Janubiy Tinch okeanining AM-2 klassi - Southern Pacific class AM-2 - Wikipedia
| Janubiy Tinch okeanining MM-2 klassi |
|---|
| Turi va kelib chiqishi |
|---|
| Quvvat turi | Bug ' |
|---|
| Quruvchi | Bolduin lokomotiv zavodi |
|---|
| Ishlab chiqarish raqami | 36684, 36685, 36687–36689, 36703–36705, 36726, 36727, 36740, 36783 |
|---|
| Qurilish sanasi | 1911 yil iyul-avgust |
|---|
|
| Texnik xususiyatlari |
|---|
Konfiguratsiya:
| |
|---|
| • Nega | 4-6-6-2 Ballet |
|---|
| • UIC | (2′C) C1-n4v |
|---|
| O'lchov | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) |
|---|
| Haydovchi dia. | 63 dyuym (1600 mm) |
|---|
| Yopishqoq vazn | 320,100 funt (145,2 tonna) |
|---|
| Loko vazni | 384,800 funt (174,5 tonna) |
|---|
| Umumiy og'irlik | 568,000 funt (257,6 tonna) |
|---|
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i moyi |
|---|
| Yoqilg'i hajmi | 3200 AQSh gal (12000 l; 2700 imp gal) |
|---|
| Suv qopqog'i | 10,000 gal (38,000 l; 8300 imp gal) |
|---|
Firebox:
• o't o'chirish joyi | 70 kvadrat fut (6,5 m.)2) |
|---|
| Qozon bosimi | 200 psi (1,38 MPa) |
|---|
| Oziqlantiruvchi suv isitgichi | 4B Worthington |
|---|
| Isitish yuzasi | 5292 kvadrat fut (491,6 m.)2) |
|---|
| Yuqori isitgich | Yo'q |
|---|
| Shilinglar | To'rtta: ikkita yuqori bosim (orqa), ikkita past bosim (old) |
|---|
| Yuqori bosimli silindr | 25 dyuym 28 dyuym (635 mm × 711 mm) |
|---|
| Past bosimli tsilindr | 38 dyuym 28 dyuym (965 mm × 711 mm) |
|---|
| Valf moslamasi | Valschaertlar |
|---|
|
|
| Karyera |
|---|
| Operatorlar | Janubiy Tinch okeani kompaniyasi |
|---|
| Sinf | AM-2 |
|---|
| Raqamlar | 4200 – 4211 (MM-2), 3900 - 3911 raqamlari bilan raqamlangan (AM-2) |
|---|
| Birinchi yugurish | 1911 yil 19 sentyabr |
|---|
| Pensiya | 1946 – 1948 |
|---|
| Joylashuv | Hammasi bekor qilindi |
|---|
|
Janubiy Tinch okeani kompaniyasi AM-2 sinf parovozlar Janubiy Tinch okeanining (SP) yagona klassi edi 4-6-6-2 sifatida buyurtma qilingan va qurilgan lokomotivlar taksi oldinga lokomotivlar. Ular aslida edi MM-2 yangilangan edi. MM-2 lar 1911 yilda qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi va 1911 yil 19 sentyabrda SPga xizmatga kirishdi. 1914 yilga kelib ularning barchasi qo'shimcha bilan yangilandi etakchi o'qi ularni tayyorlash 4-6-6-2 lokomotivlar. Ular MM-2-ni qayta tasnifladilar AM-2. Bu tezlikda ishlashni yaxshilash uchun qilingan. Ushbu lokomotivlar avvalgilaridir AC-12 sinf Ikkinchi Jahon urushi davrida qurilgan taksiga yo'naltirilgan teplovozlar.
SP ushbu lokomotivlardan Syerra Nevada taxminan 20 yil davomida, ularni 30-yillarning o'rtalarida nafaqaga chiqardi. Ular temir yo'lda saqlangan Sakramento, Kaliforniya, 4B Worthington bilan qayta qurishdan oldin bir necha yil davomida do'konlar ozuqa suv isitgichlari va zarbda diametri 22 × 28 bo'lgan (559 mm dan 711 mm gacha) bir xil silindrlar (ularni "soddalashtirish"). Qayta qurish natijasida sinf og'irligi 424,200 funtga (192,410 kg) ko'tarilib, haydovchilarda 356,900 funt (161,890 kg), 210 psi (1,45 MPa) qozon bosimi va 76,800 funt (342 kN) tortishish harakati.
Qayta tiklangan lokomotivlar 3900 seriyasiga o'zgartirildi, keyin SP ning Portlend bo'limida ishlatildi Oregon ular 40-yillarning oxirlarida yana nafaqaga chiqqunga qadar. Lokomotivlarning barchasi nafaqaga chiqqanidan ko'p o'tmay, 3907 (dastlab 4207) bilan 1948 yil 23-sentabrda yo'q qilingan.
Adabiyotlar
- Diebert, Timoti S. & Strapak, Jozef A. (1987). Janubiy Tinch okeani kompaniyasi bug 'lokomotiv konpendiumi. Soya daraxti kitoblari. ISBN 0-930742-12-5.
