Daryoning bo'linishi (Kanadalik Tinch okean temir yo'li) - River Subdivision (Canadian Pacific Railway)

Afsona
g'arbdan Merriam Park bo'linmasi
Newport
402.5
Sankt-Kroik kavşağı (BNSF temir yo'l Sankt-Croix bo'linmasi)
392.1
Sankt-Krou birikmasi (BNSF temir yo'li Sankt-Croix bo'linmasi )
Xastings temir ko'prigi
391.1
Xastings
370.7
Qizil qanot Amtrak
362.0
Frontenac
353.8
Leyk Siti
341.2
Vabasha
338.0
Midland Junction (avval Mankato )
325.0
To'quvchi
316.0
Minnesota shahri
312.2
Winona-Junction to CP /DME Waseca bo'linmasi
310.1
CK minorasi Birlik Tinch okeani Winona bo'linmasi
308.2
Winona Amtrak
303.0
Gomer
293.0
Donexauer
285.0
Daryo birikmasi
283.6
Ko'prik o'tish joyi Tomah Subdivision
La yarim oy
janubdan CP / gaICE Market bo'limi
Amtrak "s Empire Builder orqali o'tadi Maple Springs 2009 yilda.

The Daryoning bo'linishi yoki Sub daryosi a temir yo'l bo'ylab chiziq Missisipi daryosi masofadan taxminan 200 km masofani bosib o'tgan Saint Paul, Minnesota janubdan La yarim oy.[1] AQSh avtomobil yo'li 61 La Yarim Oy va Qizil qanot. Chiziq Kanadalik Tinch okean temir yo'li uning asosiy vositasi orqali Qo'shma Shtatlar sho''ba korxonasi, Soo Line temir yo'li. BNSF temir yo'li bir-birini to'ldiruvchi bilan ishlaydi Sankt-Croix bo'linmasi daryoning sharqiy tomonini izlagan Minnesota va Viskonsin. Ikkala marshrutlar Sankt-Pol va Sent-Krou Junction o'rtasida bir nechta yo'lni bo'lishadi Xastings.

Tarix

Ushbu yo'nalish 1865 yilda daryo bo'ylab Sent-Poldan janubga yo'nalishni qurishni boshlagan Minnesota va Tinch okeani temir yo'l kompaniyasiga to'g'ri keladi. Minnesota shahri 1870 yilda va bilan bog'langan Winona va Sent-Piter temir yo'li (nazorati ostida Chikago va Shimoliy G'arbiy temir yo'l ) 1871 yilda. 1871 yil dekabrda daryo liniyasi Chikago, Miluoki va Sent-Pol temir yo'li va u Miluoki yo'li tomonidan bir asrdan ko'proq vaqt davomida boshqarib kelinmoqda. Miluoki yo'lidan o'tish joyi bo'lgan Winona va darhol Sankt-Pol bilan yangi aloqasidan foydalangan. Ular 1872 yilda janubdagi La yarim oygacha bo'lgan chiziqni uzaytirdilar va daryo bo'ylab yangi ko'prik qurdilar La-Kros, Viskonsin.[2]

Marshrutning katta qismi birinchi ochilgandan buyon yo'lovchi poezdlari tomonidan ishlatilgan (janubiy o'tish joyi asosan yuk tashish uchun ishlatilgan), undan foydalangan eng mashhur poezdlardan biri Miluoki Yo'lidir. Xivata, 1935 yilda xizmat ko'rsatishni boshladi. Avtomatik infratuzilma idishni signalizatsiyasi 1920 yoki 1930 yillarda o'rnatilgan bo'lib, temir yo'lning yuqori tezlikda poezdlarni xavfsizligi yuqori darajadagi harakatlanishiga imkon berdi. The Xivata daryo bo'yida soatiga 90 mil (140 km / s) ga qisqa masofani bosib o'tdi, lekin poyezd Viskonsin orqali muntazam ravishda soatiga 160 km / s tezlikda yurib, o'z nomini qozondi. ga Chikago.[3]

Joriy foydalanish

Bugun, Amtrak "s Empire Builder quyidagicha Xiavata 'egizak shaharlar va Chikago o'rtasida o'tgan marshrut va Sub daryosi bo'ylab Red Wing va Winona to'xtaydi.

Adabiyotlar

  1. ^ Don qish. "Sent-Kroy Kavşağı'ndan La Yarim Oygacha". Milwaukee Road Hiawatha yo'nalishlari. Olingan 31 may, 2010.
  2. ^ 1883 yil Winona okrugining tarixi: biografik masalalar, statistika va boshqalar bilan birga eski ko'chmanchilar, okrug, shaharcha va boshqa yozuvlar bilan suhbatlar va qog'ozlar, risolalar va boshqa mavjud manbalardan olingan ko'chirmalar bilan qilingan materiallar.. Chikago: H. H. Hill va Co. 1883 yil. Olingan 31 may, 2010.
  3. ^ Skribbinlar, Jim (1970). Hiawata hikoyasi. Milwaukee, Viskonsin: Kalmbach nashriyot kompaniyasi. LCCN  70107874. OCLC  91468.