Sakurajima chizig'i - Sakurajima Line

Sakurajima chizig'i
JRW kinki-P.svg
Sakurajima Station.jpg-da poezd
2019 yil mart oyida Sakurajima yo'nalishida 323 seriyali poezd
Umumiy nuqtai
Boshqa ism (lar)JR Yumesaki chizig'i
HolatIshlayapti
EgasiJR West
MahalliyKonoxana-ku, Osaka
TerminiNishikujō
Sakurajima
Stantsiyalar4
Xizmat
TuriOg'ir temir yo'l
Operator (lar)JR West, JR Freight
Harakatlanuvchi tarkib323 seriyali
Tarix
Ochildi1898 yil 5-aprel (birinchi bo'lim)
1961 yil 25 aprel (hozirgi shakli)
Texnik
Yo'l uzunligi4,1 km (2,5 mil)
Treklar soniIkki yo'lli (Universal City-Sakurajima)
Ikkita bitta trek (Nishikujo-Universal City)
Yo'l o'lchagichi1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Elektrlashtirish1500 V doimiy quvvat
Ishlash tezligi95 km / soat (60 milya)

The Sakurajima chizig'i (桜 島 線, Sakurajima-sen) temir yo'l liniyasi Osaka, Yaponiya tomonidan boshqariladi G'arbiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi (JR West) ulanish Nishikujo stantsiyasi ga Sakurajima stantsiyasi. Shuningdek, u JR Yumesaki chizig'i (JR ゆ め 咲 線). Barcha chiziq ichida Konoxana-ku, Osaka va bog'laydi Osaka ko'chirish liniyasi ga Universal Studios Yaponiya (USJ).

"Yumesaki Line" taxallusi USJ va Universal City stantsiyasining ochilishidan so'ng ommaviy so'rovda aniqlandi. Bu birinchi tanlov emas edi, ammo uning yoqimli ovozi Sakurajima chizig'i atrofini ko'rish va Osjaning orzulari davom etadigan joy bo'lgan USJ uni tanladi.

Ushbu liniyadan asosan zavod ishchilari va sayyohlar aralashmasi foydalanadi. Shuningdek, Suita va Ajikavaguchi o'rtasida yuk tashish harakati mavjud.

Stantsiyalar

Yo'qStantsiyaYaponMasofa (km)Transferlar
 P14 Nishikujō西 九 条0.0JRW kinki-O.svg Osaka ko'chirish liniyasi (JR-O14)
Xansin: Hanshin Railway.png raqamli prefiksi Namba chizig'i (HS 45)
 P15 Ajikavaguchi安治川 口2.4 
 P16 Universal shaharユ ニ バ ー サ シ テ テ ィ3.2 
 P17 Sakurajima桜 島4.1 

Xizmat

Faqat Sakurajima yo'nalishida ishlaydigan poezdlardan tashqari, to'g'ridan-to'g'ri xizmatlar ham mavjud Tennji, Kyōbashi va Osaka eng yuqori bo'lmagan vaqtlarda o'zgarib turadigan stantsiyalar. Shuningdek, sayohatning eng yuqori mavsumlarida, mavsumiy poezdlar (masalan Universal Express cheklangan tezkor xizmat) orqali / dan ishlaydi Hokuriku magistral liniyasi. Biroq, so'nggi yillarda USJga tashrif buyuruvchilar soni kamayib borayotganligi sababli, bunday maxsus poezdlar hozirda kamdan-kam hollarda harakatlanmoqda.

Xizmat ko'rsatishda uzilishlar yuz bergan taqdirda, ushbu yo'nalish ikki yo'nalishli signalizatsiyaga ega, ya'ni poezdlar Nishikujo va Universal Siti o'rtasidagi har ikki yo'nalishda ham harakat qilishlari mumkin.

Esa Universal Express poezdlar Universal Siti-da so'nggi to'xtash joyini qiladi, yo'q ochkolar ular uchun o'sha stantsiyada yo'nalishni o'zgartirish. Bunday poyezdlar Sakurajima tomon yo'l oladi va yo'nalishni o'zgartiradi.

Tarix

Dastlab Nishikujo - Sakurajima bo'limi alohida yo'nalish emas, balki Nishinari temir yo'lining bir qismi bo'lgan, u xususiy Nishinari temir yo'li tomonidan boshqarilgan va Ajikavaguchi shahridagi Xokko kanali orqali Sakurajima qismigacha harakatlanadigan ko'prik bo'lgan. Nishinari Line-ning bir qismi Osaka ko'chirish liniyasi u 1961 yilda qurib bitkazilgach, qolgan qismi Sakurajima liniyasiga aylandi. Ushbu yo'nalish cheklangan patronajga ega bo'lgan qatorda fabrika ishchilari va yuk tashish uchun shahar transporti yo'nalishi bo'lib xizmat qildi. Bu USJ qurilishigacha davom etdi, natijada turistlar liniyaning asosiy foydalanuvchilari bo'lishdi.

Amaliyotlar oxiridan boshlab Katsuki chizig'i 1985 yil 1 aprelda xizmat boshlangunga qadar Miyazaki Kūkō liniyasi 1996 yil 18 iyulda Sakurajima yo'nalishi JR Group kompaniyalari orasida eng qisqa yo'lovchi liniyasi edi. (Yuk tashish yo'nalishlarini o'z ichiga olgan holda, o'sha paytdagi eng qisqa edi Shinminato liniyasi yilda Toyama prefekturasi.)

Sakurajima stantsiyasi 1999 yil 1 aprelda boshqa joyga ko'chirilgan, kanal o'tgan asrning 90-yillarida to'ldirilganidan buyon avvalgi liniyadagi ko'taruvchi ko'prik ishlatilmay qolgan.

Universal City Station-da xizmat boshlanganda, mahalliy aholi va biznes egalari tomonidan Nishikujo va Ajikawaguchi stantsiyalari o'rtasida yangi stantsiya ("Haruhinode stantsiyasi") so'ralgan. Biroq, talabning etarli emasligi taxmin qilingan va talablar qondirilmagan.

Xronologiya

Ajikavaguchidagi falokat, 1940 yil
  • 1898 yil 5-aprel: Osakadan Ajikavagutiga (5,79 km) boradigan Nishinari temir yo'li ochildi.
  • 1904 yil 1-dekabr: Temir yo'l ekspluatatsiya byurosi tomonidan ijaraga olingan
  • 1905 yil 1-aprel: Ajikavaguchi - Tenpazan qism (1,61 km) ochiladi; bir vaqtning o'zida ijaraga olingan
  • 1906 yil 1-dekabr: tomonidan milliylashtirildi JGR
  • 1909 yil 12-oktabr: JGR tomonidan "Nishinari Line" deb nomlangan qator
  • 1910 yil 15-aprel: Sakurajima stantsiyasi ochiladi; Sakurajima - Tenpozan qismi buzib tashlandi
  • 1934 yil 1-may: benzinli ko'p blokli (MU) xizmatdan foydalanish boshlanadi KiHa 42000 poezd vagonlari
  • 1940 yil 29-yanvar: Ajikavaguchi stantsiyasida benzinli MU relsdan chiqib ketishi va yong'in natijasida 189 kishi halok bo'ldi va 69 kishi jarohat oldi
  • 1941 yil 1-may: Osaka - Sakurajima uchastkasi elektrlashtirilgan (DC 1500 V).
  • 1943 yil 21-noyabr: Ajikavaguchi va Osaka o'rtasida yuk tashish tarmog'i tashkil etildi
  • 1961 yil 25 aprel: Osaka Loop Line xizmati boshlanadi; Nishi-kujo - Sakurajima bo'limi ajratilib, "Sakurajima chizig'i" deb o'zgartirildi.
  • 1966 yil 1 mart: Sakurajima stantsiyasi 0,5 km sharqqa ko'chirildi
  • 1982 yil 15-noyabr: Ajikavaguchi va Osaka Xokuko o'rtasidagi yuk tashish tarmog'i bekor qilindi
  • 1987 yil 1 aprel: JNR xususiylashtirilishi bilan Sakurajima Line JR Westning bir qismiga aylandi
  • 1999 yil 1 aprel: Ajikavaguchi - Sakurajima uchastkasi USJ tematik parkidan qochish uchun ko'chib o'tdi; Sakurajima stantsiyasi g'arbga 0,1 km
  • 1999 yil 9-may: Osaka Loop Line-dan foydalanish natijasida qurilish to'xtatildi Universal shahar stantsiyasi
  • 2001 yil 1 mart: Universal shahar stantsiyasi ochiladi; Sakurajima Line shuningdek, JR West tomonidan "JR Yumesaki Line" deb nomlangan
  • 2001 yil 3 mart: Osaka Loop Line-dan operatsiya orqali qayta boshlandi
  • 2005 yil 16-dekabr: 201 seriyali poezdlar xizmatga kirishdi
  • 2008 yil 1-oktabr: Barcha stantsiya platformalari chekilmaydi; platformalarda chekish uchun belgilangan joylar bekor qilindi (chekish xonalari 2003 yil oktyabr oyida olib tashlangan)

Harakatlanuvchi tarkib

Joriy

Yo'lovchi

  • 323 seriyali (8 avtomashinani shakllantirish) (2016 yildan beri)

Yuk tashish

Avvalgi

  • KiHa 42000 (3-mashina shakllanishi) (1934 yildan 1961 yilgacha)
  • 101 seriyali (6-avtomashinani shakllantirish) (1961 yildan 1991 yilgacha)
  • 103 seriyali (6 va 8-avtomashinalarni shakllantirish) (1969 yildan 2017 yilgacha)
  • 201 seriyali (8 avtomashinani shakllantirish) (2005 yildan 2019 yilgacha)

Sakurajima liniyasi USJ uchun asosiy kirish yo'li bo'lganligi sababli, 103 seriyali va 201 seriyali 8 vagonli poyezdlar USJ reklama bilan bezatilgan, garchi ilgari 103 seriyali 6 vagonli poyezdlar ham USJ bilan bog'liq bo'lgan reklamani o'rash.

Kengaytirish rejalari

2009 yil 10 sentyabrda Osaka prefekturasining o'sha paytdagi gubernatori Turu Xashimoto Sakurajima liniyasining 4 km uzunlikdagi kengaytmasini tekshirayotganini e'lon qildi Sakurajima ga Savdo markazi-mae ustida Nankō Port Town liniyasi (Yangi tramvay).[1] Bu kirish imkoniyatini yaxshilaydi Jahon savdo markazi (WTC) in Suminoe-ku, gubernator prefektura hukumat idoralarini ko'chirishni o'ylamoqda. Osaka stantsiyasidan WTC ga borishga kamida 30 daqiqa vaqt ketadi va bu noqulaylik har qanday harakatga katta to'siq sifatida qaraladi. Prefektura qurilishning taxminiy qiymati 100 milliard iyenaning hech bo'lmaganda bir qismini to'ldirishga tayyor bo'lsa-da, mavjud tranzit agentliklari / kompaniyalari bilan sayohat tartibiga ta'siri haqida hali hech qanday bahslashilmagan.

Taxminan 4 km uzunlikdagi kengaytmaning taxminan 3 kilometri yer osti bo'lar edi. Osaka va WTC o'rtasidagi sayohat vaqtlari tugashi bilan 20 daqiqagacha pasayishi kutilmoqda.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ ＪＲ 桜 島 線 延伸 、 と 直 結 提案 橋下 橋下 知事 、 府 庁 庁 移 転 へ 執 念 Arxivlandi 2009-09-13 da Orqaga qaytish mashinasi - Sankei Shinbun, 2009 yil 9 sentyabr

Tashqi havolalar