Sera (avtomobil) - Sera (automobile)
| Sera | |
|---|---|
 O'tkaziladigan sera | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | SERA SA |
| Ishlab chiqarish | 1959-1961 |
| Assambleya | Frantsiya Ispaniya |
| Dizayner | Jak Durand |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Sport avtomobili |
| Tana uslubi | 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan |
| Maket | Old dvigatel, oldingi g'ildirak |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 848 santimetr (51,7 kubometr) havo bilan sovutilgan 2 silindrli bokschi |
| Yuqish | 4 tezlik qo'llanma |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2250 mm (88,6 dyuym)[1] |
| Uzunlik | 3,940 mm (155,1 dyuym)[1] |
| Kengligi | 1,550 mm (61,0 dyuym)[1] |
| Balandligi | 1160 mm (45,7 dyuym)[1] |
| Vazn og'irligi | 550-580 kg (1,213-1,279 funt)[1][2] |
The Sera - 1959 yildan 1961 yilgacha Frantsiyada ishlab chiqarilgan kichik sport avtomobili.[3] Ispaniyada ham bir nechta avtomobillar ishlab chiqarilgan.
Fon
Avtomobilni ishlab chiqargan kompaniya nomi SERA SA bo'lib, "Société d'Études et de Réalisations Automobiles, Société Anonyme" qisqartmasi edi.[4] Bu tomonidan tashkil etilgan SERA-CD kompaniyasi emas edi Charlz Doych kompaniyasining to'liq nomi "Société d'Études et de Réalisations Automobiles - Charles Deutsch" edi.[5] Serani qurgan kompaniya M.G. Rey va Parijning Port-de-Vilyers shahrida joylashgan.[6]:1435 Ba'zi bir ma'lumotlarga ko'ra, frantsuz sanoatchisi Fransua Arbel, bu ikkinchi takrorlanishning boshlovchilaridan biri bo'lgan. Simetrik gibrid prototip, loyihada ishtirok etgan va olib kelishda muhim rol o'ynagan Jak Durand dizaynni amalga oshirish uchun.[7]
Xususiyatlari va xususiyatlari
Serand uchun Dyurandning dizayni zamonaviy 2 o'rinli kabriolet edi. Olib tashlanadigan qattiq panel ixtiyoriy edi. Sera boshqa transport vositalarining ehtiyot qismlarini birlashtirdi. Masalan, oldingi oyna Simca Aronde Oceane, orqa chiroqlar Panhard PL 17 olinadigan qattiq paneldagi orqa nuri esa Citroën DS.[3]
Sera 600 kilogrammdan (1300 funt) kam vaznga ega bo'lib, u Panharddan olib kelingan kuch-poyezd va yurish moslamalari bilan magistral shassi atrofida yaratilgan.[3] Dvigatel ikki silindrli bokschi egizak bo'lib, u 42 ot kuchiga ega (31,3 kVt) standart yoki 50 ot kuchiga ega (37,3 kVt) "Tigre" versiyasida bo'lishi mumkin edi, ikkinchisi esa avtomobilni 160 km / soat tezlikka qadar harakatga keltirishi mumkin edi. soat (99,4 milya). Dvigatel oldingi g'ildiraklarni 4-pog'onali mexanik transaks orqali boshqargan Panhard Dyna Z.
Ishlab chiqarish tarixi
Besh mashina 1959 yilda avtomobilning rasmiy namoyishiga tayyorgarlik sifatida qurilgan Parij avtoulov salonlari.[3] SERA ko'rgazmada stendni ta'minlay olmadi va shu sababli namoyish o'tkazilgan pavilon tashqarisida avtomobil displeyini yaratdi. Mashinaning narxi 14000 frank edi. Ishlab chiqarish avvalgiga ko'chirilishidan oldin Parijning 17-okrugidagi muassasada yana sakkizta mashina qurilgan Motoblok fabrika Bordo 1961 yil yanvar oyida zavod to'xtatilguncha yana 15 ta mashina qurilgan.
Bordo seralaridan biri yarmarkada namoyish etildi "Barselona" mashinani qurish taklifini keltirib chiqardi Ispaniya.[3] Bu Durandning boshqa joyga ko'chishiga olib keldi Tarragona u erda Sera ishlab chiqarishni qayta boshlash.[8] Franko hukumati tomonidan kiritilgan import cheklovlari mashinalarni to'ldirish uchun zarur bo'lgan Frantsiyaning Panhard komponentlarini olishning iloji yo'q edi. Ispaniyada qurilgan bitta sera uch silindrli bilan yakunlandi ikki zarba DKW old g'ildirakni boshqarish tartibida dvigatel va ikkinchi avtomashinada a o'rnatilgan Fiat dvigatel a oldingi dvigatel, orqa g'ildirak harakat qulab tushgunga qadar konfiguratsiya.[2]
Sera boshli kupe to'liq tiklanishdan oldin ham, keyin ham namoyish etildi.[9] Ushbu mashina o'zining dastlabki konfiguratsiyasida ekanligi noma'lum, chunki issiqxona shakli Durand tomonidan ishlab chiqilgan keyinchalik Aristani ham eslatadi.[10]
Adabiyotlar
- ^ a b v d e "Sera Panxard, 1960". www.carfolio.com.
- ^ a b "SERA PANHARD: 1960 - 1961". panhard-racing-team.fr.
- ^ a b v d e "Sera Panxard (1959-1961)". lautomobileancienne.com.
- ^ "Passé kompozit". leroux.andre.free.fr.
- ^ "Sera Ingénierie". 2013 yil 7-iyulda asl nusxasidan arxivlandi. Olingan 2017-11-19.CS1 maint: BOT: original-url holati noma'lum (havola)
- ^ Georgano, Nik (2001). Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi. Chikago Illinoys: Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ "Disparition du créateur des Jidés" [Jids yaratuvchisining yo'qolishi.] (PDF). Axborot byulleteni de l'Association Française de la presse de l'Automobile (frantsuz tilida). Sevr: Assotsiatsiya Française de la presse de l'Automobile. 2009 yil sentyabr - oktyabr. Olingan 26 iyun 2017.
- ^ HM-V. (2010 yil mart). "Obituar" (PDF). Renotes - Renault egalari klubining jurnali. Olingan 23 aprel 2017.
- ^ "Sera Kupe". www.club205gti.fr.
- ^ "14-Salon Automedon - Les Deutsch et Bonnet avec mécanique Panhard". www.pixauto.net.