni oxirigacha ommaviy ravishda tarqatish uchun hech qanday muddat taqdim etilmadi. RNDP 2016 yil 30-mayda, byudjet e'lon qilinganidan bir necha hafta o'tgach, matbuot anjumanida boshlandi.[19]

Takliflarning qisqacha mazmuni

RNDP uchta "Strategik ustuvor yo'nalishlar" bo'yicha takliflarni taqdim etadi: "Yaxshi jamoat transporti tarmog'ini yaratish", "Yo'lovchilarni birinchi o'ringa qo'yish" va "Mahalliy transport echimlarini ishlab chiqish". Rejaning kirish materialiga ko'ra, ushbu ustuvorliklar rejimlar va mintaqalar bo'yicha "aniq belgilangan" jamoat transporti tarmog'iga bo'lgan ehtiyojni aks ettiradi.[20]

Yaxshi jamoat transporti tarmog'ini qurish

Rejaning ushbu bo'limi asosan mavjud temir yo'l va shaharlararo vagonlar tarmog'ini yangilash va qurishga qaratilgan. Rejada VLocity poezdlarining yana 2 ta buyurtmasi, jami 48 ta vagonlar ko'rsatilgan va ularning o'rniga "keyingi avlod" mintaqaviy poezdi ishlab chiqilgan. N turi va H turi vagonlar, ayniqsa uzoq masofali yo'nalishlarda. Shuningdek, RNDP stabillashadigan inshootlarni yanada qurish bo'yicha doimiy talabni ta'kidladi va yo'l davomida qatnov liniyalari uchun 20 daqiqali xizmat ko'rsatish chastotasini belgilab qo'ydi eng yuqori vaqt, va boshqa vaqtlarda 40 daqiqa.[21]

Ushbu bo'limda mintaqaviy temir yo'l stantsiyasining infratuzilmasi yaxshilanishi va bir vaqtning o'zida yaxshilanishi ko'rsatilgan almashinish inshootlar.[22] Shuningdek, RNDP temir yo'l bilan tezyurar vagonlarni va shaharlar o'rtasida orbital aloqalar tarmog'ini joriy etishni taklif qiladi.[23]

Bundan tashqari, RNDP joriy etishni taklif qiladi myki Viktoriyaning qolgan mintaqalari bo'ylab chiptalarni sotish va chiptalarni sotib olishni soddalashtirish uchun mavjud tariflarni ko'rib chiqish.[24] Kam miqdordagi yuk tashabbuslari, shu jumladan allaqachon boshlanganlar ham ko'rsatilgan Murray havzasi temir yo'l loyihasi davlatlararo trafikni tartibga solishni takomillashtirish.[25]

Yo'lovchilarni birinchi o'ringa qo'yish

RNDPning ikkinchi qismi asosan konforni yaxshilash bilan bog'liq kirish imkoniyati yo'lovchilar uchun. Uning takliflari orasida yo'nalish bo'yicha standartlar mavjud belgi, ning keng joriy etilishi real vaqtda kuzatib borish avtobus va poezd xizmatlari va yangi yo'lovchilarning ma'lumotlarini namoyish qilish tizimlari avtobuslar va yo'lovchilar uchun. Shunga muvofiq transport vositalarini yangilash talabi Nogironlarni kamsitish to'g'risidagi qonun avtobuslar va poezdlar uchun yangi tozalash inshootlari taklifi bilan yo'lovchilarning qulayligi hal etilmoqda.[26]

Mahalliy transport echimlarini ishlab chiqish

Reja takliflarining so'nggi qismida turli mintaqalarda jamoat transportining yangi turlariga ehtiyoj seziladi. RNDP shtatning turli joylarida mahalliy transport forumlarini tashkil etish dasturlarini o'z ichiga oladi va ularning jamoat transportining yangi echimlari sinovlarida ishtirok etishlarini nazarda tutadi.[27]

Rejaning ushbu qismida, shuningdek, mavjud tarmoqdagi cheklovlar ko'rib chiqilgan bo'lib, temir yo'l sig'imi mavjud bo'lmagan paytlarda qo'shimcha sig'im bilan ta'minlash uchun avtobuslardan foydalanish va turli xil o'zgaruvchan transport talablari uchun mavsumiy avtobus xizmatlari joriy etish.[28]

Shuningdek, RNDP mintaqaviy hududlarda piyoda yurish va velosiped haydashni rag'batlantirish va jamoat transporti tarmog'ini yaxshiroq yo'naltirish zarurligi haqida qisqacha to'xtaladi. turizm Viktoriya ichida.[29]

Qabul qilish

Reja, xususan, mintaqaviy gazetalarda, uning chiqarilishi to'g'risida umuman salbiy yoritilgan. Ballarat Kuryer RNDPning katta tanqisligini uning ko'pgina loyihalari uchun xarajatlar smetasi yoki aniq muddatlarning yo'qligi deb aniqladi va mahalliy siyosatchilarning taraqqiyot kafolatlarini bermaganligi haqidagi xavotirlarini keltirdi.[30] The Chegara pochtasi Shunga o'xshab, Chegara temir yo'l harakati guruhining tanqidlarini e'lon qildi, ular rejani "yumshoq tarqatish" deb ta'rifladilar, masalan, Albury / Wodonga mintaqasidagi xizmatlar uchun aniq foyda keltirmasdan.[31] The Latrobe Valley Express mavjud muammolarni amaliy, qisqa muddatli hal qilishdan ko'ra, "intilishlar" ga RNDP e'tiborini qaratganidan afsusda.[32]

Temir yo'l yuklari, masalan, ushbu davlatlararo don tashish, mintaqaviy tarmoq rivojlanishining potentsial benefitsiari sifatida aniqlandi.

Melburnning Herald Sun ammo, Melburn tashqarisida harakatlanuvchi Viktorianlar sonining tez sur'atlar bilan o'sib borishini tan olgan holda, kelajakdagi yo'lovchi tashish yo'nalishlariga yo'naltirilganligi uchun rejani maqtadi.[33] The Bendigo reklama beruvchisi shuningdek, Melburnga qatnaydigan yo'lovchilar uchun afzalliklarni, shuningdek temir yo'l transporti xizmatlarini takomillashtirish va avtobus xizmatlarini takomillashtirish orqali mintaqalararo aloqani kuchaytirish orqali iqtisodiy o'sishni rag'batlantirish imkoniyatlarini qayd etdi.[34]

Keyinchalik ikkita yuqori darajadagi transportni rejalashtirish hujjatlari keyinchalik Viktoriya shtatidagi xususiy guruhlar tomonidan 2016 yilda chiqarildi. Ulardan birinchisi tomonidan ishlab chiqarilgan Birlashgan er va temir yo'l Avstraliya, a qurilishiga yo'naltirilgan tezyurar poezd Melburn o'rtasida, Kanberra va Sidney, shuningdek, poezd yo'nalishi bo'ylab ichki transportni yaxshilash rejalarini ham o'z ichiga olgan.[35] Rail Futures instituti tomonidan ishlab chiqilgan ikkinchi reja, RNDPni ommaviy ravishda chiqarishda yanada aniqroq murojaat qildi. RFI prezidenti Jon Xirns, e'lon qilayotganda Shaharlararo rejasi, RNDPni "haqiqatan ham uzoq muddatli reja" bo'lmagan "juda siyosiy hujjat" deb atadi. Shaharlararo 30 yillik muddatni o'z ichiga oladi va mintaqaviy temir yo'lga investitsiyalarni sezilarli darajada yuqori bo'lishini talab qiladi.[36]

Meros

2016–17-yillar byudjeti

RNDPning nashr etilgan versiyasida rejaning tavsiyalariga muvofiq 2016–17 Viktoriya byudjeti tomonidan moliyalashtiriladigan iniativelarning qisqacha mazmuni kiritilgan. Ular qatoriga yana 27 ta VLocity poyezd vagonlarini sotib olish, mintaqaviy hududlarda o'zaro almashinish ob'ektlarini yaxshilashni moliyalashtirish uchun "avtomobil va temir yo'l kichik ishlar fondi" ni tashkil etish va shahar atrofidagi qator qo'shimcha temir yo'l xizmatlari kiradi.[37]

Sarmoyalar byudjet hisob-kitoblarida 1,3 milliard dollarni tashkil etdi va asosan bunga munosabat sifatida qabul qilindi g'ildirakning aşınmasından kelib chiqqan katta uzilishlar o'sha yilning boshida.[38] Ballarat liniyasining qisman takrorlanishiga sarmoyalar, shuningdek, oxir-oqibat kashshof sifatida qaraldi elektrlashtirish uchun shahar xizmatining Melton.[39]

Mintaqaviy temir yo'l tiklanishi

2017–18 yilgi Davlat byudjeti "Mintaqaviy temir yo'l tiklanishi" (RRR) brendi ostida mintaqaviy temir yo'l xizmatlariga qo'shimcha sarmoyalarni o'z ichiga olgan. Va'da qilingan ishlar yo'lovchilar tashiydigan temir yo'l liniyalarining har biriga uzaytirildi va shu jumladan takroriy nusxa ko'chirish va quvvatni oshirish uchun signallarni yangilash.[40] RRR Federal hukumatning ijaraga olingandan keyin chiqarilgan mablag'lari hisobidan moliyalashtirilishi kerak edi Melburn porti va qachon shubha ostiga qo'yildi Bosh vazir Malkolm Ternbull hukumati dastlab taklifni qo'llab-quvvatlashdan bosh tortdi.[41]

Mintaqaviy temir yo'l tiklanishi nazorat qilinadi va boshqariladi Melburn metrosi temir yo'l boshqarmasi, va Ballarat liniyasini yangilash bilan boshlanadi. Asosiy ishlar 2018 yilda boshlanishi kutilmoqda.[42]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ VAGO 2014 yil, p. 8.
  2. ^ Gough, Debora (2013 yil 27 mart). "20 yil ichida kutilayotgan yirik temir yo'l loyihalari". Yosh. Olingan 3 yanvar 2018.
  3. ^ VAGO 2014, p. 16.
  4. ^ Stefens, Endryu (2012 yil 21-yanvar). "O'zingizni shu erda tasavvur qilasizmi?". Yosh. Olingan 3 yanvar 2018.
  5. ^ Grey, Darren (2016 yil 5-sentyabr). "Yangi temir yo'l rejasida 200 km / soatlik poezdlar va Melburn aeroportiga" tezkor yo'nalish "kerak". Yosh. Olingan 3 yanvar 2018.
  6. ^ Deyvi, Melissa; Alkorn, gey; Milman, Oliver (2014 yil 26-noyabr). "Viktoriya saylovlari 2014: har bir partiya nimani va'da qilmoqda - to'liq". Guardian. Olingan 3 yanvar 2018.
  7. ^ "Keyingi oy mintaqaviy jamoat transporti rejasi bo'yicha maslahatlashuv boshlanadi". Viktoriya bosh vaziri. 2015 yil 15-may. Olingan 3 yanvar 2018.
  8. ^ "Forumlar mintaqaviy jamoat transporti xizmatlarini yaxshilashga qaratilgan chaqiriqlarni eshitishadi". ABC News. 2015 yil 13-iyul. Olingan 3 yanvar 2018.
  9. ^ RNDP 2016, p. 15.
  10. ^ Suhbat haqida 2015 yilgi hisobot, 6-9 betlar.
  11. ^ Suhbat haqida 2015 yilgi hisobot, p. 23.
  12. ^ Pollok, Maykl (2015 yil 22-iyul). "Ko'chadan o'tish kerak". Kuryer. Olingan 3 yanvar 2018.
  13. ^ "Bushda transportni ko'paytiraylik". Haftalik Times. 2015 yil 29-iyul. Olingan 3 yanvar 2018.
  14. ^ "Minglab odamlar mintaqaviy jamoat transporti rejasi to'g'risida o'z fikrlarini bildirmoqdalar". Viktoriya bosh vaziri. 9 oktyabr 2015 yil. Olingan 3 yanvar 2018.
  15. ^ "Hududiy jamoat transportida jamoatchilik fikr-mulohazalarining shtat bo'ylab tezkor surati". Viktoriya bosh vaziri. 2015 yil 26-noyabr. Olingan 3 yanvar 2018.
  16. ^ Suhbat haqida 2015 yilgi hisobot, 13-22 betlar.
  17. ^ Suhbat haqida 2015 yilgi hisobot, 11-12 betlar.
  18. ^ Pollok, Maykl (2016 yil 2-yanvar). "RNDP chiqishini kutayotgan yo'lovchilar". Kuryer. Ballarat. Olingan 6 yanvar 2018.
  19. ^ Pollok, Maykl (2016 yil 30-may). "Kelajak rejasi nihoyat ochildi". Kuryer. Olingan 6 yanvar 2018.
  20. ^ RNDP 2016, p. 23.
  21. ^ RNDP 2016, p. 25.
  22. ^ RNDP 2016, p. 26.
  23. ^ RNDP 2016, p. 27.
  24. ^ RNDP 2016, p. 28.
  25. ^ RNDP 2016, p. 29.
  26. ^ RNDP 2016, 30-33 betlar.
  27. ^ RNDP 2016, p. 35.
  28. ^ RNDP 2016, p. 36.
  29. ^ RNDP 2016, 37-38 betlar.
  30. ^ Pollok, Maykl (2016 yil 30-may). "RNDP uchun aralash sharhlar". Kuryer. Olingan 6 yanvar 2018.
  31. ^ McPherson, Tahlia (2016 yil 30-may). "Poyezdlarning bosh rejasi - bu katta ma'lumot'". Chegara pochtasi. Olingan 6 yanvar 2018.
  32. ^ Plummer, Farrah (2016 yil 2-iyun). "Reja" etarlicha uzoqlashmaydi'". Latrobe Valley Express. Olingan 6 yanvar 2018.
  33. ^ Royall, Yan (2016 yil 14-iyul). "Geelongdan Bendigoga qadar ko'proq Viktorianlar qatnovga o'tishmoqda". Herald Sun. Olingan 6 yanvar 2018.
  34. ^ "Mintaqaviy transport strategiyasi e'lon qilindi". Bendigo reklama beruvchisi. 2016 yil 30-may. Olingan 6 yanvar 2018.
  35. ^ Lukas, Kley (2016 yil 14-iyul). "Tez poyezd: 200 milliard dollarlik temir yo'l rejasi uchun juda ko'p qo'llab-quvvatlovchilar". Yosh. Olingan 6 yanvar 2018.
  36. ^ McPherson, Tahlia (2016 yil 5-sentyabr). "Mutaxassislar Vic temir yo'lining yangi rejasini e'lon qilishdi". Chegara pochtasi. Olingan 7 yanvar 2018.
  37. ^ RNDP 2016, 10-11 betlar.
  38. ^ Uillingem, Richard; Gordon, Josh; Preiss, Benjamin (2016 yil 27 aprel). "Viktoriya byudjeti 2016: Melburn metrosi temir yo'l loyihasini moliyalashtirish uchun davlat $ 10,9 mlrd.". Yosh. Olingan 7 yanvar 2018.
  39. ^ Devic, Aleks (2016 yil 27 aprel). "Jamoat transportini kapital ta'mirlash uchun milliardlar". Herald Sun. Olingan 7 yanvar 2018.
  40. ^ "Mintaqaviy temir yo'l tiklanishi". Viktoriya bosh vaziri. 2017 yil 30-aprel. Olingan 25 yanvar 2018.
  41. ^ Carey, Adam (2017 yil 10-may). "'Yirtilib ketdi: Moliya bo'yicha nizo Viktoriyaning mintaqaviy temir yo'l tiklanishiga tahdid solmoqda ". Yosh. Olingan 25 yanvar 2018.
  42. ^ Wrigley, Brendan (2017 yil 20-dekabr). "Wendouree Ballarat Line Upgrade-da ikkinchi platformaga tushadi". Kuryer. Olingan 25 yanvar 2018.

Bibliografiya