DE2 sinfidagi Rodeziya temir yo'llari - Rhodesia Railways class DE2

Rodeziya temir yo'llari DE2 sinf
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiInglizcha elektr Preston, Vulkan quyish zavodi
Qurilish sanasi1955–1958
Jami ishlab chiqarilgan35
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
• Hamdo'stlik1Co-Co1
O'lchov3 fut 6 dyuym (1,067 mm)
G'ildirak diametri3 metr 1 1⁄2 dyuym (952 mm)
Keyingi dia.2 fut 4 1⁄2 dyuym (724 mm)
Dingil masofasiJami 45 fut 0 dyuym (13.716 m), 13 fut (3.962 m) qattiq
UzunlikBosh zaxiralardan 56 fut 0 dyuym (17.069 m)
Kengligi9 fut 9 dyuym (2.972 m)
Balandligi13 fut 0 dyuym (3.962 m)
Dingil yuki15,0 tonna (15,2 tonna; 16,8 qisqa tonna)
Yopishqoq vazn90 1⁄4 uzun tonna (91,7 tonna; 101,1 qisqa tonna)
Loko vazni113 uzun tonna (114,8 tonna; 126,6 qisqa tonna)
Yoqilg'i turiDizel
Yoqilg'i hajmi1000 ta imp gal (4546,1 L)
Bosh harakatga keltiruvchiInglizcha elektr 16SVT Mk II
RPM oralig'i450 - 850 rpm
Dvigatel turito'rt zarba, har bir silindr uchun to'rtta valf
Intilishturbochargali
Tortish dvigatellari6
Shilinglar16 vee
Shiling hajmi10 × 12 dyuym (254 mm × 305 mm)
Yuqishelektr
MU ishlaydi10 ta chiziqni boshqarish
Loco tormozihavo
Poezd tormozlarivakuum
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlikSoatiga 60 mil (97 km / soat)
Quvvat chiqishi1,710 ot kuchi (1,275 kVt) yalpi, 1500 ot kuchi (1,119 kVt)
Traktiv harakat:
​
• Boshlash60,300 funt (268,2 kN)
• Davomiy13.4 milya (20 km / soat) tezlikda 36000 lbf (160.1 kN)
Karyera
OperatorlarRodeziya temir yo'llari
SinfDE2
Raqamlar1200–1234
Birinchi yugurish1955 yil 22-iyun
JoylashuvKo'pchilik hurda, ikkitasi saqlanib qolgan

DE2 sinfidagi Rodeziya temir yo'llari ning bir turi teplovoz operatsiyalar uchun qurilgan Rodeziya temir yo'llari 1950 yillarda. Birinchi DE2, 1200 raqami, 1955 yil 22-iyunda xizmatga kirgan.

Ular Angliyada qurilgan va eksport qilingan. Ikki partiya tomonidan qurilgan Inglizcha elektr: ularning soni 1200 dan 1222 gacha Dik, Kerr ishlaydi yilda Preston va 1223–1234 yillarda Vulkan quyish zavodi ishlaydi, Nyuton-le-Willows 1958 yilda.

Tavsif

Lokomotiv 1Co-Co1 g'ildirak tartibiga ega va ikkita quyma po'latdan yasalgan boglarda olib yuriladi, ularning har biri tashqi uchida Bissel yuk mashinasi tomonidan boshqariladigan uchta qo'zg'aysan o'qiga ega.

Lokomotiv ustki tuzilishi har bir burun uchi bo'linmasi orqasida idishni bilan yarim yo'naltirilgan ko'rinishga ega. Ikkita kabinaning o'rtasida dvigatel bo'limi joylashgan bo'lib, uning ichiga radiatorlar, quvvat bloki va boshqaruv kabinasi o'rnatilgan. Sovutish suvi va soqol moyi uchun radiatorlar lokomotivning har ikki tomonida bittadan joylashgan bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri dvigateldan kardan vallari va vites qutisi orqali harakatga keltiriladigan tomga o'rnatilgan fan bilan sovutiladi. Quvvat bloki radiatorlarga ulashgan va uning orqasida boshqaruv kabinasi joylashgan. Tekshirish kabinasining ikkala tomonida pol darajasida batareyalar qutilari joylashgan. Batareyalar ustida dvigatel xonasining shamollatish ventilyatorlari, ularga tegishli filtr birliklari mavjud. Dvigatel bo'linmasiga kirish har bir idishni devoridagi eshiklar va ustki qismning har ikki tomonidagi eshik orqali amalga oshiriladi.

Haydash kabinalarida katta old oynalar va to'liq ochiladigan yon oynalar mavjud va idishni har ikki tomonida kirish eshigi mavjud. Haydovchi va yordamchi uchun yumshoq sozlanishi yumshoq o'rindiqlar, haydash holati idishni o'ng tomonida joylashgan. Tekshirish moslamasi, tormoz klapanlari va asboblari haydash holatida joylashgan bo'lib, hushyorlikni boshqarish vositasi o'rnatilgan. G'ildirak sirpanishini, puflagich dvigatelining ishdan chiqishini, yog'ning past bosimini va suvning yuqori haroratini ko'rsatuvchi ogohlantirish chiroqlari ham mavjud. Ikkala kabinada tezlik o'lchagich va bitta kabinada tezlik yozuvchisi o'rnatilgan.

Burun uchi bo'linmalarining har birida dvigatel bilan ishlaydigan egzoz, dvigatel bilan ishlaydigan kompressor va dvigatel bilan ishlaydigan tortish dvigatelining puflagichi mavjud, lokomotivning pastki ramkasi - bu prokatlangan po'lat qismlar va plitalardan yasalgan barcha payvandlangan konstruktsiya: pastki ramkada truss ramkasi qurilgan butun yig'ilishga qo'shimcha qattiqlik berish uchun konsol darajasiga. Butun konstruktsiya bir-biriga mahkam bog'langan bo'lib, har ikki uchida sigir kuzatuvchisi va avtomatik biriktirgich mavjud. 1000 gal hajmli yoqilg'i moyi tanki taglikka kiritilgan.

Dvigatel bo'limi ustidagi tomni ta'mirlashni engillashtirish uchun to'liq birlik sifatida olib tashlash mumkin. Uyingizda silindr boshlariga to'g'ridan-to'g'ri kirish uchun ikkita lyuk mavjud: qo'shimcha ravishda lyuklar boshqaruv ramkasi va turbochargichlar orqali ta'minlanadi.

Bog'lar quyma po'latdan yasalgan. Rulmanli o'q qutilari bo'ylab o'rnatiladi: Bissel yuk mashinalarida to'p qutisi turi mavjud. Dingil qutilaridagi asosiy buloqlar laminatlangan turga ega bo'lib, ularga yordamchi lasan pog'onalari o'rnatilgan. Lokomotivning haydash fazilatlari, avvalo Bissel yuk mashinasi o'qi va unga tutashgan motorli o'qni, ikkinchidan, har ikki tomonning qolgan ikkita g'ildiragining kamonlarini o'z ichiga olgan uchta kamon guruhidan iborat har bir bogi tomonidan yanada yaxshilanadi.

Havo tormozlari ta'minlanadi va vakuum bilan jihozlangan jihozlarni tormozlash uchun ta'minlanadi. Xizmatni tormozlash haydovchining vakuumli tormoz vana orqali boshqariladi, u poezdda vakuumli tormozlarni boshqaradi va. mutanosib valf orqali, lokomotivning havo tormozlari. Lokomotivning havo tormozlari haydovchining mustaqil havo tormoz valfi yordamida alohida boshqarilishi mumkin. Har bir kabinada qo'l tormozi qo'shni boji tormozini boshqaradi.

The dizel dvigatel asosiy harakat dastlab o'rnatilgan edi EE 16SVT, o'rta tezlik V16 dvigatel. Xuddi shu dvigatellar xuddi shu ishlarda qurilgan lokomotivlar uchun ishlatilgan Britaniya temir yo'llari. Bu dengiz sathida 2000 ot kuchiga (1491 kVt) baholangan, ammo xizmat darajasi (balandlik va iqlim sharoitiga imkon beradigan) 1710 ot kuchiga (1275 kVt) teng.[1] Keyinchalik sakkiz teplovozga bir xil kapital ta'mirlangan uskunalar o'rnatildiBR 40-sinf dvigatellar. Asosiy generator dvigatelning yotadigan joyiga va karteriga mahkam bog'lanib, ixcham va qattiq bo'linma hosil qiladi va yordamchi generator asosiy generatorning bo'sh uchida osilgan. Quvvat bloki umuman olganda to'rtta nuqtaga chidamli suspenziyaga o'rnatiladi. Dvigatel batareyani asosiy generatorni harakatga keltirish orqali ishga tushiriladi, generator maxsus o'rashga ega. Lokomotiv chiqishi dizel dvigatelining tezligini va asosiy generatorning maydon kuchini o'zgartirish orqali boshqariladi. Boshqarish usuli shundan iboratki, dvigatelga tushadigan yuk dvigatel yoki lokomotiv tezligidan qat'i nazar, mavjud dvigatel ot kuchiga to'g'ri keladigan tarzda avtomatik ravishda o'rnatiladi.

Boshqarish kabinasida asosiy va yordamchi generator maydonlarining qarshilik kuchlari va tortish dvigatellari maydonining burilish qarshiligi bundan mustasno, barcha boshqaruv uskunalari mavjud. Xizmatni engillashtirish uchun olinadigan changga chidamli qopqoqlar bilan ta'minlangan.

Asosiy generator uchta parallel guruhga ulangan oltita tortish motorini oqim bilan ta'minlaydi, har bir guruh ketma-ket ikkita dvigateldan iborat. Yordamchi generator yordamchi mashinalar va batareyani zaryadlash uchun to'g'ridan-to'g'ri oqimni etkazib beradi. Dvigatelda ishlaydigan yordamchi mashinalar tarkibiga ikkita egzoz, ikkita kompressor, ikkita tortish dvigatelining shamollatgichi va ikkita shamollatish fanining dvigatellari kiradi. Ular bir nechta birlik ishlashi uchun moslashtirilgan.


Saqlash

1200 sinf rahbari endi saqlanib qolgan Bulawayo temir yo'l muzeyi,[2] va 1207 da Qumtosh ko'chatlari yilda Janubiy Afrika.[1][3][4]


Adabiyotlar

  1. ^ a b "Oyning lokusi: DE2" (PDF). Qumtosh ko'chatlari. 2009 yil yanvar.[doimiy o'lik havola ]
  2. ^ "Sinf DE2 1200 raqami". Geoffning poezdlari. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 21 martda.
  3. ^ "Qumtosh DE2 lokomotiv zaxira qismlarini himoya qiladi". Qumtosh ko'chatlari.
  4. ^ "Qumtoshning sobiq Rodeziya temir yo'llari DE 2 Lokomotivni qayta tiklash uchun". Qumtosh ko'chatlari.

Lokomotiv, 1955 yil avgust, "Rodeziya temir yo'llari uchun 2000hp dizel-elektrovozlar"

Vulcan jurnali, 4-jild, 4-son, 1957 yil qish, "Rodeziya temir yo'llari 2000hp 1Co-Co1 dizel-elektrovozlari", http://enuii.com/vulcan_foundry/magazine/Vol4_no4_1957/page16_s.jpg