Rolls-Royce AE 3007 - Rolls-Royce AE 3007

AE 3007
AE 3007engine1.JPG
AE bo'yicha 3007 Cessna Citation X
TuriTurbofan
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiAllison Dvigatel kompaniyasi
Rolls-Royce Shimoliy Amerika
Birinchi yugurish1991[1]
Asosiy dasturlarBoeing MQ-25 Stingray
Cessna Citation X
Embraer ERJ oilasi
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
Northrop Grumman MQ-4C Triton
Raqam qurilgan3,400+
Dan ishlab chiqilganRolls-Royce T406

The Rolls-Royce AE 3007 (AQSh harbiylari: F137) a turbofan tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatel Rolls-Royce Shimoliy Amerika, bilan umumiy yadroni baham ko'rish Rolls-Royce T406 (AE 1107) va AE 2100.

Rivojlanish

AE 3007 Embraer ERJ 145

1988 yilda, Allison Dvigatel kompaniyasi (keyin tegishli General Motors ) va Rolls-Royce plc 33 kN (7,400 funt) qo'shma tadqiqotlarni boshladif) Taklif qilingan quvvat uchun RB580 Qisqa birodarlar FJX mintaqaviy reaktiv, T406 ni birlashtirgan yadro Rolls-Royce past bosimli g'altak bilan 1989 yil oxiriga kelib, ahamiyati ortib borayotgan bir paytda Rolls-Royce Trent Short Brothers loyihasi bo'yicha dvigatel va noaniqlik, Rolls-Royce ishdan chiqdi va Allison Engine Company uni yakka o'zi ta'qib qildi.[1]

Allison yangi keng akkordni ishlab chiqdi uyatsiz (yoki qarsaksiz) titanium ventilyator va past bosimli turbinasi.1990 yil mart oyida u quvvat uchun tanlangan Embraer EMB-145 mintaqaviy reaktiv va Cessna Citation X 1990 yil sentyabrda. Dastur boshlanganidan o'n oy o'tgach, GMA3007 birinchi marta 1991 yil o'rtalarida sinovdan o'tkazildi va parvoz sinovidan o'tkazildi. Cessna Citation 1995 yilda Rolls-Royce Allison Engine Company kompaniyasini sotib oldi va dvigatel EMB-145 da birinchi parvozini amalga oshirdi. 28 kN (6300 funt funt) ishlab chiqaradigan Citation X AE3007C sertifikatiga ega edi. FAA 1995 yil fevralda; 39 kN (8800 lbf) ishlab chiqaradigan EMB-145 AE3007A 1996 yil o'rtalarida sertifikatlangan.[1]

1995 yilda, Teledin Rayan II darajali + uchuvchisiz kuzatuv samolyoti uchun AE3007H ni tanlagan (hozirda Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk ), bu esa 70 minggacha uzoq muddatli chidamlilikni talab qiladift (21000 m) .U 1996 yil fevral oyida ushbu balandliklarda sinovdan o'tgan Arnold muhandislik rivojlanish markazi Tennesi shtatida va birinchisi 1996 yil may oyida topshirilgan.[1]

3400 dan ortiq dvigatel etkazib berildi.[2]2014 yilda 2976 ta dvigatel o'rnatildi.[3]2017 yilda ERJ oilasidagi AE 3007 53 million soat va 44 million tsikldan ko'proq parvoz qildi.[4]U 60 million soatdan ko'proq vaqt davomida parvoz qildi.[5]

Dizayn

AE 3007 a to'g'ridan-to'g'ri haydovchi bir bosqichli ventilyatorli turbofan dvigatel, 6 bosqichli o'zgaruvchan qanotli eksenel kompressor, shu jumladan kirish yo'riqnomasi, halqasimon yondirgich, ikki bosqichli yuqori bosimli turbinasi va 3 bosqichli past bosimli turbinasi, aksessuarlar uzatmalar qutisi uning pastki qismida va ikkita bitta kanalda o'rnatiladi FADEC bo'linmalar samolyotga o'rnatiladi.U pylon yoki orqadagi fyuzelyajni quyish uchun old va orqaga o'rnatish qoidalariga ega. o'rnatish.[6] AE 3007-da a tortish uchun o'ziga xos yoqilg'i sarfi (TSFC) statik dengiz sathidan 0,36 lb / (lbf⋅h) (10 g / (kN⋅s)) va kruiz tezligida 0,65 lb / (lbf⋅h) (18 g / (kN⋅s)). ning Mach 0,8 va balandligi 35,010 fut (10,670 m).[7]

Variantlar

AE 3007C, C1, C2
AE 3007A, A1, A1 / 1, A1 / 3, A3, A1P, A1E, A2
AE 3007G
48-50 o'rinli Fairchild Dornier uchun quriladigan elektrostansiya 528JET[8]
AE 3007H (F137)
AE 3007N
GMA 3008
Diametri 38,5 dyuymli (98 sm) ventilyatorli 8000 lbf (36 kN; 3600 kgf) tortish varianti[9]
AE3009
Yangi yuqori bosimli turbinali seramika-matritsali kompozit bilan taklif qilingan 9000 lbf (40 kN; 4100 kgf) surish versiyasi orqa panel[10]
GMA 3010 / AE 3010
10000 funt (44,5 kN; 4,540 kgf) tortish varianti Yakovlev Yak-77 ikki motorli biznes samolyoti[11] diametri 44 (112 sm) bo'lgan fanga ega bo'lgan GMA 3012 ning pasaytirilgan varianti sifatida[12]
GMA 3012 / AE 3012
Diametri 44 (112 sm) bo'lgan fanat, ikki bosqichli oraliq kompressor, past bosimli turbinada qo'shimcha pog'ona va rivojlangan yuqori bosimli turbinali taklif qilingan 12000 lbf (53 kN; 5400 kgf) tortish varianti.[9]
GMA 3014 / GMA 3014 ADV
Taklif etilgan variant - Regioplane konsortsiumining 80-130 o'rinli Regioliner RL 92 / RL 122 (vorisi) MPC 75 ),[13] diametri 55 (140 sm) bo'lgan fan bilan,[12] 14,000–20,000 lbf (62–89 kN; 6,400–9,100 kgf) tortish kuchi, yangi sakkiz pog'onali kompressor, ikki bankli yondirgich va to'rt bosqichli past bosimli turbin[14]

Ilovalar

Texnik xususiyatlari

Ta'mirlash ishlari olib borilmoqda
AE 3007 ma'lumot varaqasi[15]
VariantAE 3007CAE 3007A
KompressorBir bosqichli muxlis va 14 bosqichli eksenel HP[6]
Muxlis24 pichoq, 38.5yilda (98 sm ) diametri[16]
YondiruvchiHalqali[6]
Turbin2 bosqichli HP, 3 bosqichli LP[6]
Yechish; uchib ketish surish6,442–7,042 lbf (28.66–31.32 kN )7,580-9,500 funt (33,7-42,3 kN)
Ventilyator shaftasi rpm7344-75187716-8248
Gaz generatori rpm15196-1545215452-16245
Uzunlik115.08 dyuym (292,3 sm)
Kengligi46,14 dyuym (117,2 sm)
Balandligi(141,5 sm) 55,70 dyuym
Og'irligi1,614–1,641 funt (732–744 kg )1,657–1,681 funt (752–762 kg)
Og'irlikka torting4-4.34.6-5.6
Sahnalararo turbinalar harorati[6]888–907 ° C (1,630–1,665 ° F )921–970 ° S (1,690–1778 ° F)
Umumiy bosim nisbati23:1[16]
Bypass nisbati5:1[16]

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan dvigatellar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Gay Norris (1996 yil 10-aprel). "Bolaning katta muxlisi". Xalqaro reys.
  2. ^ "Transport, tanker, patrul va taktik uchun AE 3007". Rolls-Roys.
  3. ^ "Fuqarolik dvigatellarini etkazib berish uchun o'rnatilgan baza" (PDF). Rolls-Roys. 2017 yil.
  4. ^ "AE 3007 infografikasi" (PDF). Rolls-Roys. 24 oktyabr 2017 yil.
  5. ^ "Biznes aviatsiyasi uchun AE 3007". Rolls-Roys.
  6. ^ a b v d e "AE 3007 seriyali dvigatellari uchun IM.E.044-sonli sertifikat ma'lumot varaqasi". (PDF). EASA. 2015 yil 22-may.
  7. ^ Élodie Roux (2007). Turbofan va turbojetli dvigatellar: Ma'lumotlar bazasi bo'yicha qo'llanma. p. 50. ISBN  9782952938013. OCLC  879328119.
  8. ^ Bombeau, Bernard (1997 yil may). "Mintaqaviy ishlab chiqaruvchilar bozorni bezatadi". Muqova hikoyasi. Interaviya. Vol. 52 yo'q. 609. 33-38 betlar. ISSN  1423-3215. OCLC  203451782.
  9. ^ a b Moorman, Robert V. (iyul 1993). "To'plam rahbari". Havo transporti dunyosi. Vol. 30 yo'q. 7. 58+ bet. ISSN  0002-2543 - orqali Geyl tadqiqotlari.
  10. ^ Shirin odam, Bill (1994 yil oktyabr). "Viloyat aholisi uchun yangi kuch". Moliya, bozorlar va sanoat. Interaviya. Vol. 49 yo'q. 583. Minneapolis, Minnesota, AQSh, 16-18 betlar. ISSN  1423-3215. OCLC  199793280 - EBSCOhost orqali.
  11. ^ Getin, Xovard; Pite, Jennifer (1995 yil 7 mart). "Yaxshi biznes: 1994 yilda korporativ aviatsiya ishlab chiqaruvchilar uchun biznes yaxshilandi va o'sish davom etishi kutilmoqda". FlightGlobal. London, Angliya, Buyuk Britaniya
  12. ^ a b "Allison T406-dagi fuqarolik va tijorat istiqbollarining aksariyati: Core 6000 funtdan 12000 funtgacha bo'linishni amalga oshiradi". Aerokosmik harakatlanish. Vol. 3 yo'q. 10. 1992 yil 14-may. 1+ betlar. ISSN  1050-5245 - orqali Faktiva.
  13. ^ Tommalla, Volker K. (1992 yil fevral). Regioplane konsortsiumi 80-130 o'rinli yo'lovchi laynerini ishlab chiqaradi. Fan va texnologiyalar: Evropa (Hisobot). JPRS hisoboti. Tarjima qilingan Chet el teleradioeshittirish xizmati (1992 yil 27 martda nashr etilgan). Flug Revue. 5-7 betlar.
  14. ^ Moorman, Robert V. (noyabr 1992). "Musobaqa davom etmoqda". Havo transporti dunyosi. Vol. 29 yo'q. 11. 73+ bet. ISSN  0002-2543 - orqali Geyl tadqiqotlari.
  15. ^ "TE6CH-sonli sertifikat ma'lumot varag'i". (PDF). FAA. 2016 yil 30-dekabr.
  16. ^ a b v "AE 3007 afishasi" (PDF). Rolls-Roys. 2017 yil.

Tashqi havolalar